Как снять центральную консоль на фольксваген поло седан
Снятие и установка фронтальной панели1. Снятие и установка ручки рычага переключения передач с чехлом2. Детали и узлы рычага стояночного тормоза3. Снятие и установка накладки под рычагом стояночного тормоза4. Снятие и установка центральных накладок фронтальной панели5. Снятие и установка накладки центральной консоли6. Снятие и установка центральной консоли-a. без подлокотника6. Снятие и установка центральной консоли-b. с подлокотником7. Снятие и установка подушки безопасности водителя-a. 03.08.2014 (дорестайл) 247. Снятие и установка подушки безопасности водителя-b. 04.08.2014 (рестайл)8. Снятие и установка управляющего колеса9. Снятие и установка облицовки управляющий колонки10. Снятие и установка блока подрулевых переключателей11. Снятие и установка композиции приборов12. Снятие и установка переключателя освещения13. Снятие и установка боковых накладок фронтальной панели14. Снятие и установка вещевого ящика15. Снятие и установка подушки безопасности фронтального пассажира16. Снятие головного мультимедийного устройства17. Климатическая установка с ручным управлением-a. Снятие. Блок поворотных регуляторов отопителя и климатической установки17. Климатическая установка с автоматическим управлением „Climatronic“-b. Снятие и установка панели управления и индикации климатической установки Climatronic-c. Снятие и установка фотодатчика интенсивности солнечного излучения18. Снятие и установка кронштейна центрального вещевого отсека в фронтальной панели19. Снятие и установка верхней облицовки стойки А20. Снятие и установка блока предохранителей в фронтальной панели
Как у меня все смотрелось.
Я не стал снимать поперечину, потому что для первого раза так довольно, ну и необходимости пока не было.
Единственное что успел сделать за сей раз в качестве, так сказать, разминки — это переключить ближний свет фар на наибольший BCM, исключив реледля наглядности приведу схему как было и как сделал
Я естественно не возлагал надежды что только этим я устраню все ошибки 09 блока, но те что висели по обрыву цепи 30 клеммы ушли, но пришли другие ошибки, из-за того что блок также не лицезреет ламп освещения номерного знака и заднего хода. Любопытно почему же они ранее то не выявились? ну да хорошо, это еще не конец.Основной фронт переделок в записи про внедрение переключателя освещения с режимом Авто и переподключение силовых цепей освещения на ВСМ
Как снять магнитолу и разобрать переднюю панель на Поло седан
Снятие. Выполнить последующие работы: – Снять чехол и облицовку рычага переключения передач – Снять облицовку рычага стояночного тормоза – Снять накладку под рычагом стояночного тормоза – Снять центральные накладки фронтальной панели – Снять облицовку центральной консоли – Снять центральную консоль – Снять подушку безопасности водителя – Снять управляющее колесо – Снять облицовку управляющий колонки – Снять подрулевые переключатели – Снять комбинацию устройств – Снять переключатель освещения.E1- – Снять крышку блока предохранителей – Снять боковые накладки фронтальной панели – Снять вещевой ящик – Снять подушку безопасности фронтального пассажира – При наличии снять головное устройство
Климатическая установка с ручным управлением: – Снять панель управления отопителя и климатической установки
Климатическая установка с автоматическим управлением „Climatronic“: – Снять панель управления и индикации климатической установки Climatronic.E87- с блоком управления Climatronic.J255- – Отсоединить жгут проводов от датчика температуры левого дефлектора.G150- и датчика температуры правого дефлектора.G151- – В автомобиле без головного устройства снять центральный вещевой отсек в фронтальной панели – Снять кронштейн центрального вещевого отсека в фронтальной панели – Снять верхние облицовки стоек А – Снять блок предохранителей слева под фронтальной панелью – Отсоединить разъёмы от выключателей.1-.
– Выкрутить винт.1- (1,5 Нм).
Снять переднюю панель с креплений, расположенных около ветрового стекла.
Сжать фиксаторы.стрелки-, вытолкнуть из фронтальной панели регулятор корректора фар.E102- и регулятор яркости подсветки выключателей и устройств.E20—1- в направлении движения.
– Вдвоём с ассистентом извлечь переднюю панель.1- из автомобиля.
Установка – Установка осуществляется в оборотной последовательности. Перед сборкой проверить все узлы крепления, повреждённые элементы заменить.
Часто после первых 50 000 км пробега обладатель обязан демонтировать переднюю панель с целью устранения поломки. Фольксваген Polo имеет слабенькое место – испаритель системы кондиционирования.
По непонятным причинам он не выхаживает положенный срок, даёт течь жидкости. Конструкция автомобиля такая, что без снятия торпеды заменить многие элементы не представляется вероятным.
Невзирая на то, что процесс довольно непростой, тщательный демонтировать торпеду Фольксваген Polo седан можно без помощи других, не прибегая к помощи мастеров 100. Следуя приведённому ниже методу можно без усилий снять приборную панель без помощи других.
Последовательность действий
Предварительный шаг: набор авто инструментов, отвёртки, шестигранники, новые защёлки, клипсы. Расходный материал хрупкий, подвержен деформации, трещинкам.
Заранее получаем набор новых защёлок. Проверяем наличие запасных предохранителей, может быть, некие требуется заменить в процессе профилактики.
Потому что будет демонтирована передняя торпеда, разглядеть возможность ремонта, чистки печного отопителя салона, воздуховодов, дефлекторов Фольксваген Polo (2013).
Далее заменяем изношенные детали, проводим профилактику, собираем и устанавливаем на штатное место. Обязательно проверяем целостность электрической проводки, заменяем испаритель. По мере необходимости добавляем шумоизоляцию, прослойку войлока, чтобы снизить вибрации, стуки при езде.
Мастера рекомендуют использовать герметик для плотности посадки торпеды. Если проводить ремонт своими силами и без наличия опыта, то герметиком можно скорее навредить, нежели помочь. Поэтому, практикуем его только в СТО.
Чтобы передняя панель не издавала скрипов, стуков в процессе езды, систематически защищайте поверхность от негативного воздействия солнечных лучей. В продаже имеются специальные шторки, которые фиксируются на лобовое стекло в период солнцепека и простоя Volkswagen Polo седан (2017). Это помогает преломлять лучи, предотвращая деформацию панели.
Накладки на торпеду Volkswagen Polo
Накладки носят исключительно эстетическую пользу, нежели практическую. Так сказать, радуют глаз. В базовых комплектациях накладки не поставляются, только опционально. Установка самостоятельная, или можно воспользоваться услугами мастеров СТО.
Перед поклейкой обезжириваем поверхность торпеды специальным средством. При отсутствии можно взять спирт, ацетон. Протереть насухо, приложить заготовки, плотно удерживать на протяжении минуты. По аналогии приклеить оставшиеся части накладок.
Ресурс эксплуатации неограниченный, за исключением механических, технических повреждений, аварий, ДТП.
Снятие
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите центральную консоль.
Снимите вещевой ящик со стороны водителя.
Снимите подушку безопасности водителя.
Снимите перчаточный ящик.
Выкрутите винт 1 и снимите верхнюю часть козырька 2 щитка приборов в направлении стрелки (рис. 13.53).
VW Polo Установка/снятие тонеля на поло, центральной консоли
Выкрутите три винта (стрелки) и снимите нижнюю часть козырька 1 щитка приборов (рис. 13.54).
Выкрутите два винта (стрелки) и извлеките щиток приборов (рис. 13.55). Отсоедините разъем проводки от щитка приборов.
Как снять нижний тоннель на VW Polo
Открутите гайки (стрелки) (рис. 13.56).
Нажмите на ручку выключателя освещения (стрелка), прокрутите его по часовой стрелке, и извлеките его (рис. 13.57).
Открутите болт (стрелка) и извлеките дефлектор 1 со стороны водителя (рис. 13.58). Отсоедините разъем проводки от регулятора 2 угла наклона света фар.
Выкрутите винты 1 и 2 и обрежьте стяжные хомуты (стрелки) (рис. 13.59).
Открутите болты 1 с обеих сторон (рис. 13.60).
Извлеките пробки 1 и открутите болты 2 с обеих сторон (рис. 13.61).
Выкрутите два винта (стрелки) и снимите крышку в пространстве для ног со стороны водителя (рис. 13.62).
Выкрутите два винта 1, открутите гайку 2 и снимите кронштейн 3 (рис. 13.63).
Вставьте приспособления Т10057 в пазы в магнитоле, снимите ее и отсоедините разъемы проводки от магнитолы (рис. 13.64). Извлеките полку 1.
Выкрутите три винта (стрелки) и снимите центральный дефлектор (рис. 13.65). Отсоедините разъем проводки от выключателя аварийной световой сигнализации.
Выкрутите два винта (стрелки) (рис. 13.66).
Снимите резиновое уплотнение 1 и отцепите крышку 2 водоотвода (стрелки) (рис. 13.67).
Отцепите корпус 1 и извлеките пылевой фильтр 2 (рис. 13.68). Открутите гайки 3 и извлеките корпус 4 пылевого фильтра.
Открутите четыре болта (стрелки) (рис. 13.69).
Снимите панель приборов (рис. 13.70).
С выходом последнего поколения Volkswagen Polo, автомобили получили новую интерактивную приборную панель и детализированный спидометр. Модернизация щитка увеличила поток активной информации, представляемой водителю, которая с непривычки может запутать, однако на деле все просто – достаточно разобраться в значении значков.
Приборная панель Polo представляет собой компактно расположенные спидометр и тахометр, между которыми установлен цифровой дисплей, выдающий текущую информацию о:
- Суточной и общем пробеге транспортного средства;
- Уровне топлива в бензобаке;
- Температуры охлаждающей жидкости;
- Скорости автомобиля;
- Дате и времени.
Также дисплей показывает активированные функции и сигнализаторы автомобиля: положение ручного тормоза, поворотники и движение задним ходом, а также данные о системах безопасности и климат-контроле.
Как снять щиток приборов Polo седан
— далее нужно выдернуть пластик с резинкой, он ни чем не прикручен, просто тянем на себя, не вниз и не вверх, ровно на себя иначе можно сломать крепеж.
— выкручиваем два шурупа под панелью ключом torx 20.
— отсоединяем колодку с проводами от приборки и вынимаем её на себя.
Установка
Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Автомобили Volkswagen Polo всегда отличались детальной приборной панелью, что стало своеобразной изюминкой модели. Подробная и эргономичная панель обеспечивает удобство при эксплуатации транспортного средства, позволяя получать всю требуемую информацию, не отвлекаясь от наблюдения за дорогой, благодаря чему повышается комфортность и безопасность управления.
Самостоятельный ремонт приборной панели: когда это уместно?
Электронные приборы заключены в запаянный корпус, который при разборке нуждается в тщательной проклейке. Сам ремонт электроники приборной панели требует наличия специализированного оборудования и практических навыков.
Измерительные приборы и цифровой дисплей на автомобиле являются цельной конструкцией и случае выхода из строя какого-либо функционального элемента – придется менять щиток целиком. Самостоятельней демонтаж приборки будет уместен только с целью ремонтных работ узлов связи: проводники, предохранителей и реле. При наличии более серьезных неисправностей лучше обратиться за помощью в дилерское СТО.
Стоить помнить! Самостоятельная разборка головного устройства или приборной панели может нарушить условия гарантийного соглашения, что снимет право на бесплатное сервисное обслуживание. Сама приборная панель устанавливается на клей, а также по периметру усилена пластиковыми пистонами – при самостоятельном разборе щитка следы ремонта будет сложно скрыть.
Снимаем приборную панель на Volkswagen Polo своими руками
Для снятия приборной панели достаточно одной пары рук, а из инструментов понадобится стандартный набор гаечных ключей, пара разно габаритных шлицевых отверток и ключ Т20. Дабы отсоединить щиток от автомобиля потребуется:
Что в итоге: каковы преимущества приборной панели Volkswagen Polo?
Щиток с измерительными приборами показывает водителю всю необходимую информацию о техническом состоянии транспортного средства. Удобное расположение, компактные габариты и дублирование важной информации облегчает эксплуатацию автомобиля и не отвлекает от ситуации на дороги. Приборка Polo – это яркий показатель того, каким должен быть семейный автомобиль.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Живой и снять он болтается вот сняли затем снимаем эту заглушку вот но сейчас расскажу вот так одергивает.
Видео ролик про снятие магнитолы, разбор центральной панели и замену ручек климат контроля на Volkswagen Polo .
Снятие панели на автомобиле фольцваген поло седан. Снять панель с этого автомобиля практически невозможно без .
Обзор по снятию и установке штатного головного устройства (аудиосистемы) на автомобилях Фольксваген Поло Седан.
Видео обзор по снятию и установке чехла КПП на автомобиле Фольксваген Поло Седан с механической коробкой.
Скоро будет видео подробное, какие функции какие фишки в ней и как подключил камеру, и что с ней не так.
. кожи и это и здесь вот собственно также будет как как ее снять у кого стоит подлокотник закидывала опрокидываем тебе .
Тоже кнопку на собственные здесь кнопка не кожа теперь вот хочу снять ее будем смотреть как снимать мужскому .
. бы разбираться менять ну мне кажется с чего надо начать чего вот это мне кажется надо разобрать разбираем эта мера .
Обзор по снятию и установке вещевого ящика в сборе на автомобилях Фольксваген Поло Седан своими руками.
Volkswagen polo sedan. Рестайлинг с белой подсветкой будем разбирать на составные части это может потребоваться .
Двигатель и навесное
Под капотом Volkswagen Polo находится хорошо известный атмосферный четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор серии EA211, соответствующий нормам Евро-5. Он имеет два варианта форсировки — на 90 л. с. (код CWVB) и на 110 л. с. (код CWVA): отличия в мощности достигаются главным образом программно.
Двигатель имеет ременной привод ГРМ, развернутую на 180 градусов головку блока цилиндров, фазовозвращатели на впускном валу и улучшенную систему охлаждения.
С осени 2015 года этот мотор изготавливается в Калуге. Блоки и головки блоков отливаются из отечественного сырья в Ульяновске, в российском филиале мексиканской компании Nemac. Хотя на части железных деталей мотора красуется маркировка немецкой компании SHW. Остальные операции по финальной сборке, включая обработку головок и коленвалов, выполняются уже непосредственно на заводе VW. За качество сборки отвечают 13 современных роботов. Видимых недостатков, за исключением мелкого облоя и редких неровностей по краям швов, нам найти не удалось.
Что касается навесного оборудования, то, забегая вперед, скажем, что Volkswagen использует только продукцию мировых поставщиков, причем в подавляющем большинстве — с европейских производственных площадок.
Например, штатный ремень ГРМ — от компании Contitech, одного из лидеров отрасли. Радиатор системы охлаждения поставляет Behr, как и вентилятор отопителя чешского производства. Этой же фирмы используются и воздушные фильтры. Масляный поставляет мировой гигант Mann Filter.
Радиатор кондиционера американской компании Modine приходит из Австрии, а оригинальный вентилятор производится непосредственно в Германии. К качеству изготовления деталей системы охлаждения — никаких вопросов.
Родной стартер поставляет Bosch с венгерского завода. Кстати, деталь недешевая: около 28 000 рублей. Компрессор кондиционера польского производства предоставила японская компания Sanden.
Подвеска и тормоза
Вечно свисающий из-под днища тросик привода стояночного тормоза держится на двух хлипких проволочках, которые, вероятнее всего, от тряски рано или поздно вываливаются
Давним поставщиком деталей подвески для концерна Volkswagen является известный бренд Monroe, который поставляет компоненты для Polo из Европы. В частности, амортизаторы приходят напрямую из Бельгии. Остальные элементы шасси также сделаны исключительно добротно: из Германии приезжают даже отбойники стоек шасси.
Единственные надписи “China” мы увидели всего в двух местах: на трубке системы охлаждения и на топливном абсорбере
Что же касается локализации, то отечественные компоненты на Polo Liftback бывают двух видов: российских брендов и иностранных компаний, имеющих завод в России.
Полностью отечественной, например, оказалась выхлопная система, а младшие комплектации Volkswagen довольствуются российскими шинами Cordiant. Практически весь пластик в машине — от бамперов до салонного подлокотника — тоже российский, только делает его уже калужский завод мирового гиганта Magna.
Кузов и салон
Если переходить от деталей к машине целиком, то невозможно не обратить внимание на подход концерна VAG к защите кузова. Снизу Polo Liftback, равно как и Skoda Rapid, закрыт двумя пластиковыми кожухами, под которыми полностью укутанное в антикор днище. Да, кое-где есть мелкие пробелы в обработке, но все равно это лучший уровень подготовки, который когда-либо приходилось видеть. Кроме того, пороги по периметру — также в защитной обработке.
Кузовные элементы отличаются, может, и не очень маленькими, но зато повсеместно ровными стыками. То же касается и аккуратных резиновых уплотнителей.
Никаких особых замечаний или неудобств при разборе мы не обнаружили, кроме одного-единственного момента. Для того чтобы добраться до деталей климат-контроля — проще говоря, до печки, — необходимо снимать пластиковый кожух центрального тоннеля, который прижат ковролином, который, в свою очередь, нормально не снять без откручивания сиденья. В общем, если, не дай бог, что-то случится в недрах центральной консоли, работа по починке будет стоить явно немало.
Каков итог?
Хотя разбор до конца не закончен, собирая все имеющиеся впечатления, можем уверенно сказать, что Volkswagen Polo Liftback, а равно и Skoda Rapid, по качеству сборки и уровню компонентов — лучшее, что приходилось видеть из купленных нами автомобилей. Большая часть составляющих элементов — запчасти мировых брендов, причем европейского производства. Ну а за уровень адаптации к российским условиям можно пожать руку.
Учитывая, что Volkswagen Polo Liftback принципиально не отличается ценой от прямых конкурентов, можно сказать, что с точки зрения потенциального ресурса это один из лучших на рынке вариантов.
Читайте также: