Какой комплект грм лучше на ауди
Комплект ГРМ
Озадачился заменой ГРМ, думаю: брать комплектом или раздельно. денег не много осталось. Говорят желательно и помпу менять.
Подскажите, какой комплект или детали выбрать?
B5 1997г AHL -> Peugeot 307 2003 1.6 -> Transporter T4 1995 2.5 AAB -> ТАЗ 21103 2003 -> Skoda Rapid 1.6 Elegance 2014
помпу хепу можно а комплект желательно оригинал! плюс ещё ремни кондея и генератора(оригинал) и их натяжители(лемфёдер можно разница гдето 1000-1500) термостат(есле есть сомнения)
Помпу хепу P 545, ролик ина (SKF VKM 11113 в нутри лежал ина), ремень ГРМ гейтс 5489 XS или контитеч CT908.
Менял в зимой 2009, пробег 25 ткм отказов нет.
ремень ГРМ можно дайко (хороший по качеству, сменить для верности чуть пораньше чем оригинал и проблем думаю не будет ), натяжной ролик ina или оригинал. по остальному сказали выше.
1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик
Собрал вот такой вот комплект:
VAG 026 109 119 B Ремень зубчатый 971,15р.
Ina 531 0337 10 Ролик натяжителя 1 520,26р.
Hepu P 545 Насос водяной 1 623,97р.
VAG 06B 903 137 E Ремень поликлиновый генератора 622,85р.
Lemforder 25952 01 Натяжитель приводного ремня 2 315,39р.
Чего не хватает. болты, гайки и пр.?
B5 1997г AHL -> Peugeot 307 2003 1.6 -> Transporter T4 1995 2.5 AAB -> ТАЗ 21103 2003 -> Skoda Rapid 1.6 Elegance 2014
N 103 036 07 болты крепления шкива, поликлинового ремня, к коленвалу, бывает слизывает шестиграник внутри, лечиться забивкой биты торкс.
Антифриза концентрат Hepu P999-G12PLUS 2 баклашки по 1,5 литра. 3 литра дистилата.
Я бы термостат поменял. 050 121 113 C я себе поставил Wahler 3141.87D
N 103 036 07 болты крепления шкива, поликлинового ремня, к коленвалу, бывает слизывает шестиграник внутри, лечиться забивкой биты торкс.
Антифриза концентрат Hepu P999-G12PLUS 2 баклашки по 1,5 литра. 3 литра дистилата.
Я бы термостат поменял. 050 121 113 C я себе поставил Wahler 3141.87D
B5 1997г AHL -> Peugeot 307 2003 1.6 -> Transporter T4 1995 2.5 AAB -> ТАЗ 21103 2003 -> Skoda Rapid 1.6 Elegance 2014
1. Все ремни рассчитаны на 60-70 тыс.км. по крайней мере менять их следует в этом промежутке)
2. А почему Гейтс или Конти. а почему не Дайко к примеру?
3. С ремнем ГРМ по любому нужно менять ролики. хотя бы потому что платите вы за замену ГРМ ( в работу по любому входит замена роликов) а
вообще во всех рекомендациях по ремонту ремень меняется с роликами одновременно и не одно СТО не даст гарантию на свою работу если вы попросите поменять только ремень.
По поводу брендов - сколько людей столько мнений . Я например склоняюсь к роликам INA кто то ставит другие. вопрос в том где их покупать.
AFELAK, в соседней ветке "правда о запчастях" тыщу раз обсуждали детали ГРМ - и ремни, и ролики.
KAAN:1. Все ремни рассчитаны на 60-70 тыс.км. по крайней мере менять их следует в этом промежутке)
а можно ссылочку на официальные мануалы, где написано, что ВСЕ ремни рассчитаны на такой мизер или что их надо так часто менять? Что-то мало совсем. С телефона лень ковыряться, но сколько я помню - на моём Субару, например, официально установлен срок замены ГРМ на 125 000. Про другие марки не знаю, но явно не 50 0000.
2. А почему Гейтс или Конти. а почему не Дайко к примеру?
,во тут +1 . Хватает достойных ремней - Хатчинссон, Сан, Мицубоши.
Ну а по роликам - то, что мильён раз перетирали - СКФ-Литтенс-ИНА-Гейтс-Дэйко-НТН-Койо-НСК-СНР-ГМБ. Ну, може еще кого забыл. Можно смело брать Рувиль-Сваг-Феби - там практически всегда упакован кто-то из вышеперечисленных.
В Минске на дорогах вообще караул. Первым со светофора уходит УАЗик с солдатом-срочником за рулем (с)Hitman
Касаемо ремней, Гейтс (многие на рынке называют их "гатес" ) расчитаны ровно на столько-же сколько и конти. СтОят они не всегда дороже. Некоторые позиции дешевле. Руководствоваться следует диллерской литературой (на альфа ромео, на твин спарк, рекомендуемый интервал 30 000, т.к. на ГРМ идет очень много нагрузки).
Ремешки я лично рекомендую менять раз в 60 000. Это наиболее безопасный пробег при любом стиле езды. У меня после 60 000 ремень все еще как новый, нет не царапин и трещин, но вот ролики за 60 000 заметно убиваются (езжу кстати агрессивно, мотор в красной зоне постоянно).
Ролики с ремнем менять обязательно.
Ролики рекомендую INA SNR SKF, все остальное просто дешевое шило. А да, койа хорошие (ставились на хонды с завода), но их найти проблематично. GMB ролики среднего качества, но их ставят на КИА, ХУНДАЙ, и прочую китайско-корейскую лабуду.
Касаемо роликов гейтс, они мне не нравятся внешне. Пластик выполнен достаточно похабно, есть заусенции. НО в роликах гейтс почти всегда хорошие подшипники, иногда попадается INA, иногда NSK. Я ролики гейтс смело продаю на ручейковые ремни. ГРМ стараюсь только ину советовать, но есть которые хотят патрон, NEWSUN, FLENNOR (кстати, на коробочке написано германи, на самом деле чтот дешевое, но ходит относительно нормально).
Жизнь должна быть яркой и интересной! Дарите себе и любимым праздник! Кто ясно мыслит - тот ясно излагает.
Честно говоря такую коробку я увидел совсем недавно. Очевидно, что маркетологи всемирно известной "резиновой" корпорации Continental, проводя очередное маркетинговое исследование слишком часто слышали слово "чё" в ответ на вопрос: -Что вы думаете о ремнях Немецкого.
Один из лучших ВАГ- овских ремней ГРМ.
Неделю назад постигла меня "трагедия автомобилиста" - проскочил ремень на шкиве коленвала - срезало зубья (где-то с десяток). До последнего надеялся, что клапана будут в целости, но набросив старый ремень и заведя машину, услышал характерный.
100 000 км отходил без проблем и судя по состоянию это далеко не предел!
Доброго всем времени суток! В этом отзыве расскажу про ремкомплект для замены ремня ГРМ, предназначенный для автомобилей Ауди и Фольксваген. Каждый водитель сталкивается с заменой ремня ГРМ на своем автомобиле через определенное количество пройденых километров.
Ремень привода газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) отвечает за синхронизацию коленчатого и распределительных валов. Так обеспечивается точное совпадение рабочих тактов двигателя: клапаны открываются и закрываются ровно в те моменты, которые соответствуют тому или иному положению поршня.
Например, когда топливо в цилиндре воспламеняется, поршень уходит вниз, проворачивает коленвал — а тот через ремень ГРМ синхронно вращает распредвалы, управляющие клапанами: впускные закрываются, а в следующем такте, когда поршень возвращается обратно, открываются выпускные. И так по всем четырем тактам.
Рассинхронизация этого процесса нарушает работу двигателя: появляются проблемы с пуском, вибрация, провалы тяги, потеря мощности и прочие подобные симптомы. Такое происходит, когда ремень растягивается, и его зубцы перескакивают на шкивах относительно правильного положения.
Статьи 3 февраля 2021 Если вы так делаете, то мотору скоро придет конец
Самый плохой сценарий — обрыв ремня ГРМ. В таком случае клапаны замирают в одном положении, а коленвал по инерции продолжает вращаться, двигая поршни наверх, до контакта. Чаще всего это заканчивается повреждениями самих клапанов и поршней, но также могут пострадать головка блока цилиндров, коленчатый вал и даже блок цилиндров. Словом, обрыв ремня может привести к очень дорогостоящему ремонту — хотя в некоторых двигателях поршни имеют специальные выемки, исключающие контакт с тарелками клапанов. В таком случае весь ущерб может свестись только к самому ремню.
Как понять, что нужно менять ремень ГРМ
Визуально оценить состояние ремня непросто — в большинстве автомобилей он скрыт под кожухом, и без разборки дело не обойдется. Но если двигатель начал работать неровно, это может быть одним из верных симптомов. Также косвенными признаками могут послужить тикающие и щелкающие звуки из-под капота, дым из выхлопной трубы и течи масла или охлаждающей жидкости из-под кожуха. Все это не обязательно указывает именно на износ ремня ГРМ, но требует скорейшей диагностики в сервисе.
Вернее же всего ориентироваться на пробег автомобиля, а также на срок, прошедший с момента последней замены ремня. Эти показатели сильно варьируются не только в зависимости от марки автомобиля, но и от модели его двигателя, диапазон составляет 50-150 тысяч километров или 5-10 лет службы. В этой таблице приведено несколько примеров, взятых из заводских рекомендаций.
| Модель | Срок службы, тыс. км |
| Lada Vesta | 90 000 |
| Renault Logan | 90 000 |
| Volkswagen Polo | 75 000 |
| Audi A4 | 120 000 |
| Chery Tiggo 5 | 60 000 |
| Mitsubishi Outlander | 90 000 |
| Volvo S60 | 120 000 |
| Subaru Forester | 100 000 |
| Range Rover Evoque | 130 000 |
Кроме того, многие современные газораспределительные механизмы приводятся не от армированного резинового ремня, а от металлической цепи — в список марок с такими моторами входят УАЗ, Hyundai, Kia, Toyota, BMW, Mazda и прочие. Цепь намного меньше подвержена износу и служит от 150 тысяч километров — а некоторые производители заявляют, что замена не потребуется на всем сроке службы автомобиля.
Многие современные газораспределительные механизмы приводятся не от армированного резинового ремня, а от металлической цепи. (Фото: Shutterstock)
Как поменять ремень ГРМ
Самостоятельная замена ремня ГРМ — весьма трудоемкая процедура, требующая частичной разборки двигателя и навесного оборудования, а также сопряженная с несколькими тонкими моментами — в частности, точным совмещением меток на шкивах и правильной регулировкой натяжителя. Поэтому без устойчивых навыков заниматься этим не рекомендуется — последствия могут оказаться фатальными для двигателя.
Лучше всего обратиться в официальный или авторизованный сервис — тем более, что у многих компаний замена ремня ГРМ включена в список плановых работ при регламентном ТО. Цены обычно варьируются от 10 до 30 тысяч рублей с учетом запчастей, а занимает вся процедура несколько часов.
Крайне нежелательно экономить на запчастях. Во-первых, они должны быть оригинальными, а во-вторых, необходимо менять весь комплект целиком: в зависимости от двигателя и заводского регламента, в него входят сам ремень, один или несколько роликов, болты и помпа охлаждающей жидкости.
Без устойчивых навыков менять ремень ГРМ самостоятельно не рекомендуется — последствия могут оказаться фатальными для двигателя. (Фото: Shutterstock)
Читайте также: