Замена опоры двигателя мерседес

Обновлено: 10.05.2025

Замена опоры двигателя Мерседес в проверенных автосервисах размещенных на нашем сайте. Подбирайте удобный по расположение и по специализации сервис или техцентр. Доступен поиск по округам и районам Москвы. Точная цена зависит от модели, года выпуска, объема двигателя и других конструктивных моментов.

Справа на карте Москвы обозначены автосервисы, которые занимаются интересующей вас услугой: замена опоры двигателя для Mercedes. Вы можете полистать электронный каталог сервис-центров, отобранных по указанным вами параметрам. Для каждого предусмотрена функция обратного звонка. Заполните форму, и менеджер техцентра, который вы выбрали, перезвонит вам.

Опоры двигателя редко требуют к себе внимания, однако в случае повреждения или появления признаков старения материала резиновых подушек они должны быть немедленно заменены, иначе возрастающая вибрация может явиться причиной выхода из строя, износа или повреждения компонентов трансмиссионной линии автомобиля.

В ходе проверки двигатель должен быть слегка приподнят, чтобы его вес оказался снят с опор.

Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, затем заведите домкрат под поддон картера двигателя. Между головкой домкрата и поддоном для распределения нагрузки проложите деревянный брусок. Осторожно приподнимите двигатель, сняв его вес с опор.

Проверьте резиновые подушки опор на наличие трещин, признаков затвердевания или отделения от металлической подложки. Иногда резина трескается и расщепляется прямо по центру подушки.
Оцените относительный люфт между пластинами опор и телом двигателя/рамой (воспользуйтесь в качестве рычага большой отверткой или монтировкой). Если люфт имеет место, опустите двигатель и подтяните крепеж опор.
Для замедления процесса старения материала подушек опор их следует покрыть защитным составом.

Типичные компоненты опор 6-цилиндрового двигателя (показана водительская сторона автомобиля).

Снимите сквозной болт с гайкой и извлеките резиновую подушку (сайлентблок) опоры.
Установку производите в обратном порядке. Резьбовую часть болтов смажьте фиксирующим герметиком. Проследите за надежностью затягивания крепежа.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

4.11. Снятие и установка опор подвески силового агрегата

Подготовка к снятию подушек боковых опор подвески силового агрегата (М112)

Детали установки подушек боковых опор подвески силового агрегата (М112)

Отсоедините провод заземления от батареи (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Снимите воздухоочиститель (1) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Снимите сборку вентилятора системы охлаждения с вязкостной муфтой (2) (см. Главу Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).
Отсоедините от рулевого насоса возвратную гидравлическую линию (4), - сразу же закупорьте открытые концы линии и штуцерного разъема заблаговременно приготовленными пробками.
Отболтите от рамы термозащитные экраны (4 и 5), - из экрана (5) высвободите электропроводку левого лямбда-зонда.

Не пытайтесь разделить экран (5) на две половины.

Выверните болты (8).
Отболтите опорные кронштейны (6) линий ATF (7) от верхней и нижней секций поддона картера.
Вывесьте силовой агрегат за обе проушины, - проследите, чтобы никакие компоненты (в частности, экраны (4 и 5)) и коммуникационные линии не оказались защемлены.
При демонтаже подушки правой опоры снимите термозащитный экран (4), - в случае необходимости оттяните силовой агрегат в сторону.
Отдайте крепежные гайки и снимите сборки подушек (9) боковых опор подвески силового агрегата.

Если гайки зафиксированы от проворачивания, подушки могут быть вывернуты из кронштейнов опор.

Установка производится в обратном порядке.
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи ручного тестера (HHT)/сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Подготовка к снятию подушек боковых опор подвески силового агрегата (М113)

Детали установки подушек боковых опор подвески силового агрегата (М113)

Отсоедините провод заземления от батареи (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Снимите воздухоочиститель (1) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Снимите сборку вентилятора системы охлаждения с вязкостной муфтой (2) (см. Главу Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).
Отсоедините трос (3) привода дроссельной заслонки от датчика (R25/2) положения последней (TPS), затем высвободите трос из опорного кронштейна (4).
Высвободите боуденовский трос (5) троса газа из проходной втулки (6).
Снимите левые катушки зажигания (7) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Снимите монтажную скобу (8).
Снимите верхнюю секцию (9) левого термозащитного экрана.
Отболтите от рамы правый термозащитный экран (10) и нижнюю секцию (11) левого экрана, - не снимайте экраны с рамы.
Снимите вмонтированный в патрубок впускного воздушного тракта термоанемометрический датчик MAF (В2/5) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Отсоедините вакуумную линию (13) от сборки сервопривода тормозного усилителя в задней части впускного трубопровода.
Выверните винты (17).
Отболтите опорный кронштейн (14) линии ATF (15) от нижней и верхней секций поддона картера.
Отсоедините от рулевого насоса возвратную гидравлическую линию (16), - сразу же закупорьте открытые концы линии и штуцерного разъема заблаговременно приготовленными пробками.
Вывесьте силовой агрегат за обе проушины, - проследите, чтобы никакие компоненты (в частности, экраны (10 и 11)) и коммуникационные линии не оказались защемлены.
Отболтите и снимите термозащитный экран (18), затем, - если производится демонтаж подушки правой опоры, - снимите правый экран (10), - в случае необходимости оттяните силовой агрегат в сторону.
Снимите левую приемную секцию (19) системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

Крепежные гайки подлежат замене в обязательном порядке.

Опустите агрегат, - вновь проследите, чтобы никакие компоненты не оказались защемлены.
Отболтите соединительную секцию (20) системы выпуска отработавших газов.
Отболтите и снимите термозащитный экран (21), - в случае необходимости оттяните в сторону шланг вентиляции АТ.
Рассоедините контактный разъем электропроводки лямбда-зонда (G3/3x1)
Снимите соединительную секцию (20) системы выпуска отработавших газов.

Крепежные гайки подлежат замене в обязательном порядке.

Вывесьте силовой агрегат за переднюю проушину, - проследите, чтобы никакие компоненты не оказались защемлены.
Выверните подушку (22) соответствующей опоры из своего кронштейна, - крепежные гайки должны быть зафиксированы, - и снимите ее с двигателя.
Установка производится в обратном порядке.
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи ручного тестера (HHT)/сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Детали установки кронштейна левой боковой опоры подвески силового агрегата (М112 и 113, на примере М112)

Снимите подушки боковых опор (см. выше).
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Раздел Замена ремня привода вспомогательных агрегатов и элементов механизма его натяжения ).
Отболтите компрессор (1) К/В и, не отсоединяя рефрижераторные линии, отведите его в сторону и закрепите в двигательном отсеке.
Отболтите кронштейн (2) левой боковой опоры подвески силового агрегата от картера двигателя, - крепежные болты (3) подлежат замене в обязательном порядке.
Снимите кронштейн (2).
Установка производится в обратном порядке.

Детали установки кронштейна правой боковой опоры подвески силового агрегата (М112 и 113, на примере М112)

Снимите подушки боковых опор (см. выше).
Снимите щиток (1) генератора.
Выверните крепежные болты (3) и снимите кронштейн (2) правой боковой опоры с картера двигателя, - болты (3) подлежат замене в обязательном порядке.
Установка производится в обратном порядке, - проследите, чтобы между кронштейном и стенкой картера не оказались зажаты никакие коммуникационные линии.

Детали установки задней опоры подвески силового агрегата (все модели)

Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Подоприте трансмиссию (1) подходящим домкратом.
Выверните болты (2).
Отдайте самоконтрящиеся гайки болтов (3), и снимите поперечную балку (4),- гайки подлежат замене в обязательном порядке.
Выверните болты (5) и снимите сборку задней опоры (6) подвески силового агрегата с балки (6).
Установка производится в обратном порядке.

Весь самоконтрящийся крепеж подлежит замене в обязательном порядке.

Детали установки сборки левой боковой опоры подвески силового агрегата (М612)

Отсоедините провод заземления от батареи (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).

Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Снимите панели отделки крышки головки цилиндров (см. иллюстрацию Детали установки панелей отделки крышки головки цилиндров двигателя М612).
Снимите воздухораспределитель (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Снимите монтажную скобу (1) воздухораспределителя/кронштейна левой боковой опоры подвески силового агрегата.
Снимите воздухоочиститель (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Снимите первичный каталитический преобразователь (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Отдайте гайку (2) крепления подушки опоры (3) к кронштейну (4).
Подсоедините подъемный такелаж к обеим проушинам силового агрегата, - проследите, чтобы не оказались пережаты никакие коммуникационные линии.
Выверните болты (5 и 6) и отделите подушки (3) обеих боковых опор от рамы.
Высвободите из своего кронштейна подушку задней опоры (см. ниже).
Вывесьте сборку силового агрегата на лебедке, - проследите, чтобы никакие компоненты не оказались защемлены.
Выверните болты (7а-d) крепления кронштейна (4) левой боковой опоры.
Снимите подушку (3) и кронштейн (4).
Установка производится в обратном порядке.

Затягивание болтов (7а-d) следует производить в алфавитном порядке: a-b-c-d).

На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) деактивируйте сервисный режим системы TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Детали установки сборки левой боковой опоры подвески силового агрегата (М628)

Выполните процедуры параграфов 1, 4 и 8 (в порядке перечисления) для М612.
Снимите вмонтированный в патрубок левого впускного воздушного тракта термоанемометрический датчик MAF (В2/6) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Отсоедините впускные воздуховоды на брызговиках обоих крыльев.
Снимите защиту картера.
Снимите кожух вентилятора системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).
На моделях соответствующей комплектации автомобиля (код Н12) снимите дополнительный отопитель (см. Главу Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).
Снимите левый нижний рукав (1) воздушного тракта и левый впускной воздуховод (2) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Отдайте гайку (3) крепления подушки (5) левой боковой опоры подвески силового агрегата к своему кронштейну (4).
Подсоедините подъемный такелаж к обеим проушинам силового агрегата, - проследите, чтобы не оказались пережаты никакие коммуникационные линии.
Отсоедините систему выпуска отработавших газов от турбокомпрессора (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Выверните болты (6 и 7) и отделите подушки (5) боковых опор подвески силового агрегата от рамы.
Высвободите из своего кронштейна подушку задней опоры (см. ниже).
Вывесьте сборку силового агрегата на лебедке, - проследите, чтобы никакие компоненты не оказались защемлены.
Выверните болты (8а-d) крепления кронштейна (4) левой боковой опоры.

Головка болта (8а) имеет шестигранную форму, прочие болты (8b-d)оснащены головками типа TORX.

Затягивание болтов (8а-d) следует производить в алфавитном порядке: a-b-c-d).

Детали установки сборки правой боковой опоры подвески силового агрегата (М612)

Выполните процедуры параграфов с 1 по 6 для М612.
Снимите первичный каталитический преобразователь (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Отдайте гайку (2) крепления подушки опоры (3) к кронштейну (4).
Подсоедините подъемный такелаж к обеим проушинам силового агрегата, - проследите, чтобы не оказались пережаты никакие коммуникационные линии.
Снимите защиту картера.
Подсоедините подъемный такелаж к обеим проушинам силового агрегата, - проследите, чтобы не оказались пережаты никакие коммуникационные линии.
Выверните крепежные болты (3 и 4) и отделите подушки обеих боковых опор от рамы.
Выполните процедуры параграфов 13 и 14 для М612.
Выверните болты (5а-d) крепления кронштейна (6) правой боковой опоры.
Снимите подушку (2) и кронштейн (6).
Установка производится в обратном порядке.

Затягивание болтов (5а-d) следует производить в алфавитном порядке: a-b-c-d).

На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) деактивируйте сервисный режим системы TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Детали установки сборки правой боковой опоры подвески силового агрегата (М628)

Отсутствие сильных вибраций при езде — заслуга опор двигателя. Опоры (подушки) двигателя – это детали подвески силового агрегата, с помощью которых двигатель и коробка передач крепятся к раме, кузову автомобиля. В идеале они должны гасить колебания во всем диапазоне и при этом удерживать силовой агрегат в статичном положении, то есть одновременно защищать двигатель от неровностей дороги, резких толчков, ударов и при этом не передавать вибраций от него на кузов, создавая комфорт пассажирам и водителю. Эффективная шумоизоляция на холостом ходу и гашение толчков и ударов на скорости, не допускать значительных смещений двигателя в процессе эксплуатации – это основные функции опор.

На всех легковых автомобилях "Мерседес - Бенц", уже давно устанавливаются гидравлические опоры двигателя. (исключения G - класс и некоторые модификации Sprinter). Гидравлические опоры выполняют функцию демпфирования - гашения вибраций и гашения колебаний - перемещений агрегата. То есть выполняют функции пружины и амортизатора в подвеске. Такие опоры могут эффективно гасить вибрации практически во всем диапазоне оборотов. Опоры состоят из двух камер, с мембраной между ними. Камеры заполнены гидравлической жидкостью. Подвижная мембрана гасит колебания на холостом ходу двигателя. На больших скоростях или при неровной дороге в работу включается гидравлическая жидкость. Под давлением, через специальные каналы она перетекает из одной камеры в другую, делая опору жесткой. Жесткая опора гасит сильные перемещения двигателя.

На последних моделях "Мерседес" все чаще применяются гидравлические поры с электрическим управлением. Они намного оперативнее реагируют на изменения режимов работы двигателя, жесткость опоры изменяется электроникой в зависимости от дорожной ситуации. Эти подушки могут обеспечивать одинаковый комфорт во всем диапазоне оборотов, скорости и качестве дорожного покрытия. В зависимости от оборотов, стиля вождения и состояния дорожного покрытия изменяется и жесткость опор.

На неисправности опор указывает непривычно сильная вибрация кузова, а также посторонние шумы в области двигателя. Быстрый износ подушек происходит при частой езде по плохому дорожному покрытию и эксплуатации неисправного двигателя. Замена подушек двигателя Мерседес также требуется, если присутствуют трещины, сильные повреждения резиновых деталей, отслоения, утечки жидкости.

Не редко замена подушек двигателя Мерседес нужна после дорожно-транспортного происшествия. Мощный фронтальный удар не оставляет шансов для выживания подушкам Мерседес. Или при попадании в большую яму на дороге, когда на подвеску приходится значимый удар.

Произвести замену подушек двигателя Мерседес могут квалифицированные специалисты нашего сервисного центра, обладающие огромным опытом выполнения подобных операций. Новейшее оборудование и современный инструмент, делают замену подушек двигателя Мерседес простой и повседневной работой, с которой нашим специалистам приходится сталкиваться довольно часто.

Что же касается стоимости замены подушек двигателя на вашем Мерседес, то начинается она от 2356 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно детали требуют ремонта или замены.

Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.

Читайте также: