Фольксваген пассат крутящий момент
Седан Volkswagen Passat B8 для России укомплектован тремя бензиновыми моторами с турбонаддувом:
- 1.4 TSI 125 л.с., 200 Нм;
- 1.4 TSI 150 л.с., 250 Нм;
- 1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм.
Для универсала предусмотрены только 1.4 TSI 150 л.с. и 1.8 TSI 180 л.с. Полноприводный Volkswagen Passat Alltrack оснащается единственным вариантом силовой установки – 2.0-литровым TSI с отдачей 220 л.с. и крутящим моментом 350 Нм.
Полные технические характеристики седана и универсала Фольксваген Пассат Б8:
В ассортименте бренда он находится между Golf / Jetta и Arteon . Сделано в Эмдене , Германия.
С 1973 года было выпущено восемь поколений Пассатов.
Резюме
Passat B1 (1973-1980)
1,3 54 л.с.
1,5 70/7574 / 84 л.с.
1,6 78 л.с.
1,8
B1 в Европе
Первый Volkswagen Passat был выпущен в 1973 году с 2 или 4 дверями (а не с 3 и 5 дверями, двухобъемный силуэт в то время не собирался, систематически не сочетался с хэтчбеком). Как и Citroën GS , Peugeot 104 или Alfa Romeo Alfasud 1970-х годов, Passat действительно родился без задней двери. Внешне эти два кузова имеют одинаковый дизайн, созданный итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро . Фактически, первый Passat - это фастбэк-версия Audi 80 , представленная годом ранее, а платформа и механика аналогичны обеим моделям. Хэтчбек не появится на Passat до января 1975 года. Вариант универсал был представлен в 1974 году. В Европе Passat предлагался с двумя продольными двигателями на переднем свесе, в отличие от Golf и Jetta, которые имели поперечные двигатели.
Passat был одним из самых современных семейных автомобилей в Европе и был разработан для замены стареющих Volkswagen Type 3 и 4. Passat был признан автомобильным колесом в 1974 году, через год после того, как его родственный европейский автомобиль был признан автомобилем года в 1973 году. Его платформа была B1.
Весь модельный ряд получил рестайлинг в 1977 году (запущен в 1978 за пределами Европы), с обновлением интерьера и модернизированным дизайном.
VW Passat B1 Coupe 1973 года выпуска
Volkswagen Passat B1 Variant 5-дверный
Volkswagen Passat B1 Фаза 2
B1 в Бразилии
В Бразилии Passat B1 производился с 1974 по 1988 год. Поскольку Audi 80 не продавалась в Бразилии, не было необходимости менять лицевую панель для Passat. В течение длительного срока службы было внесено множество усовершенствований в платформу, на которой представила B2, например, двигатели объемом 1,6 и 1,8 л , специальный подъемник для Бразилии в 1985 году и пятиступенчатая коробка передач . Также была представлена спортивная версия, получившая название Passat TS 1.6, а затем Passat GTS 1.8 Pointer.
B1 в Северной Америке
В Северной Америке автомобиль продается под маркой Volkswagen Dasher. Он был доступен как двух- и четырехдверный седан и как универсал и был запущен в 1974 году. Единственным доступным двигателем был четырехцилиндровый рядный 1,5- литровый карбюратор мощностью 75 л.с. (56 кВт ) (или 70 л.с. ). л.с. (52 кВт ) в 1975 году), перенесенный из 1976 модельного года на Bosch 1,6- литра, 78 л.с. (58 кВт ) впрыск с четырьмя цилиндров . Североамериканские модели были оснащены стандартными фарами DOT.
Моторизации
Passat B2 (1980-1988)
Второе поколение Volkswagen Passat было выпущено в 1981 году. Платформа, названная B2, была немного длиннее, а новый стиль автомобиля сразу позволил идентифицировать его как Passat, в отличие от наиболее очевидных прямоугольных фар. Помимо хэтчбека и универсала Passat (Variant), существовал еще классический седан с нотчбэком, который до рестайлинга 1985 года продавался в Европе под маркой Volkswagen Santana . В Северной Америке Passat / Santana продавался как Volkswagen Quantum, доступный как трехдверный хэтчбек , четырехдверный седан и универсал, но пятидверный хэтчбек там никогда не продавался, а производство трехдверного седана было прекращено после менее двух лет. Полноприводная версия Syncro была представлена в октябре 1984 года, первоначально только с более мощным 5-цилиндровым двигателем.
Santana также производилась в Китае, Бразилии, Мексике (под названием Corsar с 1984 по 1988 год) и Аргентине (Carat с 1987 по 1991 год). В Бразилии универсал Santana продавался под названием Quantum. Седан и универсал Passat производились в Южной Африке для местного рынка до 1987 года.
VW Passat B2 5 дверей Фаза 1
Volkswagen Quantum Wagon (США)
Моторизации
Цветовая легенда: Бензин ; Дизель
1985 рестайлинг
В 1985 году модельный ряд получил небольшой фейслифтинг: новые бамперы большего размера, некоторые изменения в интерьере, а также новая решетка радиатора и задние фонари на версиях хэтчбека. Версия двухдверного хэтчбека была снята с производства, так как название Santana было упущено в Европе. Передок у хэтчбэков был теперь такой же, как у версий универсала. Североамериканская версия, также известная как Quantum, оснащалась проекторами европейской версии, выполненными из композитных материалов.
По состоянию на 31 марта 1988 года производство ограничено Германией, составило 3 345 248 единиц (хотя модели Syncro производились до июня). Мировое производство составляет не менее 4,5 миллионов единиц.
1.6 72/75 л.с.
1.8 75/90/107/112 л.с.
1.8 16S 136 л.с.
1.8 G60 160 л.с.
2.0 115 л.с.
2.0 16S 136 л.с.
2.8 VR6 174 л.с.
1.6 dT 80 л.с.
1.9 d 68 л.с.
1.9 dT 75 л.с.
Passat третьего поколения, B3 или 35i, был представлен в 1988 году в Европе, 1989 году в Соединенных Штатах и, наконец, в 1995 году в Южной Америке. Последний предпочитает более изогнутый стиль, напоминающий Ford Sierra или Taurus .
Это первый Passat, построенный на шасси Volkswagen, в отличие от двух старых, которые взяли за основу шасси Audi . Несмотря на это, эта платформа во многом была основана на платформе Golf Mk2 .
Именно на этой модели Volkswagen представляет свою систему Climatronic , знаменитый кондиционер, хорошо известный по Volkswagen .
Моторизации
Из-за поперечной установки двигателей они не могли быть длиннее четырехцилиндрового, из-за чего установка пятицилиндрового двигателя не представлялась возможной, как в предыдущей модели. И только после разработки двигателя VR6 можно было установить шестицилиндровый двигатель.
Мощность двигателей серии B3 варьировалась от 53 кВт (72 л.с.) (1,6 с карбюратором, до 1989 г.) до 128 кВт (174 л.с.) для мощного VR6 (с 1991 г.). В период с 1988 по 1992 год Passat G60 с рядным четырехцилиндровым двигателем и компрессором G-Lader выдавал 160 л.с. Дизельные двигатели имели косвенный форкамерный впрыск Рикардо с турбонаддувом или без него . Их мощность составляла от 50 до 59 кВт (от 68 до 80 л.с.). В Австрии дизель был доступен только с турбонаддувом и мощностью 80 л.с.
Цветовая легенда: Бензин ; Дизель
Passat B4 (1993-1996)
1.6 100 л.с.
1.8 75/90 л.с.
2.0 115 л.с.
2.0 16S 150 л.с.
2.8 VR6 174 л.с.
2.9 VR6 184 л.с.
1.9 dT 75 л.с.
1.9 TDI 90/110 л.с.
В 1993 году Passat B3 подвергся значительному рестайлингу, уступив место Passat B4. Несмотря на это, это была не новая модель. Изменения в основном касаются экстерьера: переработаны двери и бамперы. Новое оборудование для обеспечения безопасности также появляется в новом поколении Passat, включая две передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности .
Диапазон двигателей этой модели составляет от 74 до 181 лошадиных сил, как бензиновых, так и дизельных, вместе взятых. Автомобиль был доступен как с 5-ступенчатой механикой, так и с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Самая мощная версия - 2.9 VR6, развивающая 181 лошадиную силу. Также следует отметить, что модельный ряд Passat B4 содержал всего 2 дизельных двигателя по сравнению с 6 бензиновыми.
Двигатели
На B4 Passat устанавливались следующие двигатели:
Passat B5 (1996-2005)
1.6 101 л.с.
1.8 20S 125 л.с.
1.8 Turbo 20S 150 л.с.
2.0 115/130 л.с.
2.3 VR5 150/170 л.с.
2.8 V6 193 л.с.
4.0 W8 275 л.с.
1.9 TDI 90/100/110/115/130 л.с.
2.0 TDi
136 л.с. 2.5 TDI 150/163/180 л.с.
2.5 V6 TDI 163 л.с.
Passat B5, выпускаемый на рынок с 1996 года, стал маленькой революцией для Volkswagen. Его PL45 платформа совместно с первым поколением Typ 8D от Audi A4 , который был открыт 2 года назад, с продольным расположением двигателя. Меняется стиль автомобиля, появляются новые технологические разработки. Аэродинамические характеристики дали Passat B5 коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27 (модель седан). Двигатели также развиваются, что позволяет ориентироваться, в частности, на клиентов, которые проезжают много километров по автомагистралям. Кроме того, появляются новые двигатели TDI, которые становятся очень надежными. Действительно, некоторые модели легко могут проехать 500 000 километров, а то и больше. Самым продаваемым двигателем этого автомобиля является 1.9 TDI 110: надежный двигатель с низким расходом топлива и большим удовольствием от вождения.
По сравнению с Passat B4, B5 имеет длину, ширину и колесную базу. Багажник также стал намного больше прежнего, достигнув 470 литров.
Этот автомобиль имеет мощность от 90 (1,9 TDI) до 275 л.с. (4,0 W8), вместе взятые, бензиновые и дизельные.
Автомобиль имел полностью независимую четырехрычажную переднюю подвеску; и полунезависимый задний торсион для переднеприводных моделей или полностью независимая подвеска для полноприводных моделей 4motion . 4WD был представлен в 1997 году в качестве опции для двигателей 1,8 л, 2,8 л V6, 1,9 л TDI, 2,0 л TDI и 2,5 л V6 TDI с использованием дифференциала Torsen T. 2 поколения 2 для минимизации потери тяги.
Было доступно четыре варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач (кодовое имя 01E), обычная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic .
2. Моновпрысковые двигатели Фольксваген Пассат В3
ABS (8.91-9.94) 1.8 литра, моновпрыск Monomotronic 90 л.с., 145 Нм /2500 об, 95 бензин, катализатор
ААМ (8.90-9.96) 1.8 литра, моновпрыск Monomotronic, 75 л.с., 140 Нм/2500 об, 91 бензин, катализатор. Дефорсированный вариант мотора ABS
Подходят для относительно спокойной езды. К типичным проблемам этих двигателей можно отнести разрыв резиновой прокладки между впрыском и впускным коллектором и позиционера дроссельной заслонки и поломку датчика холостого хода. Двигатели имеют встроенную самодиагностику, так что можно посмотреть коды неисправностей прибором VAG, или просто светодиодом по количеству вспышек .
3. Двигатели с распределенным впрыском на Фольксваген Пассат В3
2Е (3.90-9.94) 2,0 литра, впрыск Digifant, 115 л.с., 166 Нм /3200 об, 95 бензин, катализатор
4. 16-клапанные двигатели Фольксваген Пассат В3
5. Самые мощные двигателя Фольксваген Пассат В3
ААА (VR6) (10.90-9.96): 2.8 литра, 174 л.с., 235 Нм /4200 об, 95 бензин.
Эти двигатели имеют 6 цилиндров, расположенных V-образно, но с малым углом развала, головка блока – одна, общая на все цилиндры, два распредвала, два клапана на цилиндр. Впрыск — Motronic.
Так же на автомобили Фольксваген Пассат В3 устанавливались и дизельные версии двигателей.
6. Дизельные двигатели:
SB (08.89-10.93) 1,6 литра, 80 л. с., дизель с турбонаддувом, с интеркулером
AAZ (03.91-12.96 г) 1,9 литра, 75 л. с., дизель с турбонаддувом
Фольксваген Пассат 2022
Фольксваген Пассат 2022 года в новом кузове официально представлен в нашей стране. Машина относительно недавно пережила рестайлинг. Ниже представлены комплектации, цены, технические характеристики и много другой важной информации о модели. Чтобы оценить новый дизайн можно посмотреть на фото.
Комплектации и цены
Машина изначально предлагалась в трех комплектациях, но в прошлом из ассортимента убрали базовую конфигурацию Respect. Поэтому сейчас остались более оснащенные исполнения Business и Exclusive. Для каждого из них доступны оба двигателя и это влияет на окончательную стоимость авто.
Business
Как уже отмечалось выше, это была изначально не базовая конфигурация. Поэтому в список её оснащения входит очень много опций, среди которых:
Exclusive
Эта комплектация всегда была топовой и остается такой сейчас. В предыдущей конфигурации есть всё, что только может пожелать автомобилист. Однако в данном исполнении есть еще больше. Итак, какие доступны опции:
Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески
Кузов и салон
Volkswagen Passat 2022 года имеет очень стильный современный кузов. Ранние версии модели были гораздо скучнее, чем актуальное поколение, а с рестайлингом машина стала выглядеть еще лучше. Спереди более узкие фары, выполненные в фирменном стиле немецкой марки. Между ними располагается довольно широкая решетка радиатора с двумя горизонтальными хромированными вставками, в качестве узора. На бампере большое воздухозаборное отверстие с идентичным рисунком. По краям можно заметить отсеки с противотуманными фарами. На боковой части видна выштамповка, которая идет практически во всю длину седана по линии дверных ручек. На корме строгие, но в тоже время приятные на вид фонари. На бампере присутствует два больших прямоугольных выхлопных патрубка.
Пространство, объем и вес
Размеры
Технические характеристики
Габариты у машины средние для бизнес-класса. Длина кузова Volkswagen Passat 2022 года 4767 мм, ширина 1832 мм, а высота 1456 мм. Масса седана 1677 килограмм. Автомобиль с такими размерами в совокупности с целым списком электронных систем позволяет очень легко маневрировать. Дорожный просвет у него 160 миллиметров. Поэтому ездить, в большинстве случаев, придется лишь по асфальту.
В салоне пять посадочных мест, включая водительское и на всех удобно сидеть, ведь между передней и задней осью расстояние в 2791 мм. На машине можно впятером отправится в путешествие и это позволяет сделать 639-литровое багажное отделение. В такой багажник можно положить вещи всех членов семьи и еще останется немало места.
Характеристики производительности
Технические характеристики двигателя
Плюсы и минусы
Конечно бизнес-седаны не такие массовые как кроссоверы или бюджетные седаны. Владельцев Passat за более чем полтора года стало достаточно много. Поэтому у данной машины уже есть оценки. Среди автомоблисты владельцы выделяют:
- хорошую динамику;
- небольшой расход бензина;
- очень комфортный и просторный салон;
- недорогой ремонт и обслуживание;
- огромное багажное отделение;
- крепкая подвеска.
Главным минусом данного автомобиля принято считать его очень высокую цену в сравнении с конкурентами. Также среди недостатков небольшой клиренс и всего две доступные комплектации. К этому недавно добавился тот факт, что теперь нельзя отказаться от роботизированной коробки.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Машину разрабатывали именно для того, чтобы людям было комфортно передвигаться в городских условиях. У автомобиля идеально настроенное рулевое управление, которое к тому же может адаптироваться к режиму вождения. Есть много современных электронных ассистентов, которые максимально облегчают вождение автомобиля. На этой модели даже новичок легко сможет выполнять различные маневры, которые присущи опытным водителям. Также стоит отметить, что седан очень крепко держится на дороге. Динамика у Volkswagen Passat на достойном уровне, особенно с двухлитровым мотором. На загородной трассе можно получить яркие эмоции от управления этим авто.
На бездорожье седан полностью бессилен. Низкий клиренс и отсутствие полного привода позволяют с комфортом ездить лишь по асфальту. Однако подвеска авто крепкая и поэтому иногда можно сокращать маршруты по дорогам с грунтовым покрытием. Но не стоит это делать слишком часто, ведь рано или поздно можно забуксовать в луже с грязью, откуда Пассат вряд ли сможет выехать без помощи.
Безопасность
Фольксваген поработали над безопасностью данной машины оснастив её усиленным каркасом безопасности и различными электронными помощниками. Итак, за сохранность всех людей в салоне отвечают следующие опции:
Начало продаж
Фольксваген Пассат 2022 года вышел в России, где его регулярно покупают любители комфортной езды. Сейчас автомобиль представлен в восьмом поколении с рестайлингом. В таком виде машина приехала в дилерские центры РФ в феврали прошлого года. Но сама модель появилась в нашей стране в третьем поколении, сразу после того как в СНГ стали массово приобретать иномарки. Да, это был далекий 1992 год.
Конкуренты
У седана достаточно много конкурентов на российском рынке. Но основными моделями, с которыми приходится соперничать Фольксваген Пассат, считаются следующие автомобили:
Видео-обзор
Читайте также: