Как поменять ремень грм на фольксваген пассат б3
Всем привет! Рассмотрим замену ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на автомобилях Фольксваген пассат с кузовом B3 и B4. На данных автомобилях, а также им подобных как ауди, необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ. Это рекомендуется делать через каждые 60000-90000 км пробега. Если ремень подвергался воздействию масла, вследствие течи сальников, то это нужно сделать как можно быстрее. В общем внимательно периодически осматривайте ремень ГРМ на наличие трещин и не откладывайте замену ремня ГРМ в долгий ящик. Ниже приведена картинка с изображением привода газораспределительного механизма автомобиля Фольксваген пассат.
Чтобы снять ремень, нужно проделать следующие манипуляции:
— снимите клемму с минусового вывода аккумулятора
— ослабьте ремень привода водяного насоса и генератора, затем снимите его
— рассоедините и снимите воздушный рукав между воздушным фильтром и датчиком массового расхода воздуха (корпусом дроссельных заслонок)
— поддомкратьте передок авто и установите его на подставки (можно работать с ямы)
— снимите правое переднее колесо
— снимите шкив водяного насоса, предварительно открутив болт
— теперь необходимо открутить гайку и болт крепления крышки 10 ремня ГРМ к водяной помпе
— снимите крышку 1. Для этого отверните гайку крепления крышки 1 и снимите скобы
— пометьте маркером положение шкива 9 коленвала относительно зубчатого колеса 11 коленвала и снимите его
— далее открутите болты крепления крышки 10 ремня привода распредвала и снимите крышку 10 с прокладкой
— теперь нужно установить первый цилиндр мотора в верхнюю мертвую точку. Для этого прокрутите коленвал за болт шкива по часовой стрелке до совпадения меток:
А) на шкиве коленвала и крышке ремня ГРМ
Б) на шкиве коленвала и зубчатым шкиве промежуточного вала
В) на шкиве распредвала и метки на головке блока цилиндров
Г) на маховике коленвала
Если двигатель имеет два распредвала, то дополнительно совмещаем метки на звездочках.
Далее нужно ослабить натяжение ремня ГРМ путем поворота натяжного ролика 5 против часовой стрелки. Предварительно ослабьте гайку 6.
Далее возьмите маркер и отметьте направление вращения ремня (это необходимо сделать, если вы в дальнейшем хотите поставить обратно старый ремень). Теперь можно снять ремень ГРМ.
После снятия ремня ГРМ запрещено прокручивать коленчатый вал и газораспределительный вал, т.к. это приведет к соударению клапанов и поршней. Клапана будут погнуты и в дальнейшем понадобиться их замена. А вам нужна лишняя работа и затраты?
Установка нового ремня ГРМ проводится в обратном порядке. Ремень сначала устанавливают на зубчатый шкив коленвала, далее на зубчатый шкив промежуточного вала, а потом уже надевают на зубчатый шкив распределительного вала и производят натяжку ремня натяжным роликом. После натяжения ремня ГРМ проверьте совпадение меток, как описано выше. Натяжение ремня считается нормальным, если усилием большого и указательного пальцев вы можете повернуть ремень ГРМ на угол 90 градусов. Не перетягивайте ремень, при этом он начнет свистеть и долго не прослужит.
Ремень ГРМ – важная деталь авто, которая всегда должна быть в порядке. Автомобили Фольксваген Пассат б3 так же, как и другие машины, нуждаются в своевременной замене ремня ГРМ. Это необходимо совершать через каждые 90 тыс. км пробега, но, учитывая тяжелые российские условия эксплуатации автомобилей, рекомендуется менять ремень газораспределительного механизма через каждые 60 тыс. км. Также следует периодически проверять ремень на трещины и масляные пятна. Если на него попало машинное масло, которое разъедает ремень, или вы заметили трещины, то не стоит откладывать замену ремня ГРМ на Volkswagen Passat b3. В противном случае может произойти обрыв ремня, который приведет к тяжелым последствиям – поломке двигателя, которая потребует дорогостоящего ремонта.
Ремень ГРМ можно снять, только осуществив:
- снятие клеммы с вывода аккумулятора с минусовой отметкой;
- ослабление и снятие ремня привода, который запускает водяной насос и генератор;
- отсоединение и снятие воздушного рукава, который соединяет воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха;
- поднятие на домкрате передней части автомобиля и его установку на специальные подставки;
- снятие переднего правого колеса;
- снятие шкива водяного насоса, для чего сначала понадобится открутить болт. после этого открутить гайку и болт, на который крышка ремня ГРМ крепится к водяной помпе;
- снятие скоб и крышки. Для этого нужно отвернуть гайку крепления, затем посредством маркера пометить положение шкива коленчатого вала, и в соответствии с его зубчатым колесом снять коленвал;
- снятие крышки привода ремня распределительного вала;
- установку правого цилиндра мотора в верхней мертвой точке;
- снятие ремня ГРМ
Узнать подробную информацию можно по телефонам:
г.Люберцы, ул., Красная улица, д.1 "Ю"
Для того чтобы установить новый ремень ГРМ, потребуется выполнить те же манипуляции, но только в обратной последовательности.
Таким образом, замена ремня ГРМ на Volkswagen Passat b3 представляет собой достаточно сложную с технической стороны работу, которая требует аккуратности и точности. Поэтому данные ремонтные работы рекомендуется доверять опытным специалистам из профессионального автосервиса, которые обладают необходимыми инструментами.
Наименование работ
Стоимость
Замена ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ + помпа и сальники
Замена ремня навесного оборудования
Замена цепи ГРМ
Заметив повреждения на ремне ГРМ, незамедлительно обращайтесь к нам. В нашем автосервисе качественно и быстро произведут замену ремня ГРМ на автомобиле Пассат б3 по приемлемой цене
Наш СТО работает в районах: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыковка, Никольско-архангельский, Новогиреево, Кожухово, ЮВАО. Мы оказываем услуги Ремонта авто и ТО по регламенту
Данная запись большей частью для меня, так как я постоянно забываю когда последний раз проводил такие работы))
Были приобретены ремни фирмы Contitech:
1) Ремень ГРМ CT 869 911 руб.
2) Ремень кондиционера/помпы AVX 13X950 348 руб.
3) Ремень генератора AVX 10X630 220 руб.
4) Ремень ГУР AVX 10X730 226 руб.
5) Натяжной ролик ГРМ INA 531 0083 10 1052 руб.
Обращаю ваше внимание, что именно 531 0083 10 для мотора 9а и KR! На мотор 2Е схожий номер 531 0063 10. Отличаются шириной. Я ошибся, потому пришлось сдавать ролик обратно и ждать другой.
Процесс замены ничем примечательным не отличился.
Но вот прошлая замена мне подкинула сюрприз в виде сорванной резьбы в ГБЦ под шпильку натяжного ролика. Потому в прошлый раз пришлось попотеть.
Шпилька сорвалась сразу при откручивании гайки. После выяснилось, что бывший владелец посадил её на холодную сварку. И то что она не сорвалась в процессе эксплуатации машины, просто чудо! Попытка посадить шпильку через ремонтную втулку не удалась. При первом прогреве мотора, ролик сорвало на 5 000 оборотах! Тогда я был в шоке, предвкушая кап.ремонт как минимум ГБЦ. Потому, даже не пытался проверять компрессию и вообще проворачивать мотор. После снятия ГБЦ я был приятно удивлен, все было целым! Произвел дифектовку клапанов (всё ОК) и заменил МСК. Так что, бывает чудо =) Но радовался я не долго, в течении первой тысячи по очереди начали стучать гидрокомпенсаторы. Которые в последующем были заменены на новые INA 420 0022 10
Со шпилькой было решено следующее. Родная под резьбу М8. Я купил болт с резьбой М12, сточил на токарном до М8. В гбц нарезал резьбу под М12 и вот что получилось:
Плюсы данной конструкции, теперь ролик при натяжении упирается частично в саму же шпильку, а не только в торец ГБЦ. Часть нагрузки с резьбы шпильки была снята. 80 т.км. данная конструкция успешно прожила и надеюсь, что больше мне к этой проблеме возвращаться не придется.
ПАША спасибо! но всеравно не совсем понятно .у меня на шкиве грм нет ни каких букв.есть точка и риска расположенны они в разных местах.а на пластиковой защите_пыльнике вобще нет рисок.
Так выставляется без кожуха))) букв н каких и нет. на каждой картинке увеличением показаны какие именно метки.. когда снимете все там сразу понятно
От-это метка на пластике при снятои кожухе. Но как и говорил-есть выставление по этой метке (правое фото) а есть по срезу клапаннойкрышки с внутренней стороны (левое фото)
Татьяна, сначала нужно выставить верхнюю мертвую точку.это когда поршень первого цилиндра находится в крайнем верхнем положении. для этого нужно крутить шкив коленвала до появления на маховике метки 0. смотровое окошко для этой цели находится в задней части двигателя точнее в месте соединения двигателя и коробки. в окошке появится сначала риска это момент зажигания а после нолик. вот нолик и есть метка верхней мертвой точки. дальше метка распредвала находится с изнаночной стороны и должна находиться прямо на против верхнего края прокладки клапанной крышки
Читайте также: