Как правильно собрать передние стойки на опель омега б

Обновлено: 10.05.2025

Комментарии • 11

А если тарелку верхнюю не так поставили,то что будет?

Ребята молодчики. Выпустили видио в тот момент когда мне это было нужно. 💪🤘👍👍👍👍👍

Как по мне хочешь высокую машину купи ниву, а омега высокая это уебанство полное. Она ахуенно смотриться на родных ирмшировских стойках с пружинами это просто сказка как внешне так и по упровляемости

Неправильные проставки и сборка тоже.Проставка должна быть не выше 2см и одета в опору а подшипник в проставку, шайбу которую в поставили быстро оторвет втулку из опору.

Куда гайковерт уполз?😀😀😀😀

С этой проставкой ход амортизатора уменьшиться, машина станет жёсче. Весь кайф в омеге это её плавность хода. С такими доработками Вы только убиваете всё хорошее что было заложено на заводе. Купите новые пружины и будет вам счастье. В крайнем случае проставку надо ставить между кузовом и стойкой.

Спасибо за комментарий. Ход амортизатора не уменьшиться, будет работать в своем диапазоне так как пружина просевшая. Ставили новые без праставок клиренс не изменился. Человек ездит плавность хода не изменилась, машина не стала жёстче. А если мы поставим проставки между кузовом и стойкой то сломается удлинитель штока стойки. Сталкивались с этой проблемой на Mitsibishi spaistar

Береш старыи стакан, одеваеш на новыи стакан, покупаеш тарелки углубленные от лачетти, делаеш втулку для удлинения, и собираеш. И Всё.
Короче стакан на стакан одеваеш, тарелка от лачетти у них углубленно, и втулка удлинитель к токарю идешь.

@Гараж No5 у меня ещё одна идея. Короче всё штатно собираеш, но вместо алюминевои проставки ставиш старую резиновую чашку, середину чуть очищаеш,ставиш от лачетти шайбу углубленную, и не кокого переходника не надо. Только что ролик по смотрел он ставит алюминевыи а можно и саму чашку б/у шную.

Спасибо за комментарий. Если так сделать на ходу может сломать удлинитель стойки. Уже сталкивались с этой проблемой на Mitsibishi Spai start

Привет всем Омегаводам, подскажите пожалуйста, кто менял переднюю подвеску. какой фирмы стойки, пружины, косточки и опорные подшипники лучше ставить? На новый оригинал финансов не хватает, с разборки брать не хочется, а аналогов куча, не могу определиться.Все советуют Каябу, может кто то сталкивался с такой проблемой, посоветуйте. Да и еще у меня Омега с двигателем Х20SE советуют поставить стойки с пружинами от Х25SE, говорят они усиленные и дольше отходят, так ли это.

За 4 года эксплуатации менял рулевые наконечники - 1 раз, брал европейские(точнее не скажу) - ходят уже больше 2 лет. Тут есть такая беда - при покупке не обратил внимания на способ фиксации пыльников. Мне продали с вариантом исполнения как на нашей классике-напресованные. Лучше когда как на наших 2108. Через год пыльники порвались, в продаже их отдельно нет, пришлось аккуратно болгаркой проточить по окружности тела наконечника канавку, чтобы обеспечить фиксацию пыльника по типу 2108. Косточки менял два раза, при чем первый раз покупал дорогие - вышли из строя быстро. Второй раз купил за 280 руб(но сказали европа). Ходят уже больше 1, 5 лет. Вывод: высокая цена - не залог качества.

как мне в магазине говорили что разница для 2.5 двигателя и 2 литрового только когда пружины оригенал.. а не оригенал типо все одинаковое. а стойки многие берут стелокс или монро потому что самые дешевые а ходят нормально. но лучше каяба там и брака меньше и качество получше но кояба в 2 раза дороже))))))

Ну да по идее, стойки от 2.5 в оригинале отличаются, вот я из за этого и переживаю.А хочу именно от 2.5, может по дольше отходят=)))

купи каябу они около 3-3500 за стойку стоят. пружины в районе 2.5тысяч будут стоить..рычаги поперечной устойчивости покупал себе за 400рублей и нормально, щас буду менять рулевые наконечники, точнее все тяги от колеса до колеса которые идут в принципе цены скачут сильно только на центральный рычаг, нормальной фирмы 2 рубля стоит а левой 900

у нас каяба даже по дешевле, в районе 2800 за стойку, а пружины где то так же 2500, стойки стабилизатора я так примерно и рассчитывал рублей на 400, в сентябре менял сайлентблоки в рычагах шаровые и тяги рулевые (кроме средней) сайл-к переднего рычага задний 150р.шт. передний 270р.шт. шаровая 270 р.шт и тяги по 900 р.шт. а средняя 1800 у нас. Вот не знаю если пружины новые поставить от 2.5 мотора, не сильно перед поднимется. Может б.у. оригинал слегка просевшие.

Брал стойки каяба масло и пружины к+ф, остальное лемфёден и муг ;) на мой взгляд пружины жестковаты для наших дорог, а так, всё остальное вполне отлично ходит ;)

Стойки брал MEYLE не дорогие. Сомневался в качестве, но третий год езжу полет нормальный. Стойки не жесткие. Косточки менял обе, с одной стороны два раза, чьи брал не помню, какие были такие и взял. Менял тягу, с одной стороны, первая которая от колеса, китай брал, третий год однако ходит, не всё китайское оказывается бяка. Продавцы не обманули. Больше в ходовой ничего не менял, машина у меня четыре года.

Перебрал я весь перед, стойки ставил BOGE - газовые (Германия); пружины Lesjofors (Швеция, с пакетом для тяжелых дорожных условий); рулевую трапецию и шаровые отдал на местный завод под восстановление, сделали отлично, как оригинал; опоры ставил Febi Bilshtain (как в каталоге написано, типо немецкие); пыльники для стоек и всю остальную приблуду, даже не помню какой фирмы ставил (там половина оринал половине неоригинал); сайлентблоки в рычаги ставил: задние - TRW(Германия); передние Febi Bilshtain(Германия), стойки стабилизатора тоже Febi Bilshtain(Германия). Менял все сам к сервисмэнам не обращался, все это обошлось в 12000 рублей. Пока только 10000 наездил, полет нормальный, посмотрим что дальше будет.

а я вот уже не помню какая фирма у меня всей подвески))) за год поменял буквально недавно весь перед и вот тут такая штукуевина. после схождения (компьютерного) машину стало не поймать при торможении. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ. все показатели на мониторе стенда в допуске.

у меня такое было когда в переднем рычаге задний сайлентблок разбило, причем новые тока поставил, а нарвался на фуфло, даже пяти тысяч не отходил.

у меня я тоже заметил порвались задние(оба) а еще заметили что при торможении передние колеса собираются в кучу как только от пущу встают нормально на стенб развала вставал не однократно, там все в норме. а на практике полный алес.

парни, хелп. купил новые стойки кояба, новые подшипники, все это дело собрал, но что то пошло не так. при поворачивании верхняя опора поварачивается тоже. кстати она неплотно прилегает.

опорник новый, все новое, затянуто тоже на совесть , что может быть не понимаю

Это допустимо в разумных приделах конечно. Но у меня зажата плотно.
У тебя вторая гайка не толстая случаем? Тарелка может в нее упираться. Её многие снимают вообще, после того как стойка на месте и машина на колесах.

вторая? а первая какая?

там маленькая стоит, так если ее убрать беды не будет?

У всех стоит мертво. У меня кузовная чашка вообще зажата плотно между опорой и вой этой тарелочкой-чашечкой.

Опоры менял? Со старыми будет щель. Я ставил новые оригинал и вот так зажало. Теперь тишина от подвески.
Вот тут почитай viewtopic.php?f=20&t=117062

НЕЛЬЗЯ убирать тонкую гайку.
зазор должен быть!!
верхняя тарелка ДОЛЖНА поворачиваться. каторая на фото
те кто зажимают олени, нинада их слушать и мешать машине ездить

ниче не бухает если вы к усилиным пружинам купите аморты от V6
1006500 раз уже писали про ето. стандартный аморт будет бухать на ямах если у вас новые высоки пружины спереди

mrakus
верхняя опора ДОЛЖНА поворачиваться.
те кто зажимают олени

Во-первых обьясни как может повернуться опора, которая плотно упирается в кузов?
Во-вторых, можно обойтись без оскорблений! Не всем повезло так, как тебе!

так, зазор походу должен быть. но вот что делать с с чашечами которые поворачиваются? собрано вроде все правильно. может что то не дотянул?

Там даже со всем не затянутым - если правильно стоит опорный подшипник в опорном стакане - все свободно вращается. Сам подумай - со стойкой вращается пружина, она упирается в опорный "стакан" - стакан отделен от опоры стойки только опорным подшипником в стакане который зажимается гайкой к центральному штоку амортизатора во время сборки стойки. Вывод - снимай стойку - смотри прокручивается ли опора стойки средним усилием руки вместе с центральным штоком стойки. Можно открутить гайку под капотом - задереть перед и рукой под крылом попытаться прокрутить. Больше нечему там "бычиться")))

так, если точнее сказать чашечка не совсем крутится, она скорее наклоняется в сторону, в которую поворачиваешь руль. она должна намертво стоять, я правильно понимаю?

Да она не крутиться - да и наклоняться особо не от чего - разве 0-1 мм. если в правильном направлении опорные стаканы собраны в отношении пружин. На форуме есть фотки с пояснениями. Сам собирал и долго парился так как у меня по пол витка отсутствует на пружинах снизу. Думаю что может быть только подшипник в стакане вверх ногами установлен.
P.S. Просто мысли.. Если прокручивается верхняя чашка зажатая гайкой к штоку - значит прокручивается и опора стойки так же зажатая гайкой к штоку.. Что очень не хорошо. Да и под весом авто по идее руль должен прилично тяжелее крутиться)
P.P.SЯ не экстрасенс) - учусь только :roll:

да в том то и дело что рулиться нормально, совсем не тяжело

Комментарии по теме Замена передних стоек Opel Omega

Бахти написал(а)
Жесть. Дебильнее чем это расположение фильтра не видел. Для его замены действительно нужна видеоинструкция?

Феодосия Крутушкина написал(а)
Здравствуйте!У меня на всех положениях одинаковая скорость дворников.Медленна я.В чём может быть причина?

Кар Янкин написал(а)
способ действительно очень простой. на видео видно что сайлентблок достаточно легко заходит. но бывает что сайлентблок лезет очень туго. когда прессуешь в тисках то соответственно боишься их сломать. в таких случаях практикую следующее. ухо рычага грею феном,а наружную обойму сайлентблока поливаю силиконовой смазкой из баллончика. ухо рычага расширяется. а обойма сайлентблока сужается потому что смазка при распылении обладает охлаждающим эффектом.

Яшка написал(а)
мне надо грязевую резину поставит большго размера. думаешь сложно будет поднятььмашину полностью??

Датч написал(а)
Прошу ещё видео на похожую тему, все виды болтов и инструметов для разбора салона авто.

Tramaine написал(а)
молодцы конечно, но всё как то топорно. Скобу снять с торомозного шланга проше плоскогубцами, нет же нужен молоток на 800 грамм и зубило!)

Икрам написал(а)
UoQV0KC8 Как дополнение эпоксидной грунтовки, Машина будет ещё 20 лет ходить, единственное запчасти уже давно не производят.

Meriel написал(а)
доброе времья.подскажите пожалуйста как включается печка этих панельях?у меня тоже такой же но мебельный.совсем запутался,чтоб сделать тепло надо повысить цифры температуры и нажать на кнопку еко?

Katia написал(а)
думаю этим способом удобнее будет пользоваться, чем вашим, оставляю специально ссылку o

Deryck написал(а)
Неплохо рассказал, но есть одно замечание на переднеприводных спереди шире чем сзади на 3 мм

Сарваров Азади написал(а)
При том, что запчасти почти все подходят от других брендов ВАГ - обслуживание у нее существенно дороже. Это кидалово и жлобство.

Matei написал(а)
Проще болти чистит железной шотке и потом бризнут вд или другой раствор и все легко откручиваются.

Читайте также: