Фольксваген джетта главная дорога

Обновлено: 10.05.2025

История модели

Второе поколение получило силовые агрегаты объемом 2,0 л и мощностью 137 л. с., а также улучшенный дизель 1,6 л, который стал чуть-чуть сильней. Машина второго поколения получилась настолько удачной, что ее на заводах в Китае и ЮАР собирали до 2013 года.

Volkswagen Passat B3.
Volkswagen Golf III.
Audi 80 B4.
Ford Sierra.
Ford Scorpio.
Toyota Carina V.
BMW E36.

Затем появился распределенный впрыск, который на долгие годы стал основной системой формирования топливовоздушной смеси. Но постепенно и он перестал устраивать рынок, ведь требовалось делать моторы все более мощными, при этом не увеличивая их объем. Вершиной развития инжекторной системы подачи топлива стал прямой впрыск, при котором распыленное горючее поступает непосредственно в цилиндры и смешивается с воздухом внутри них.

То есть разработчики вернулись к тому, что было известно еще с начала XX века, но применялось только на дизельных моторах.

Кроме того, изначально каждый цилиндр двигателя комплектовали двумя клапанами, одним впускным и одним выпускным. Основным преимуществом этой системы была простота, ведь весь газораспределительный механизм состоял из:

шестерни коленвала;
шестерни распределительного вала;
самого распределительного вала;
ремня или цепи;
натяжителя;
клапанов.

Желание получить более высокую мощность с того же объема привело к появлению новой системы газораспределения, при которой на каждый цилиндр приходилось уже 4 клапана, 2 впускных и 2 выпускных. Минусом этого решения стало усложнение механизма – пришлось устанавливать 2 распределительных вала, а также увеличивать количество шестеренок, а затем все это согласовывать между собой.

Не меньшие изменения произошли и с дизельными двигателями. Сначала впрыск топлива осуществлялся чисто механически, но постепенно был совершен переход на электронное управление этим процессом. Новый вид впрыска топлива обеспечил более точную дозировку горючего, благодаря чему моторы стали мощней, экономичней и экологичней, то есть снизилась токсичность их выхлопа.

История мотора объемом 1,6 л

За все время существования VW Jetta мотор 1,6 претерпел множество изменений, но всегда его ставили только на модели, предназначенные для европейского рынка.

Самым слабым являлся один из дизелей, мощность которого составляла всего 54 л. с. Он шел в паре с четырехступенчатой МКПП. Несмотря на невысокую мощность, такой автомобиль тоже находил своего покупателя. Ведь он был крайне экономичен, а дизельный силовой агрегат, благодаря минимальной нагрузке на поршневую систему, оказался живучим. Самый мощный мотор 1,6 первого поколения выдавал 75 л. с. и комплектовался той же коробкой передач.

На втором поколении часть силовых агрегатов довели до совершенства, благодаря чему они стали выдавать на 3-5 л. с. больше, а также появился турбированный дизельный мотор, выдававший 80 л. с. Третье поколение отличалось тем, что в нем было всего 2 мотора этого объема, хорошо себя зарекомендовавший силовой агрегат на 75 л. с. и новый на 101 л. с. В дальнейшем эта тенденция продолжилась: часть моторов становились все более мощными, остальным же повышали надежность и снижали количество вредных выбросов.

История МКПП

Технические характеристики

Поколение	Размеры кузова (длина, ширина, высота, мм)	Диапазон мощностей мотора 1,6 л. с.	Количество ступеней МКПП
I	4195х1610х1610	54-75	4
II	4385х1675х1415	54-80	4
III	4380х1695х1425	101	5
IV	4375х1730х1480	102-110	5
V	4554х1781х1489	102	5
VI	4659х1778х1482	90-110	5-6
VII	4702х1799х1489	110	5

Отзывы

По мнению автора этого отзыва, автомобиль 1986 года, как минимум, не уступает продукции российского автопрома начала первого десятилетия XXI века.

Заключение

Достоинства и недостатки Фольксваген Джетта 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Jetta 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Отличный Авто, которых мало на дороге. Хорошая рулежка, отличный звук, ЛУЧШАЯ подвеска! Выбирая между Пассатом и Джеттой — не пожалел!

Взял из наличия на механике 1.6, уверенные 140-160 км/ч на трассе набирает легко, обороты не орут (около 3 500).

Подвеска бомбическая — любые неровности очень аккуратно отрабатывает. Руль послушный (до этого ездил на Киа и на БМВ Е92. Вот это ближе к БМВ, а Сид вообще ватный (по рулю).

Задний диван удобный, места супруге с ребенком в кресле — ок, можно еще бабушку посадить. У передних пассажиров вагон места. Салон по пространству большой, со всякими Поло и Солярисами даже не рядом.

Из минусов: так как сборка не РФ, то любые запчасти будут ехать долго (2-4 недели).

Видео отзыв

Если бы не заоблачная цена, то вполне себе приличный авто. Пробег 11 000 км, неисправностей не обнаружено. Достаточно шустрый и экономичный авто.

Эргономика как всегда на высоте, удобные сидения, спина не устает совсем, шумка лучше чем на 6-ой Джетте.

Радует АКПП, при 130 км/ч обороты около 2 200 по тахометру, говорить можно полушепотом. Диодная оптика тоже хороша.

В общем, если не придираться к мелочам, которых хватает даже в премиальных авто, то машина удалась.

Многие говорят за заднюю балку. Скажу так, если вы не Шумахер, то беспокоиться не зачем — машина прекрасно держит дорогу, и на хорошем асфальте не каждый поймет, стоит ли там балка или многорычажка.

Советую тем, кто решил приобрести новую Джетту — берите с мотором 1.4, а с 1.6 она не едет. Это лично мое мнение, владельцев с 1.6 прошу не обижаться.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Фольксваген Джетта 6 поколения не первый год колесят по просторам России. Многие владельцы сходятся во мнениях, что это хоть требовательный в обслуживании, но довольно надежный автомобиль, вполне подходящий на роль семейного. Отзыв одного из них предлагается вашему вниманию.

Алексей, Москва, опыт эксплуатации 3,5 года.

Фольксваген Джетта, 1,6, 105 л. с., автомат.

До этого ездил на разных авто, от ВАЗ-07 до БМВ -316, японских, корейских и т. д. Джетта поначалу досталась как служебная, но прикатавшись, понравилась и я её выкупил.

Эргономика почти идеальна. Но зачем колесики регулировки уровня фар и интенсивности подсветки щитка приборов поставили так близко? На ощупь не попадешь на нужный.

Музыка в салоне не очень, но мне послушать радио все равно хватает. Как-то после мойки зимой притих динамик в левой передней двери. Оказалось, на него попала вода, а потом мороз прихватил. Решение проблемы — постоять в теплом боксе.

Кстати, вы знаете секрет немецких авто? Если на заглушенной машине нажать и подержать рычаг поворотников, то включатся габаритные огни, причем с той стороны, куда нажат поворотник.

Оптика простая, галогенки. И если дальний свет вполне неплох, то с ближним, особенно в дождь, неважно. А вот функцию подсветки фарой ПТФ поворотов могу назвать довольно полезной.

Багажник большой и объемный, но с легким подвохом: доставая что-либо его глубины в сырую погоду практически наверняка выпачкаешься о задний бампер.

Способ перевозки 4 колес на 15 дюймов в багажнике.

Силовой агрегат оставил двоякое впечатление. С одной стороны, он вполне устроит разве что любителей пенсионерского стиля движения, на трассе его явно не хватает. 4 пассажира в салоне просаживают разгон довольно заметно.

С другой, связка мотора 1,6 и японского 6-диапазонного автомата Aisin работает очень слаженно, при этом в прожорливости мотор не упрекнешь.

Поначалу лил 95+, он немного дороже обычного, но после 30 000 пробега перешел на просто 95. Особой разницы не ощутил.

Свечи после ТО-1 на 30 000 км (внизу) и после ТО-2 на 60 000 км (вверху).

С проблемой масложора не столкнулся, хотя и не раз слышал. Похоже, проблема с замками колец. Один сборщик поставит их правильно, и двигатель ходит. Другой абы как и придется доливать масло.

У знакомого с такой проблемой помогла раскоксовка колец химией. Вечером на теплом двигателе выкрутили свечи, залили химсостав на ночь. Утром добавили химии и погоняли движок стартером несколько минут с выкрученными свечами. Проехав 100 км, сменили масло. Мотор стал заметно бодрее, расход масла хоть и не прекратился, но стал заметно меньше.

Сам масло меняю через 7 500 км, так надежней. Сначала лил 0W-30, потом перешел на 5W-30, на нем двигатель чуть мягче работает. Есть и обратная сторона, расход бензина на холостых оборотах вырос с 0,5 литра в час до 0,7, т. к. масло чуть более вязкое.

Зимой, в сильный мороз, столкнулся с остыванием двигателя при работе на холостых, до этого такое только на дизелях видел. Во время прогрева иногда возникает какой-то стук в районе бардачка, но он непериодический, выловить его так и не удалось.

Омыватель лобового стекла и щетки дворников работают отлично, но расход жидкости при этом великоват. Сами щетки продержались менее двух лет.

Шумоизоляция не самая идеальная, шум резины хорошо прослушивается, но этот момент во многом и от самой резины зависит. Тем не менее, до 140 км/ч в салоне можно разговаривать, не повышая голоса.

Тормоза работают неплохо, но заметил неравномерный износ тормозных дисков, скоро придется менять. По словам сервисменов, очень распространенное явление из-за конструкторского не то что недочета, а стремления удешевить авто в производстве.

Toyota начинает продажи "младшего брата" RAV4: новая Corolla Cross уже вышла на рынок

Владельцы назвали новый Nissan Titan лучшим внедорожником рынка: это оптимальный пикап

Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ

Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022

Renault Sandero 2022 неожиданно покидает рынок: объясняем причины такого решения

Слишком много недостатков, чтобы тратить деньги: не покупайте Chevrolet Cobalt в России. Это подтверждают его владельцы

Фольксваген Джетта 2022

Технические характеристики

По умолчанию немецкий седан оснащается электроусилителем руля и дисковыми тормозными механизмами, размещенными по кругу. Стандартным для Jetta стал 1,6-литровый безнаддувный двигатель. Его заявленная максимальная отдача не превышает 110 л.с. при тяговом моменте в 155 Н*м. В комплекте с данным мотором на выбор предлагаются 5-ступенчатая механическая либо 6-диапазонная автоматическая КПП. В среднем базовый двигатель потребляет до 6,4 литра горючего и обеспечивает ускорение до 100 км/ч за 11,3 секунды.

За доплату с немецким седаном поставляется наддувный агрегат объемом 1,4 литра. Он, согласно заявленным характеристикам, развивает до 150 л.с. мощности. Максимальный крутящий момент у топового мотора достигает 250 Н*м. В комплекте с ним идет только автоматическая КПП. Jetta с таким агрегатом набирает 100 км/ч за 8,9 секунды при среднем расходе топлива в 6,7 литра.

Комплектации и цены

Фольксваген Джетта 2022 года представлен на российском рынке с тремя комплектациями. При этом турбированный двигатель доступен только с топовой версией седана.

Origin

автоматический стояночный тормоз с электронным управлением;
электрообогреваемые зеркала заднего вида, дополняемые сервоприводом;
6,5-дюймовый сенсорный экран;
стереосистема с четырьмя колонками;
система кондиционирования с дополнительным салонным фильтром;
электрообогрев передних кресел;
мультифункциональный руль с кожаной отделкой обода.

Опционально с базовой комплектацией покупателям предложены:

сидения с обшивкой из эко-кожи;
2 парктроника, устанавливаемые спереди и сзади;
навигация;
салонное зеркало с функцией автоматического затемнения;
сенсорный монитор на 8 дюймов.

В список базового оснащения вошли еще и 4 электронных дверных стеклоподъемника, системы удержания постоянной скорости, предотвращения пробуксовки и антиблокировки тормозов, 6 подушек безопасности (включая боковые шторки) и центральный замок с дистанционным управлением. Кроме того, в начальной версии предусматривается электрический обогрев сидений первого ряда.

Respect

Status

Топовая версия Фольксваген Джетта 2022 года, оцененная практически в 1,9 миллиона рублей, идет только с автоматической КПП. Стандартными для этой комплектации становятся:

навигационная система;
парковочная камера, встроенная в нишу с номерным знаком;
сенсорный дисплей диагональю 8 дюймов;
помощник при движении на подъеме;
электроподогрев лобового стекла и второго ряда сидений;
водительское место с электроприводом;
передние кресла с развитой поясничной поддержкой;
17-дюймовые диски колес.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Безопасность

Volkswagen Jetta 2022 года в плане обеспечения безопасности стал лучшим в своем классе. Причем, что примечательно, отчасти это произошло благодаря тому, что автомобиль лишился фирменной роботизированной КПП. Результаты проведенных краш-тестов показали, что немецкая модель обеспечивает лучшую безопасность при лобовом и боковом ударах, чем большинство конкурентов. Во многом такие характеристики обусловлены наличием активных систем. Однако в базовых версиях высокий уровень безопасности обеспечивает усиленная конструкция седана.

Управляемость и внедорожные характеристики

Volkswagen Jetta 2022 года обладает 165-миллиметровым клиренсом, что достаточно для российских дорог, но мало для выезда на природу. При этом в сравнении с прямым конкурентами немецкая модель ничем не уступает им по внедорожным характеристикам, но в ряде случаев лучше ведет себя на асфальте.

Достоинства и недостатки

Главное достоинство последней версии Jetta — это отсутствие роботизированной КПП. В результате автомобиль стал более динамичным и менее проблемным, так как устанавливаемые сейчас коробки передач имеют продолжительный ресурс. Также к достоинствам седана относят следующее:

комфортный и эргономичный салон;
экономичные двигатели;
быстрая электроника;
множество активных систем безопасности и помощи водителю;
привлекательный внешний вид;
надежная конструкция подвески.

Дизайн

Jetta, как и все последние продукты Volkswagen, отличается лаконичным дизайном. Кузов автомобиля практически лишен заметных выштамповок и резких переходов. Немецкая модель оснащается достаточно крупной головной оптикой: у, например, Tiguan ее размеры были недавно уменьшены. То же самое касается и фирменной радиаторной решетки, дополняемой множеством хромированных горизонтальных планок. Передний бампер содержит длинный воздухозаборник, над которым по бокам размещены вырезы под противотуманную оптику. На корме у седана размещены сравнительно большие светодиодные фонари с обновленной графикой.

Начало продаж

Обновленная Jetta поставляется на российский рынок из Мексики. Автомобиль в данном исполнении приехал в нашу страну еще в 2020 году. Но позднее производитель немного подкорректировал список бортового оснащения.

Читайте также: