Фольксваген тигуан замена масляного фильтра
Есть у меня заморочки по обслуживанию машины - хочется что бы она мне служила без проблем, поэтому и решил все расходники менять в два раза чаще регламента.
Подошел срок очередной замены масла. Распиаренный LIQUI MOLY TOP TEC 4200 не впечатлил. Понемногу подъедался, и возник закономерный вопрос - а за что такие деньги платятся?) масло то ведь не из дешевых. Решил экспериментировать дальше, в этот раз залил ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH VN. Масло так же имеет 504 допуск. И прочитав тонны статей по маслам, решил что единственный способ узнать подходит тебе это масло или нет, это заливать и смотреть на результат. Никакие эксперты, которых в интернете как грязи, не помогут.
LIQUI MOLY за 7,5 т км ушло от max до min примерно наполовину, что и сподвигло меня на замену производителя) По моточасам вышло примерно 350 - немало.
Кстати, если менять масло в сервисе лучше следить что бы они пробку не закрутили раньше времени - так и норовят, время деньги) там еще струйка масла бежит а он уже закручивать готов. Был бы у меня гараж с ямой, лучше бы сам менял. В ТранТехСервисе кстати не спешили, открутили пробку, и пока масло стекало другие регламентные работы делали.
Так же поменял воздушный фильтр. По регламенту его надо менять раз в 30 т км.
фильтр грязный, и это на 22 т км. Какие там тридцать - максимум на 15 надо менять.
Поменял и салонный фильтр. Первый раз я его менял на ТО-1
ну что сказать - пoрнoгрaфия, в плохом смысле этого слова) Второй раз поменял сегодня, через 7,5 т км
лучше чем в первый раз, но уже грязный и дальше затягивать с заменой не стоило. Для себя решил что буду его менять пару раз в год.
Тут решил недавно сесть за рулем по науке. Обычно как происходит, садишься за руль, поерзаешь туда сюда, порегулируешь все что регулируется, и вроде удобно. А тут залез в руководство по эксплуатации, там все в картинках и в сантиметрах как нужно сидеть за рулем. Первая моя ошибка - я слишком близко пододвигал кресло вперед, и колени практически упирались в панель, а должно быть не меньше 10 см, иначе чревато при ДТП. Потом я слишком высоко поднимал руль, из-за чего в дальней дороге затекали плечи, а так как я сидел близко то ноги были приподняты над седушкой, и в дальней дороге тоже затекали. В общем сел полностью по науке, и руль перекрыл панель приборов) Решил что если включу цифровой спидометр то нормально будет.
Вот так сейчас выглядит панель, без цифрового спидометра это был бы конечно не вариант. Поехал, вначале непривычно было, но довольно быстро понял что так на самом деле удобнее. И в дальней дороге уже ничего не затекает. Так что читать инструкции полезно)
Постоянно всплывает тема про расход бензина, решил ее в этот раз закрыть и больше к этой теме не возвращаться)
Как вам такой расход бензина?) Съездил из промзоны в Челны, и решил показать минимальный расход, думаю неплохо получилось - пройденное расстояние 27 км, средняя скорость 66 км/ч, расход 3,5 л/100км. Можно теперь везде выкладывать это фото и говорить какой Тигуан экономичный))
Это я уже поехал обратно, ехал по знакам и доехав до дома сфотографировал еще раз - пройденное расстояние 66 км, средняя скорость 68 км/ч, расход 4,6 л/100км, жрать стал уже гораздо больше)) Но весь прикол в том что все современные двигатели разрабатываются в расчете на максимальную экономию топлива, в ущерб кстати другим характеристикам. И разница между разными производителями, да и между атмо и турбиной - не такая уж и большая, пожалуй даже больше влияет то какая у тебя коробка - роботы и вариаторы более экономичны чем классические автоматы. И какой у тебя будет расход зависит от твоего стиля вождения. Если ехать спокойно - то турбина экономична, если давить тапку - то расход примерно как у всех. Просто гонять нет смысла, я езжу аккуратно но быстро.
Как-то решил поставить эксперимент. Включил режим гонщика и постарался проехать по заполненному городу максимально быстро
результат - средняя скорость 26 км/ч, расход - 14,7 л/100 км. Постоянные разгоны и торможения, а по факту никуда ты не уезжаешь от потока. И в тот же вечер прокатился спокойно
результат - средняя скорость 27 км/ч, расход - 8,6 л/100 км. И смысл тогда гонять??)))
Ну и напоследок мой долговременный расход
пройденное расстояние - 3196 км, средняя скорость - 34 км/ч, город - трасса примерно 70-30, расход 8,5 л/100км.
Замена масла в двигателе Тигуан своими руками (видео)
В процессе эксплуатации автомобиля Фольксваген Тигуан моторное масло подвергается воздействию негативных факторов, которое приводит к ухудшению его характеристик. Поэтому время от времени необходимо проводить его замену. Вместе с заменой масла Тигуан необходимо поменять и масляный фильтр.
Выбор вида масла зависит от рекомендаций производителя автомобиля – их вы можете найти в технической документации по авто. Не рекомендуется заливать моторное масло сомнительного качества – это может привести к повышенному износу или повреждению двигателя. Замену масла Tiguan следует проводить через определенные интервалы времени или определенный километраж, который наездила машина. Также интервалы замены масла зависят от используемого типа масла, погодных условий, в которых эксплуатируется автомобиль и режима работы автомобиля.
Процедуру замены моторного масла Volkswagen Tiguan и масляного фильтра, как и для автомобилей Fiat Punto (инструкция Engine oil and filter of Fiat Punto renewal) можно провести на любом СТО, но если у Вас есть необходимые навыки – Вы можете сделать это и самостоятельно.
Перед началом процедуры замены масла следует приобрести соответствующие эксплуатационные жидкости, качественный масляный фильтр и новый сливной болт.
- подготовьте емкость для слива отработавшего масла объемом не менее 5 л - сколько масла в Тигуане в зависимости от типа двигателя;
- заводим автомобиль и смотрим на контрольную лампу (маслянку) – если она погасла через несколько секунд – значит процедура замены масла прошла успешно.
Вся процедура самостоятельной замены масла в двигателе Фольксваген Тигуан занимает 30-40 минут и позволит сэкономить время и деньги.
На техническое обслуживание, к нам приехал автомобиль Volkswagen Tiguan, 2009 года выпуска на котором необходимо произвести замена масла в двигателе, заменить салонный и воздушный фильтр. Покажем как это правильно сделать своими руками.
Замену рекомендуется проводить на горячем двигателе, так масло лучше и больше стекает. Поднимаем машину, снимаем защиту картера. Откручиваем сливную пробку при помощи ключа на 19:
Подставляем таз или другую ёмкость, куда будет сливаться отработка. Закручиваем пробку обратно, остатки масла удаляем при помощи очистителя карбюратора, таким образом туда не будет налипать грязь. Опускаем автомобиль. Открываем капот, откручиваем корпус фильтра при помощи съёмника-краба:
Достаточно сделать полтора оборота. Новый масляной фильтр у нас фирмы MAHLE, его номер в каталоге запчастей OC-456. Его уплотнительную резинку смажем небольшим количеством нового масла и закручиваем его в посадочное место от руки.
Заливаем новое масло, у нас оно фирмы CASTROL, вязкость 5w40, канистра на 4 л. номер 157B1C. Литровая канистра 157B1B. Прежде чем открывать маслозаливную горловину, продуйте из компрессора всё вокруг, там обычно скапливается грязь, которая может попасть в двигатель.
Заливаем полностью канистру на 4 литра и 400 грамм из литровой. Запускаем мотор и проверяем уровень.
Меняем воздушный фильтр. Новый у нас фирмы SCT, его номер SB-2117. Крестовой отвёрткой откручиваем 8 саморезов на корпусе фильтра, поднимаем крышку:
Вытаскиваем старый фильтрующий элемент, вставляем новый. Закручиваем саморезы обратно.
Приступаем к замене салонного фильтра, открываем дверь переднего пассажира, под перчаточным ящиком есть вот такие две клипсы:
Выкручиваем их. Пальцем поддеваем и снимаем вот этот пыльник:
Видим крышку салонного фильтра, сдвигаем её в бок и достаём фильтрующий элемент. Новый фильтр у нас фирмы FILTRON, его номер в каталоге K-1111A, он угольный. Ставим его на место. Собираем всё в обратном порядке. Замена закончена.
Видео замена масла в двигателе, салонного и воздушного фильтра Volkswagen Tiguan:
Резервное видео как заменить масло в двигателе, салонный и воздушный фильтр в Фольксваген Тигуан:
Для многих владельцев автомобилей VW Tiguan с полным приводом – не секрет, что раз в 30 000 км (максимум) желательно менять масло и фильтр в муфте полного привода Haldex. И желательно контролировать уровень масла (на свежих автомобилях лучше это сделать сразу). Однако, некоторые автолюбители, до сих пор продолжают приходить к этим знаниям путем “шоковой терапии”…
Недавно в наш техцентр обратился владелец Тигуана, на котором установлена муфта HALDEX 4го поколения. В ходе проведения ТО у него были выявлены ошибки, связанные с работой муфты полного привода. Пробег составлял порядка 25000 км, а до окончания гарантии оставалось всего около двух недель. Владелец обратился к официальному дилеру, в результате чего был заменен блок управления муфты на новый по гарантии. А ведь мог и не успеть, обратись он к нам на пару недель позже! В этом случае ремонт у дилера обошелся бы порядка 130 000 своих кровно заработанных Российских рублей. Замена масла Халдекс
Кстати – наличие ошибок никак не отображалось на приборной панели, владелец попросту не знал, что была проблема. Предотвратить такие неприятности на малых пробегах и продлить срок службы этого узла поможет контроль уровня масла в муфте (он же влияет на работу полного привода) и, разумеется, замена масла на свежее вместе с заменой фильтра. Так же, можно промыть сетку насоса муфты, на ней тоже могут быть отложения. Нужно отметить, что не смотря на простоту и небольшие размеры фильтра, он имеет внутренний обратный клапан, нарушение в работе которого – приведет к потере давления в системе, и как следствие – повышенной нагрузке на масляный насос, что приведет к его повреждению. Замена масла Халдекс
Процедура замены фильтра и масла включает в себя следующие операции: Замена масла Халдекс
- Подставляем емкость для слива старого масла, откручиваем болты крепления крышки фильтра;
- Запускаем насос муфты, создавая рабочее давление в системе, что поможет вытащить пластиковую втулку с уплотнениями;
- Вытаскиваем пластиковую втулку с уплотнениями, сольется немного масла;
- Извлекаем масляный фильтр; Замена масла Халдекс
- Откручиваем сливную пробку, сливаем масло из муфты;
- Меняем резиновое уплотнительное кольцо из комплекта нового фильтра с крышкой (по-скольку, официально этот фильтр не поставляется – пластиковая втулка в этом комплекте имеет другие размеры и одно уплотнительное кольцо, вместо двух в оригинале, поэтому втулка остается старая, а уплотнительное кольцо от новой – переставляется). Чуть ниже – фото;
- Новый фильтр и старая втулка с новым уплотнительным кольцом устанавливаются на место, закручиваем сливную пробку;
- Откручиваем насос, промываем сетку насоса очистителем, устанавливаем комплект новых оригинальных уплотнительных колец, чтобы исключить возможные течи масла из-за старых колец в будущем, устанавливаем насос на место, затягиваем болты крепления (*эта операция с промывкой сетки выполняется дополнительно, по желанию клиента);
- Заливаем масло, прокачиваем систему, затем доливаем – снова прокачиваем – и снова доливаем, если на второй раз – удается долить существенное количество масла – цикл повторяется еще раз.
Ничего сложного, за исключением неудобного месторасположения фильтра в этой операции нет. Она занимает не много времени и экономит Ваши нервы и средства в дальнейшем 🙂 Замена масла Халдекс
Эту же процедуру мы рекомендуем владельцам автомобилей Skoda c полным приводом и муфтой HALDEX. Замена масла Халдекс
Читайте также: