При включении передачи машина не едет опель астра н
У меня опел астра G 2003г.в.пробег 167тыс. Не так давно обратил внимание что при движении на пятой передаче при резком нажатии на педаль газа обороты двигателя подымаються , а скорость нет, как будто сцепление буксует , особенно это заметно когда гружоный , или под бугорок, что скоро сцеплению хана?
to vitalik-ua1: вы уже затрагивали тему про сцепление, кажется? Оно умирает, похоже, в скором времени придется менять.
Спасибо за ответ! Буду ехать на СТО
Всем привет! Помогите советом. у меня опель н 1.8 z18xer , первоначально проблема возникла ,как я думаю с коробкой . при нажатии на газ машина не трогается, а тахометр набирает обороты, однако , после перезапуска( машина периодически то едет ,то нет) авто до 3 передачи едит нормально ,а на 4 -й висла и снова в вставала в аварию. потом осталась только 1оя передача , а сейчас и не заводится ,хотя стартер крутит . из-за чего это и что нужно смотреть ? мастера ссылаются все на разные причины . heeeelp.
to Георгий: У вас автомат? Думаю, коробка может шалить - "мозги", датчики.
Если автомат, то датчик включения, нужно к электрику, чтобы прошил! если ручная, то скорее всего сцепление. Какой пробег и ездил ли с прицепом?
to Георгий: Основное что может быть из-а блока управления а точнее "мозги". Сделайте диагностику после будет виднее.
у меня АКПП, сканер не видет коробку. а на табло горит ключь
to Георгий: Датчики, блок, проводка/разъемы.
to Георгий: Здравствуйте.
Какая у Вас коробка? Трансмиссию будем обсуждать не в этой теме.
Привет Всем, проблема такая, до меня в машине меняли диск сцепления, корзину, выжимной, все новое, и после этого машина и не ездила толком, так как форсунка накрылась, мастера чудики что то тогда намутили, кулиса иногда слетает, редко но бывает, но проблема вот в чем. на 3-й, 4-й, 5-й сцепление буксует, при чем иногда, позвонил бывшему хозяину ,сказал что новое все и кучу денег за это отдал, когда он машину забирал была такая проблема ,типа она не тронулась, потом мастера полазили через капот, что то там подергал и поехал. этого мастера нет и не укого спросить что он там намутил, я после этого проехал почти 10 тыс. в чем может быть проблема? заранее спасибо.
to Gagra-City: Здравствуйте.
По всей видимости, у Вас механический привод сцепления c тросиком, и его надо просто отрегулировать под капотом.
to Gagra-City: Здравствуйте. Так вам машину ремонтировали уже вашу, или это со слов предыдущего хозяина? Прежде всего, искать тех мастеров, и спрашивать с них потому, что, как я понял, проблема после ремонта не исчезла. Может, не все поменяли, может, не то поставили, пока сложно понять, в чем дело вообще.
to Rain: to Messir: пред. хозяин мой двоюродный брат, он лично сам присутствовал при ремонте, и запчасти он покупал, все старое б/у запчасти взял с собой, типа для образца в дальнейшем пригодиться, когда все собрали он говорит она не тронулась, ну после того как он накричал на них за их мастерство один из мастеров полез под капот что то там покрутил и она поехал. этого мастера уже нет, он не работает к другим приезжаю так они на эту машину как на мазератти смотрят. достали уже своим тупизмом.
to Messir: один мой друг толковый сказал мне тоже самое, типа он все поменял, но сцепление буксовала, потом снял тросик зажал какие то пружины и после установки снял зажимы, и она поехал, правда это на фольце golf 3, типа принцип такой же у тебя ,а вот тех мастеров типа на мыло.
to Gagra-City: Обратите внимание на свободный ход педали сцепления. По всей видимости, у Вас его просто нет. Следует максимально ослабить натяжение троса под капотом, тем самым отвести выжимной подшипник от корзины.
to Messir: Привет, у меня не тросовая система, а гидрaвлическая
А разницы нет. Регулировка есть и там и там.
Хотя, в гидроприводе есть еще разбухание манжетов и зависание педали сцепления.
Правильно ли я понимаю, у Вас все передачи включаются отлично, но автомобиль не разгоняется. Обороты двигателя высокие, а тяги нет?
Для замены сцепления надо снимать КПП. Для этого надо вынимать из КПП приводные валы. А, чтобы эти валы вытащить, надо разобрать почти весь передок.
всем привет.имеем опель астра 2007 год.движок 1.8 акпп.машина не едет назад и при любых манипуляциях с селектором её очень трудно сдвинуть с места особенно назад.лаунч показал кучу неадаляемых ошибок.u0009 u2102 u2100 u2105 u2106.действительное положение селектора совпадает с полажением рычага и на панели приборов.масло в норме.антифриз в акпп не наблюдаеться.отправляю пока машину к хорошему диагносту.с кан шиной мне не разобраться.нет схем на эту машину.что скажете господа специалисты?и кстати буду благодарен любым электросхемам и мануалам по этому авто.
кстати в положениях P и R газ и тормоз в пол обороты одинаковые около 2000.в ручном режиме на 3 трогаеться.на 2 хуже.на один при 3000 оборотах.
кстати началось всё со слов клиента после того как сел аккумулятор.
. и кстати буду благодарен любым электросхемам и мануалам по этому авто. ..
Качай Opel TIS, там есть астра H
Если нет возможности - отпишись, я сброшу схему
удар в изитронике и толчки при переключении скоростей
удар в изитронике и толчки при переключении скоростей
Всем доброго времени суток!
Заранее извиняюсь ,если повторяю чью-то тему,просто не нашел ответа на мою проблему.А проблема в следующем.Перед новым годом стоял в вялотекущей пробке пробке часа 3,5.К концу медленного передвижения начались удары в коробке при включении и выключении изи,толчки при переключении в движении ,при включении задней сильный удар.Пробег на тот момент был 40т.км,точку схватывания и замену жидкости в изе делали на 28 тыс.км.Поездил пару дней с такими симтомами и обратился в сервис. Сделали точку схватывания,все было нормально.Проехал после этого 1000 км.Вчера воткнулся в небольшую пробку ,постоял полчасика и сегодня та же херня- удар при включении задней передачи.К стати нужно делать очередное ТО 3,с ТО 2 проехал уже 14000 км,может это тоже влияет на мою проблему?Парни,к чему готовиться и сколько это может стоить?Как я понимаю выставлением еще раз точки схватывания проблема не решиться.
все очень просто меняйте сцепление
симптомы ярко выраженые
дикc Valeo
цилиндр лучше брать родной- помните и не ошибитесь:
он гидравлический и не сильно отличается от механического- можете попасть на деньги купив деталь два раза
она под одним кодом идет на механику и на изи.
корзину тоже можете валео поставить
и еще - при замене двигатель "вытаскивают" практически весь из мотороного отсека
еще рекомендую поменять вилку 1 и 2ой передачи
на изи износ большой- у меня на 85 000 поменял
если не сделаете- заплатите два раза
1й раз за замену сцепления+ снять поставить
2й раз снять поставить+ разбор с ремонтом
если делать все сразу- за ремонт и замену вилки 1500 ре
в среднем готовьтесь потерять от 13- 18 000
это части и работа
диск+корзина- 3-6 000 руб
выжимной 4-8 000 руб
ну и работа где как
я потерял у официалов 18 000- зп сам покупал :o
Спасибо братцы за информацию.Да ,дела хреновые,как говориться не было печали. Интересно сколько можно проездить на таком убитом сцеплении?Fantozzi- приходилось делать в опель альянс подобные работы?Если да ,то к какому мастеру стоит обратиться?Сколько по времени занимает данная процедура?Как получить скидку,я в этом сервисе ранее не обслуживался?
gloc1
Я там обслуживаюсь, да и многие наши соклубники там тоже обслуживаются.Рекомендую мастера по имени Сергей. Пиши в личку дам его телефон.Для скидки карту клуба не спрашивают( у меня не спрашивали).Короче если что звони мне, тел в профиле, отвечу на все вопросы/
У меня сцепа пока живое, но у них интересовался сколько будет это стоить.
кстати не факт что это сцепление, у меня было точно такое же на пробеге в 60000, сначала с ударом переключалась задняя, потом с первой на вторую с ощутимым рывком, так я проездил где-то тысяч 10, думал дотяну до ТО, но не смог в конце она просто не захотела включаться ни какая скорость. Ставишь скорость, а на приборке загорается F но каким то чудом через пол часа воткнулась первая и на первой я часал до сервиса 30 км :)). Приехал, разобрали и приговорили к замене сам робот (по гарантии), стоит сам он около 25000 руб. А еще вот что, когда меняли робота тоже говорили что сцепление полностью изношено и если я его не поменяю они не дают гарантию что я даже месяц на таком проеду, но я отказался, сейчас пробег уже 99000 и все ок, на 90000 отрегулировал точку схватывания и пока все ок, посмотрим сколько проходит. P.S. Да и вилку мне тоже меняли при замене робота
нет, сам механизм как сказали, стоит где-то на коробке, но знаю что коробку скидывать не нужно для его замены, он где-то снаружи
Всем доброго времени суток!
Звонил в выходные знакомому мастеру из официального сервис центра,описал симптомы,он сказал что проблема скорее всего в умирающем сцеплении.Как он говорит,на новых машинах нужно по идеи делать точку схватывания на нулевом ТО,но поскольку GM в ТО такую процедуру не включает,никто этим не занимается,поэтому машины с изитроником имеют проблемы с коробкой на 50т.км.Если все сделать грамотно сразу,то коробка и 120т.км проходит без проблем.У меня как помниться коробка начала с ударом переключать с 2 на 3 с ударом тысячах на 10-12 в глухих пробках,я обратился к официалам,а они сказали что это конструктивная особенность коробки-она перегревается.Если бы тогда сделали точку схватывания,думаю проблемы бы не было.В общем мастер сказал добивать сцепление и ехать к ним менять сцепление с корзиной и выжимным.Робот ,как он сказал, от такой езды пострадать не должен.Стоимость работы 11000.Сегодня проехал километров 10 симптомы следующие-удары при включении задней был только один раз(включал раз 6),но при трогании ,особенно в горку машина начинает слегка дрожать,при движении передачи втыкаются на автомате не совсем адекватно,иногда на высоких оборотах двигателя.У меня межсервисный интервал уже почти 15000км,да и масло не GM ,а залитое официалами SHELL 5w30 .Топливный понятно дело тоже наверняка забит.Может это тоже влияет на проблему?Позвонил в Опель альянс.Мастер сказал что нужно разбираться.Если проблема в сцеплении,то нужно менять корзину и сцепление,выжимной можно оставить старый .Работу мне объявили 9000р (замена,адаптация точки схватывания ,сход развал),сцепление Люк 9800р.Вилку мастер из опель альянс сказал что можно оставить.Что посоветуете делать парни-ездить до момента полной смерти коробки или начинать ремонт сейчас?
К стати ,кто производит оригинальное сцепление на Векту -Люк или Валио?
Предупреждение за оверпостинг
Да в том то и дело ,что не жег вообще!Перевожу в нейтраль при каждой остановке.Думаю причина ,как и говорил мастер в том ,что не сделали точку схватывания на новой машине.На заводе видно авто не сильно калибруют.Спасибо за ссылку,это сервис Калита моторс.Цены не высокие ,но отзывы крайне противоречивые по данному сервису.
На каждом ТО предлагают выставить точку схватывания, не делал ни разу. ИМХО это развод на деньги, живучесть сцепления от этого не зависит. Да и зачем выставлять какую то точку если машина нормально работает. Особенно этим увлекаются официалы, которые любять нагнать жути и развести на деньги побольше. Особенный бред что на новых машинах не выставленна точка схатывания. в таком случае машина бы дёргалась прямо выезжая из ворот автомагазина. Я бы поехал в другой сервис где бы сразу решили проблему, а не ждали пока там всё разнесёт и стоять на дороге в ожидании эвакуатора. да уж хороший совет. посылайте этих мастеров подальше.
Да вот где их искать то этих людей?Делать буду на этой неделе,поскольку машиной пользоваться нельзя.Коробка гикнулась сегодня.С трудом выехал со двора, проехал метров 100.Такое ощущение ,что не работает 1 и 2 передача ,двигатель ревет и машина с крупной дрожью ползет вперед.При наборе скорости едит полегче.Загорелся ключ и F на приборке.Кое как развернулся и дополз обратно до двора. Правда после выключения зажигания и включения вновь ,на приборке все было нормально,никаких ошибок.Еще повезло ,что коробка навернулась рядом с домом ,а не на МКАДЕ ,по которому я собирался ехать.Там тем более была пробка ,так что смерть изика была бы неизбежна.Уже вчера было по поведению машины ясно,что с такими дефектами ездить не безопастно,так все равно поперся.Звонил мастерам,мнения относительно выжимного расходятся.Один мастер говорит ,что его можно оставить старый если он не подтекает ,в другом сервисе утверждают ,что с новым сцеплением нужно ставить новый выжимной,поскольку сцепление пожесче и все равно его прийдеться менять.Что скажете?Как определить визуально износ вилки?
Выжимной можно оставить, что бы не было с вилкой - не разбирать же коробку из за нее? Так что тоже оставляем. Покупаем корзину и диск. Когда разберем - смотрим на маховик, а пока и его готовимся купить тоже.
gloc1
Тогда думай сам, сколько Ты планируешь эксплуатировать этот автомобиль.Если долго, то меняй и его тоже.(мое мнение)
К стати на вопрос ,почему сцепление при довольно щадящем режиме езды ,гикнулось на 40т.км у меня зарождаются смутные подозрения.Я попал в аварию при пробеге 5000 км и машина была поставлена в ремонт в сервис км/ч ,что на пересечении МКАДа и ленинградки.Простояла она там месяца 1,5.Очень может быть ,что на гарантийную машину поставили б/у сцепление,сняв практически новое.Про один такой случай мне рассказал коллега по работе,когда на старую корсу мастера из ОД поставили сцепление снятое с гарантийной новой машины.На этой новой машине, понятно дело сцепление крякнулось через пару месяцев.Человек обратился в тот же сервис,где ему по гарантии поменяли сцепление на новое.Просто из-за того,что я мало езжу гарантия у меня кончилась быстрее ,чем сцепление.В любом случае -вскрытие покажет.
Отпишись пожалуйста потом, что показало вскрытие и во сколько это обошлось. Чувствую не минует нас всех, эта участь проблем с роботом(((. У меня на 15 тысчах пробега появились стуки при переключении передач и при включении задней. Поехал в сервис там сказали ездий пока корбка окончательно не умрёт, а потом приезжай. Потом кончилочь лето, прошла жара и О ЧУДО)) При наступлении первых холодов коробка стала работать нормально. вообще без стуков. Видимо момент перегрева всётаки имеет место быть. И с тех пор я проехал уже почти 15000.Буду ездить до победного, пока не сдохнет сцепление или робот не умрёт. Но сколько это стоить будет всё-таки знать хочу.
повторюсь
у меня 53 тыс. делал два раза адаптацию - первый раз развели (признаю) тысячах на 10. второй раз делал как по регламенту с заменой жидкости на 45 тыс.
после адаптации и замена жидкости ни хуже ни лучше работать не стала.
с рождения есть глюк - машина забывает что она должна ехать :) и зависает на режиме А на пару секунд, потом самолечиться и едет дальше :)
за 53 тыс. такое было 4-5 раз
езжу нормально - не быстро, не медленно. со светофоров пуляю крайне редко. В пробках когда устает нога ставлю на N, если не устала то оставлю в А.
Теперь касательно "дрожжания" машины. На верке не замечал, а вот на корсе летом да, если не переходить в нейтраль перегревается сцепления и машину чуток колбасит, звонил ОД, сказали ставьте по жаре, если пробка, в нейтраль и все будет ок
попробовал - помогает.
Отписываюсь по сегодняшним приключениям.Поехал на эвакуаторе в сервис Дармина,что на лиственичной алее.Сгрузился,проверили Тех2.Вроде ошибок нет.Начали разбирать сцепление,оказалось диск изношен на 100% просто в пыль!Фрикционная накладка которая была на внутренней стороне полностью стёрлась .При пробеге в 41т.км и крайне спокойной манере езды такое не возможно.Видно козлы из км/ч все-таки поменяли диск ,когда новая машина стояла 1,5 месяца в сервисе.Мастер который меня вел в км/ч- Краснов Александр.Подумайте стоит ли к нему обращаться.Поменял корзину и и сцепление Люк и выжимной Люк,поскольку мне крайне рекомендовал это сделать не один мастер.Поменял масло и масляный фильтр.Поскольку снимали подрамник ,нужно было сделать сход-развал.При заезде на сход развал мастер побуксовал (поскольку у меня шипованая резина,а он ехал на первой передаче),на панели приборов появился значок ошибка ESP .Сначала он сказал,что при езде значок должен погаснуть,если не погаснет -приезжайте сразу.Проехал пару километров,ничего не погасло-вернулся.Мастер подключил Тех2,попробовал снять ошибку-она не снимается ,нужен код доступа к бортовому компьютеру (название забыл),который дается при покупке машины дилером.Это бумажка из грубой серой бумаги ,которую я по моему выкинул,поскольку вид она имеет такой, что ей только жопу вытереть.И никто не сказал какую она имеет ценность.Как сказал мастер ,без этого кода заблокирован доступ к привязке ключа зажигания ,перепрошивке бк и других функций.Не знаю-правда или нет.Буду искать.Мастер сказал ,что если не найдешь-можно ее заказать у дилера,сколько это будет стоить и сколько придёться ждать не понятно.Если найдешь-приезжай снимем ошибку.С горящим значком вроде ездить можно,как он сказал система стабилизации работать не будет.Косяк явно их,но сделать они все равно ничего не могут.В сервисе провел часов 5.По деньгам –работа 9300 (диагностика,сбор разбор сцепления и выжимного,адаптация и замена жидкости в изе,сход развал).Запчасти-диск с корзиной Люк (оригинал GM тоже фирмы Люк) 9900р,выжимной 4840р,ну про ТО3 думаю писать не стоит.По запчастям -если больше 5000р,то скидка 10% по моему.Точнее можно посмотреть на их сайте.
По поводу зависания коробки о которой пишет Escaper ,у меня такое тоже случалось несколько раз. Включаешь передачу ,а машина не реагирует.Подергаешь коробку в нейтраль и на передачу несколько раз,все нормально. Вчера говорил по поводу этого косяка с мастером,вроде довольно толковым.Он сказал ,что это вообще не проблема.У механики такое бывает не реже,просто зубья коробки иногда не заходят друг за друга и коробка не схватывает.Поскольку Изя- та же механика эта проблема свойственна и роботу.
вечером нормально приехал утром завел прогрел задним ходом выехал с парковки и не стало всех скоростей ! просто тихо не стало и загорелись ключики -может кто подскажет в чем проблема.
пробег 30-40 автомата
ошибка 170000-типо что то с мозгами автомата
4х ступенчатый автомат
ошибку Р1700 выдает - может ли опелевский автосканер точнее указать неисправность ?
оч хотелось бы все вернуть не снимая и разбирая акпп
да рычаг передач счас передвигается легко -как будто давление масла пропало
смотрел -бублик крутится
вариант 1: слетел\сломался\порвался трос селектора
вариант 2 : что то с приводами (развалился шрус и тд)
далее по обстоятельствам. Сканировать пока не надо, нет смысла.
трросик переключает на коробке сверху и тахометр чуть подскакивает с паркинга оч легко снимается и скорость сначала 1 кажет и сразу до 4 поднимает на дисплее а тахометр так на холостых так и стоит да и ключики загораются
привода на паркинге держут -каждый проверил обрыва нет
на драйве чуть или почти не крутят вывешены когда колеса
тихо так без посторонних шумов на зад ходу машина остановилась)))
из-за датчика скорости что в коробке может быть?
врятли?
если вас так беспокоит электроника и вы хотите понять ситуацию - снимите вообще разъём с коробки (тот хвост что во внутрь идёт). Возникнет аварийный режим. Обязательно должна быть задняя передача и 4я вперёд. Если куда то не едет - коробка сломана.
разьем снял -не заводится
если снимать другой разьем заводится-все также на дислее все тухнет прочирки скоростей
еще режим снежинка перестал включаться изночально
может провод какой перетерся?
а что в аварийном режиме машина поедет если даж пропадет давление масла??
Читайте также: