Как подтянуть рулевую рейку на фольксваген гольф 4

Обновлено: 11.05.2025

Комментарии к теме Замена рулевой тяги Volkswagen Fox

Эрика написал(а)
василий спасибо за видео все понятно. вот бы еще про газелевский редуктор показать было бы отлично

Кира написал(а)
Да,самая сложность. Хорошо бы, если сама посадка на балке состояла из двух половинок. Снял,вставил блок и стянул к . с беззаботным видом!

Атлант написал(а)
!КАК ПРАВИЛЬНО СНЯТЬ РЕЙКУ С МАШИНЫ! Смотрел кучу видео как люди извращаются снимая подрамник. НУ ПРОСТО ИДИОТЫ! НЕ ДАРОМ ГОВОРЯТ, В ГОЛОВЕ ПУСТОТА ИДИ КРУТИТЬ ГАЙКИ! И ВОТ ТАКИЕ ЛЮДИ НАМ ПОТОМ МАШИНЫ РЕМОНТИРУЮТ. Рейка снимается очень просто! Ставим машины на яму, руль ровно, выключаем зажигание, руль защелкнулся. Вывешиваем перед, снимаем колеса. Снимаем рулевые тяги. Поднимаем пыльник РУЛЕВОГО ВАЛА с рейки. Ставим риску на вал рейки и рулевого вала черным маркером. Пыльник жесткий, лучше делать в двоем, я делал один — подкладывал брусок между пыльником и рейкой. Откручиваем гайку на 10 из зажима рулевого вала. Идем в салон, встаем на колени — лезем к педалям, тянем вверх и сдергиваем рулевой вал с рейки. Откручиваем 2 гайки снизу на раме и вынимаем болты крепления рейки к раме. ВСЕ — РЕЙКА ОТКРУЧЕНА. ВЫНУТЬ ЕЕ МОЖНО В БОК С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ЧЕРЕЗ КОЛЕСНУЮ АРКУ, НО МЕШАЕТ ОПОРА КОРОБКИ. Домкратим коробку, откручиваем опору 2 гайки и 2 болта снизу рамы и один болт проушина крепления опоры к коробке. Поднимаем опору вверх. ВЫНИМАЕМ РЕЙКУ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ С БОКУ. ВСЕ РЕЙКА СНЯТА — 30 МИН. ОДНОМУ С ПЕРЕКУРАМИ!

Гюнай написал(а)
сделать шар вроде кому это нужно не проблема! шароточка и шарик до соточки в размет!! если даже на десяточку меньше станет все равно не выскочет бедет на эту десятку толще вкладыш! ваш базар не о чем!

Martell написал(а)
Приветствую подскажи пожалуйста с чего тормозные диски подойдут ли они на передний привод

Хасан Лагодский написал(а)
У меня на авто на холостом на правую сторону туго крутиться. А на левую легко. На оборотах правая нормально крутиться. СТО говорят гур слабо работает. Подскажите а может рул.рейку потянули. Машину недавно купил

8.7 Регулировка механизма рулевого управления / Volkswagen Golf II

Порядок выполнения

Если вышеописанной регулировкой невозможно добиться требуемого результата, то это значит, что рулевой механизм неисправен и требует ремонта.

Регулировка механизма рулевого управления (рулевое управление с гидроусилителем)

Порядок выполнения

Ремонт рулевой Volkswagen B-3. Golf Jeta. VW Golf 2 Замена рулевой тяги Ремонт рулевой колонки Гольф 2 Как устранить люфт рулевой колонки Рулевая рейка. Замена рулевой рейки Гольф 2

Другие материалы раздела

Насос гидроусилителя рулевого управления

Общие сведения Предупреждение Насос гидроусилителя рулевого управления разборке и ремонту не подлежит. При его неисправности заменить новым.

Рулевое управление

8.1. Технические характеристики Общие сведения Рулевое управление реечного типа с травмобезопасной рулевой колонкой. Рейка установлена в корпусе.

Замена жидкости в гидравлической системе

Порядок выполнения 1. Отсоединить отводящий шланг 17 (см. рис. Механизм рулевого управления с гидроусилителем) от насоса 26. 2. Слить.

Проверка уровня жидкости

Общие сведения Предупреждение Доливать необходимо только гидравлическую жидкость V.A.G. G002000. До 1989 г. применялась жидкость ATF. Порядок.

Рулевая тяга

Замок зажигания

Снятие Порядок выполнения 1. Снимите рулевую колонку (см. подраздел 8.5). 2. Открутить винт 16 (см. рис. Рулевые колонки). 3. Вынуть.

Механизм рулевого управления

Общие сведения Механизм рулевого управления 1 – гайка; 2 – левая рулевая тяга; 3 – резиновая втулка; 4 – внутренний шаровой шарнир; 5.

Рулевая тяга (рулевое управление с гидроусилителем)

Общие сведения Механизм рулевого управления с гидроусилителем 1 – внешний шаровой шарнир; 2 – правый наконечник рулевой тяги; 3 –.

Рулевое колесо

Общие сведения Рулевое колесо 1 – рулевое колесо; 2 – контакты звукового сигнала; 3 – декоративная накладка; 4 – кнопка; 5 – гайка; 6 –.

Рулевая колонка

Общие сведения Рулевые колонки 1 – шарнир карданного вала; 2 – болт; 3 – гайка; 4 – пружина; 5 – нижний подшипник; 6 – гайка; 7 –.

Ремонт рулевой рейки на Volkswagen: причины и устранение неполадок

Надежность и управляемость автомобиля – залог безопасности для участников дорожного движения. Только исправный рулевой механизм обеспечивает надежное и безопасное управление любого вида транспорта.

Из чего состоит рулевая рейка Volkswagen: особенности конструкции

Рулевая рейка- механизм, передающий колесам направление движения поворотом руля, состоит из трех основных частей:

При эксплуатации автомобиля некоторые элементы данного механизма изнашиваются в первую очередь, это могут быть:

Эти детали входят в ремкомплект рулевой рейки фольксваген.

Хотя внешний вид деталей механизмов с гидроусилителем руля и без него, а также различных моделей фольксваген отличается, их назначение и последовательность будут одинаковы как при ремонте рулевой рейки фольксваген пассат, так и при ремонте рулевой рейки фольксваген гольф, то есть производится замена поврежденных элементов.

Признаки неисправности рулевой рейки

Водитель должен обращать внимание на работу данного узла, и при первых признаках его поломки провести диагностику и ремонт или регулировку рулевой рейки фольксваген .

На что обращать внимание:

Стук и вибрация руля – при проезде по неровной поверхности водитель чувствует удары в рулевое колесо. Это признак износа опорных втулок валов и зубцов зубчатой пары.
Люфт – возникает при износе штока распределителя или зубьев червячной пары.
Тугое вращение, шум и скрежет при повороте руля – признаки коррозии рейки или ее механического повреждения.
Вытекание масла из бачка – говорит об износе пыльников – защитных резиновых прокладок. Без защиты от пыли, воды и трения шарнирные соединения изнашиваются, и ремонт рулевой рейки фольксваген т4 обходится значительно дороже.
Потемнение жидкости, наличие мусора в бачке гидроусилителя.

Основные причины поломки и износа реек

Перегрузка автомобиля, резкое выворачивание руля, попадание колес в ямы и рытвины приводят к поломкам ходовой части автомобиля. От ударов и вибрации происходит нарушение целостности и конфигурации деталей. Ослабевают крепления элементов, нарушается герметичность системы.

Выкручивание руля в крайние положения на высокой скорости увеличивает критические нагрузки на систему управления и приводит к ее быстрому износу и неотложному ремонту рулевой рейки фольксваген бора. Использование некачественных масел и запчастей ускоряет выработку ресурса деталей.

Критический износ деталей наступает:

При недостаточном уровне смазки в системе, за счет трения зубцы стираются и не обеспечивают должного сцепления во время работы.
При нарушении ее герметичности. В этом случае в механизм попадает грязь, пыль, что ускоряет стирание деталей, и вода, что вызывает коррозию металлических элементов.
При своевременном ремонте рулевой рейки фольксваген т5 удается сохранить гидравлические механизмы, которые не вышли из строя, избежав тем самым лишних затрат.

Диагностика неисправности рулевой рейки

Точную диагностику неисправностей проводят на специальном оборудовании в условиях автосервиса.

После наружного осмотра выполняют такие операции:

Демонтаж механизма
Осмотр и дефектовка деталей
Разбор узла, первичная очистка деталей от грязи
Оценка состояния корпуса, вала,сальников, уплотнительных колец.

При диагностике проверяют целостность деталей, наличие коррозии и деформаций вала, износ зубцов и подшипников.

На видео можно посмотреть, как проводят диагностику и ремонт квалифицированные специалисты:

Регулировка рулевой рейки

При эксплуатации механизм управления автомобиля может разболтаться от вибрации и других нагрузок. Крепления деталей ослабевают, это приводит к нарушениям его работы и может вызвать более серьезные поломки. При этом появляется люфт и вибрация руля, теряется плавность вращения.

Для устранения этой проблемы регулируют рулевую рейку фольксвагена на станциях, специализирующихся на обслуживании ходовой. Для этого в конструкции механизма предусмотрен наружный регулировочный винт.

Эту операцию обычно выполняют два человека. Для доступа к регулировочному винту автомобиль поднимают на эстакаду или ставят над ямой. Положение колес строго прямое, автомобиль должен быть надежно закреплен.

При помощи специального шестигранника регулировочный винт затягивают или, напротив, слегка ослабляют, проверяя результат вращением руля. Люфт не должен быть больше 10 градусов. После регулировки на яме проверяют работу узла в движении на небольшой скорости. Если регулировка не дала результата, нужно проверить исправность механизма.

Как проходит ремонт рулевой рейки Фольксваген

Ремонт рулевой рейки фольксваген поло должен проводиться в специальном помещении при наличии оборудования и инструментов, которые позволят провести работы быстро, качественно и без риска повредить другие узлы автомобиля и исправные детали.

Снятый с автомобиля узел помещают в верстак.
Откручивают тяги, снимают пробку золотника.
Выкручивают гайку золотника и гайку прижима.
Извлекают пружину и прижим штока.
Отмечают взаимное положение распределителя и корпуса.
Снимают стопорное кольцо, достают распределитель.
Вынимают из корпуса шток и тыльную опору.
Специальным приспособлением извлекают левый сальник штока.
Детали тщательно очищают от продуктов износа, масла и грязи с помощью моющих растворов.
Пришедшие в негодность детали заменяют новыми.
Шток шлифуют на токарном станке.
Процесс сборки начинается с запрессовывания левого сальника штока в корпус рейки специальным приспособлением.
На гребенку штока и зубья распределителя перед установкой наносят специальную смазку.
Подготовленные детали устанавливают в корпус рулевого редуктора.
Следующим запрессовывают подшипник, после него сальник, надевают стопорное кольцо.
Устанавливают прижим штока, пружину, все затягивают гайкой прижима.
Закручивают гайку золотника, пробку золотника,заполненную смазкой, прикручивают на место.
Надевают уплотнитель на тыльную опору.
Запрессовывают сальник в тыльную опору, после чего ее устанавливают на рулевую рейку.
Положение тыльной опоры фиксируют стопорным кольцом.
Качество работы и герметичность собранного узла проверяют на стенде.

Вал механизма при незначительной коррозии восстанавливают методом напыления хрома с последующей шлифовкой.
При существенных повреждениях и износе шестерней зубчатого вала и корпуса выполняют полную замену рулевой рейки фольксваген.

Изношенные детали обязательно меняют, так же как резиновые прокладки и сальники, после чего собирают механизм и устанавливают его на автомобиль.

После сборки узла в исправную систему заливают свежие технологические жидкости, систему прокачивают.

Неделю-две назад едва услышал стук в рулевом механизме, вчера уже стук слышно хорошо. Когда мастер поджал рукой правую часть вала рейки-стук пропал. Вывод. VW GOLF IV (1J1) 2.0 115 л.с. Наклонная задняя часть 07/1998 - 06/2005
п.с. Гольф IV, AEG, 2.0, 2000г.в., АКПП, америкос

jetros, как едешь на Дубляны, прямо перед поворотом есть СТО. Там реставрируют рельсы. Насколько я помню цена вопроса 200 евро. = 2000 грн.

jetros, были такие темы, перечитай:
viewtopic. php? f = 6t = 30231hilit =% D1% 80% D1% 83% D0% BB% D1% 8C% D0% BE% D0% B2% D1% 96
viewtopic. php? f = 23t = 30972
имхо, я за "привезти из Польши / Германии бэушную".
В Дублянах по моему Астру год назад говорили 1600 со всем, в этом году сказали 2800 и гарантия полгода Так как никто во Львове не дал гарантии более чем полгода, я решил привезти с аллегро, получилось даже не 200 в. в. с насосом (!) и с доставкой

С этого момента поподробней!
Рейка стучу по всей длине, может все-таки немного ее подтянуть, но где тот волшебный болтик, и понемногу искать подержанную.

jetros, если подтягивается, то болтик должен быть в месте входа рулевого вала с рейкой. Если барабанит справа, то подтяжка ли поможет, попробуй.
Оптимальнее по бабло искать из германии, в результате получишь одну впрок или для продажи, чтобы вернуть часть средств

как дело доходит до рельсы
то вагена здесь популярны
можешь подтянуть попробовать может поможет
может наконечник разбит и стучит
вообще реставрировать не советую
лучше действительно

слышал много о тех Дубляны, канешно цены там облачные иногда реставрация больше стоит за рейку (б / у)

согласен со всем, что здесь написано - смотри по финансам, что тебе лучше получается.
Но е добавлю троха фотопу, который навеяла мне эта тема каждый человек хочет лучшей машины, но потом возникает вопрос с обслуживанием и здесь далеко не во всех реальность соответствует желанию. к сожалению. сам такое проходил. печально это

я уверен, что независимо от машины, 99% владельцев не захотят сходу ставить новую оригинальную ре у! потому что цены на оригинал такие з / ч просто космические.

а что подробнее? идешь на allegro.pl, ищешь, а потом договариваешься с теми, кто возит сюда.

Читайте также: