Как снять фару bmw e39
Процесс замены ксеноновых ламп ближнего света BMW E39
1. Перед заменой лампы мы сняли фару с автомобиля, предварительно отключив питание.
Замену лампы можно произвести и без съема фары.
И так начнем. Снимаем резиновую защиту.
3. После того как выкрутили винты, снимаем защитную крышку.
4. Открываем крепления лампы.
5. Извлекаем перегоревшую лампочку.
6. Устанавливаем новую лампу и защелкиваем крепления. Внимание не берите лампу за стекло.
7. Ставим защитную крышку и прикручиваем ее тремя винтами.
8. Устанавливаем резиновую защиту.
Если у вас возникли вопросы смотрите видео урок, а так же пишите в комментарии.
Какие ксеноновые лампы поставить на BMW E39?
Советую поставить штатную лампу Philips 35W 4300K (D2S 85122, Германия).
Начну с того, зачем обычно снимают задние фонари на "пятерках" в 39-м кузове. Все, кому повезло обладать этим легендарным, не побоюсь этого слова, авто знают, что задняя оптика с годами может доставлять небольшие, но все же неприятности. Так, к примеру, могут желтеть и становиться тусклыми стекла фар, может появиться запотевание или скопиться грязь в кузовной нише, в которую установлен задний фонарь БМВ Е39. Запотевание фар, кстати, довольно часто связано с последним пунктом, скоплением грязи в нише фары. Со временем водоотводы, которые проходят под задним стопом, забиваются, в результате этого отвод воды становится неэффективным. Влага задерживается, нарушается вентиляция, в результате фара начинает потеть изнутри. Для решения данной проблемы необходимо снять заднюю фару и выполнить чистку ниши от различной грязи.
Как снять задний фонарь на BMW 5 E39?
- Начинаем все с открытия багажника, основные крепежные элементы находятся внутри него.
- Далее вынимаем декоративную обивку ниши в багажнике, которая мешает доступу к фаре. Для этого поддеваем рычаг с белой стрелкой и достаем саму обивку.
- Теперь, когда у нас есть доступ к фонарю, можно отключить колодку питания. Делается это так: нажимаем на фиксатор защелки отверткой, после чего тянем колодку питания на себя.
- Используя ключик на "8" откручиваем четыре гайки, которыми крепится фара к кузову.
- Далее достаем лампочки. В зависимости от года выпуска лампы можно вынимать как поодиночке, так и целым блоком. Если по одной, то для их извлечения достаточно просто повернуть цоколь лампы. Если у вас целый блок ламп, то для его извлечения нужно просто повернуть небольшую защелку на 90.
- Теперь, когда фару ничего не удерживает, ее можно извлечь. Для этого тянем ее снаружи на себя, достаточно небольшого усилия и фара у вас в руках.
Когда задний фонарь благополучно извлечен, можно приступать ко второму этапу работ, у каждого он будет своим, кто-то решит поменять лампочки, кому-то потребуется мойка фар изнутри, а кто-то решит выполнить полировку фар своими руками. Сборка не сложная и выполняется в обратной последовательности.
У меня все, спасибо за внимание и до встречи на Фаре.
Для наглядности, предлагаю посмотреть видео о том, как снять заднюю фару на БМВ E39
Всем привет! Как и многие владельцы дорест е39, я хотел установить оптику от рестайлинга. Рестайлинг оптика выглядит гораздо симпатичнее, пожалуй это её единственный плюс. Давно уже заметил что рест оптика светит хуже дорест фар, сравнивал с авто друзей и знакомых и все они жаловались на плохой свет. И действительно в отличии от дорест оптики на них нет такой четкой границы свечения, свет как будто просто рассеивается как на простой галогеновой фаре без линзы. И я, тогда ещё, решил, что если все таки у меня появятся рест фары, то там обязательно будут стоять новые линзы и не простые, а обязательно биксенон. И так обо всем по порядку…
Долго искал комплект фар, то цены не устраивали, то небыло денег когда попадался хороший вариант, так и шло время. Как то находясь у друга в гараже, заметил у него одну, правую фару. Вот он мне её и предложил отдать при условии что найду вторую)) Найти одну фару отдельно, тем более левую было как то проблематично. Прошло около трех месяцев и был обнаружен один вариант, в Краснодаре, за 5000 рублей.
Заказал, две недели ожидания и вот фара у меня. Но к сожалению обнаружилось пару косяков, одно из креплений линзы было сломано и ответная часть корректора тоже. То ли продавец намерено отправил такую фару, хотя все обговаривалось и он говорил что все целое, то ли это было сломано при доставке, крайних уже было не найти.
Так как крепление линзы сломано это большая проблема, так как она болтается, следовательно её необходимо заменить, да и ответную часть корректора найти было невозможно. Пришлось искать ещё одну фару, на этот раз искал разбитую, чтобы забрать из неё только то что мне нужно. Нашлась она на удивление очень быстро, у знакомого из Новосибирска который занимается авторазборкой. Да и по очень хорошей цене — 700 рублей.
Забрал у друга правую фару. Как в итоге оказалось, что она галогеновая, при первом осмотре её я даже и не знал всех тонкостей. Но ничего страшного, линзы всё равно будут меняться. Осталось дело за малым, заказать биксеноновые линзы… Ох как я ошибался, это была даже не половина пути…
Так как хотелось все сделать бюджетно, решил заказывать линзы с Aliexpress. На тот момент единственным подходящим вариантом были линзы Koito Q5. Их установка требовала небольшой доработки.Но с заказом не торопился. Как то в одном из обсуждений один драйвовчанин посоветовал линзы Hella EVOX-R (с того же али) встают они без переделки и вроде как по отзывам светят ярче. Было решено брать именно их.
На момент заказа линз прошло уже пол года с того момента как у меня "появились" рест фары. Линзы заказывал вот здесь. Цена на момент заказа 4749 рублей. Доставка бесплатная, курьерской службой SPSR-Express, дошли за 10 дней.
Настало время заняться фарами. К сожалению все мои попытки снять стекло путем нагрева не увенчались успехом, так как стекло приклеено не на бутиловый шнур, а на стекольный герметик. Решил отдать ребятам которые занимаются фарами, чтобы они её разобрали, я поменял линзы, они собрали отполировали и покрыли бронепленкой. Спустя неделю мне звонит мастер и говорит что разобрать её не получается. Фары я забираю и остается только один вариант — срезать стекла и менять на новые…
Заказываю стекла у Артёма Вылегжанина из Калининграда. 5000 рублей комплект стекол и 1350 доставка ЕМС. Пришло за 3 дня, что очень порадовало.
Сразу после заказа приступил к разборке фар
Для гравера понадобится вот такой круг. Простыми алмазными кругами лучше даже не лезть.
Гравером режем стекло по периметру. Только не надо круг сильно утапливать в фару, иначе прорежем маску.
Сверху тоже режем стекло по форме усиков крепящих резиновый пыльник
В углу фары, который находится со стороны ноздрей есть крепеж для нижнего молдинга фары, там прорезать стекло не повредив крепеж не получится поэтому оставляем этот уголок не прорезанным. В дальнейшем при отгибании отрезанного стекла оно без проблем оторвется, только при отгибании быть аккуратнее, не гнуть в сторону этого крепежа, чтобы не сломать его.
Далее необходимо выковырять хромированный уголок. После этого аккуратно поддевая отверткой, медленно, чтобы не сломать крепежи, вытаскиваем черную маску фары.
Откручиваем электрокорректор фары, сдвигая в бок вытаскиваем из фиксатора. Далее раскручиваем корректоры фар и снимаем отражатель.Можно так же снять и оптоволоконные трубки для ангельских глазок. Для этого лучше сразу проверить их состояние, со временем трубка засыхает и при деформации просто рассыпается в руках, в таком случае её лучше оставить на месте.
Далее нам надо открутить два торкса в углу фары и снять остатки стекла, для этого я вырезал кусок стекла тем же гравером, аккуратно, стараясь не прорезать наружний край.
Так же гравером срезаем защелки от стекла, так как они будут мешать при прорезании герметика.
Далее берем строительный нож и начинаем прорезать герметик по краям стекла. Чтобы вытащить первый край стекла я использовал плоскогубцы. И так постепенно прорезаем герметик и вытягиваем стекло. На одной фаре он вышел тремя кусками, на другой целым. После чего необходимо тем же строительным ножом прочистить паз от остатков герметика.
Собирается всё в обратной последовательности. В качестве герметика использовал бутиловый шнур ABRO WS904
Дальше начинается откровенный колхоз с пыльниками фары, так как форма отражателя абсолютно иная по сравнению с оригиналом пришлось дорабатывать пыльник, путем срезания мешающей части.
Так как единственным вариантом фиксации пыльника стал разъем под лампу пришлось его подогнать по размеру с помощью изоленты.
[pro_ad_display_adzone >Процедура это достаточно простая, но в первый раз гораздо проще делать опираясь на чей-то опыт. Для этого я и выкладываю этот мануал.
Все фото с сайта e34.su, сделаны пользователем под ником dantist435. Именно на них я опирался когда менял стекло фары дальнего света на своей машине. Перейдем к мануалу — на фото пример для рестайлинга – широкой морды.
Стрелкой изображено направление в котором давить на фиксатор. Далее мы выкручиваем 4 пластиковых винта и один металлический, расположенный под поворотником. Далее также выкручиваем винты, которые крепят блок-фару.
Вынимаем фару, при этом не забывая отсоединить все разъемы подключения. Далее снимаем кольца вокруг фар.
Если нужно было просто снять фару то на этом все. Если же вам необходимо менять стекла, или делать нечто иное, то читаем дальше.
Снимаем кольца. Так выглядят фары со снятыми кольцами. Идем дальше: откручиваем 2 винта, крепящие поворотник к блок-фаре. Все, блок фара у нас в руках. Можно заниматься стеклами.
Процедура эта, как видите, достаточно простая, про номера стекол я напишу отдельно.
Читайте также: