Фольксваген гольф 4 замена термостата

Обновлено: 10.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen Golf VII , вентилятор охлаждения Volkswagen Golf VII , радиатор охлаждения Volkswagen Golf VII , схема системы охлаждения Volkswagen Golf GTI , вентилятор охлаждения Volkswagen Golf GTI , радиатор охлаждения Volkswagen Golf GTI

2. Система охлаждения бензиновых двигателей

Водяной насос и термостат

Корпус термостатов и водяной насос бензиновых двигателей 1,2 и 1,4 л:

Корпус термостатов (соблюдать последовательность затяжки на насосе системы охлаждения).
Термостат для малого контура системы охлаждения (начало открытия: примерно 105 °C; разные исполнения – см. электронный каталог запчастей).
Прокладка (заменять новой; следить за правильной посадкой уплотнения; перед установкой слегка смочить охлаждающей жидкостью).
Насос охлаждающей жидкости (при замене насоса системы охлаждения заменить также и зубчатый ремень).
Самонарезной болт (наживить от руки и вкрутить, чтобы болт прошёл старую резьбу, затем затянуть болт установленным моментом).
Прокладка (заменять новой; следить за правильной посадкой уплотнения; перед установкой слегка смочить охлаждающей жидкостью).
Защитный кожух зубчатого ремня насоса системы охлаждения.
Болт (заменять новым; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на +90°).
Зубчатый ремень привода насоса охлаждающей жидкости (заменить при замене насоса охлаждающей жидкости).
Зубчатый шкив привода насоса охлаждающей жидкости (перед снятием установить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку).
Болт (момент затяжки: 8 Н·м.
Самонарезной болт (наживить от руки и вкрутить, чтобы болт прошёл старую резьбу, затем затянуть болт установленным моментом).
Крышка термостата.
Прокладка (заменять новой; перед установкой слегка смочить охлаждающей жидкостью).
Термостат для большого контура системы охлаждения (до ноября 2012: начало открывания – примерно 80 °C; с ноября 2012: начало открывания – примерно 87 °C).
‎ Болт.

Водяной насос бензиновых двигателей 2,0 л:

Соединительный патрубок.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; смазать охлаждающей жидкостью).
Центрирующий штифт.
‎ Винт.
Уплотнительная прокладка (заменять новой после каждого снятия).
Насос системы охлаждения (при установке нового водяного насоса снять защитный колпачок).
‎ Винт.
Зубчатый ремень водяного насоса.
‎ Винт (момент затяжки: 9 Н·м).
Защитный кожух зубчатого ремня.
‎ Винт с левой резьбой (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 90°).
Шестерня зубчатого ремня (устанавливать в надлежащее положение).
Манжетное уплотнение балансирного вала со стороны впуска (заменять новым после каждого снятия).
Балансирный вал.
Уплотнительная прокладка (заменять новой после каждого снятия).
‎ Винт (момент затяжки: 9 Н·м).
Соединительный штуцер.
Пружина.
Уплотнительная прокладка (заменять новой после каждого снятия.
Исполнительный механизм системы терморегулирования двигателя -N493-.

Примечание:
Последовательность и моменты затяжки болтов крепления водяного насоса указаны на следующих рисунках.

Затянуть болты крепления в указанной последовательности моментом 9 Н·м.

Примечание:
Рассматриваемые ниже процедуры приводятся на примере автомобилей с бензиновыми двигателями 1,2 и 1,4 л. Действия для версий с 2,0-литровыми бензиновыми двигателями аналогичны с учетом конструктивных особенностей.

Снятие и установка насоса системы охлаждения

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость (см. выше в данной главе).

2. Снять кронштейн АКБ (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

3. Ослабить хомуты -1, 2-, снять воздуховод.

4. Освободить воздушные шланги на воздушном патрубке.

5. Отсоединить разъём -1-.

6. Разблокировать фиксаторы -стрелки-, снять воздуховод.

7. Нажать на фиксаторы и отсоединить шланг -1- для адсорбера.

Примечание:
Винты -стрелки- необходимо заменить.
Тщательно очистить на турбонагнетателе резьбу.

8. Выкрутить болты -стрелки- и снять шланг системы вентиляции картера.

9. Вывесить жгут проводов -стрелки-.

10. Выкрутить болты -1, 3-, снять защитный кожух -2- ремня для насоса системы охлаждения.

11. Вывесить жгут проводов -1- и шланг системы охлаждения -2-.

12. Ослабить хомуты -стрелки- и отсоединить шланги системы охлаждения.

13. Ослабить и вывернуть болты в последовательности с -5 - до -1-.

14. Снять водяной насос вместе с зубчатым ремнём.

15. При замене насоса системы охлаждения снять корпус термостатов (см. соответствующий раздел ниже).

Установка

Примечание:
Заменить уплотнения -стрелки-.
При замене насоса системы охлаждения заменить также и зубчатый ремень.
Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе – см. электронный каталог запчастей.

1. Убедиться в правильной посадке -стрелки- уплотнений.

2. Слегка смочить уплотнение насоса охлаждающей жидкостью.

Внимание:
Последующие рабочие шаги по установке насоса системы охлаждения должны обязательно выполняться в приведённой последовательности.
В противном случае не будет обеспечено правильное натяжение зубчатого ремня.

Примечание:
Рекомендуется последующие рабочие шаги выполнять вдвоём, воспользовавшись помощью второго механика.
При замене водяного насоса заменять также и зубчатый ремень.

3. Установить коленвал в положение ВМТ первого цилиндра (см. раздел "Проверка фаз газораспределения" главы 6а).

4. Установить зубчатый ремень посередине, привести насос системы охлаждения в монтажное положение.

5. Установить насос системы охлаждения с винтами крепления на головку блока цилиндров.

6. Затянуть болты в указанной на рисунке последовательности.

Этап 1 (все болты): вкрутить от руки до упора

Этап 2 (все болты): затянуть моментом 10 Н·м.

Этап 3 (все болты): ослабить на один оборот.

Этап 4 (болты 2, 1, 5): затянуть моментом 10 Н·м.

Этап 2 (все болты в последовательности – 3, 4, 5, 1, 2): затянуть моментом 12 Н·м.

7. Отвернуть все болты на один оборот каждый.

8. Установить на насосе системы охлаждения динамометрический ключ -VAS 6583- с головкой с внутренним шестигранником SW10 -поз. 6-.

9. Приложить к внутреннему шестиграннику 10 мм насоса системы охлаждения в направлении часовой стрелки момент 30 Нм с помощью соответствующей головки-6- и динамометрического ключа -VAS 6583-.

Примечание:
Для удобства динамометрический ключ -VAS 6583- держать вертикально.
Не держаться за динамометрический ключ другой рукой.
Во избежание перетяжки ремня не превышать усилие динамометрического ключа.
Крепёжные винты -2-, -1- и -5- должен затягивать второй механик, в то время как первый механик удерживает момент вращения динамометрическим ключом -VAS 6583-.

10. Держать насос системы охлаждения с предварительным натяжением.

11. Одновременно с этим с помощью второго механика прикрутить насос охлаждающей жидкости крепёжными винтами против часовой стрелки, начиная с винта -2-, -1- и -5- предварительным моментом 10 Н · м.

Примечание:
Затяжкой крепёжных винтов -2-, -1- и -5- достигается желаемое натяжение ремня.
После предварительной затяжки крепёжных винтов динамометрический ключ -VAS 6583- можно убрать.

12. Затем затянуть крепёжные винты четвертым этапом моментом 12 Н · м.

13. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

14. Залить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка зубчатого шкива привода насоса системы охлаждения

Снятие

1. Снять насос охлаждающей жидкости.

2. Ослабить болт -1-, используя при этом упор -T10172- с переходником -T10172/2-.

3. Выкрутить болт, снять зубчатый шкив -2-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Выемки -1- и -2- в распредвале и отверстия -стрелки- в зубчатом шкиве расположены асимметрично. Установить зубчатый ремень на распредвал таким образом, чтобы асимметрично расположенные выемки стояли точно посередине соответствующих отверстий.

Снятие

1. Открыть крышку -стрелка- расширительного бачка.

Внимание:
Опасность получения ожога горячим паром или горячей охлаждающей жидкостью!
При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
Сбросить давление, для чего накрыть крышку расширительного бачка тряпкой и осторожно открыть её.

2. Снять шумоизоляцию.

3. Отсоединить разъём -1-.

6. Ослабить хомуты -3- и отсоединить шланги охлаждающей жидкости.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Для крепления всех соединений шлангов использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе – см электронный каталог запчастей.
Проверить уровень охлаждающей жидкости

Снятие и установка термостатов

Снятие и установка термостата для большого контура системы охлаждения

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Освободить воздушные шланги на воздушном патрубке.

3. Отсоединить разъём -1-.

4. Разблокировать фиксаторы -стрелки-, снять воздуховод.

5. Ослабить хомут -4- и снять шланг системы охлаждения -3-.

6. Выкрутить винты -стрелки- и снять крышку -2- с корпуса термостатов -1-.

Установка

1. Вставить термостат, при этом центровочный штифт должен войти в отверстие -стрелка-.

4. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить прокладку.
Затянуть болты крышки -1- в указанной на рисунке последовательности моментом 7 Н·м.

5. Слегка смочить уплотнение охлаждающей жидкостью.

6. Залить охлаждающей жидкости.

Снятие и установка термостата для малого контура системы охлаждения

Снятие

1. Снять водяной насос.

2. Выкрутить винты в обратной последовательности от указанной на рисунке (от -6- до -1-).

3. Снять насос системы охлаждения с корпуса термостатов.

4. Снять термостат -2- с насоса системы охлаждения -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить прокладку. Слегка смочить уплотнение охлаждающей жидкостью.
Центровочные штифты на термостате должны войти в соответствующие отверстия -стрелки- на насосе системы охлаждения.

Примечание:
Затянуть болты крепления корпуса термостатов на водяном насосе в указанной последовательности моментом 8 Н·м.

Залить охлаждающую жидкость.

Радиатор и вентилятор радиатора

Радиатор системы охлаждения (после замены сменить охлаждающую жидкость).
Шланг охлаждающей жидкости (для снятия приподнять крепёжную скобу).
Крепёжная скоба.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.
Уплотнительное кольцо (заменять новым).
Шланг охлаждающей жидкости (для снятия приподнять крепёжную скобу).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Шланг охлаждающей жидкости (для снятия приподнять крепёжную скобу).
Воздуховод.
Воздуховод.
Резиновая опора радиатора.
Радиатор контура охлаждения наддувочного воздуха.
Конденсатор.
Резиновая опора радиатора.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Шланг охлаждающей жидкости (для снятия приподнять крепёжную скобу).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).

Примечание:
Подсоединение шланга охлаждающей жидкости с быстроразъёмной муфтой:
- Извлечь старое уплотнительное кольцо -2- из шланга охлаждающей жидкости -3-.
- Смочить новое уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью и вставить в шланг охлаждающей жидкости.
- Насадить шланг охлаждающей жидкости на штуцер -1- до фиксации с характерным щелчком.
- Ещё раз надавить шлангом на штуцер и затем оттянуть шланг, чтобы проверить правильность фиксации быстроразъёмной муфты.

Болт (момент затяжки: 5 Н·м.
Кожух вентиляторов.
Вентилятор радиатора -V7-.

Снятие и установка радиатора

Внимание:
Опасность травм в результате внезапного автоматического включения вентилятора радиатора.
Перед началом работ в области рамы вентиляторов отсоединить электрические разъёмы.

Примечание:
Радиатор охлаждающей жидкости и радиатор контура охлаждения наддувочного воздуха снимаются вместе.

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять раму вентилятора:

Ослабить хомут шланга -1-, снять воздушный патрубок.

Вывернуть слева и справа винт -2-.
Разжать зажимы и отсоединить воздуховод на задней несущей панели.

Внимание:
Опасность получения ожога горячим паром или горячей охлаждающей жидкостью!
- При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
- Сбросить давление, для чего накрыть крышку расширительного бачка тряпкой и осторожно открыть её.

Отсоединить электрический разъём -1- вентилятора радиатора, для этого сдвинуть фиксатор назад -стрелка A- и разблокировать движением вниз.

Одновременно нажать на левый и правый язычок фиксатора кожуха вентиляторов -стрелка B- и снять кожух вентиляторов с радиатора движением наверх.
Движением вниз снять раму вентиляторов.

3. Снять облицовку переднего бампера.

4. Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха правый верхний шланг охлаждающей жидкости.

5. Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора верхний левый шланг охлаждающей жидкости.

6. Разблокировать фиксатор -стрелка-, снять крышку -1- движением вперед.

7. Нажать на фиксаторы слева и справа -стрелки-, сверху слегка отжать назад радиатор для ОЖ и радиатор контура охлаждения наддувочного воздуха.

8. Слева и справа откинуть вниз крепления воздуховода -2--стрелка B-.

9. Разблокировать фиксаторы слева и справа -стрелка A-, отсоединить конденсатор -3- от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха -1-.

10. Привязать конденсатор к передней несущей панели.

11. Снять радиатор системы охлаждения с радиатором промежуточного охлаждения наддувочного воздуха.

12. Одновременно нажать на левый и правый язычок фиксатора радиатора -стрелка- и снять радиатор системы охлаждения с радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить уплотнительные кольца новыми.

Залить охлаждающую жидкость.

Примечание:
После замены радиатора необходимо заменить всю охлаждающую жидкость.

Снятие и установка вентилятора радиатора -V7-

Снятие

Примечание:
Установить на прежние места все кабельные стяжки.

Как это работает?

В любом двигателе используется два контура:

Когда необходима замена термостата ЛАДА “Гранта”

Менять термостат следует, если он не перекрывает большой контур даже при горячем двигателе или открывается при температуре выше 92 градусов. В первом случае двигатель недостаточно прогревается, что ухудшает сгорание воздушно-топливной смеси и циркуляцию масло по маслоканалам. При позднем открытии в лучшем случае часто включается вентилятор охлаждения, в худшем — выходят из строя подшипники коленвала или деформируется головка двигателя, что требует сложного дорогостоящего ремонта. Конструкция термостата ЛАДА “Гранта” не предусматривает его ремонта, поэтому вышедшую из строя деталь необходимо заменить новой. Убедиться в работоспособности термостата без его демонтажа с автомобиля можно, пощупав температуру патрубков большого контура охлаждения или низ радиатора. Пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, они должны быть холодными. После прогрева двигателя термостат открывается и элементы большого контура должны нагреться.

Мотор не прогревается до рабочих температур

Даже на ходу температура двигателя не превысит отметки в 60 градусов. Как видите, перегрев – это не основные признаки неисправности термостата. ВАЗ классических моделей не является тому исключением. Мотор должен работать в своем диапазоне. В противном случае, меняется вязкость масла, свойства пленки и зазоры на клапанах. Двигатель подвергается повышенным нагрузкам.

Замена термостата, крышки корпуса термостата на Фольксваген Гольф 4 (1J) двигатель APE

FAQ VW Audi Skoda Seat

Информация применима для автомобилей c двигателями APE:

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 — 2004 Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 — 2005

Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N2) 1999 — 2002 Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6V2) 1996 — 2002 Volkswagen Polo Variant / Фольксваген Поло Вариант (6V5) 1994 — 2002

Volkswagen Caddy / Фольксваген Кадди (9K9) 1996 — 2003

Volkswagen Lupo / Фольксваген Лупо (6X1) 1998 — 2006

SEAT Leon / Сеат Леон (1M1) 1999 — 2006

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002 SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 — 2002 SEAT Cordoba Vario / Сеат Кордоба Варио (6K5) 1997 — 2002

Ситуация стала еще хуже чем раньше, движок еле-еле прогревался до 60 градусов спустя полчаса езды! На следующий день снова поехал в гараж к другу. Теперь уже надо было знать точно, в чем причина и я решил сначала снять шланг с крышки и пощупать там как стоит термостат! Антифриз в этот раз я решил слить и сберечь для повторной заливки. Открутил крышку бачка. Как то немцы не очень основательно подошли к вопросу слива, пришлось откручивать защиту, отгибать защитный кожух в сторону, и только тогда появилась возможность левой рукой (я правша) добраться до сливного крана.

Вставил шланг, второй конец опустил в бутылку. Долго не мог понять как же кран откручивается, весь перематерился, но все таки одолел его! Надо сначала его повернуть где то на четверть оборота, а потом оттянуть его назад! Жидкость полилась, правда не только из сливного отверстия, но и из самого крана, если его сильно оттянуть. Слилось где то литра 3. Дальше было вскрытие. Сжал хомут плоскогубцами и стянул шланг с крышки термостата. Как я и догадывался, термостат стоял криво и жидкость свободно циркулировала по большому кругу. Снял крышку, открутив 2 самореза головкой на 8, и убедился что отверстие для упора штифта сквозное!

Естественно крышка под замену! Позвонил другу, он нашел мне ее в каком то магазине за 100 р. (оригинальная 500 р) и привез.

Термостат хорошо вставился в новую крышку с небольшим натягом, и вместе с ней прикручен к корпусу термостата,

за одним поменял уплотнительное кольцо и промазал герметиком на всякий случай. Снова сжав хомут, с помощью друга надел обратно шланг, залил антифриз, закрыл крышку, завел, погазовал, заглушил, долил антифриз до уровня, снова завел и о эврика. Тепло пришло в наш дом! Вот такая вот история. Может быть у тех, кто несколько раз уже меняли термостаты, причина как раз в сломанной крышке!

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!Диагностика
Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Характеристика

Термостат – одна из конструктивных составляющих системы охлаждения, которая обеспечивает управление потоком антифриза.

Быстрый прогрев двигателя.
Поддержание его оптимального температурного режима (обычно это диапазон от 85 до 95 градусов).

Также отметим, что существует и термостат стиральной машины. Проверка его осуществился омметром путем подсоединения щупов к контактам. В результате прибор должен выдать сопротивление в 1350 Ом.

Но вернемся к классическим термостатам. Работают они по следующему принципу. После запуска жидкость начинает циркулировать по малому кругу. Это радиатор печки и сам мотор. В результате двигатель быстрее прогревается, а в салоне обеспечивается теплый воздух (что особенно актуально зимой). Как только температура охлаждающей жидкости превышает заданную отметку (обычно от 70 до 80 градусов Цельсия), клапан устройства открывается и антифриз попадает на большой круг, включая основной радиатор охлаждения. Последний расположен сразу за решеткой радиатора автомобиля.

Виды наиболее распространенных обогревателей (бытовых)

В России спектр предлагаемых потребителю обогревателей широк:

масляные обогреватели подходят при обогреве помещений с небольшой площадью. Хотя данный тип обогревателей и отличается экономичностью, часто возникает вопрос, чем заменить встроенный термостат масляного радиатора, чтобы более точно поддерживать показания температуры и тем самым снизить расходы на электричество;
нагревательные ИК-панели (их напольные, настенные виды, работающие от розетки) обеспечивают в домах, коттеджах, офисах и магазинах очень быстрый прогрев воздуха. Они отличаются компактностью, бесшумной работой и безопасностью эксплуатации. Регуляторы температуры ИК-панелей отличаются по типу, и разные модели могут оснащаться как функциональным терморегулятором, так и его механическим аналогом либо только кнопкой включения/отключения обогрева;
напольные, настенные радиаторы рекомендуется устанавливать в помещениях, где холодные стены или в помещениях с большим остеклением. Данный тип обогревателей используется с успехом как в жилых домах, так и в бассейнах, салонах автомобилей, зимних садах. Термостат в таких устройствах либо отсутствует, либо обладает минимальным функционалом и не способен обеспечивать равномерный прогрев;
тепловые пушки завоевали популярность среди потребителей ввиду возможности быстрого обогрева помещения, однако расход электроэнергии при их использовании значительно выше;
электротены были изобретены в конце XIX века, с тех пор они претерпели значительные изменения и стали наиболее мощными и безопасными, однако принцип их функционирования остался неизменным. Наличие встроенных термостатов также не всегда является гарантом обеспечения равномерного обогрева и экономного расхода электричества на поддержание необходимой температуры.

Недостаток многих бытовых обогревателей с ручным переключателем режимов

При множестве положительных моментов при использовании бытовых обогревателей, режим работы которых пользователь может контролировать самостоятельно, выявляется существенный недостаток.

Данный недостаток заключается в необходимости постоянного выбора нужного режима работы устройства вручную. Такой вариант непрактичен и из-за необходимости осуществления самостоятельного контроля, и из-за того, что не позволяет экономно расходовать электроэнергию в отсутствии хозяев в доме длительный период: погода у нас в стране очень изменчива, поэтому при отсутствии хозяев установленный на обогревателе температурный режим может оказаться недостаточным или, наоборот, избыточным. Резкие температурные перепады могут негативно отразиться на комнатных растениях, бытовых приборах и общем состоянии помещения.

Терморегулятор Terneo RZ как замена встроенного термостата обогревателя

Термостат, встроенный в обогреватель, выполняет функцию автоматического удержания, регулирования температуры. Однако, как правило, данные устройства не имеют температурной шкалы, поэтому невозможно произвести точную настройку режима, а принцип их работы – увеличение или уменьшение подачи тепла.

Терморегулятор Terneo RZ – современная модель, которая совместима с теплыми полами, конвекторами и иными обогревателями, работающими от розетки. Устройство помогает задавать температурные значения от 0 до 30˚С, не прилагая дополнительных усилий.

Принцип работы Terneo RZ

Использование терморегулятора начинается с включения его в сеть и подключения обогревательного устройства непосредственно в розетку самого термостата. После этого на панели управления терморегулятора необходимо выбрать точное значение температуры.

Такое миниатюрное устройство способно управлять обогревателем, и когда в помещении температура понимается до установленной пользователем, нагрев будет выключен. Дополнительно при использовании Terneo RZ возможно его переключение в охладительный режим. Терморегулятор Terneo RZ – выход из положения для тех, кто не желает монтировать электропроводку и ищет, чем заменить встроенный термостат инфракрасной панели (настенной/напольной), масляного радиатора, тепловой пушки, прочих бытовых обогревателей, работающих от розетки.

Способ 2

Как проверить термостат в таком случае? Этот метод более трудоемкий, но с ним мы точно узнаем состояние данного элемента. Сперва нам нужно найти большую емкость для слива охлаждающей жидкости. Также нам понадобятся отвертки (шлицевая и крестовая) и стандартный набор инструментов (головки и ключи). Итак, подставляем нашу емкость под сливное отверстие и откручиваем краник. На легковых автомобилях должно выйти около семи литров жидкости.

Как проверить термостат своими руками? Далее отправляемся домой, ставим кастрюлю на плиту. Ее не нужно заполнять особыми жидкостями типа антифриза – подойдет обыкновенная проточная вода. Помещаем внутрь термостат. Далее ждем, пока жидкость закипит. Если термостат исправен, его клапан должен открыться после этого.

В ходе проверки рекомендуется использовать водный термометр. Так мы точно определим, при какой температуре клапан будет открываться. Иногда характеристики, заявленные производителем, не соответствуют действительным. Элемент, рассчитанный на 72 градуса, открывается при 80 и так далее.

Если диагностируемый элемент не открылся и вовсе после закипания, он неисправен и требует замены. Ремонту термостаты не подлежат. Да и какой смысл копаться в детали, стоимость которой не превышает двухсот рублей?

Замена своими руками

Рассмотрим, как производится снятие и установка элемента на примере авто ВАЗ-2110. Для этого нужна:

Шлицевая отвертка.
Шестигранный ключ на 5.
Пустая емкость (объём не менее семи литров).

Устанавливается новый элемент в обратной последовательности. Обратите внимание, что на верхней его части есть прорезь для вывода воздуха. Устанавливать термостат нужно так, чтобы эта прорезь была в максимально верхнем положении. Ну и, конечно же, не забываем про резиновое кольцо. Далее заливаем антифриз и проверяем работу.

Как действовать при замене прокладки?

Чтобы заменить прокладку, следует прибегнуть к рассмотренному здесь алгоритму замены корпуса термостата. Дополнительной мерой будет проверка надежности крепления пластикового корпуса после его сборки. Чтобы минимизировать вероятность утечек жидкости из контура охлаждения следует приобретать прокладки только от проверенных производителей.

Если вся процедура выполнена правильно, то неприятных сюрпризов после прогрева мотора произойти не должно. Снова обращаем внимание на незначительное увеличение трудоемкости по замене рассматриваемой детали на 2-литровых версиях Renault Megane 2.

Рассмотрим снятие термостата со всего модельного ряда двигателей Фольксваген Гольф:

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели. Термостат расположен в выводном патрубке системы охлаждения впереди блока цилиндров. На двигателях 1,4-I термостат установлен в отдельном корпусе, который соединяется с нижним шлангом радиатора. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Отвинтите болты и снимите соединительный штуцер с блока цилиндров. Переместите соединительный штуцер вместе со шлангом в сторону. Извлеките термостат с уплотнительным кольцом из блока цилиндров двигателя. Установка термостата на Гольф выполняется в последовательности обратной снятию.

Отвинтите верхние (а) и нижние (в) болты крепления компрессора системы кондиционирования воздуха и, не отсоединяя от него трубопроводы, переместите его в сторону и закрепите там. Извлеките термостат с уплотнительным кольцом из блока цилиндров двигателя. При снятии термостата необходимо повернуть термостат против часовой стрелки на 90°.

Замена термостата на дизельном двигатели Фольксваген Гольф выполняется следующим образом: Отвинтите болты, крепящие соединительный штуцер, и снимите его с водяного насоса. Переместите соединительный штуцер вместе со шлангом в сторону. Для снятия термостата поверните его против часовой стрелки на 90°. Установите термостат Golf 4 в обратной последовательности снятия.

3.4.2 Проверка работоспособности термостата / Volkswagen Golf IV

Общие сведения

Порядок выполнения

Закипает Гольф 4 1.4. Модернизация термостата гольф 4 1.4 1.6 Замена термостата VAG 044 121 113 на Volkswagen GOLF IV Гольф 4 замена корпуса термостата температура 140 Замена термостата гольф 4. Проверка целостности винтов помпы на гольф 4 2000года 2,0 Как проверить термостат

Другие материалы раздела

Установка

Порядок выполнения 1. Очистите поверхность, сопрягаемую с уплотнительным кольцом. 2. Установите термостат на место. На бензиновых.

Проверка работоспособности термостата

Общие сведения Рабочее положение термостата а – термостат закрыт; b – термостат открыт Порядок выполнения 1. Измерьте длину (а.

Термостат

Машина: golf 4 1.4 AKQ 1998 г.

Имеется след. проблема: с наступлением зимы двигатель стал остывать на трассе, иногда (при морозе и на скорости) по датчику вообще до 0! Понятно - проблема в теростате, купил новый, сходил на сервис - заменили. Проблема не исчезла. Подумал, может в сервисе напарили - старый термостат поставили, купил еще один, заменил сам, сделал все по книжке.

Вставляю тонкой трубкой в крышку (там спец. отверстие есть), другим концом в корпус - там судя по ощущению щаточка есть под тот конец термостата, прикручиваю болты крышки к корпусу, начинаю ОЖ в бачок заливать.

Термостат по всем показателям закрыт должен быть, то есть дырку в крышку закрывать,
а жидкость через 10-20 сек. начинает тесь с другой стороны крышки (где трубка хомутом присоединяться должна).

Как такое происходит - в упор не пойму, такое ощущение что термостат короче чем надо - он же там в распор стоять должен или вообще детали (прокладки какой) не хватает, в общем термостат стоит вроде, все оригинальное, а жидкость течет.

Подскажите, кто что может.
Важный вопрос еще вот какой, может можно туда другой термостат поставить, нормальный - у которого 1 конец зафиксирован (с большим "пятаком" на конце) и клапан внутри него, а не он сам клапан. Никто не прбовал.

Задолбался уже кучу времни и денег потрачено на пустяковую вроде проблему замены термостата, а результат - 0 - еужу с картонками перед радиатором. -(:

Вы проверьте фланец, который открывает второй круг! у меня было такое, что упор, в который термостат упирается и открывается сломался и машина грелась. Может здесь тоже что-то вроде этого.

Проверил, фланец в порядке. ТЕм более проблема как раз диаметрально противоположная - термостат всегда открыт и машина не греется!

Вот этого как раз и не должно быть. Ни каких отверстий, перемычка сплошная и в нее должен опираться штырь от термостата.

Привет форумчанам! У меня один в один проблема. Я замучался уже, сегодня поеду второй термостат уже менять. Что я не так делаю. Подскажите - помпу при таких сиптомах можно исключить? Если неисправность помпы, то машина наооборот бы перегревалась? Кстати крышка термостата с упором под клапан целая.

TЕM писал(а): Вы проверьте фланец, который открывает второй круг! у меня было такое, что упор, в который термостат упирается и открывается сломался и машина грелась. Может здесь тоже что-то вроде этого.

Что за фланец, "который открывает второй круг"? Второй круг открывает термостат, а фланец, то бишь крышка, служит лишь упором, верно?

Всем привет! Проблему наконец то решил. В тройнике, в который вставляется термостат, был обломан правый пластмассовый усик и термостат при установке возможно заваливался. Я так понял, что эти усы служат только для того, чтобы термостат не заваливался при установке, а потом когда это дело закрывается крышкой, то они нагрузки не несут. Поэтому приспособился и поставил термостат ровно. Теперь в машине жара, стрелка температуры ОЖ стоит как в вкопанная где то районе 85-87 градусов, а патрубок идущий от термостата холодный. И увидел что в расширительный бачок через верхний узкий шланг потихоньку льется ОЖ - это нормально?

подскажите пожалуйста где находится термостат у г4 sdi agp? Или хотя бы ссыль. КУчу перерыл, на него не нашел ничего

Термостат вставляется в "задней части сбоку" помпы. То есть если смотреть на мотор со стороны передней панели, то слева посередине блока.

У меня по всем признакам термостат тоже вышел из строя, рабочая температура почти вообще не набирается, и при 5-минутном прогреве верхний патрубок в радиатор тёплый.
Хочу заменить но хочу спросить совета насчёт фирмы изготовителя. В моём городе есть такие варианты:
GATES, № TH14787G1
SASIC, № 9000132
MAHLE ORIGINAL, № TX 41 87D
TOPRAN, № 100 616
CALORSTAT by Vernet, № TH6273.87J
FEBI BILSTEIN, № 17902
EPS, № 1.880.420

И еще, нужно мазать герметиком? или просто купить новую прокладку и можно обойтись без герметика?

Новая прокладка и желательно герметиком не пользоваться. Но если руки сильно чешутся, то выдавить на палец буквально 2 мм. , растереть выдавленное между двухпальцев (большой и указательный) и потом ими же протереть прокладку(увлажнить) и не более.

в том то и дело что вообще не чешутся насчёт герметика, но много людей на форумах пишут про него, поэтому и спросил можно ли без него обойтись.
А насчёт термостата что скажете? как выбрать

Читайте также: