Как снять генератор фольксваген пассат б4
Вопрос такой как снять генератор на ВР6 нужно ли снимать впускной коллектор?
В поиске искал ничего не нашел.
Ветеран клуба
впускной коллектор трогать не нужно.первым делом вытащи коробок воздушного фильтра, затем ослабляешь натежитель, скидываешь ремень.генератор прикручен 2мя длинными болтами.крутить со стороны шкива.после тогокак выкрутишь болты, генератор скорее всего останется на месте. для снятия потребуются несколько нежных)))) ударов киянкой.да. и для удобства работы лучше снять телевизор.будет все как на ладони.
Разборка и сборка генератора
Электрооборудование. Силовые устройства. Фольксваген Пассат B4
Разборка и сборка генератора не представляет сложности.
- состояние щеток, степень их износа, прилегание щеток к кольцам и усилие прижима пружин;
- внешний вид контактных колец. Очищать контактные кольца можно только чистой ветошью, смоченной бензином или трихлорэтиленом. Зачищать контактные кольца только мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Запрещается использовать в этих целях наждачную шкурку;
- состояние подшипников. Подшипники не требуют технического обслуживания, так как в них заложена долговечная смазка;
- внешний вид ротора и статора. Убедиться в отсутствии обрывов и следов подгорания их обмоток.
Примечание. Запрещается производить проверку электрических характеристик генератора, в частности выпрямительного блока, в схемах с напряжением более 14 В. В противном случае некоторые элементы генератора могут выйти из строя. Выпрямительные диоды чувствительны к высоким температурам, поэтому пайку при их замене производить как можно быстрее с помощью электропаяльника малой мощности.
Рис. 8.4. Схема проверки генератора:
1 — генератор;
2 — вольтметр;
3, 7 — выключатель;
4 — амперметр;
5 — переменный резистор;
6 — аккумуляторная батарея;
8 — резистор.
После возбуждения генератора увеличивают частоту вращения ротора до величины. при которой напряжение генератора равно 12 В. При этом частота вращения ротора не должна быть больше частоты начала отдачи, указанной в технической характеристике. Если результат проверки удовлетворительный, производят проверку на ток отдачи при частоте вращения ротора 7000 об/мин. Для этого замыкают контакты выключателя 3 и плавно увеличивают частоту вращения ротора и нагрузку генератора таким образом, чтобы напряжение генератора было равно 12 В. При достижении частоты вращения 7000 об/мин ток нагрузки должен соответствовать величинам, указанным в технической характеристике.
Затем проверяют величину регулируемого напряжения генератора. Для этого уменьшают ток нагрузки генератора до величин, указанных в технической характеристике. Напряжение генератора при этом должно быть в пределах 14,2±0,1 В.
Генератор на Фольксваген Пассат
Замечание: Ниже приводится описание только снятия генератора. Установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов. Перед установкой выбейте наружу (примерно на 4 мм) резьбовые втулки со стороны соединения генератора. После установки запустите двигатель и проверьте работу мультиребристого ремня и генератора.
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Снимите верхнюю крышку двигателя (см. тут).
Двигатель 1.6 л (BSE)
| 3. Разъедините разъем (1 на сопр. иллюстрации) с задней стороны генератора и отсоедините тонкий провод (D+). Затем снимите крышку (2), отдайте находящуюся под ней гайку, и отсоедините толстый провод (В+). |
4. Ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов, наклонив натяжитель ремня. Зафиксируйте натяжитель и снимите ремень (см. тут).
| 5. Извлеките шланг системы охлаждения из держателя (1 на сопр. иллюстрации) и снимите держатель вместе с натяжителем ремня, для чего отдайте гайку (2). |
| 6. Выверните 3 болта (стрелки на сопр. иллюстрации) и снимите держатель (3) вместе с натяжителем ремня. |
| 7. Выверните 2 болта крепления генератора (стрелки на сопр. иллюстрации). |
| 8. Отсоедините от генератора держатель электропроводки (см. сопр. иллюстрацию) и снимите генератор по направлению вверх. |
Двигатели 1.6 л FSI
9. Раскройте винтовой хомут, отожмите два фиксатора на держателе замка капота и выньте верхний всасывающий шланг из двигательного отсека.
10. Выверните болты и снимите термозащитный экран над выпускным коллектором.
11. Снимите защиту картера (см. тут).
12. Ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов, наклонив натяжитель ремня. Зафиксируйте натяжитель и снимите ремень (см. тут).
13. Снимите промежуточный ролик ремня привода вспомогательных агрегатов.
| 14. Выверните 2 болта крепления генератора (стрелки на сопр. иллюстрации). |
15. Снимите генератор с держателя и поверните так, чтобы были доступны клеммы электропроводки с обратной стороны генератора.
16. Отсоедините от генератора провода (D+) и (В+), снимите держатель электропроводки (см. описание для двигателя BSE выше).
17. Выньте генератор из двигательного отсека вниз.
18. при установке следите за тем, что-бы промежуточный ролик находился между двумя шайбами.
Двигатели 2.0 л FSI
19. Ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов. Наклоните натяжитель ремня, зафиксируйте натяжитель и снимите ремень (см. тут).
20. Извлеките из держателя шланг системы охлаждения (над генератором).
| 21. Выверните 3 болта (стрелки на сопр. иллюстрации) и снимите держатель (3) вместе с натяжителем ремня. |
22. Выверните 2 болта крепления генератора (см. иллюстрацию 12.7).
23. Снимите генератор с держателя и поверните так, чтобы были доступны клеммы электропроводки с обратной стороны генератора.
24. Отсоедините от генератора провода (D+) и (В+), снимите держатель электропроводки (см. описание для двигателя BSE выше),
25. Выньте генератор из двигательного отсека вниз.
Двигатели 2.0 л TFSI
26. Ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов. Наклоните натяжитель ремня, зафиксируйте натяжитель и снимите ремень (см. тут).
| 27. Выверните болт/гайку (стрелки на сопр. иллюстрации) крепления трубки системы охлаждения. Замечание: Трубку снимать не требуется. |
28. Выверните 2 болта крепления генератора (стрелки на иллюстрации 12.7).
29. Отсоедините от генератора провода (D+) и (В+), как описано для двигателя BSE (см. выше).
30. Снимите генератор по направлению вверх.
Дизельные двигатели 1.9 л 2.0 л (SOHC)
| 31. Разрежьте хомут (1 на сопр. иллюстрации) при помощи специального приспособления и отсоедините шланг надувочного воздуха (3). Разьедините муфту (2) надувочного шланга (3), сняв отверткой стопорную скобу, и снимите шланг надувочного воздуха. |
32. Снимите из держателя топливный фильтр (4 на иллюстрации 12.31), не отсоединяя от него шланги, и отведите фильтр в сторону.
33. Отсоедините от генератора провода (D+) и (В + ), как описано для двигателя BSE (см. выше).
34. Ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов, наклонив натяжитель ремня. Зафиксируйте натяжитель и снимите ремень (см. Главу 2).
35. Выверните 2 болта крепления генератора (стрелки на иллюстрации 12.7).
36. Отсоедините держатель электропроводки с задней стороны генератора, как описано для двигателя BSE (см. выше).
37. Снимите генератор по направлению вверх.
Дизельный двигатель 2.0 л DOHC
| 38. Отсоедините вакуумные шланги (стрелки на сопр. иллюстрации). |
Выверните болты (1) и снимите вакуумный ресивер (2).
39. Снимите из держателя топливный фильтр, не отсоединяя от него шланги, и отведите фильтр в сторону.
40. Далее снятие производится как на дизельных двигателях SOHC (см. выше).
41. При установке следите за надежностью фиксации соединительной муфты.
Вопрос такой как снять генератор на ВР6 нужно ли снимать впускной коллектор?
В поиске искал ничего не нашел.
Ветеран клуба
впускной коллектор трогать не нужно.первым делом вытащи коробок воздушного фильтра, затем ослабляешь натежитель, скидываешь ремень.генератор прикручен 2мя длинными болтами.крутить со стороны шкива.после тогокак выкрутишь болты, генератор скорее всего останется на месте. для снятия потребуются несколько нежных)))) ударов киянкой.да. и для удобства работы лучше снять телевизор.будет все как на ладони.
Читайте также: