Какой аккумулятор стоит в фольксваген каравелла
Технология автоматической остановки двигателя автомобиля при длительном простое и последующего запуска, созданная с целью экономии топлива, уменьшения вредных выбросов и уровня шума за счет сокращения времени работы двигателя.
Технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, при которой электролит находится в абсорбированном состоянии, что обеспечивает им ряд преимуществ:
• увеличенная производительность и высокий пусковой ток;
• до 2,5 раз больше скорость заряда;
• увеличенный срок эксплуатации в условиях повышенной вибрации;
• устойчивость к кратковременным глубоким разрядам.
Подходят для установки на автомобили с системой Start-stop. Конструкция таких аккумуляторов не требует обслуживания.
Усовершенствованные аккумуляторные батареи с жидким электролитом, с применением более толстых свинцовых пластин, защищенных микроволокном от разрушения. Преимущества аккумуляторов с технологией EFB:
• устойчивость к глубоким разрядам;
• увеличенные показатели пускового тока;
• герметичность конструкции;
• вибростойкость.
Подходят для установки на автомобили с системой Start-stop.
Выбираю новый аккумулятор. На какие марки лучше обратить внимание?
Надо что-то не сильно дорогое, но тем не менее максимально качественное?
Вот кто что брал? Как служили аккумуляторы и сколько отслужили?
Чет по моему я это уже где то здесь видел, да ладно сам ездил на Боше, Варте и не помню как наз -ся белый медведь там, так вот новый есть новый, претензий не было ник одному.
Зачем же новые темы плодить, уважаемый?!
Поиском никак не воспользоваться.
Чет по моему я это уже где то здесь видел, да ладно сам ездил на Боше, Варте и не помню как наз -ся белый медведь там, так вот новый есть новый, претензий не было ник одному.
В свое время купил Бош. быстро выкинул!
Купил Варту. на ура ездил. потом, когда авто продал (поставил старый аккум), а Варту другу подарил.
Поставил себе 1,5года назадАккумулятор EXIDE PREMIUM 100Ah /900A /12B. 353*175*190 вошол четко и цена у него была 4,5т.р. зимой крутит на ура,
Какой емкости аккумулятор должен стоять? ⇐ VW T4. Электрооборудование
Модератор: босяк
Всем привет! Купил Т4, продавец поставил аккум 65 А.ч. В нынешние морозы - его явно не хватает. Сегодня у одного подглядел - у него 100 А.ч. стоит. Кто нибудь знает: - Какая емкость по паспорту должна быть?
После полной зарядки дома, в мороз прокручивает бодро раза четыре. А потом еле еле. Если сразу не завелся, то потом уже все.
ВАЗ 2103, 21093, 21102, 21124, Nissan Serena C23, VW T4 Caravelle, VW Multivan 2.5, MB Vito 2.3, VW T5 Caravelle 1.9
Акккумулятор может стоять любой емкости, который влезет под капот. Генератору без разницы какой аккумулятор заряжать будь то 10A или 1000A.Основная задача генератора питать потребители во время движения, а не заряжать аккумулятор. И чем больше потребителей в авто, тем мощнее генератор. Исходя из формулы P=I*U, то 90A генератор может выдать P=90*12=1080Вт.
Да 95ahm с 900 пусковым в самый раз если есть возможность ставьте АГМ конечно гелевый просто супер у знакомова на Рендже стоит 65 гелевый вместо простои 110 маслает лучше и дольше и морозы пофигу.
У меня 75-й АКБ.генератор 90 А,стартер 1.8 киловатт в -20 завожу нормально.Раньше стоял генератор на 65А АКБ заряжался плохо
сначала стоял MUTLU на 100А.ч,через 5 лет кончился,теперь стоит TOPLA на 90А.ч уже 4 год пашет,на 100 больше не перейду,при коротких пробегах недозаряд полный идет.
Случайности и совпадения, бывают гораздо чаще, чем закономерности.
Tranzit-2.5 1990.Sprinter 308D 1996.VW T4 1.9abl 1996.
Чушь какая-то. Причём тут "недозаряд", зависящий от ёмкости аккума?
Для старта машины (особенно, дизеля) важно, каким стартерным током обладает аккум. Этот параметр даже важнее ёмкости. А вот, если ДЛИТЕЛЬНО крутить стартером, то, как раз и ёмкость нужна. Но нормальный, ИСПРАВНЫЙ, дизельный двигатель обычно заводится с одного оборота стартера.
И работа генератора ПОСЛЕ пуска будет направлена на компенсацию потерь ёмкости аккума при запуске, и для питания потребителей во время работы движка. Соответственно, чем меньше потерь при запуске, тем меньше тока генератора нужно для компенсации таких потерь аккума.
Если место под капотом позволяет поставить аккум бОльшей ёмкости, то стоит его ставить. При этом полно примеров, когда в бусах стоят два аккума по 100 А, и генератора на 90 А вполне хватает для поддержания обоих аккумов в рабочем состоянии.
ANT53: Чушь какая-то. Причём тут "недозаряд", зависящий от ёмкости аккума?
Для старта машины (особенно, дизеля) важно, каким стартерным током обладает аккум.
Вовремя запуска АКБ теряет много энергии,свечи накала 10А каждая,стартер не менее 1.2 кв. хоть он и работает 2 секунды но он потребляет энергию,потом включаются потребители:
- габариты и подсветка номеров, приборов и салона 6х5вт+5х2вт= 40вт
- фары+противотуманки сзади и спереди 2х65вт+2х45вт+2х21вт= 250вт
- вентилятор отопителя на максимальном режиме ток до 18 ампер или 200вт.
- вентилятор радиатора кратковременно (2-3 минуты) примерно 250 вт.
- обогрев заднего стекла порядка 150 вт.
- бензонасос и система управления двигателя порядка 70-100 вт.
- магнитола в среднем режиме громкости 100 вт.
Получается суммарно 1100-1200 ватт, это порядка 70-100 ампер, т.е. генератор будет работать на пределе, особенно когда будет включаться вентилятор радиатора. А что сказать насчёт усилителя на 400-1000 ватт, о галогенках по 100 ватт,и ещё авторегистратор,навигатор,антирадар? Тут впору задуматься о втором генераторе.
Как при таком количестве потребителей 65-й генератор возместит потери АКБ после запуска?Да не у всех такое количество потребителей есть но что бы возместить потери АКБ после старта нужно проехать не менее 300 км,консультировался с авто электриком.
driver!
Завсегдатай
Про расшифровку наклейки я знаю, но нет ее. Всего то и хотел узнать где почитать рекомендации завода. Я за рулем 11лет. У меня четвертая машина но акб приходится менять первый раз. Я думаю что это не повод начать изучать электротехнику или что то подобное. В наше время не возможно быть в курсе всего. На сайте я не смог найти нужной информации хотя старался. Зашел в магазин запчастей и там по VINу посмотрели -72Аh 380А. Возможно в 1996г в Германии аккумуляторы больше 380А не выдавали или немцы пожадничали поставить мощней. Спасибо всем за участие.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
. Возможно в 1996г в Германии аккумуляторы больше 380А не выдавали или немцы пожадничали поставить мощней. ..
dca121
Профессиональный советчик
Возможно в 1996г в Германии аккумуляторы больше 380А не выдавали или немцы пожадничали поставить мощней.
amd_extreme
Самоделкин :-)
WRH2E +100
dca121 +100
И мне +100
Сколько можно темы клоны создавать? Модераторы - ау.
"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."
Просто заглянул
Величина емкости не так важна, как сила пускового тока. Сновья, заводской был 80 аЧ, но пусковой ток 680, сейчас, полгода купил 75 аЧ, но с пусковым током 720. Супер.
45жэка
Профессиональный советчик
Andrew1
Иронист - пересмешник
Зашел в магазин запчастей и там по VINу посмотрели -72Аh 380А. Возможно в 1996г в Германии аккумуляторы больше 380А не выдавали или немцы пожадничали поставить мощней.
Возможно в 1996 году ещё действовал DIN 43539 и не было EN 60095-1. Разница между стандартами по току холодной прокрутки составит примерно 1,5 раза, хотя конструктивных изменений может и не быть.
По DIN 43539 ток холодной прокрутки нормируется при 30 секундах работы стартера, поэтому он будет меньше.
EN 60095-1 учитывает первые 10 секунд работы стартера, поэтому он больше примерно в 1,5 раза.
Просто заглянул
Добрый день всем. Пришла пора менять аккумулятор на моем авто но нигде не могу найти рекомендаций производителя по его характеристикам. Сейчас стоит 75Аh 760А. Поможите чем можете.
Я знаю только Варту 74 ач, в названии слово "Сильвер динамик" ток холодной прокрутки что около 750 А. То что надо для дизеля. У меня на В5+ 1.9 TDI тоже родная варта но емкостью поменьше и ток около 630 А, но крутит несмотря на возраст.
yury_75
Постоянный участник
Добрый день. С Новым Годом. Подскажите, пожалуйста. На Т4 2,4 D стоит АКБ 97Ah 760А, при -5 уже не заведешь. А сегодня -10 Вначале вращает стартер шустро, через 1-3 сек. еле еле. Снимаю и несу на зарядку. Напряжение до зарядки 12,5. После зарядки почти 12,7. Час подзарядки и заводимся. Сутки назад было то же самое (так же снимал и заряжал). Батарея не новая, когда куплена сказать не могу, т.к. приобретена вместе с бусом. Покупать новую?
Оракул
НЕ хотите читать сами. Для всех опишите какой мощности\ ток \ генератора? Тогда и будет правильный ответ.
Уважаемый! Шли бы Вы со своими зависимостями туда, где Вам про них рассказали!
Их не существует в природе! Они есть только в воспаленных мозгах гаражных недоучек и менеджеров по продажам, которые по определению никогда ничему не учились.
Тема обсосана всесторонне! Никакой зависимости между генератором, стартером и аккумулятором НЕ СУЩЕСТВУЕТ в том смысле, что более емкий аккумулятор никак не может перегрузить генератор или спалить стартер. Он так же успешно будет заряжаться от любого генератора.
Если Вы утверждаете обратное, то извольте это доказать РАСЧЕТАМИ! Не рассуждениями и утверждениями, а именно РАСЧЕТАМИ! А пока Вы не способны это сделать - добро пожаловать в сад, или в гараж к таким же как Вы сказочникам!
Автору темы: уважаемый WRH2E ранее дал Вам исчерпывающий ответ! От себя добавлю: не ошибитесь с полярностью. Если Вас интересуют длительные простои на природе с включенной музыкой - обращайте внимание на емкость и резервную емкость. Если более важны пусковые свойства в мороз - смотрите на ток холодной прокрутки. Эти параметры чем больше - тем лучше!
Читайте также: