Фольксваген туран где находится диагностический разъем

Обновлено: 10.05.2025

Другану нужно было узнать, где находится диагностический разъем Volkswagen Touran в автомобиле. Не сложно было найти, в этом видео-ролике абсолютно понятно где расположен диагностический разъем Volkswagen Touran.

а если клапан односторонний поставить, по моему должен решить проблему. за видео спасибо, похожая проблема на passat b6 1,9tdi

посмотри автоблогера Андрея крутско, он все подробно рассказал про егр. чтобы не вводить людей в заблуждение.

выходит что без этого наборчика в красном чемодане, я у себя в деревне проделать такую процедуру не смогу?

Большое спасибо,. Скажите на Шевроле Каптива 2007г какой компрессор,с клапаном Я включаю никаких звуков нет под капотом нет,двигатель завел. Фриона нет думаю залить только смысл!? Система пустая,я задул воздуха 5 бар, проверить на утечки, давление стоит. Мож компрессор годен.

Здравствуйте Сергей. подскажите пж. у меня ваз 2115 8кл. перестают работать 2 цилиндра. снимаю надсвечниики ток есть но очень слабый. а на остальных двух очень сильный. дигностика показала только дмрв ито чуть ниже допустимой нормы. модуль менял никаких изменении. все датчики тоже. Думаю что проводка жгуты вскрывать надо. что вы думаете по этому поводу?

Ну, то, что ручник с коробкой никак не связан это конечно да, но, например, Тойота королла с роботом - при поднятом ручнике 'помощь' при старте отключается :)

Скажите пожалуйста. А4 б7 1.9. Звук очень похож. Распредвал и гидрики менялись 40 тыс км назад предыдущим владельцем. При покупке заметил что двигатель при холодном запуске первую минуту работает нормально, а потом трясет на холостых пока не прогреется. В нагрузке небольшой черный дым. Если газовать на месте то дыма не было. Сейчас же трясет также. А вот дыма стало в разы больше. И если газовать на месте то черный дым. На распредвале есть небольшой износ. Но фаска еще есть на кулочках. Звук точно такойже. В распредвале проблема? И как должно звучать исправный двигатель. Спасибо. Жду ответ.

Меняю масло с интервалом 7-8 тысяч, мотор 1.2 HTP, пробег 370000т. Полёт нормальный, масло Армотек Лукойл ,

Volkswagen Touran — представляет из себя компатвэн с пятью либо семью посадочными местами. 1 -е поколение выпускалось с бензиновыми и дизельными двигателями в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 г. За этот промежуток автомобиль проходил рестайлинг 2 раза. С 2016 года в производстве находится 2 поколение фольксваген туран. В нашем материале Вы найдете описание блоков предохранителей и реле Фольксваген Туран 1-го поколения с фото примерами и схемами блоков. Отдельно выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Volkswagen Touran 1 го поколения проходил обновление 2 раза, соответственно на значение предохранителей и реле в блоках, может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации автомобиля.

Блоки в салоне

Общее расположение

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Все основные блоки находятся под панелью приборов, со стороны водителя за перчаточным ящиком.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Для комфортного доступа, крышку можно убрать.

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Общая структура

p, blockquote 10,0,1,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей

Схема

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

1	5/10А Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида, Блок управления бортовой сети
2	5/10A Разъем электрооборудования прицепа, Диагностический интерфейс шин данных, Реле топливного насоса, Блок управления двигателя, Реле электропитания кл. 30
3	5А Реле системы очистки фар, Блок управления корректора фар, Блок управления усилителя рулевого управления, Блок управления распознавания прицепа, Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар, Блок управления распознавания прицепа, Выключатель стоп-сигналов, Контрольная лампа 2 ESP и ASR, Клавиша регулировки угла наклона подушки заднего левого сиденья, Выключатель ASR, Клавиша указателя давления в шинах, Блок Mechatronik КП DSG, Блок управления АКП, Блок управления ABS, Клавиша отключения ASR и ESP
4	10А Блок управления топливным насосом, Блок управления открывания ворот гаража
5	5А Подогреватель передних сидений, Расходомер воздуха, Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, Предупреждающий зуммер учебного автомобиля, Блок управления электроники управления мобильного телефон
6	5А Блок управления подушек безопасности, Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира
7	5A Подогрев передних сидений отопитель кондиционер
8	5A Обогреватели форсунок омывателя лобового стекла
9	5A Подушка безопасности 10А Блок управления бортовой сети, Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар
10	5A Телефон, Диагностический интерфейс шин данных
11	10A Усилитель рулевого управления, Блок управления парковочного автопилота
12	5/10A Автоматическая коробка передач, Блок управления топливного насоса, Исполнительный электродвигатель корректора левой фары, Блок управления корректора фар, Блок управления распознавания прицепа
13	10A Корректор фар
14	5/10A Антиблокировочная система тормозов (ABS), Блок управления двигателя 2, Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, Блок управления топливного насоса
15	5A Диагностический разъем (DLC), фонари заднего хода, Блок управления подушек безопасности, Блок управления дистанционного управления противоугонной сигнализации такси, Зеркало с таксометром, Переключатель Tiptronic
16	5A Разъем шины данных, Блок управления комбинации приборов, Переключатель приточного вентилятора, Выключатель отопителя и выбора режима работы, Датчик высокого давления, Блок управления подогрева сиденья водителя, Клавиша быстрого обогрева, Клавиша парковочного ассистента
17	7,5А Спец автомобили
18	5A Аварийный регистратор данных, Блок управления дистанционного управления противоугонной системой такси
19	5А Плафон освещения багажного отсека, левый, Таксометр
20	10A Блок управления системой парковки, Блок управления АКП, Блок управления АБС
21	5/10A Устройство приёма радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя, Многофункциональный переключатель, Блок управления бортовой сети, Блок управления АКП, Блок управления датчиков положения селектора, Многофункциональный переключатель
22	7,5А Дополнительный отопитель, Блок управления мультимедийной системы
23	10A Стоп-сигналы, Реле контроля напряжения
24	10A Дополнительный нагреватель, диагностический разъем (DLC), система кондиционирования отопления, выключатель освещения
25	20А Вакуумный насос тормозной системы, Блок управления АКП
26	10A Управление двигателем (Форсунки, катушки зажигания)
27	20А Блок управления АКП
28	5A Выключатель освещения, Датчик дождя и освещённости, Блок управления Climatronic
29	15A Электродвигатель очистителя заднего стекла, Насос омывателей ветрового и заднего стёкол
30	20А Розетка фары-искателя, Прикуриватель задний, Запирающий диод
31	15A Дополнительный отопитель
32	15A Омыватель лобового стекла
33	10A Обслуживающие автомобили 40А Выключатель отопителя и выбора режима работы, Реле приточного вентилятора, Блок управления климатической установки
34
35	10A/40A Отопитель кондиционер
36	10A Обслуживающие автомобили
37	—
38	—
39	—
40	20A Разъем электрооборудования прицепа
41	20A Разъем электрооборудования прицепа либо Розетка ТСУ (Прикуриватель)
42	15A Разъем питания дополнительного оборудования (Прикуриватель)
43	15A Блок управления топливным насосом
44	5A Противоугонная система, 40А Блок управления приточного вентилятора
45	20А Аудиосистема, Блок управления сдвижного люка
46	5A Многофункциональный блок управления 1
47	(25A) Предохранитель прикуривателя Volkswagen Touran либо Блок управления передних сидений
48	20А Система омывателя очистителя фар, Блок управления передних сидений
49	10A Блок управления электрооборудованием двери (водителя), блок управления электрооборудованием двери (пассажира)
50	30A Подогреватель передних сидений, Центральный блок управления систем комфорта
51	20A Люк
52	25A Многофункциональный блок управления 1, дополнительный отопитель
53	25A Многофункциональный блок управления 2, Реле системы очистки фар
54	5A Автоматическая коробка передач
55	5A Обслуживающие автомобили
56	15A/40A Отопитель кондиционер
57	30A Блок управления электрооборудованием двери (водителя), блок управления электрооборудованием двери (пассажира)
58	30A Блок управления электрооборудованием двери (левый задний), блок управления электрооборудованием двери (правый задний)

За прикуриватели отвечают предохранители номер 30, 42 и 47.

Блок реле на блоке бортовой сети

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Обозначение

В1 — J681 — реле 2 электропитания клеммы 15 (460)
В2 — J99 — реле обогрева наружных зеркал (449)
ВЗ — не используется
В4 — J689 — реле 2 электропитания клеммы 30 (449)
В5 — J9 — реле обогрева заднего стекла (53)
В6 — J 4 — реле двухтонового звукового сигнала (449)
В6 — J 413 — реле звукового сигнала (449)
В7 — J729 — реле 1 двойного насоса омывателя (404)
В8 — J 730 — реле 2 двойного насоса омывателя (404)
В9 — J 59 — реле разгрузки контакта X (460)

J4 и J413 представляют собой миниреле и устанавливаются (в зависимости от комплектации) в одно гнездо блока реле.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Блок реле дополнительного оборудования

Находится над блоком управления бортовой сети.

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 21,1,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Назначение

J496 — реле дополнительного насоса системы охлаждения (449)
J39 — реле системы очистки фар (53)
1) J17 реле топливного насоса (449) 2) J643 — реле подачи топлива по напорной магистрали (449)
J13 — реле приточного вентилятора (404)
J3ЗЗ — реле отключения топливного насоса (404)
не используется
J485 — реле для работы в режиме автономного отопителя (449)
J682 — реле электропитания клеммы 50 (433), с мая 2006 года (53)
не используется

A — Термопредохранитель 1 регулировки положения сиденья водителя — 30А. J17 и J643 представляют собой миниреле и устанавливаются (в зависимости от комплектации) в одно гнездо блока реле.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Блоки под капотом

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей и реле

Данный комуникационный блок находится в левой части подкапотного пространства, рядом с аккумуляторной батареей.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Расшифровка элементов

Вариант 2

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

А1	Реле 2 основных цепей зажигания
А2	Реле стартера
А3	Реле топливного насоса — 1,6(BGU)
А4	Реле 1 основных цепей зажигания
1	30A Антиблокировочная система тормозов (ABS)
2	30A Антиблокировочная система тормозов (ABS)
3	25A Очиститель лобового стекла
4	5A Многофункциональный блок управления 1
5	20A Многофункциональный блок управления 1, Сигнал
6	15A/20A Система управления двигателем, Катушка зажигания — бензин
7	5A Управление двигателем, Датчик положения педали сцепления
8	10A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, Клапан рециркуляции ОГ
9	10A Управление двигателем, Реле топливного насоса, Блок управления свечей накаливания
10	5A/10A Управление двигателем, Реле насоса вторичного воздуха, Лямбда-зонд
11	25A/30A Управление двигателем
12	15/25/30A Управление двигателем, Блок управления Motronic, Блок управления системы впрыска
13	15A Автоматическая коробка передач
14
15	40A Стартер
16	15A Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
17	10A Комбинация приборов
18	30A Аудиосистема
19	15A Аудиосистема
20	10A Телефон
21
22
23
24	10A Разъем шины данных
25
26	10A Система управления двигателем — кроме 1,6(BGU) , Блок управления Motronic
27	10A Обогреватель системы вентиляции картера
28	20A Автоматическая коробка передач
29	10/20A Управление двигателем- 1,6FSi (BAG)/ 2,0FSi(AXW) , Катушки зажигания
30	20A Дополнительный отопитель
31	25A Очиститель лобового стекла
32	10A Управление двигателем, Форсунки цилиндра
33	15A Подкачивающий топливный насос
34	—
35	—
36	—
37	—
38	10A Корректор фар
39	5A Датчик температуры моторного масла, комбинация приборов
40	20А Блок предохранителей реле приборной панели 1
41	—
42	5A Управление двигателем, Расходомер воздуха, Реле электропитания электронных компонентов двигателя
43	20A Вакуумный насос усилителя тормозов
44	—
45	15A Подогреваемый кислородный датчик, Лямбда-зонд
46	—
47	40A Многофункциональный блок управления 1
48	40A Многофункциональный блок управления 1
49	50A Реле 1 основных цепей зажигания
50	—
51	40A Блок управления свечами накаливания
52	50A Многофункциональный блок управления (Блок управления бортовой сети)
53	50A Блоки управления электрооборудованием дверей, блок предохранителей /реле приборной панели
54	50А Блок управления вентиляторов радиатора

Блок входных предохранителей

Он состоит из плавких ставок высокой мощности.

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

1	(150A/200A) Генератор
2	(80A) Усилитель рулевого управления
3	(80A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
4	(80A) Обслуживающие автомобили
5	(100A) (для автомобилей, выпускавшихся после октября 2005) – дополнительный отопитель
6	(80A/100A) Блок предохранителей/ реле приборной панели 1 (F20-F24/F42-F56) 40А Реле малой мощности нагрева
7	(50A) Блок предохранителей/реле приборной панели 1 (F39/F41) (для автомобилей, выпускавшихся до апреля 2006) – электрооборудование прицепа

Дополнительно снизу данного блока, в модели с дизельным двигателем, может быть установлен блок с реле для управления и защиты свечей накала.

Руководство

Больше информации про все электрооборудование Фольксваген Туран можете узнать в данном руководстве: «скачать«. А если у Вас остались какие либо вопросы или есть чем дополнить материал, предлагаем обсудить это комментариях.

Брату стало необходимо разобраться, где находится диагностический разъем Фольксваген Туран в машине. Немного погуглил и нашел, на видео можно увидеть где расположен диагностический разъем Фольксваген Туран.

Комментарии к теме где находится диагностический разъем Volkswagen Touran

На счет того, что эти приблуды стоят копейки не соглашусь. В Москве их цена равна работе по замене ремня ГРМ.

Причина может оказаться проста как дважды два. Ваш двигатель работает с давлением в системе охлаждения. Просто проверьте систему на герметичность и подсос воздуха.

Гарне рішення! Але подібна реалізація можлива виключно на Dac супортах 52 вони йдуть на 256 гальмівний диск. Якщо встановлені ATE супорта там так не зробити(хоча ці супорта не грімлять). Також не можливо так відремонтувати грохіт супортів Dac 48 на 236 диску, там скоба супорта такої форми що нема за що зачепитися. Варіант один, як ви і казали свердлити дірки в ушах супорта та вставляти фігурну пружинку від опеля. Ще раз, на відео найбюджетніший варіант, і як на мене ціна ефективність це найліпше рішення. Автору респект!)

случайно попалось Ваше видео.Хотел с вами связаться но почему-то Ваши два стацеонарного телефона не отвечали? ( хотел поспрашивать о возможностях Ваших и их ценах но.

Автору спасибо. Немного дополню. Фложочек(шток) так просто не задвинишь вправо(вправо и одновременно утапливая). Во первых надо найти положение, когда это полукруглая байда(не знаю как называется) попадает в положение когда она ходит вверх-вниз(если не ошибаюсь, это крайне правое положение), затем, опустив её до низа, начинаем приподнимать и одновременно толкать шток вправо-вниз. Тогда шток попадёт. А так, я . минут 15. Спасибо пацанам с форума, обсуждали уже эту тему. Короче, если . непонятную написал, то сорян)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volkswagen Touran , моменты затяжки Volkswagen Touran , система питания дизельных двигателей Volkswagen Touran , система питания дизельных двигателей Volkswagen Touran

1. Система управления бензиновыми двигателями

Блок управления двигателя -J623- имеет функцию самодиагностики. Перед ремонтом, а также для поиска неисправностей в первую очередь следует опросить регистратор событий. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (подсос воздуха через неплотности).

Топливные шланги разрешается закреплять в моторном отсеке только пружинными хомутами. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается.

Для нормальной работы электрооборудования требуется напряжение не ниже 11,5 В.

Не применять силиконовый герметик. Засасываемые в двигатель частицы силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.

Автомобили оснащены системой отключения подачи топлива в случае аварии. Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения. Кроме того, эта система позволяет уменьшить время, необходимое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство пользования автомобилем. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды и создает давление в системе питания.

Снятие и установка блока управления двигателя -J623-

Примечание:
Если блок управления двигателя подлежит замене, то необходимо подключить тестер и в режиме "Ведомые функции" выбрать "Замена блока управления двигателя".

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Снять щиток водоотводящего короба.

3. Открутить винты крепления -стрелки- крышки блока управления.

4. Открутить гайки крепления -стрелки- кронштейна блока управления.

5. Разблокировать и отсоединить разъёмы от блока управления двигателя.

6. Разжать фиксаторы -1- и -2-. Извлечь блок управления двигателя из кронштейна по направлению, указанному стрелкой.

Установка

1. Вставить блок управления двигателя в кронштейн так, чтобы он был заблокирован фиксаторами.

2. Присоединить и заблокировать разъёмы блока управления двигателя.

3. Затянуть винты крепления -стрелки- моментом 10 Н · м.

4. Затянуть винты -стрелки- моментом 5 Н·м.

5. При замене стереть адаптационные значения и заново адаптировать блок управления двигателя -J623- ("Ведомая функция" тестера).

6. Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся ошибки и после этого очистить регистратор событий ("Ведомый поиск неисправностей" тестера).

7. Установить щиток водоотводящего короба.

8. Если из регистратора событий были удалены ошибки, необходимо сгенерировать код готовности.

9. Совершить пробную поездку.

10. Снова опросить регистратор событий блока управления.

Проверка датчика давления топлива -G247-

Бензиновый двигатель 1,2 л (CBZB)

Внимание:
- Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
- Перед вскрытием контура высокого давления необходимо сбросить давление в нём до остаточного (прим. 6 бар). Порядок действий описан в главе Сброс давления в контуре высокого давления.

1. Отсоединить разъём -1- и снять датчик давления топлива -G247--2- с помощью накидного ключа.

2. Уплотнительный конус переходника -VAS 6394/3- смазать чистым моторным маслом и ввернуть в топливную рампу. Момент затяжки: 22 Н·м.

3. Вывернуть резьбовую пробку -2- и ввернуть датчик давления топлива -G247- в манометр -VAS 6394/1-. Момент затяжки 22 Н·м.

4. Подключить напорную линию тестера -VAS 6394/1- к адаптеру -VAS 6394/3-.

5. Подсоединить к датчику давления топлива-1- электрический разъём при помощи измерительного адаптера -VAS 5570-.

6. Подключить тестер -VAS 5051B--1- следующим образом:

Подключить диагностический кабель -2- к диагностическому разъёму в пространстве для ног со стороны водителя.

Блоки управления двигателя KWP (Keyword Protokoll).

Нажать на дисплее последовательно экранные кнопки:

Самодиагностика автомобиля → Самодиагностика автомобиля → 01 - Электроника двигателя → 011 - Измеряемые величины

Выбрать блок измеряемых величин 140 и подтвердить выбор, нажав Q.

Примечание:
В поле индикации 3 отображается фактическое давление топлива, измеренное датчиком давления топлива -G247-.

Блоки управления двигателя UDS (Unified Diagnostic Service)

Примечание:
Используются блоки управления двигателя нового поколения (UDS = Unified-Diagnostic-Service). Получение необходимых измеряемых величин для блоков управления нового поколения осуществляется по другому алгоритму.

Нажать на дисплее экранную кнопку "Ведомая функция"
Подтвердить версию тестера и марку.
Идентифицировать модель автомобиля:
Выбрать модельный год
Определить вариант двигателя.
Выбрать систему автомобиля „Двигатель“.
Следовать указаниям тестера до пункта "Выбрать отображаемые измеряемые величины".
Найти в пояснительном тексте „IDE00589 давление топлива“.

Все версии блоков управления

Включить тестер -VAS 6394/1-, однократно нажав кнопку -A-.

Примечание:
- Если нажать и удерживать клавишу -A- 2 секунды, то на 20 секунд включается освещение.
- Если тестер -VAS 6394/1- не показывает значение 0 бар, выполнить установку нуля.
- Подключить к диагностическому разъёму тестер.
- Включить зажигание.
- Сравнить показания давления тестера -VAS 6394/1- с фактическим значением, показываемым тестером.

Примечание:
- Разница показаний не должна превышать 5 бар.
- Если отклонение превышает 5 бар, заменить датчик давления топлива -G247-.

7. Повторить проверку с новым датчиком давления топлива -G247- и сравнить оба измеренных значения.

Примечание:
Если измеренные значения вновь не совпадают, проверить проводку с помощью тестера.

Бензиновые двигатели 1,4 л (CAVC и CAVB)

Внимание:
- Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
- Перед вскрытием контура высокого давления (например, при снятии насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива -G247-) необходимо сбросить давление топлива в этом контуре до остаточного уровня около 6 бар.

1. Приподнять кожух двигателя в точках -1- и снять его движением вперед в направлении -стрелки-.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять датчик давления топлива -G247- -1-.

4. Ввернуть вместо датчика давления топлива -G247-адаптер -VAS 6394/2- и затянуть его моментом 22 Н·м.

5. Открыть заглушку -2-цифрового манометра -VAS 6394/1- и ввернуть датчик давления топлива -G247- в цифровой манометр, затянув датчик моментом 22 Н·м.

6. Прикрутить трубопровод -1-цифрового манометра -VAS 6394/1- к адаптеру -VAS 6394/2- от руки.

7. Подключить контрольный адаптер -VAS 5570- между датчиком давления топлива -G247--1- и разъёмом.

8. Подключить тестер -VAS 5051B--1- следующим образом:

Подключить диагностический кабель -2- к диагностическому разъёму в пространстве для ног со стороны водителя.

Блоки управления двигателя KWP (Keyword Protokoll).

9. Последовательно нажать на дисплее следующие кнопки: Самодиагностика автомобиля → Самодиагностика автомобиля → 01 – Электроника двигателя → 011 - Результаты измерений

10. Ввести значение 248 и подтвердить ввод нажатием кнопки Q .

Блоки управления двигателя UDS (Unified Diagnostic Service)

Примечание:
Используются блоки управления двигателя нового поколения (UDS = Unified-Diagnostic-Service). Получение необходимых измеряемых величин для таких блоков управления осуществляется по другому алгоритму.

11. Нажать на дисплее экранную кнопку "Ведомая функция".

12. Подтвердить версию тестера и марку.

13. Выбрать тип автомобиля.

14. Выбрать модельный год автомобиля

15. Определить тип двигателя.

16. Среди систем автомобиля выбрать„двигатель“.

Далее, для всех версий блоков управления

18. Включить цифровой манометр -VAS 6394/1-, кратковременно нажав кнопку -A- один раз.

Примечание:
Если кнопка -A- остаётся нажатой 2 секунды, то на 20 секунд включается подсветка дисплея.

19. Цифровой манометр -VAS 6394/1- должен показывать значение 0 бар, в противном случае один раз кратковременно нажать кнопку -C- для установки нуля.

20. Завести двигатель.

21. Сравнить давление, показываемое цифровым манометром -VAS 6394/1- с фактическим значением, измеряемым тестером -VAS 5051B-.

Примечание:
- Значения не должны отличаться друг от друга более чем на 5 бар.
- Если давления расходятся, заменить датчик давления топлива -G247-.

Примечание:
После сброса давления контур высокого давления нужно вскрывать немедленно, т.к. из-за нагрева давление топлива снова поднимается.

22. Заменить датчик давления топлива -G247- и заново сравнить результаты измерений.

23. Если результаты измерений снова не совпадают, выполнить проверку электропроводки с помощью тестера.

24. Если результаты совпадают, дальнейшая проверка проводится с помощью „Ведомого поиска неисправностей“ тестера.

Топливный насос высокого давления

Винт (момент затяжки: 20 Н·м).
Топливный шланг низкого давления.
Пружинный хомут (снимать и устанавливать с помощью клещей для хомутов -VAS 6340-).
Накидная гайка (при отворачивании удерживать штуцер на корпусе насоса высокого давления; момент затяжки: 25 Н·м).
Накидная гайка (при отворачивании удерживать штуцер на корпусе насоса высокого давления; момент затяжки: 25 Н·м).
Насос высокого давления с регулятором давления топлива -N276-.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; при установке слегка смазать моторным маслом).
Роликовый толкатель (при установке слегка смазать моторным маслом).
Разъём.

Снятие и установка топливного насоса высокого давления

Внимание:
- При снятии и установке насос высокого давления можно удерживать только за корпус!
- Не ослаблять состоящий из поршня и пружин пакет — насос потеряет герметичность, и его придётся заменить.

Снятие

Внимание:
- Соблюдать правила техники безопасности.
- Система впрыска включает в себя контуры высокого (максимум около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
- Перед вскрытием контура высокого давления необходимо сбросить давление в нём до остаточного (прим. 6 бар).

1. Отсоединить подающую топливную магистраль -стрелка-.

Примечание:
Вытекшее топливо собрать чистой ветошью.

2. Отсоединить разъём -1- и напорную топливную магистраль -2- от насоса высокого давления.

3. Отвернуть накидные гайки -3- и снять топливопровод высокого давления.

Примечание:
При ослаблении накидных гаек удерживать штуцеры насоса высокого давления и топливной рампы гаечным ключом от проворачивания.

4. Вывернуть винты крепления -4- насоса высокого давления и с помощью толкателя извлечь его из клапанной крышки.

Установка

Примечание:
- Смазать роликовый толкатель насоса высокого давления чистым моторным маслом.
- Уплотнительное кольцо насоса высокого давления подлежит обязательной замене.

1. Вставить роликовый толкатель -1- в клапанную крышку.

2. Установить новое смазанное маслом уплотнительное кольцо -2- в канавку насоса высокого давления -3-.

3. Установить насос высокого давления -3- на клапанную крышку.

4. Ввернуть винты крепления -4- от руки до прилегания головок винтов к фланцу.

5. Равномерно затянуть винты до прилегания фланца к корпусу распредвала.

6. Затянуть крепёжные гайки моментом 25 Н·м.

Примечание:
При затягивании накидных гаек удерживать штуцеры насоса высокого давления и топливной рампы гаечным ключом от проворачивания.

7. Затянуть накидные гайки -3- топливопровода высокого давления предписанным моментом.

8. Подсоединить напорную топливную магистраль -2- и разъём -1- к насосу высокого давления.

9. Подсоединить напорную топливную магистраль -стрелка-.

Топливные форсунки

Снятие и установка форсунок

Внимание:
Строго соблюдать меры безопасности при выполнении работ.

Примечание:
Тефлоновое уплотнительное кольцо на форсунке следует заменять после каждого снятия форсунки.

Снятие

1. Извлечь шланг охлаждающей жидкости из направляющей на напорной трубе турбонагнетателя.

2. Вывернуть винты -1- и снять скобу крепления.

3. Отсоединить разъём -2- на датчике давления наддува -G31- с датчиком температуры воздуха на впуске 2 -G299-.

5. Снять насос высокого давления (см. выше).

6. Вывернуть винты -стрелки- и снять топливную рампу с форсунок.

7. Пальцами стянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.

8. Прикрутить инерционный съёмник -T10133/3- к переходнику -T10133/15-.

9. Затем ввести съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- форсунки.

10. Аккуратно ударяя по форсунке, снять её.

Установка

1. Тщательно очистить отверстия для форсунок в головке блока цилиндров нейлоновой щеткой -T10133/4-.

2. Проверить пластиковую опорную шайбу на наличие повреждений и, при необходимости, заменить.

3. При каждом снятии форсунок необходимо заменять пружинный элемент -стрелка- и тефлоновое уплотнение.

4. Заменить уплотнительные кольца форсунок и слегка смазать новые кольца чистым моторным маслом.

Примечание:
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.

5. До упора вдавить форсунку рукой в отверстие головки блока цилиндров.

Примечание:
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

6. Убедиться, что форсунки установлены плотно и занимают правильное монтажное положение в головке блока цилиндров.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Только что нужно было разобраться, где находится разъем для диагностики Фольксваген Туран в машине. Не сложно было найти, благодаря видео четко видно где расположен разъем для диагностики Фольксваген Туран.

Комментарии и уточнения где находится разъем для диагностики Volkswagen Touran

хорошее видео. скажите а сколько можно ездить на порванном пыльнике? и насколько это вредно для шруса. а то порвался наружный пыльник надо заменить, но все нет времени. езжу пару недель.

Евгений,спасибо за толковые видео,очень полезная информация.Ещё раз приглашаю в гости Маяковского 26,СпортМаркет,отд ел рыбалки.0675020098

ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО, ТЕПЕРЬ Я ЗНАЮ ПРИЧИНУ ПЛОХОГО ЗАПУСКА СЕАТ АЛХАМБРО,2001 Г 1,9 ТДИ115 л 85кв БУДУ РЕМОНТИРОВАТЬ КАЛОДЦИ, ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЕЩЁ ОДНО, ПЕРЕБРАЛИ ГБЦ РАСПРЕДВАЛ СТАРЫЙ ОСТАЛСЯ ПОМЕНЯЛИ ПРОКЛАДКУ ПОД ГБЦ, И ПОЛ ТАБУНА МОЕГО КУДА-ТО РАЗБЕЖАЛОСЬ, ''ГДЕ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ? '' ЗАРАНЕЕ ВАМ БЛАГОДАРЕН.

Добрый вечер.Андрей вопрос по трипойду. У меня обойма люфт имеет примерно по 1см по верткали вверх в низ это нормально или нет.

спасибо за совет. Всё поменял турбину. теперь другая проблема. подрыв турбины начинается только с. 2.600. а положено с1900. что можно сделать. спасибо заранее.

. ремонт, хона нет, но кольца поменяем и все станет по заводу и хон появится) если хона не будет, масло жрать машина будет и дальше! Хоть бы сделали платохонингование, за что вы деньги с клиента взяли.

А веть вся ета тряхомудия лиш европейцам актуальна - там налоги на обьём и лучше чтобы маленький вжик тащил как только мог, для нас атмосферник - надёжней будет

. володь,а где клиенты? они не задают идиотских вопросов типа А ЧЕ СНИМАЕТЕ? ПОЦИКИ?МОЕ КОРЫТО НИЗЯ СНИМАТЬ! а.не знаю как у вас у нас порой в цех зайдут -мало того.еще умудряются свои дурные советы давать и расспрашивать.При чем за мои лекции не доплачивают..)

Читайте также: