Как прописать блок абс мерседес
MB Vito 108CDI 638 2002 не могу свзятся с АБС. WIS дает по вину другой диаг.разъем
Доброго времени суток мастерам.
Горит две лампочки - колесо и абс. Помимо этого еще и стрелки на приборке сместились ниже относительно своего старого положения.
На диагнозу ABS не выходит.
Смотрю в WIS документ AD42.30-S-6001-04B (abs electrics voltage supply, testing elect.sys.):
Зажигание, Питание и массы на разъеме присутствуют: 1 и 5 минус, 2 и 6 питание, 23 зажигание.
По проверке диаг.линии смотрел документ AD42.30-S-6001-32A
между 11пином разъема ЭБУ АБС и 9 пином 16-пиновой колодки диагностики связи нету. На 9м пине DLC висит плюс. На АБС - пусто. По цвету провода тоже не совпадает 11-й вывод. По факту бел/син. По схеме bl/sw. При том по схеме указывает, что теоретически колодка 38пин. На самом деле 16.
Пересмотрел все схемы, которые предлагает вис для этой машины.
Подскажите, что не так смотрю? Где находится диагн.линия?
Диагностика от ABS должна быть на 9 пине в калодке (16 ОБД) Р17 на схеме.
Наверное под спидометром стоит А25 (третий Фаил) и потому белий Провод.
А25=это старий иммо блок (Ключ-Выкидушка)
Прежде чем делать такие видео, хоть мануал почитайте. На ХХ напряжение 1.0-1.3 В. При 4000 оборотов - до 2.4 В. У Вас абсолютно нормально работающий ДМРВ.
Отличо все, Молодец Пожалуиста не читай комментрии других людеи, они даже понятия не имеют ка к это все сложно и трудно, просто негативные люди, шагай вперед и не оглядывайся назад. спасибо за видео.
здраствуйте, посоветуйте мне пожалуйста, на холодную лампочка давления не загорается, а вот на прогретую начинает блымать.. это может быть вкладыши? при нагривании метал рассширяется, была рассточка вала, а вкладыши стандарт, сказали что ремонтных не бывает.. машина - дэо нексия 1.5 v16 буду благодарен за отзыв)
Да слышно станет стук или крежет,это самое слабое место там стойки как детские для наших дорог,я себе самодельные поставил рулевые наконечники от ОКА,правда у токаря пришлось заказать две шпильки резьбовые и две шайбы внутри конусные,наши наконечники конусообразные.
Вы росказываите то што все знают но есть такой момент как удары по металу.комплект новый.а звук по металу бет.паловино лепистков крива стоит неисправность карзины. Снемити на ету тему видио
Кинг это известная, не у нас, израильская фирма по вкладышам. У кинга есть размеры вкладышей, которых нет у других. Например шатунные +0.75 и + 1.00 шатунные на к9к. АТС, Мописан, турецкие дешевые кольца, поршни, возможны проблемы с качеством, надо внимательно смотреть, мерить.
это не свист это рык. Очень похоже на помпу! Снять ремень и пройтись по подшипникам на качение и прокрут и конечно помпа на излом пошатать. Потом у Вас видны масляные отложения на движке устраните их.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
подскажите! как безболезненно отключить ABS ,задолбал! где на него предохранитель? отсоединял датчики,лампа не загорается.ХЭЛП.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Какой автомобиль то?
Надо просто отсоединить разъем от блока АБС.
спасибо,а это без последствий? дело в том,что при заводке,лампа не горит,а ABS не корректно работает не тормозит,педель колом,но при движении лампа может загореться в любой момент и тормоза становятся обычными. не в курсе,может где предохранитель спрятан?
Без помощи ЭБУ тормоза будут работать так. как будто АБС нет.
я хотел это отложить на крайний случай,подскажи,тёзка,а ещё варианты есть?
А лучше наладить работу АБС. Проверьте провода к датчикам АБС и сами датчики. Если есть осцилограф. посмотрите сигнал от датчиков. Такое поведение АБС характерно для этой неисправности.
спасибо за советы, завтра попробую.
спасибо за помощь! отключил эбу ,тормоза работают в обычном режиме.ещё раз спасибо!
в каробочке в АБС под капотом с левой стороны есть болтик (звёздочка) её откручиваешь снимаешь крышку там есть релюшка просто снимаешь её и всё ( на приборке будет гореть ламочка). и тормоза будут полноценнами. люди так делают летом чтоб тормазить лучше ну а зимой самой сабой.удачи
Решил я продать машину и тут она мне выкидывает сюрприз с ESP…
В наличии был SD connect, поэтому быстро вычислил неисправности:
-передний левый датчик абс;
— питание на блоке ESP.
C датчиком все просто — заказал QUATTRO FRENI QF00T00133, 1089 р. Работает хорошо.
Со вторым вопросом пришлось повозиться.
Проблема отказа систем ABS/BAS/ESP достаточно частая, и не все понимают как с ней бороться, тем более без Star Diagnosis.Поэтому я решил систематизировать данные по этому вопросу и написать подобие руководства по поиску неисправностей.
Для работ потребуется мультиметр, домкрат и две свободные руки)
1. Снимали аккумулятор, загорелась лампа BAS/ESP.
В данном случае нужна инициализация датчика положения руля ("улитка"). Крутим руль до упора влево, потом в право и выравниваем колеса. Лампочка должна погаснуть.
2. Загорелась лампа BAS/ESP после ремонта подвески или замены колеса.
2.1 Руль повернут, а колеса стоят прямо.
Неправильно собрана рулевая система, отрегулировать и съездить на развал.
2.2 Запаска другого размера, внешний диаметр колес значительно отличается, в следствии чего система получает неправильные данные.
Заменить колесо.
3.Одновременно вылетели ошибки BAS/ESP/ABS и SRS.
Проверьте мультиметром питание бортсети, должно быть 11-14 В. Данные системы отключаются при низком напряжении. Проверьте затяжку и состояние клемм аккумулятора. Возможно вышли из строя генератор или аккумулятор.
Причина может быть в выключателе стоп сигналов-"лягушке".
Замена данного датчика подробно описана тут .
3.Выход из строя датчиков ABS в следствии удара/сгнил провод/глючит в дождь/…
(Для проверки сигнала с датчиков не обязательно пользоваться Star-ом, походит и лаунч. Проверял).
3.1 Проверить общее состояние и загрязненность колец ABS на ступицах.
ВАЖНО (!) Датчики ESP принципиально отличаются от датчиков ASR, различный принцип работы. Если у Вас стоит система ASR, то нужно померить сопротивление самих датчиков. должно быть в р-не 1кОм-а, потом на клемнике блока. Если сопротивление не соответствует норме, то меняем датчик.
Далее информация будет по системе ESP.
3.3.Если в движении вылетают ошибки, и АКПП валится в аварийный режим, при этом спидометр работает, то причина может быть в задних датчиках ABS.
Das предлагает следующий вариант поиска:
Выключаем зажигание, отсоединяем штекер от блока ABS/ESP и подвешиваем колеса (можно на домкрате).
Подключаем мультиметр к соответствующим контактам "6" и "7". Крутим колесо и смотрим на напряжение с датчика, если менее 0.2 В, следовательно датчик мертвый.
Аналогично проверяются и все остальные датчики.
Читайте также: