Как снять бак на фольксваген т4
О том, каков он, овеянный легендами и знаменитый во всем мире автомобиль Фольксваген Т4, технические характеристики расскажут лучше всего. Здесь действительно есть, на что обратить внимание. Под скромной и вместе с тем привлекательной внешностью фургона скрываются большие технические возможности и сильный потенциал, не потерявший актуальности до сегодня. Создатели автомобильного шедевра, ведущие инженеры немецкой , гордятся за свое творение до сих пор, несмотря на солидный возраст минивэна.
Фольксваген Транспортер Т4 — Топливный бак – демонтаж/установка
♦ Снимите клеммы с аккумулятора.♦ Слейте из бака Фольксваген Транспортер Т4 топливо.♦ Выньте из заливного конуса (11) зажимное кольцо (10) и снимите резиновый конус. Ослабьте болт (12) (см. рис. 260).
Рис. 260 Крепление топливного бака Фольксваген Т41 — резиновое кольцо, 2 — датчик уровня топлива, 3 — уплотнительное кольцо, 4 — топливный бак, 5 — болт, 6 — ленты крепления бака, 7 — накладки, 8 — топливопровод, 9 — штуцер вентиляции, 10 — зажимное кольцо, 11 — резиновый раструб, 12 — болт, 13 — подводка, 14 -зажимной хомут, 15 — подающий топливопровод, 16 — возвратный топливопровод
Рис. 261 Система улавливания паров топлива с активированным углем 1 — соединительный разъем, 2 — болты, 10 Нм, 3 — магнитный клапан, 4 — резиновая втулка, 5 — патрубок дроссельной заслонки, 6 — кронштейн, 7 — бачок с активированным углем, 8 — тройник, 9 — трубопровод подачи воздуха.
♦ Установите под бак домкрат и слегка приподнимите бак Т4 Транспортер.♦ Отверните болты (5) и снимите ленты крепления бензобака (6)♦ Опустите бак на домкрате. Ослабьте хомутики топливопроводов у датчика уровня топлива и снимите возвратный (16), а также подающий (15) топливопроводы.♦ Отсоедините разъем электрических проводов датчика уровня топлива.♦ Опустите бак вниз и выньте из-под машины.
Установка бака Т4 производится в обратной последовательности.
Принцип впрыска Digifant. Установка топливного насоса Фольксваген Т4.
Эффектное появление Т4
В четвертый раз в модели минивэна Фольксваген т4 изменились уже технические характеристики и дизайн. В обновленной конструкции стоит отметить переработанную трансмиссию. На этот раз решения инженеров компании были более радикальными – автомобиль лишили заднего привода, сменив его на передний. Более того, появились модели с полным приводом, что увеличивало технические возможности уже знаменитого на то время автомобиля.
Машина производится с несколькими типами кузовов. Базовый вариант комплектации получил неостекленный грузовой кузов.
Модификация для пассажирских перевозок получила имя Caravelle. Отличительными чертами стали пластик превосходного качества, три ряда сидений с возможностью быстрого съема. И хотя салон обит пластиком, данная характеристика не портит интерьер. В холодное время года за комфорт и тепло в салоне отвечали два отопительных агрегата.
Multivan – модификация, получившая в салон кресла, расположенные друг к другу. Раздвижной стол посреди интерьера прибавил машине достоинств.
Флагманской версией минивэна стала модификация Vestfalia/California, оснащенная подъемной крышей и различным оборудованием. В конце тысячелетия модель обновилась – теперь изменились капот, крылья, передняя часть машины. Заметим, что каждый раз инженерам и дизайнерам компании удавалось удачно потрудиться над совершенствованием автомобиля.
Всем Доброго времени Суток.К сожалению Данный ремонт был проведен почти год назад, но на пользу не пошло и отчет был отложен в долгий ящик.Изначально планировалось, заменить бензонасос, так как авто мастера говорили что машина начинает барахлить, потому что бензонасос глючит. Верилось с трудом но так как прочитал информацию что менять бензонасос надо каждые 70 тыщ. то реше но было все таки не смотря на сомнения Насос поменять, ну если ничего не изменится, то будет запасной бензонасос))) Старенький но надежный)))Собственно сам процесс.
Как снимать и доставать бензонасос думаю рассказывать не надо, но если кому то интересно то для этого у меня уже есть Статья можно начальный этап посмотреть там.
Собственно сам бензонасос:
Верхняя часть, которая закрывает собой бензобак.
Верхняя часть погружного модуля бензонасоса.
Нижняя часть погружного модуля бензонасоса с фильтром.Пластина для определения показаний уровня топлива
К слову у меня они на нижних показаниях практически стертые, заменить не могу таких запчастей нет, так что езжу по километражу, ну или держу полный бак, что очень приятно для меня и безопасно для насоса.
Собственно процесс:Снимаем все шлангочки и контакты с верхней части погружного модуля.
Там же отщелкиваем стопорное кольцо.
В нижней части есть еще одно стопорное кольцо вокруг фильтра.
Вынимаем внутренннюю часть.
Устанавливаем новый Насос. По большому желанию можно помыть фильтр вымыть внутренности от резиновых отложений.
После установки оказалось что верхняя контактная площадка расположена с точностью до наоборот. Я проверил на чем может это отразиться, да собственно не на чем, главное не перепутать что куда подключать.
Возвращаем все резиночки на место.
Устанавливаем стопорные кольца.
И можем водружать Бензонасос обратно в Бензобак.По Итогам Замены ничего в работе машины не поменялось, то есть изначальная проблемма с глюками при долгой езде не исчезла. Но как говорится зато замена Насоса.На Этом Все.
До новых встреч.
Снимаем топливный насос и моем бак не снимая. Фотоотчёт.
После полуторамесячного отстоя, решил проверить содержание воды и грязи в баке моей семилетней машинки. Как добраться до топливного насоса на форуме не нашёл. Решил процесс заснять и поделиться опытом. Может кому пригодится. Нет, так модераторы тему удалят. И так.
Вынимаем сиденья заднего ряда, передние сдвигаем вперёд (у меня гараж узкий, открыть мог только одну дверь) и начинаем разбирать всё, что мешает поднять коврик.
Откручиваем гайки крепления поддержки откинутых сидений. Головка на 10. Потом декоративную накладку и направляющие уложенных поддержек. Затем декоративные накладки задних застёжек крепления сидений. Снимаются хитро. Сдури чуть не сломал. Выдёргиваем переднюю часть (по направлению движения авто), вытягиваем максимально вверх с металлического штыря и заднюю оставшуюся часть, проворачиваем по часовой стрелки. Задний зацеп выйдет из паза и накладка снимается. Ставится простым нажатием на все стороны до щелчка. Всё. Теперь надо приподнять и убрать ковровое покрытие. Тянем крышку насоса, начиная с помеченной стороны с надписью PULL. Последний раз редактировалось Bayas; 26.04.2014 в 19:48.
Видим крышку. Отсоединяем двухконтактную фишку (тоненькой отвёрткой отжимаем язычок и вытаскиваем разъем) Чтоб снять крышку, вынимаем резиновое овальное уплотнение, суём туда пальцы и двигая из стороны в сторону, сильно тянем вверх, помогая себе подковырнув отвёрткой ту сторону, которую тянем. Перед нами крепление насоса. Чтобы вынуть разъём, красный язычок поднимаем вверх и снимаем сам разъём Последний раз редактировалось Bayas; 26.04.2014 в 20:39.
Теперь снимаем трубки. Нажатием на фишку с верху, утапливаем синий язычок у синей трубки и чёрный у чёрной трубки. На питание Вебасто (тонкая чёрная трубка) плоскогубцами и отвёрткой расцепляем зажим. Трубки убираем в сторону и начинаем откручивать чёрную крышку против часовой стрелки, помогая плоскогубцами упираясь в выступающее металлическое крепление. Идёт туго, резьба на конус. Тянем насос предварительно сняв резиновое уплотнение. Осторожно вынимаем не цепляя приводом поплавка датчика уровня топлива. На сеточке фильтра была грязь, песок, но не видно на фотке.
В баке чёрная соляра. Не знаю, сильно это плохо и надо ли что то чинить или нет, надеюсь знатоки подскажут. Я брал 40л бачёк и с использованием груши откачал топливо из бака, не досуха, самая нижняя часть около насоса и у трубки заливной горловины, поэтому всасывающую трубку груши лучше держать правее от круглого углубления из которого всас насоса питается.
Остатки из бака в другую ёмкость и тряпкой впитывающей собираем насухо.
Рука лезет вполне нормально, пара, тройка тряпок, хорошенько протираем. Тряпки в пакет, чтоб не испачкать и не накапать солярой в салоне, когда вытаскиваем. Промываем хорошенько сеточку насоса сверху, я мыл прям в ёмкости с солярой, бултыхая и выливая обратно. После небольшого отстоя соляры в бочке, перекачиваем всё в бак, оставляя немного в бачке, потом откачиваем остатки в другую ёмкость и вот, что там осталось.
Собираем в обратном порядке. Воды и большой грязи я не видел, но заглянув бак и проревизировав насос, я уже уверен в этом узле. Осталось поменять топливный фильтр. Времени заняло часа 3. Да, чуть не забыл, на крышке насоса стрелка вперёд, её на водительские сиденья направляем, остаётся она справа, но направление в перёд и крышку тоже стрелкой вперёд. Всё. Последний раз редактировалось Bayas; 26.04.2014 в 21:16.
Ну, в общем получается, что если работает, то и лезть, особого смысла нет. Спасибо за такой подробный отчет.
Машинка у меня не давно. Как эксплуатировалась семь лет, известно только со слов бывшего владельца. А моё кредо, предупреждать ремонт, а не чинить по факту на пустынной дороге в степи, выслушивая впечатления от покупки моих пассажиров.
Толковый отчет. Отдельное спасибо за фотографии. Чтобы ни говорили, а когда есть первопроходцы, да еще и с руками, это всегда полезно.
Технические характеристики
На базе рассматриваемого транспортного средства имели место различные модификации, однако основными принято считать следующие: пассажирскую, грузовую и грузопассажирскую. С характеристиками машины стоит познакомиться ближе.
| Страны производства | Германия, Австрия |
| Производитель | Volkswagen AG |
| Тип кузова | минивэн |
| Кол-во мест | 3; 9 |
| Кол-во дверей | 4 |
| Привод | передний |
| КПП | 5 ступеней, механика |
| Объем бака, л | 80 |
| Масса, кг | 2580 |
| Снаряженная масса, кг | 1580 |
| Тип тормозов | дисковые |
| Мощность двигателя, л. с. | 68 |
В зависимости от типа двигателя, максимальная скорость рассматриваемой модели колеблется в пределах 132 – 155 км/час. Такого диапазона более чем достаточно для решения профессиональных задач, использования автомобиля по назначению в пределах города и за его границами.
Фольксваген Транспортер Т4 — Снятие и установка топливного насоса и датчика уровня топлива
Топливный насос бензиновых двигателей совмещен с датчиком уровня топлива и расположен в топливном баке автомобиля Транспортер Т4. У дизельного двигателя топливный насос встроен в ТНВД, датчик уровня топлива находится сверху на топливном баке (см. рис. 253).
Рис. 253 Топливный насос и датчик уровня топлива 1 — разъем проводки, 2 — крышка, 3 — возврат излишка топлива от топливного распределителя, 4 — подача топлива (к топливному фильтру), 5, 11- уплотнительные кольца, 6, 7 — топливные шланги подачи, 8 — датчик уровня топлива, 9 — верхнее стопорное кольцо, 10 — верхняя часть корпуса, 12 — разъем топливного насоса, 13 — верхнее уплотнительное кольцо, 14 — топливный насос, с сетчатым фильтром и обратным клапаном, 15 — резиновая втулка опоры, 16 — шайба, 17 — нижнее уплотнительное кольцо, 18 — нижняя часть корпуса, 19 — кольцо
Датчик уровня топлива поплавкового типа.При падении уровня топлива, опускается поплавок с рычагом. Связанный с потенциометром рычаг поплавка изменяет сопротивление датчика. В результате напряжение на индикаторе уровня топлива на шкале приборов отклоняется.
♦ Снимите клеммы с аккумуляторной батареи.♦ Разрежьте покрытие пола справа от рычага ручного тормоза.♦ Снимите ограждение датчика уровня топлива/топливного насоса.
♦ Разъедините разъем датчика уровня/топливного насоса, приподняв маленькой отверткой боковые стопорные язычки (см. рис. 254).
Рис. 254 Отсоединение разъема датчика уровня топлива
♦ Ослабив хомуты отсоедините трубопроводы подачи и возврата топлива от шлангов.♦ Отверните накидную гайку специальным ключом VW — 3217.
♦ Выньте из отверстия топливного бака крышку (2) и уплотнительное кольцо (см. рис. 256, 257).
Рис. 255 Отсоединение шлангов
Рис. 256 Установка уплотнительных колец
Рис. 257 Снятие стопорного и байонетного кольца
♦ Поворотом влево разъедините байонетный разъем верхней части блока топливный насос/датчик уровня топлива.♦ Выньте из нижней части корпуса узла датчик уровня топлива. Отсоедините шланг подачи топлива (1, см. рис. 255), шланг возврата топлива (2) и разъем топливного насоса (3).♦ Выньте отверткой верхнее стопорное кольцо (1, см. рис. 257) и байонетное кольцо (2) (на нижней части корпуса).
♦ Откройте отверткой верхнюю часть корпуса (см. по стрелке рис. 258) и выньте его из нижней части.
Рис. 258 Снятие верхней части узла насос/датчик
♦ Выньте топливный насос из нижней части корпуса узла.
♦ Установить сверху и снизу уплотнительные кольца топливного насоса (см. по стрелке рис. 256) в верхней и нижней части корпуса.♦ Закрепите верхнее уплотнительное кольцо стопорным кольцом, нижнее — байонетным кольцом.♦ При сборке покройте смазкой кольцо верхней части корпуса.♦ Наденьте шланги подачи и возврата топлива и закрепите их хомутами. При этом учитывайте маркировку (4) на трубках крышки (3, рис. 255).♦ Установите узел насос/датчик в топливный бак, поверните его слева направо, застопорив тем самым байонетный разъем.♦ Покройте смазкой и установите уплотнительное кольцо (5) крышки (2) (см. рис. 253).♦ Установите крышку так, чтобы маркировка на крышке совпадала с маркировкой на топливном баке (см. рис. 254).♦ Наденьте и затяните накидную гайку.♦ Наденьте шланги подачи и возврата топлива и закрепите их хомутами.♦ Подсоедините разъем проводки.♦ Установите на место ограждение датчика.♦ Установите напольное покрытие на место, закрепите края клейкой лентой.
топливный бак: как снимать? ⇐ Istana. Топливная система
Модератор: Bellamafia
Без съема бака до заборника не добраться. Сначало освобождаешь заливную горловину, затем надо откручивать болты, держащие бак снизу (делать все надо на яме или лучше на эстакаде). Когда болты отпущены, но не до конца, освобождаешь полностью болты и снимаешь бак. Там вся эта байда вытаскивается одновременно со снятием бака. Кстати, грязи там в баке скапливается много. А вообще, ничего страшного нет, намного легче, чем снимать коробку или менять ремень.
Если будешь снимать, снимай с кем-нибудь, те с помошником. Хомуты с заливной горловины скидывай сразу. Когда болты крепления вывинтишь пролностью, помаленьку опускай бак вниз, но делать нужно осторожно, лучше с фонариком-чтобы не порвать провода датчика уровня. Сначала отсоедени этот разъём, а уже потом будет удобней скидывать топливные трубки.
Снимал свой бак два месяца назад, никакой грязи ненашёл в баке. Чистый, редиска, оказался.
И ещё, не забудь про "клапан нагнетательный воздушный" на рисунке номаер 22. Снимается практически сам, а ставить проще после установки бака на место и со снятием правого заднего колеса-ИМХО.
топливный бак: как снимать? - Бак топливный.jpg (41.24 КБ) 45352 просмотра
с 01.2006 по 07.2009 Ssang Yong Istana SP, 1999. с 01.2012 по 05.2013 Honda CR-V, RD-1, 1998, 4WD, B20Z
с 08.2009 Nissan Homy Elgrand X, 1999, AVE-50. с 04.2014 Nissan Otti, 2008, H92W, 3G83, 4WD.
Интересно, а у меня клапана этого нет, просто трубка резиновая вниз выходит.А для чего он нужен, может он где-то дальше от бака стоит и я его не увидел? Снимал бак потому, что трубка заборная согнулась вверх, а началось все с того, что бака стало хватать на 300км, дальше глохнет и все, хотя в баке соляры полно. Когда снял, увидел что трубка согнута наполовину, где и когда мог согнуть не знаю, но раньше этого косяка не было. Если зацепился где-то баком, то как он не лопнул?
Заборник у тебя загнуло как раз из-за отсутсвия этого клапана. Бак закрывается плотно, поэтому когда топливо в баке становится меньше а клапана нет( трубка скорее всего забита грязью иначе при полном баке текло и воняло топливом так что не смог бы не учуять) бак деформируется т.е сжимается и загибает заборник. Не замечал что когда открываешь бак слышно характерное шипение воздуха и бак снова принимает свою форму. Он пластмассовый и вмятин на нем не остается. Даже если есть этот клапан стоит он очень неудобно и его закидывает грязью или намерзает на нем. Зимой рекомендую не закрывать плотно крышку( если не заправлять под горлышко проблем не будет) или завести ритуал открывать и зфкрывать крышку скажем каждое утро или вечер.
Был такой момент, но это все было летом, ехали с моря. А когда снимали бак, трубку видно не до конца выгнули, а узнали об этом когда поехали на следующий год на море. Проехали с кондеем 550км и при загрузке 11 чел, а лампочка не загорается, и стрелка еще не легла. А он взял и заглох. Вот тут и выяснилось, что поплавок упирается в недоконца отогнутую трубку. хорошо заглохли в центре Лазоревской, и соляру наливают в пластмассу. А таксист сказал что нам вообще повезло, от Туапсе до Лазоревки ни одной заправки. Куковали бы в горах до ближайшего камаза.
Так клапан этот должен быть или его "мыши съели"?
А бак снимается легко, только я сначала соляру слил тонким шлангом и дальше как по маслу.
Бензобак на Volkswagen представляет собой стальной или пластиковый резервуар, обычно расположенный в задней части автомобиля ниже багажника. Со временем вода или осадок могут накапливаться внутри бака и потенциально забивать топливную систему. Старые стальные баки также могут заржаветь, что означает, что маленькие кусочки металла могут сломаться и засорить топливную систему. Топливный бак в автомобиле Volkswagen может быть снят домашним механиком. При обслуживании топливной системы всегда следует соблюдать особые меры предосторожности, поскольку бензин и дизельное топливо легко воспламеняются.
Сброс давления в топливной системе
Шаг 1
Слейте как можно больше топлива либо с помощью ручного или аккумуляторного сифона, либо двигаясь на автомобиле до тех пор, пока большая часть топлива не израсходуется. Никогда не выливайте газ или дизельное топливо из топливного бака, используя рот.
Шаг 2
Найдите крышку панели предохранителей. Он будет расположен в нижней части со стороны водителя, чуть выше педали газа. Нажмите на кнопки на лицевой стороне крышки и снимите ее.
Шаг 3
Удалите два винта, которые крепят нижнюю панель обивки (это панель, которая окружает крышку панели предохранителей). Опустите панель обивки.
Шаг 4
Снять реле топливного насоса. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы точно узнать, какое реле питает топливный насос.
Шаг 5
Проверните двигатель на пять-десять секунд. Если двигатель начинает работать, дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет. Затем проверните двигатель еще на пять-десять секунд.
Шаг 6
Отсоедините заземляющий кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, ослабив крепежный болт и сняв зажим с клеммы. Отсоедините заземляющий кабель от аккумулятора, чтобы он не мог случайно коснуться отрицательного полюса.
Шаг 7
Заменить реле топливного насоса.
Поднимите нижнюю панель обивки и установите на место два винта, которые удерживают ее.
Отсоединить блок датчика топливного насоса
Шаг 1
Уберите все предметы из сундука.
Шаг 2
Снимите ковровую панель с центра пола багажника. Вытащите язычок на задней панели.
Шаг 3
Открутите три винта, которыми крышка отверстия доступа крепится к полу багажника. Крышка отверстия для доступа будет расположена справа от запасного колеса.
Шаг 4
Отсоедините жгут проводов от блока отправки насоса, нажав на выступы на каждой стороне электрического разъема.
Пометьте и отсоедините линии подачи и возврата топлива, ослабив хомуты и оторвав резиновые линии от фитингов. На фитингах появятся стрелки, указывающие, какой возврат, а какой запас.
Снятие бензобака VW
Шаг 1
Расположите гидравлический домкрат под центром топливного бака. Поместите деревянный блок между домкратом и резервуаром, чтобы не повредить резервуар. Поднимите домкрат настолько, чтобы снять вес резервуара с удерживающих ремней.
Шаг 2
Переместиться к правой задней колесной арке. Выверните винты, которые крепят заливную горловину топливного бака к кузову автомобиля.
Шаг 3
Откройте крышку топливного бака. Снять резиновое уплотнение с кузова автомобиля.
Шаг 4
Снимите болты, которые соединяют удерживающие ремни бака с нижней частью кузова автомобиля. Вам может понадобиться помощник, чтобы закрепить резервуар, пока вы снимаете фиксирующие ремни.
Шаг 5
Начните медленно опускать бак.
Шаг 6
Отсоедините вентиляционную трубу от фитинга на заливной горловине, когда она станет открытой.
Шаг 7
Удалите винт, который соединяет заземляющий ремень с заливной горловиной, когда он становится открытым.
Горловину открути, резинку убери. И снизу 4или5 болтов открути. Ну и предварительно открути ручник в кабине, открой крышку и все отсоедини.
Вадим Романов ответил Pavel
С низу его держат 4 полта примерно,там как бы хомут,открываешь лючок,снимаешь резинку и там шуруп будет,откручеваешь,снимаешь.Но нужна яма широкая,т.к в узкую он не пролезет
можно отсоеденить шланги и без снятия ручника и лючка,всё снизу.выкрутил болт-закрутил шпильку или длинный болт -см 10-15 (принцип понятен надеюсь) в итоге бак опустится от днища на расстояние достаточное что бы рукой отсоеденить разъём и хомуты с шлангов.Бак не упадёт,держать ненадо,а потом откручивай эти шпильки и снимай бак.У ребят всё верно написано
Сергей, а как без лючка? я имел ввиду люк бака,там резинка,а под ней стоит шуруп) Мы когда снимали минут 30 возились не вылазил гад!) Потом сняли резинку,а там шуруп)
Антон, я не про горловину,а лючок в салоне который,у меня лично вообще геморойно там возится,второй акком.стоит под сидением,провода от автономки там выходят + проклеена вся виброшумоизоляцией
- Xuất bản 19 Th02, 2017
- На відео коротко показано, як зняти бак на VW t4, та маленька хитрість, лючок під сидінням, що може дати змогу не знімати бак, якщо це не потрібно.
- Khoa học và Công nghệ
NHẬN XÉT • 31
Классное видео, как снять бак. Снимаем резинку с горловины и следующий кадр, "значыць бак мы зняли".
@Sasha ivanov незнаю, там не був. В нас гарно, лиш останнім часом ціни захмарні. Дешевше буде в Куршавель 😀
Oleg Gusak Я в сентябре в Сходнице был бомба.Природа крутяк и люди хорошие.Думаю и на Закарпатьи такие же и природа не хуже
@Sasha ivanov привіт із Закарпаття 😉
Oleg Gusak респект из Севастополя
@Sasha ivanov Спокійно спати люблю 😉 тому в депутати і не йду
Подскажите пожалуйста, как проверить насос который в баке, рабочий он или нет
Здравствуйте Это надо пасажирское сиденья снимать?у меня точно такое же прибор стоял,я его поменя на обычный
Aslan Mukanov Добрый день. Обезательно надо снимать пасажирское сидение и ручняк. Дальше всьо просто!
Олег привет.Подскажи не заводится после ночи а с толкача сразу.Воздуха вроде в шлангах нет.А потом целый день заводится с пол пучка.Стартер крутит после ночи но не заводится
В мене така сама ситуація була, позбирав і стартер і паливну систему. Причина сульфатація акумулятора. В результаті від постійних заряджань нашими зарядними акумулятор почав сипатись. На даний момент він після включення зажиганія видає 11.8 вольт, але забодить без проблем, правда не з першого разу. Що зробив? Нормально його прокип'ятив нашим зарядним, а потім в мене ще стоїть постійно Optimate 5. Optimate треба заряджати лиш нові акумулятори, або пробувати чекати 72 години як пише в інструкції. Я не чекав. Можете подивитись ще відео про порівняння зарядних в мене на каналі. А вам особисто рекомендую взяти новий заряджений акумулятор і спробувати так. В мене ще панелька бере на себе зарядку. Поставив масу.
Читайте также: