Как подтянуть ручник bmw e90
Вопрос о правильной регулировке ручного тормоза BMW X1 (БМВ Х1) возникает у многих автовладельцев. Возможно ли самостоятельно отрегулировать его? Только в том случае, если с Вами опытный специалист и регулировка ручного тормоза выполняется по в точности по инструкции.
Процесс желательно проводить 1 раз в год, он необходим и тогда, когда снижена эффективность тормозной системы BMW X1 (БМВ Х1). Кроме того, при сложном осуществимом торможении идет дополнительная нагрузка и могут возникнуть разрывы, поэтому необходимо произвести замену троса в автосервисе. Почему именно здесь?
Оборудование для регулировки троса BMW X1 (БМВ Х1)
Качественное оборудование, грамотная фиксированная установка Вашей автомобиля BMW X1 (БМВ Х1) на подъемнике, комплексная диагностика – понятно, обеспечить в гаражных условиях все это невозможно. Вообще, к проблеме стоит отнестись серьезно.
Именно ручной тормоз BMW X1 (БМВ Х1) позволяет Вашему автомобилю длительное время удерживаться на площадке с уклоном и на повороте при больших скоростях. А в городской среде – обеспечить плавность хода, зачастую при стоянке в пробках. При этом, никакого наезда на сзади стоящий автомобиль уже не будет, если Ваш ручной тормоз отрегулирован правильно.
Трос ручного тормоза BMW X1 (БМВ Х1)
Трос ручного тормоза BMW X1 (БМВ Х1) имеет в разных конструкциях разные особенности, по количеству может быть 1-3 таких троса. При этом любой трос соединяется с остальными компонентами системы торможения специально регулируемыми наконечниками, и принцип действий может отличаться.
При необходимом моменте выравнивается натяжение тросов и происходит блокировка задних колес. Принцип действия электромеханических тормозов BMW X1 (БМВ Х1) на современных автомобилях с электроприводом несколько иной. Здесь механизм блокировки напрямую соединен с двигателем, и при нажатии на педаль происходит медленное и плавное торможение, а при полной остановке – блокировка.
Это очень удобные системы, но на новых авто, так же, как и на старых, все же устанавливают простые надежные механические ручники. Заменить ручной тормоз для автомобиля BMW X1 (БМВ Х1) несложно, но в разных моделях доступ к нему различен, в некоторых случаях приходится снимать верхнюю крышку. Кроме того, необходимо правильно проверить натяжение троса и отрегулировать крепления профессиональным способом.
Ручной стояночный тормоз BMW X1 (БМВ Х1)
Ручной стояночный тормоз BMW X1 (БМВ Х1) имеет прочный медный трос, но при резких виражах он выходит из строя гораздо быстрее, особенно при отсутствии качественной специальной смазки. Именно это усложняет перемещение ручника, а значит, растет и нагрузка, что приводит к растяжке троса.
Необходимо заменить трос ручного тормоза BMW X1 (БМВ Х1) и качественно отрегулировать систему, чтобы нажатие на педаль соответствовало реагированию автомобиля. Если трос ручного тормоза растянут и повреждений не имеется, его можно подтянуть и отрегулировать работу ручного тормоза.
Регулировка ручника дисковых тормозов
На задних колесах большинства автомобилей по-прежнему устанавливаются барабанные тормоза, воздействие на которые осуществляется через ручник, соединенный с тормозными колодками простой механической проводкой.
Тем не менее, в самых мощных и дорогих моделях все колеса снабжены дисковыми тормозами. При наличии дисковых тормозов управление задними тормозными колодками с помощью ручника сильно усложняется, поэтому многие производители снабжают свои модели иными механизмами ручного тормоза.
Тормозной барабан в диске
Для автомобиля с четырьмя барабанными тормозами механизм ручного торможения включает в себя небольшие дополнительные барабаны, расположенные в тормозных дисках.
Положение колодок определяется храповиком, что позволяет компенсировать износ прокладки. Механизм дополняется регулятором троса ручного тормоза, который исправляет все прочие недоработки.
Дополнительный барабан
Самые распространенные механизмы ручников для дисковых тормозов присутствуют в таких автомобилях, как Lancia, Jaguar, Porsche, BMW and Volvo.
Такие механизмы состоят из отдельных тормозных колодок, которые похожи на обычные барабаны, за исключением того, что эти барабаны образованы внутренней поверхностью тормозных дисков.
Колодки обернуты фрикционным материалом, который со временем изнашивается и требует замены. Этот процесс описан в отдельной статье.
Неполадки с тросом
Если вы чувствуете, что трос туго срабатывает даже после регулировки и смазки, скорее всего, он был поврежден или его заклинило.
Для решения проблемы необходимо заменить трос.
Замену нельзя долго откладывать, т.к. даже при малейшем застревании троса колодки чаще трутся о поверхность барабана и быстро изнашиваются.
Проверка троса
Если ручник работает не так, как хотелось бы, первым делом необходимо проверить состояние троса, который может износиться, застрять или отсоединиться от рычага.
Поднимите на домкрат переднюю часть автомобиля и подоприте осевой подпоркой. Внимательно осмотрите трос, ведущий от рычага ручного тормоза, на предмет повреждений. Попросите помощника повернуть ручник и проследите за движением троса. Если рычаги двигаются рывками, смажьте шарниры пропиточным маслом.
Проверка и регулировка колодок
Осмотрите каждую колодку на предмет износа.
Если износ невелик, отрегулируйте колодки с помощью храповика.
Поверните тормозной диск и поочередно посмотрите на колодки сквозь регулировочное отверстие. Если прокладка недостаточно изношена, используйте отвертку, чтобы повернуть храповик и заблокировать колесо, а затем отпустите его на полоборота.
Для регулировки ослабьте гайку на подковообразной скобе или главном тросе.
Отрегулируйте положение троса у подковообразной скобы.
. или главного троса.
Проверка колодок
Убедившись, что с тросом все в порядке, проверьте правильность сборки. Проверка системы ручного торможения для автомобиля с дисковыми тормозами осуществляется в два этапа. Прежде всего, необходимо исследовать сам механизм, а затем осмотреть трос ручника.
Найдите регулятор троса ручника и ослабьте его. Убедитесь в том, что трос должным образом проходит через щит тормозного механизма.
Найдите отверстие для регулировки, которое находится на внешней стороне барабана. Возможно, оно закрыто заглушкой. Поверните тормозной диск, чтобы увидеть колодки. Прокладка должна быть не менее 2 мм толщиной.
Убедившись, что с тросом все в порядке, проверьте правильность сборки. Проверка системы ручного торможения для автомобиля с дисковыми тормозами осуществляется в два этапа. Прежде всего, необходимо исследовать сам механизм, а затем осмотреть трос ручника.
Найдите регулятор троса ручника и ослабьте его. Убедитесь в том, что трос должным образом проходит через щит тормозного механизма.
Найдите отверстие для регулировки, которое находится на внешней стороне барабана. Возможно, оно закрыто заглушкой. Поверните тормозной диск, чтобы увидеть колодки. Прокладка должна быть не менее 2 мм толщиной.
Регулятор с храповиком
Если колодки выглядят нормально, обратите внимание на регулятор с храповиком.
Как правило, он направлен на 6 часов. Смажьте регулятор и прилегающие к нему области пропиточным маслом, чтобы облегчить скольжение.
Поверните храповик короткой тяжелой отверткой, используя в качестве точки опоры край отверстия для регулировки. Вращайте храповик до тех пор, пока диск не перестанет двигаться, а затем ослабьте его на полоборота, что составляет примерно 4 движения рычага (отвертки). Аналогичным образом отрегулируйте тормоз противоположного колеса.
Регулировка троса
Регулировочное отверстие
Регулировочное отверстие, сквозь которое можно увидеть состояние прокладок на колодках и регулятор с храповиком, может быть закрыто заглушкой. Как правило, заглушка изготавливается из резины или пластика, и ее можно поддеть отверткой.
В большинстве случаев регулятор троса располагается в нижней части автомобиля и крепится с помощью подковообразной скобы.
Для регулировки поверните гайку, а затем ослабьте или натяните трос. После этого потяните ручник на два-три щелчка, чтобы убедиться в том, что механизм блокирует задние диски.
Установка тормозов от 335 на bmw e90 320i
Многие задаются вопросом по улучшению тормозной системы.
К нам приехал Stewie , с просьбой установить на его bmw тормоза от 335.
Передние суппорта встают, как говорят boltON, а вот с задними придется немного повозится.
Закупаем необходимые детали:
Нам потребовалось:
1) 34106780216 Защитный кожух правый
2) 34116780215 Защитный кожух левый
3) 11811603152 Пружина тормозного суппорта переднего 2шт.
4) 34116772886 Болт крепления кожуха диска тормозного 8шт
5) 34356789440 Датчик износа колодок тормозных передних
6) 34326792247 Защитный кожух левый
7) 34216792248 Защитный кожух правый
8) Ремонтный комплект пружин
9) 34416761292 Ремкомплект тормозной колодки
И приступаем к работе
Устанавливаем пыльник от 335, ставится boltON
Далее устанавливаем передний тормозной диск, размер 348/30
Далее вопрос идет про заднюю часть. Сложность состоит в том, что кулаки у 320 и 335 разные, плюс, ко всему без выпресовки подшипника пыльник попросту не поставить. Но есть своего рода лайвхак. Можно разрезать пыльник у основы крепления, и завести его в нужные места, скрепив у основания, тем самым не придется выпресовывать подшипник. Но так как, его нам менять было необходимо, мы сделали все по феншую.
Но дабы не менять сам кулак, необходимо слегка доработать сам пыльник. (Подогнать)
После всех проделанных манипуляций и подгонки под крепления, пыльник занял свое законное (а может быть и не совсем) место 🙂
Далее, дабы не пропал ручной тормоз, необходимо срастить колодки ручника 320 с 335. Но об, этом вы узнаете в другом посте, так как задние суппорта оказались без скоб, в связи с чем, не было возможности их поставить. Но дело осталось за малым, так как все уже подготовлено для установки задних суппортов 335.
Следить за нашими работами вы можете у нас в Инстаграм и Вконтакте и аккаунт на Драйве2
Зачем нужен ручной тормоз, и как его отремонтировать без обращения на СТО
1. Почему нельзя ездить с неисправным ручником
У ручника есть и другая немаловажная функция. Мало кто знает, но он является прекрасной альтернативой срочному торможению, когда штатные тормоза по какой-либо причине отказали или потеряли эффективность.
Обрыв шланга, залив колодок машинным маслом, сильный износ тормозных дисков – все эти причины не позволят автомобилю затормозить экстренно, поэтому в дело вступает трансмиссия и ручной тормоз.
Чем опасны любые неисправности ручника? Во-первых, на большинстве автомобилей с механическими коробками передач нет другой альтернативы ручному тормозу.
Новые двигатели устроены таким образом, что компрессия в цилиндрах после выключения зажигания стравливается до нуля, и оставить машину на первой передаче уже не получится. Автоматические же коробки передач не позволят оставить машину только в режиме паркинга даже на небольшом уклоне, не говоря уже о пятнадцати или тридцати градусах.
Вывод очевиден – даже при малейших неисправностях ручник необходимо срочно ремонтировать.
2. Основные виды поломок ручного тормоза
Что может быть не так со стояночным тормозом? Есть несколько причин, по которым ручник может работать не эффективно либо не работать совсем:
Иногда ручник, как и положено, отщёлкивает три раза до крайнего верхнего положения, однако тормоза продолжают плохо работать. Не помогает даже замена тормозных колодок. Виной тому – изношенные стенки тормозного барабана. Водители, установившие новые барабаны на свои автомобили, утверждают, что ручник стал работать, как на новой машине.
3. Рекомендации для водителей
Если хотите проверить состояние ручника на ровной поверхности без уклонов, поставьте автомобиль на ручной тормоз, заведите двигатель, включите передачу и медленно отпустите сцепление. При исправном ручнике двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, и автомобиль начал движение, требуется регулировка или ремонт стояночного тормоза.
Для правильной регулировки тросика необходимо поставить ручник в положение на два щелчка вверх, после чего затянуть регулировочный болт до того момента, пока трос не станет упругим. Перетягивать тросик тоже не стоит, иначе поставить автомобиля на ручник будет трудно.
Если же ручник отрегулирован правильно, вы уверены в качестве всех тормозных элементов узла, но тормоз работает с переменным успехом, скорее всего, между колодками и барабанами попала тормозная жидкость. Нужно разобрать оба колеса, устранить причину протечки – чаще всего это тормозной клапан – вытереть насухо трущиеся элементы тормозов, а лучше заменить колодки на новые.
Проблема с ручным тормозом иногда появляется после замены задних тормозных колодок на новые. Скорее всего, вам продали бракованные детали, и чтобы восстановить тормозную способность ручника, придётся купить и установить оригинальные колодки.
Если долго не пользоваться ручным тормозом, происходит его закисание в местах соприкосновения троса с фиксирующими элементами тормозной системы. Привычка оставлять автомобиль на первой передаче может привести к тому, что когда понадобится использовать ручник, он может попросту не включиться.
А вот к преждевременному износу тормозных колодок и барабанов приводит элементарная невнимательность водителей. Всегда проверяйте, до конца ли опущена ручка стояночного тормоза. Если она будет натянута даже на высоту одного щелчка, колодки будут слегка задевать барабаны, провоцируя износ. При этом внутри тормозного узла неизбежно будет собираться повышенное количество тормозного мусора, который также препятствует нормальному торможению автомобиля.
Если сломался механизм отвода колодок к стенкам барабана, при попытках поставить автомобиль на ручной тормоз будет наблюдаться слабое либо повышенное усилие, которое нужно прилагать к ручке тормоза. При этом могут слышаться посторонние звуки из заднего колеса, где присутствует неисправность. Разобрать устройство и устранить проблему нужно в ближайшее время.
На автомобилях с электрическими ручниками может сломаться электропривод или винтовой механизм натяжителя тросика, порваться ремень или разлететься редуктор планетарного типа. Такие ручники наряду с гидравлическими считаются менее надёжными и обслуживаются исключительно в специализированных мастерских.
Испортиться в автомобиле может не только стояночный тормоз, но и двигатель, причем в негодность его может привести моторное масло .
Вот решил сегодня немного подтянуть тросик стояночного тормоза, ручник выдвигался аж на 9 щелчков (через месяц поеду на замену задних колодок и дисков ); по времени минут 20-25, результатом доволен.
Видел подобное в фотографиях где то в темах мануала, но я думаю это тоже не лишним будет .
Аккуратно вытащил чехол ручника из пазов крепления к тоннелю, поддев его отверткой, стащил ручку и чехол с рычага ручного тормоза. Под самим рычагом находятся две шпильки переходящие в тросики стояночного тормоза, на которых закручено по две гайки, одна для натяжки тросика вторая контрящая. Мне было достаточно двух полных оборотов натягивающей гайки чтоб стояночный тормоз полноценно работал на 4-ом щелчке. После всей это процедуры попробовал проехал пару км., тормоза не греются, ручник хорошо держит уклон Благовещенского моста. :bu:
З.Ы. если некоторые элементы называю неверно, поправьте! Да, и фото выложил в обратном порядке .
Для того чтобы отрегулировать ручник, сначала нужно отодвинуть кожаную накладку возле рукоятки в салоне и длиной .
Вы давно просили показать как настроить ручной тормоз с системой саморегулировки такой как на кузове Е92, Е60 и т.д.
Итак, посовещавшись мы решили, что видео быть! Но мы пообещали себе, что это наше последнее тех видео БЕЗ .
Я уже показывал каким образом ремонтируется ручник. Но его можно подтянуть или ослабить не снимая тормозной диск и .
Представляю Вашему вниманию порядок замены колодок ручника на BMW X1. В этом нет ничего сложного и каждый у кого .
Всем привет у нас сегодня на замене опять бмв е90 на замену такого вот датчика датчик на колодке так вот он выглядит.
Дистанционный и автоматический запуск двигателя на Старлайн Е90: как правильно настроить
Среди возможностей сигнализации Старлайн Е90 предусмотрен дистанционный запуск двигателя. Это позволяет заранее прогреть автомобиль без нахождения кого-либо в салоне. Функция автозапуска имеет очень гибкую настройку.
Автосигнализация Старлайн E90
Содержание
Двигатель можно автоматически запускать в зависимости от его температуры, по будильнику или ежедневно в определенное время – для каждого варианта предусмотрена определенная индикация, которая появляется на экране брелка: обычные или песочные часы, значок термометра.
Пользователь может выбрать любой из вариантов автозапуска, который считает наиболее удобным.
Так же, как и запустить, двигатель дистанционно можно заглушить, что делает пользование авто еще более комфортным. Сигнализация работает как с автоматической, так и с механической трансмиссией. Настройка функций автозапуска в обоих случаях происходит с брелока Старлайн Е90.
Базовые настройки брелка E90
Для входа в меню базовых настроек необходимо зажать и длительно удерживать кнопку 4. Брелок сначала издаст один длинный, а затем два коротких сигнала. На экране появится предложение выбрать функцию, для выбора варианта используются кнопки 1 и 4:
- F-1: установка даты и времени
- F-2: настройка будильника
- F-3: настройка таймера обратного отсчета
- F-4: настройка громкости сигнала тревоги и выбор мелодии
Нужный вариант выбирается длительным нажатием кнопки 4.
При установке времени и даты на брелке также используются кнопки 1 и 4 для выбора параметра, увеличение или уменьшение показаний осуществляется кнопками 2-3.
При настройке будильника можно выбрать включение или выключение, однократное или периодическое срабатывание, установить дату и время будильника.
У таймера обратного отсчета доступно включение/выключение и установка интервала отсчета.
У звукового сигнала есть три уровня: громко (ГРУБ), тихо (СЛАБ), только виброзвонок (ВИБР). Мелодий сигнала две: сирена (СИГ1) или трель (СИГ2).
Видео: Установка даты и времени на StarLine E90/91
Для выхода из режима настроек нужно длительно удерживать кнопку 1.
Ручник подтянуть
Извините, но Вы, кажется, плохо себе представляете устройство ручника на Е39. Основные тормоза на всех четырех колесах — дисковые, но тормозные барабаны задних колес устроены так, что в них встроены колодки(как на жигулях) ручника — вот эти-то колодки и регилируются как на ссылке.
да,слабовато просто я с салона подтягивал,мне помогло,поэтому может сначала так,а если не поможет ,то по тяжелому.
а 7-я иллюстрация ооочень похожа на барабан,поэтому я написал что вроде похоже
п.с.а что,там действительно нет механизма само подводки?
да,слабовато просто я с салона подтягивал,мне помогло,поэтому может сначала так,а если не поможет ,то по тяжелому.
а 7-я иллюстрация ооочень похожа на барабан,поэтому я написал что вроде похоже
п.с.а что,там действительно нет механизма само подводки?
- G30 Black On Black
- Столица страны налогов и вечнозелёных помидоров
На 7 рисунке ссылки, тормозной диск снят, это ступица. так сфотографировано, со снятым диском, специально чтобы понять устройство механизма регулировки
подтянул ручник из салона,т.е. 2 гаечки подкрутил. не помогло!! ручник стал туже естественно тянутся, т.к. тросс внатяг стал, но ручник так и НЕ ДЕРЖИТ ! в колеса лезть ??
а 7-я иллюстрация ооочень похожа на барабан,поэтому я написал что вроде похоже
п.с.а что,там действительно нет механизма само подводки?
C салона подтягивать нельзя — там регулировка длины тросиков и максимум выравнивание усилий по торможению.
Самоподводки нет
Снимаешь колесо, ставишь отверстие одного из болтов вертикально вниз и отверткой подкручиваешь барашек
Привет всем!
То что с салона нельзя тянуть ручник, это Я понял на личном опыте так что +1 за то что с салона нельзя тянуть!
Теперь хочу задать вопрос, но прежде вступление
Кароче один МУДАК мастер, натянул так ручник из салона, что при движении свыше 50 км/ч, машину так трясло что как будто все колёса кривые, потом крутанул обратно 2 витка назад с каждой гайки, вроде пропало, но совсем не давно выезжаю Я на трассу и лечу под 160км/ч а машину чуток трясёт и вроде какой то шумок есть.
ВОПРОС:
Может ли от того что Я прокатился тряской в первый раз, разбить подшибник ступицы, хотя Я не много проехал в таком состоянии когда сильно трясло, и как избавится от тряски на больших скоростях, мож снова отпустить с сручника то есть раслабить, ну и последнее, почему так трясло авто, когда был натянут ручник?
ЗА РАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ!
Регулировка стояночного тормоза на BMW X3 E83. Adjusting the parking brake
Сервис тормозной системы / регулировка ручного тормоза BMW X3 (кузов Е83) новые диски / колодки Подробнее
Регулировка стояночного тормоза BMW 3 серии 2006 е91, кузов e91, e92 Подробнее
Датчик угла поворота руля BMW X3 E83, устранение ошибки на приборной панели без автодиагностики. Подробнее
BMW X3 E83 Complete Brake Job Подробнее
Регулировка ручника с заменой колодок стояночного тормоза Е39 Подробнее
Как подтянуть РУЧНИК на ДИСКОВЫХ тормозах / БМВ е46 Подробнее
BMW X3. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили Подробнее
Обзор BMW X3 e83 3.0d Подробнее
Регулировка ручника в БМВ Е39. Тотальное обслуживание тормозов. Подробнее
BMW — Сброс сервисного интервала X3 E83 Подробнее
BMW e90 Handbremse einstellen / hintere Bremsscheiben wechseln Подробнее
How to Adjust BMW Parking Brake Adjuster Screw Подробнее
Замена колодок ручника на БМВ Подробнее
Как подтянуть ручник не снимая тормозной диск и супорт Подробнее
BMW E46, E39 Parking Brake Rebuild DIY Подробнее
BMW E-Brake Adjustment 3 Series E90 Подробнее
Как натянуть ручник BMW E46 Подробнее
Bmw e46 320, заміна колодок, ручник, замена, тормоза, настройка Подробнее
Читайте также: