Как завести фольксваген пассат

Обновлено: 10.05.2025

Добрый день всем! Купила VW Passat 2.0FSI, зимой еще не ездила. Дилеры по секрету сказали, что именно у этого мотора есть проблема с запуском при температуре ниже-20. Еще 2 человека подтвердили. И будто альтернативы предпусковому подогревателю нет-надо ставить. Владельцы подобного авто-подскажите, как выходили из положения. Если ставили, то какой именно. Электрический исключаю-нет возможности. Российского производства(типа Бинар)-не советуют.
Всем спасибо

зачем чтото ставить это же бензин ,залейте синтетику качественную поставьте хороший аккумулятор (хороший незначит мощьней , а такой какой положен по инструкции) двигатель покрывалом теплым укройте а с переди радиатора поставьте картонку , и никаких проблем небудет , у меня дизель который без всяких подогревов в 30 градусов с ветерком заводиться

В принципе, все инжекторные двигателя имеют эту болячку - плохой запуск при минусх, а виноват в этом процессор, который считывает данные с датчика температуры ОЖ, т.е. температуру тосола(двигателя) и на основании этого льет бензин, чем ниже температура, тем больше бензина. И при определенной температуре льет его столько, что заливает свечи на глушняк. Лечат эту болячку несколькими способами, но принцип один - заставить процессор думать, что двигун относительно теплый. Способов много, приведу 2, самых простых по исполнению. 1: Если датчик температуры на двигателе легко доступен - перед запуском снимаем с него фишку, достаем из кармана широких штанин теплый датчик, надеваем фишку на него. дальше, я думаю, все понятно!
2: немного посложнее - на зиму, летом можно убрать, в разрыв цепи этого же датчика монтируется сопротивление( подбирается методом тыка, для конкретного авто), можно переменный резистор. Принцип действия ДТОЖ - при нагревании сопротивление датчика увелтчивается, при охлаждении уменьшается. Так вот, дополнительное сопротивление так же заставляет проц думать, что двигун теплый. Как разновидность 2 способа - 2 параллельные цепи, одна штатная, другая с дополнительным сопротивленим, с переключателем между ними( вместе, по отдельности, кому как) где нибудь в салоне. Это тоже кому как! Ну и конечно, потдерживаю Влада Погорелова, синтетика и аккумулятор - без этого ни как!
Влад!У меня тоже дизель, так что если антигеля в соляру не плеснешь, при -30 и с ветерком проблемы с белым киселем в баке обеспечены, так что ты тут слукавил маленько, только если" арктикой" не заправляешься. Живу я на Северном Урале, так что -30 с ветерком знаем тут не понаслышке, тачка - Виста, 2-х литровая, 5 зим за плечами

Александр, прочел Ваш "фокус" с переменным резистором. Заинтересовало. Поэтому, пожалуйста:
1. Это теория или практически Вами выполнялось?
2. Если выполнялось, то на каких моделях?
Спасибо.

Маленькая :)) предистория:
две недели назад поменял АБС. На следующий день машина отказывалась заводиться с "паркинга" (АКПП). Было похоже на то, как будто я пытаюсь завестись с режима "D". Но машина легко заводилась с режима "N". Через какое-то время глюк исчез! Но появился другой глюк - в течение дня, при езде или стоянке с вкюченным двигателем, время от времени зажигались две лампочки: "ABS" и "!". Светились 10 сек. потом гасли.
СЕГОДНЯ утром машина отказалась заводиться как с паркинга, так и с нейтрали. Происходит это примерно так: вдеваю ключ в замок зажигания, поворачиваю, зажглись лампочки, под капотом непереставая жужжит блок АБС, поворачиваю ключ на стартер. Фиг! Ничего не происходит. тишина полная. лампочки продолжают светить.
Блин! Как-то надо на сервис ехать! Значит завестись надо по-любому! А как?
Есть одна мысль, которой хочу поделиться с Вами:
на стартёре (с боку) вынимаем такой маленький штерочек, оголился "язычёк" (он торчит из стартёра), берём маленький металлический предмет и этим предметом контачим на стартёре большой провод и "язычёк". Зведётся?
Прошу у Вас совета. Таким образом я ничего не спалю?

Неправильно Надо снять разъем с втягивающего и проводом не менее 4 кв. мм соединить папу на втягивающем с + АКБ при включенном зажигании.

Главное забыть при этом поставить нейтралку :) впечатлений надолго хватит :)))

Если аккумуляторная батарея разряжена и двигатель не заводится, его можно запустить от аккумулятора другого автомобиля. Перед таким запуском проверьте индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
Для запуска потребуется вспомогательный кабель, соответствующий DIN 72553 (см. данные изготовителя). Поперечное сечение вспомогательного кабеля для пуска бензинового двигателя должно быть не менее 25 мм2, для пуска дизельного двигателя — не менее 35 мм2.
ВНИМАНИЕ
Моторный отсек каждого автомобиля представляет собой зону повышенной опасности.
При проведении работ с аккумулятором, соблюдайте меры предосторожности.

Примечание
Для автомобилей с бензиновым двигателем V6 FSI.
ВНИМАНИЕ
На автомобиле с разряженным аккумулятором соединительный кабель следует присоединять только к предусмотренной для этого точке!

Пассатоводы, НЕ ЗАВОДИТСЯ мой пассат.

Доброго времени суток одноклубнки! Это снова odik.

Пытался писать подробно, что бы сразу перейти к делу.

Суть проблемы такова, появилась она внезапно - не заводиться passat. Мой любимый, серебристый passat.

Дело было так: С утреца как обычно завёлся, прогрел две минутки и поехал на работу. Днём с работы ездил домой на обед и с обеда на работу соответственно. Всё окей. Двигатель работает как часики. Надо бы по делу еще съездить, опять сажусь в passat, завожу. ииии. она заводится на 1-2 секунды, обороты падают и он глохнет. Глохнет в самый ненужный момент! Всё. Приехали. Вытащил ключ, вставил обратно, пытаюсь завести. крутит стартер и всё. Даже не схватывает. Причём ничего не предвещало беды. Раз и всё. По щелчку пальцев. Пробовал ещё несколько раз с интервалом в 40мин-1час. Изменений никаких.

Пробовал снять фишку с ДТОЖ и завеститсь. Нет, опять ничего.

Смотрел ремень ГРМ, крутиться, на метках всё. Так что промах опять.

Мог конечно и свечи подзалить. Т.к. машина стояла на сколне и бенза было не очень много. Не хватило - не завёлся. И когда крутил залить мог. Не? (съездил на несте, купил 10 литров 95го, залил на всякий случай)

ДА! Кстати, у БК что слева, за расширительным бочком. Засорилось сливное отверстие, и дождём туда воды набралось, где то 2,5 см. Вот думаю, не могло ли туда попасть? В БК? (уже прочистил, сухо почти)

Короче. тема как всегда облупленная со всех сторон. Но мне нужна онлайн поддержка. Т.к. мастера под рукой нет. Буду писать здесь, что и как. Что сделал и нет. И буду стараться действовать Вашим советам. Заранее спасибо.

Почему Volkswagen Passat плохо заводится на холодную

Нарушение условий функционирования машины

Проблема может вызываться несоблюдением условий нормального функционирования машины. Например, если в бак залит некачественный бензин или топливо неверной марки, это спровоцирует затрудненный старт двигателя, а при постоянной работе в подобном режиме приведет к более тяжелым проблемам вплоть до капитального ремонта ДВС.

Среди других возможных причин функционального характера:

неправильная регулировка клапанов;
изношенные поршневые кольца мотора;
неверно настроенный механизм ГРМ;
забитый воздушный фильтр;
прогар поршней, клапанов.

Если фильтр воздуха можно заменить своими силами, то поломки двигателя нуждаются во внимании автомехаников.

Условия эксплуатации

Условия, в которых эксплуатируется автомобиль, весьма важны. Особенно это касается районов со влажным или холодным климатом.

Касается это и бензина. Горючее при низких температурах хуже испаряется, приводя к затрудненному пуску. А с некачественным (например, разбавленным водой), возможен и полный отказ Passat заводиться.

Третий связанный с эксплуатацией вид сбоев холодного запуска – возникшие в результате движения по неровностям. Из-за тряски и ударов могут отходить контакты и соединения датчиков и элементов топливной системы, стартера, зажигания, возникать подсос воздуха и т. д.

Обычно место сбоя определяет компьютерная диагностика, но в сложных случаях необходим подробный разбор специалистом.

Стартер ДВС начинает работать при повороте ключа зажигания в крайнее правое положение замка. Если двигатель при этом не запускается или делает это не сразу, причинами могут стать:

Проверка топливной системы

Первое, в чем нужно убедиться – есть ли топливо в баке. Датчик уровня иногда начинает показывать неверную информацию. Попытки запуска на почти пустом баке вредят состоянию топливной системы: вместе с остатками горючего насос поднимает скапливающуюся на дне грязь, забивающую фильтры и форсунки.

Важно также проверить подачу питания на насос: могут возникать неисправности с проводкой, реле или предохранителем. Плохой запуск и троение вызывают также:

повреждения на отрезке топливной магистрали;
поломка форсунок;
сбой блока управления.

Система зажигания, свечи

Как проверить свечи:

Особенности запуска дизельного двигателя

Все VW Passat с дизельными моторами оснащались турбо-версиями TDI. Им свойственны типичные для бензиновых проблемы, но есть и некоторые особенности эксплуатации:

Кроме того, дизель весьма критичен к уровню компрессии, поскольку топливная смесь воспламеняется при высокой степени сжатия, а после падения компрессии этого просто не произойдет.

Поломки, характерные для определенных моделей Passat

Другие типичные неисправности:

Кроме того, есть несколько общих правил, помогающих в диагностике и определении уровня проблемы:

Почему Volkswagen Passat плохо заводится на холодную

Нарушение условий функционирования машины

Среди других возможных причин функционального характера:

неправильная регулировка клапанов;
изношенные поршневые кольца мотора;
неверно настроенный механизм ГРМ;
забитый воздушный фильтр;
прогар поршней, клапанов.

Если фильтр воздуха можно заменить своими силами, то поломки двигателя нуждаются во внимании автомехаников.

Условия эксплуатации

Проверка топливной системы

повреждения на отрезке топливной магистрали;
поломка форсунок;
сбой блока управления.

Система зажигания, свечи

Как проверить свечи:

Особенности запуска дизельного двигателя

Поломки, характерные для определенных моделей Passat

Другие типичные неисправности:

Кроме того, есть несколько общих правил, помогающих в диагностике и определении уровня проблемы:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Passat B8 , неисправности Volkswagen Passat B8 , мануал Volkswagen Passat B8 , manual Volkswagen Passat B8 , схема Volkswagen Passat B8 , характеристики Volkswagen Passat B8 , устройство Volkswagen Passat B8 , ремонт Volkswagen Passat B8 , аккумулятор Volkswagen Passat B8

6. Запуск двигателя от внешнего источника питания

Вступление

Если аккумуляторная батарея разряжена и двигатель не заводится, его можно запустить от аккумуляторной батареи другого автомобиля. Перед таким запуском проверьте индикатор зарядки аккумуляторной батареи.

Для запуска двигателя от внешнего источника питания потребуется вспомогательный кабель, соответствующий DIN 72553 (см. данные изготовителя). Поперечное сечение вспомогательного кабеля для пуска бензинового двигателя должно быть не менее 25 мм 3 , для пуска дизельного двигателя - не менее 35 мм 3 .

Кабель для запуска двигателя от внешнего источника питания в автомобиле с аккумуляторной батареей в багажном отсеке можно подключать только к выводу для запуска двигателя от внешнего источника питания в моторном отсеке.

Внимание:
Ненадлежащее использование кабеля для запуска двигателя от внешнего источника питания и запуск, выполненный ненадлежащим образом, могут стать причиной взрыва аккумуляторной батареи и получения тяжелых травм. Чтобы снизить риск взрыва аккумуляторной батареи, следуйте приведенным ниже инструкциям:
- Любые работы с аккумуляторной батареей и электрооборудованием могут привести к получению травм, возникновения пожара и поражения током. Перед любыми работами с аккумуляторной батареей ознакомьтесь с соответствующими предупреждениями и правилами техники безопасности.
- Аккумуляторная батарея, которая является источником питания, должна иметь такое же напряжение (12 В) и примерно такую же емкость (см. Маркировку на корпусе аккумуляторной батареи), что и разряженная аккумуляторная батарея.
- Никогда не заряжайте замерзший аккумуляторную батарею - опасность взрыва! При оттаявшей аккумуляторной батареи возможно получение химических ожогов вследствие утечки электролита. Замените хотя бы однажды замерзшую аккумуляторную батарею.
- Во время запуска двигателя от внешнего источника питания в аккумуляторной батарее образуется взрывоопасная смесь. Рядом с аккумуляторной батареей не должно быть источников открытого огня, искр и тлеющих сигарет. Никогда не пользуйтесь мобильным телефоном при подключении и отключения кабелей для запуска двигателя от внешнего источника питания.
- Во время запуска двигателя от внешнего источника питания в аккумуляторной батарее образуется взрывоопасная газовая смесь, поэтому данную операцию можно выполнять только в условиях достаточной вентиляции.
- Размещайте кабели для запуска двигателя от внешнего источника питания таким образом, чтобы они не попадали в зону действия вращающихся элементов в моторном отсеке.
- Ни в коем случае нельзя путать плюсовой и минусовой вывод или неправильно подключить кабели для запуска двигателя от внешнего источника питания.
- Следуйте инструкциям производителя кабеля для запуска двигателя от внешнего источника питания.

Примечание:
Чтобы избежать серьезных повреждений электрооборудования автомобиля, учитывайте следующее:
- Неправильное подключение кабелей для запуска двигателя от внешнего источника питания может вызвать короткое замыкание.
- Между автомобилями не должно быть никакого контакта, иначе сразу после подключения к плюсовой клеммы может начаться переток тока, что в свою очередь, может привести к разряжению аккумуляторной батареи другого автомобиля.

Плюсовой вывод для запуска двигателя от внешнего источника питания

В автомобилях с аккумуляторной батареей в багажном отсеке под накладкой моторного отсека расположен вывод для запуска двигателя от внешнего источника питания (плюсовой вывод) (+) для подключения красного кабеля. Только этот вывод может использоваться для запуска двигателя от внешнего источника питания.

Вывод для запуска двигателя от внешнего источника питания (точка контакта с “массой”)

В моторном отсеке находится вывод для запуска двигателя от внешнего источника питания (точка контакта с “массой”) для подключения черного кабеля для запуска двигателя от внешнего источника питания (-). Только этот вывод может использоваться для запуска двигателя от внешнего источника питания.

Порядок пуска двигателя от внешнего источника питания

Схема подключения кабелей для запуска двигателя от внешнего источника питания в автомобиле без системы “старт-стоп” (с аккумуляторной батареей в моторном отсеке):

Автомобиль с разряженной аккумуляторной батареей, двигатель которого запускается.
Автомобиль, аккумуляторная батарея которого используется в качестве внешнего источника питания.
Подходящая точка контакта с “массой”: желательно вывод запуска двигателя от внешнего источника питания (точка контакта с “массой”), или вкручиваемая передняя буксирная проушина, массивная металлическая деталь, неподвижно соединена с блоком цилиндров, или сам блок цилиндров.

Схема подключения кабелей для запуска двигателя от внешнего источника питания в автомобиле без системы “старт-стоп” (с аккумуляторной батареей в багажном отсеке):

Автомобиль с разряженной аккумуляторной батареей, двигатель которого запускается.
Автомобиль, аккумуляторная батарея которого используется в качестве внешнего источника питания.
Подходящая точка контакта с “массой”: желательно вывод запуска двигателя от внешнего источника питания (точка контакта с “массой”), или вкручиваемая передняя буксирная проушина, массивная металлическая деталь, неподвижно соединена с блоком цилиндров, или сам блок цилиндров.

1. Разряженная аккумуляторная батарея должна быть надлежащим образом подключена к бортовой сети.

2. Если есть такая возможность, проверьте перед запуском индикатор уровня электролита аккумуляторной батареи.

3. Не должно быть никакого контакта между автомобилями. Иначе сразу после подключения к плюсовой клеммы может начаться перетекание тока.

4. Выполняйте подключение таким образом, чтобы клеммные зажимы имели достаточную площадь контакта с металлической поверхностью.

5. Если двигатель не запускается в течение 10 с, прервите процесс запуска и повторите его примерно через одну минуту.

6. Если двигатель по-прежнему не запускается, обратитесь за помощью к специалистам.

Подключение кабелей для запуска двигателя от внешнего источника питания (автомобили с аккумуляторной батареей в моторном отсеке)

Примечание:
Подключайте кабели только в последовательности A – B – C – D (см. соответствующий рисунок выше).

1. Выключите зажигание в обоих автомобилях.

2. Если необходимо, откройте крышку аккумуляторной батареи в моторном отсеке.

3. Подключите один конец красного кабеля для запуска двигателя от внешнего источника питания к плюсовому выводу (+) на автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей (1).

4. Подключите второй конец красного кабеля к плюсовому выводу (+) аккумуляторной батареи, которая является источником питания (2).

5. Один конец черного кабеля для запуска двигателя от внешнего источника питания (3) желательно подсоединить к выводу для запуска двигателя от внешнего источника питания (точка контакта с “массой”), а если нет такой возможности, к вкручиваемой передней буксирной проушине, к массивной, крепко прикрученной к блоку цилиндров металлической детали или непосредственно к самому блоку цилиндров.

6. Другой конец черного кабеля (3) желательно подсоединить в автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей к выводу для запуска двигателя от внешнего источника питания (точка контакта с “массой”), а если нет такой возможности, к вкручиваемой передней буксирной проушине или к массивной, крепко прикрученной к блоку цилиндров металлической детали, или непосредственно к самому блоку цилиндров.

7. Размещайте кабели для запуска двигателя от внешнего источника питания таким образом, чтобы они не попадали в зону действия вращающихся элементов в моторном отсеке.

Подключение кабелей для запуска двигателя от внешнего источника питания (автомобили с аккумуляторной батареей в багажном отсеке)

Примечание:
Подключайте кабели только в последовательности A – B – C – D (см. соответствующий рисунок выше).

1. Выключите зажигание в обоих автомобилях.

2. В моторном отсеке откиньте накладку вывода для запуска двигателя от внешнего источника питания.

7. Другой конец черного кабеля для запуска двигателя от внешнего источника питания в автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей подключите к выводу для запуска двигателя от внешнего источника питания (точка контакта с “массой”) (1).

8. Размещайте кабели для запуска двигателя от внешнего источника питания таким образом, чтобы они не попадали в зону действия вращающихся элементов в моторном отсеке.

Запуск двигателя

1. Запустите двигатель автомобиля, аккумулятор которого используется в качестве внешнего источника питания, и оставьте его работать в режиме холостого хода.

2. Запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором и подождите 2-3 минуты, пока двигатель не начнет нормально, без „рывков" работать.

Отсоединение кабелей для запуска двигателя от внешнего источника питания

1. Если включен ближний свет, выключите его перед отсоединением кабелей для запуска двигателя от внешнего источника питания.

2. В автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей включите вентилятор климатической установки или систему отопления и вентиляции и обогрев заднего стекла. Это поможет нейтрализовать скачок напряжения, который возникает во время отсоединения кабелей.

3. Если двигатель работает, отсоедините кабели для запуска двигателя от внешнего источника питания только в последовательности D - С - В - А (см. соответствующий рисунок выше).

4. Закройте крышку аккумуляторной батареи или установите на место накладку вывода для запуска двигателя от внешнего источника питания.

5. Если использовалось вкручиваемая передняя буксирная проушина, отверните ее.

Внимание:
Запуск двигателя от внешнего источника питания, выполненный не надлежащим образом, могут стать причиной взрыва аккумуляторной батареи и получения тяжелых травм. Чтобы снизить риск взрыва аккумуляторной батареи, следуйте приведенным ниже инструкциям:
- Любые работы с аккумуляторной батареей и электрооборудованием могут привести к получению травм, возникновения пожара и поражения током. Перед любыми работами с аккумуляторной батареей ознакомьтесь с соответствующими предупреждениями и правилами техники безопасности.
- Во время работ всегда надевайте защитные очки и перчатки и ни в коем случае не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей автомобиля.
- Подключение кабеля в правильной последовательности: сначала плюсовой, а затем минусовой кабель.
- Не подключайте минусовый кабель к деталям топливной системы или трубопроводам тормозной системы.
- Не допускайте контакта между неизолированными частями клеммных зажимов. Кроме того, нельзя допускать контакта между кабелем, подключенного к плюсовому выводу аккумуляторной батареи, и электропроводящими элементами автомобиля.
- Перед пуском двигателя проверьте состояние аккумулятора по цвету индикатора в смотровом окошке, при необходимости используйте фонарик. Если индикатор в окошке бесцветный или светло-желтый, то не выполняйте запуск двигателя от внешнего источника питания и обратитесь за помощью к специалистам.
- Избегайте образования электростатических разрядов вблизи аккумуляторной батареи автомобиля. Искры, возникающие вследствие этого, могут привести к взрыву газовой смеси, выходящего из аккумуляторной батареи.
- Не выполняйте запуск двигателя от внешнего источника питания, если аккумуляторная батарея автомобиля повреждена, замерзла или оттаяла.

Читайте также: