Как снять поддон на фольксваген бора 1.6
В данном разделе представлен Масляный поддон на VOLKSWAGEN BORA . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Масляный поддон от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Масляный поддон для Фольксваген бора выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Масляный поддон для VOLKSWAGEN BORA с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
2 Снимите защиту двигателя.
3 Подставьте под двигатель подходящую ёмкость, отверните сливную пробку поддона и слейте масло из двигателя в ёмкость, □чистите поверхность, прилегающую к пробке, и вверните её на место (рис. 15.3). Выньте щуп для контроля уровня масла.
4 Установитепереднююоблицовкукузовз в положение для ремонта в моторном отсеке, не отсоединяя от радиатора шланги и не отсоединяя электропроводку. Первым делом снимите передний бампер, как описано в главе 11, отсоедините шумоизоляцию и отсоедините воздухозаборник, установленный между передней облицовкой и воздушным фильтром. Отверните крепёж теплообменника гидроусилителя руля, отсоедините электропроводку с левой стороны радиатора. Отверните болты, крепящие переднюю облицовку/передний брус к кузову. Отверните 2 болта, крепящие переднюю облицовку сверху к крыльям автомобиля (по одному спереди/сверху каждого крыла и по одному сбоку каждой фары). Снимите направляющие бампера под каждой фарой, отсоедините их от крыльев. Отсоедините с водительской стороны соединитель троса, отвёрткой откройте соединитель и отсоедините две части троса друг от друга. С помощником отведите переднюю облицовку как можно дальше вперёд. Вверните резьбовые стержни, чтобы зафиксировать переднюю облицовку в этом положении.
5 Снимите ремень привода вспомогательных устройств. На автомобилях с кондиционером пометьте на ремне привода компрессора направление его вращения, отверните крепёж ролика натяжителя и снимите ремень.
6 Снимите вентилятор вязкостной муфты. В двух словах делается это так: вставьте с задней стороны болт, чтобы удержать муфту от проворачивания, и ключом Аллена с задней стороны отверните крепёжный болт.
7 Отверните кронштейн передней реактивной штанги к двигателю (автомобили с кондиционером) или к подрамнику (автомобили без кондиционера).
8 На автомобилях с кондиционером отверните крепёж продольной стойки, отверните крепёж опоры реактивной штанги и её кронштейна к двигателю.
9 Разрежьте крепления (хомуты) электропроводки стартера под опорой двигателя.
10 На двигателях с турбонаддувом ослабьте хомут и отсоедините шланг от воздуховода на передней облицовке кузова.
11 Отверните болты и снимите задний кронштейн впускного коллектора.
12 Отсоедините левую заднюю опору двигателя.
13 Пометьте установку опор двигателя с каждой стороны, отверните нижние гайки. Снимите левую опору.
14 При необходимости снимите верхнюю крышку двигателя.
15 Установите над моторным отсеком таль или тельфер и застропите двигатель. Поднимите его насколько возможно высоко, но не оторвите шланги, электропроводку и т.д.
16 Подоприте передний подрамник с обеих сторон домкратами. Обрисуйте подрамник, чтобы установить его точно так же, как он был установлен: это нужно для того, чтобы не нарушить углы установки передних колёс. Отверните сначала 2 передних крепёжных болта подрамника, а затем задние болты. Опустите подрамник со стабилизатором поперечной устойчивости.
17 На автомобилях с механическими коробками передач отверните гайку левой опоры коробки передач настолько, чтобы её конец совпал с торцем болта (это примерно 4 оборота).
18 На автомобилях с автоматическими коробками передач ослабьте задний болт левой опоры коробки передач на несколько оборотов. Выверните передний болт.
19 На всех автомобилях ослабьте на несколько оборотов задний болт правой опоры коробки передач. Вывериитепередний болт.
20 На двигателях с турбонаддувом отверните болты фланца и отсоедините трубку отвода масла из турбонагнетателя от поддона двигателя. Снимите прокладку.
21 При необходимости отсоедините электрический разъём датчика температуры/ уровня масла. Отверните болты поддона. Отметим, что на автомобилях с механическими коробками передач добраться до двух задних болтов крепления поддона картера двигателя можно через вырезы в маховике — проверните маховик (рис. 15.21,а, б).
Рис. 15.21,8. Отверните зедние болты поддоне (маховик снят]
Рис. 15.21,6. Отверните зедние болты поддоне через вырезы
Рис. 15.22,а. Снимите поддон…
Рис. 15.22,6. …и прокладку
Рис. 15.25. Нанесите герметик в местех, где к поддону прилегеют корпусе передней и эедней манжет
Установка
23 Тщательно очистите контактные поверхности блока цилиндров и двигателя. На двигателях AHL, ANA и ARM рекомендуется герметик удалять щёткой из проволоки, надетой на электродрель.
Двигатели АН L, ANA и ARM
Предостережение: Не наносите на поддон слишком много герметика, полагая, что чем его будет больше, тем лучше он уплотнит стык. Излишки герметика могут оторваться, попасть в масляную магистраль двигателя и забить ев квнвлы.
24 Нанесите полосу герметика шириной 2…3 мм на контактнуюповерхностьподдона. Полоса должна огибать отверстия для болтов с внутренней стороны. Сразу после этого установите поддон и наверните болты от руки.
Замечание: Если двигатель и коробка передач сняты, то убедитесь в том, что коней кронштейна установлен вровень с промежуточной пластиной. Если пластина снята, то примите её толщину равной О.В мм и установите поддон так, чтобы после установки пластины они были бы вровень друг с другом.
Без промедления затяните болты поддона требуемым моментом. Прочтитена упаковке герметика о времени его полного схватывания. Обычно оно составляет около тридцати минут. После этого можно заливать масло.
Чтобы установить поддон легко и сразу же на своё место, вверните в отверстия под болты поддона насколько шпилек Мб. Посла этого наверните боты поддона, выверните шпильки и вверните в эти отверстия болты.
Двигатели ADP. ADR, ANB. АЕВ, APT, APU и ARG
25 Нанесите немного герметика на поверхность в местах, где к поддону прилегают поверхности корпусов передней и задней манжет двигателя (рис. 15.25). 2 6 Установите на поддон новую прокладку, установите поддон и наверните болты. Герметик не требуется. Затяните болты в диагональной последовательности требуемым моментом.
27 Установите кронштейн, крепящий коробку передач к двигателю и затяните болты.
Замечание: Если двигатель и коробка передачсняты. то убедитесь в том, чтоконец кронштейна установлен вровень с промежуточной пластиной. Еслиппастина снята, то примите её толщину равной О.В мм и установите поддон так, чтобы после установки пластины они были бы вровень друг с другом (рис. 15.87).
28 Оставшаяся часть установки производится в порядке, обратном снятию. Затяните крепёж, дпя которого оговорены моменты затяжки.требуемыми моментами. По завершении залейте в двигатель масло.
Рис. 15.27. Совместите поддон с задней стороной двигетеля при помощи линейки
После нанесения слоя герметика на масляный поддон установку масляного поддона необходимо произвести в течение 5 минут. Время высыхания герметика составляет 30 минут, и только после этого можно заливать в двигатель моторное масло.
Слой герметика должен быть только диаметром 3 мм, так как в случае толстого слоя герметика излишки герметика попадут в масло и могут заблокировать сетчатый фильтр.
Все по теме Замена масляного насоса Volkswagen Bora
Oren написал(а)
спасибо. мне помогли.вы правы-в нете всё урывками, поэтому, тем более, приятно, что вы приложили усилия и подошли к этой теме коплексно
Одон написал(а)
Проблем с мотором не много, но после гарантии на базар. Может выйти из строя турбина, течь прокладки клапанной крышки и течь уплотнительного кольца в передней крышки ремня ГРМ, но больше всего на этих авто стук электро рейки.
Худ написал(а)
На mazda5 Нужно делать так: 1 Снимаешь поддон, сливаешь масло примерно 4 литра. 2 заливаешь новое 4 литра. 3 Снимаешь нижний патрубок, который идёт на охлаждение, в разрыв ставишь: на подачу - канистру с новым маслом желательно чтобы бежало самотёком, на обратку просто ёмкость прозрачную, можно использовать 5 литровые бутылки. Заводишь автомобиль, переключаешь селектор передач при этом в разные режимы и ждёшь пока с обратки потечёт чистое масло, спускаешь чуть чистого масла для чистоты. Проверяешь уровень масла. Выезжаешь и прогреваешь коробку до 65 градусов (elm 327 в программе forscan показывает температуру коробки), проверяешь уровень масла. Капаешь на чистый белый лист масло со щупа и рядом новое масло и смотришь разницу, если разницы нет, то все удалось. Для полной чистоты нужно 12 литров масла. Делал так 4 раза уже, пробег уже 250 тыс. км. Заливал масло Мазда м5, следующий раз попробую idemitsu оно в 2 раза дешевле.
Тулун написал(а)
Как можно было без компьютерной диагностики лезть в машину?Разобрали не для чего.Диагностика сразу бы показала низкое давление и первым делом это топливный фильтр или регуляторы подачи и давления топлива.Вот с такими мастерами и окажутся твои запчасти на другом автомобиле.
Кула написал(а)
Здравствуйте Алексей. У меня именно такой мотор и пробег 185.000. и вот верите нет масло на 7.000 км доливаю 200-400 гр. и я не езжу в пенсионерском стиле. Вот подскажите стоит мне что-то делать с насосом? вытаскивать фишку? или форсы поставить как на видео? СПАСИБО.
Багдан Фирштейн написал(а)
Здравствуйте! У меня Ровер 75. Я обратился в ремонтный сервис из-за того что вырвало свечу. Там мне сказали что такое бывает из-за перетяжки свечи (при их заменах). Мне их там заменили, сказали что все, можно ехать, но машина не поехала, при повторной попытке ушел антифриз в движок. Вынули свечу (ту которую ремонтировали). Мастер сказал что произошел гидроудар. Я так и не понял что? откуда? куда? почему и как?
Bolton написал(а)
Машина скудо при ста километрах езды включаю нейтральную загорается стоп и давления масла. Масло заменено фильтр тоже. В чем причина. Спасибо. Лайк
Читайте также: