Фольксваген тигуан вибрация на холостых
Рывки при разгоне на 1.4 tsi CAXA
Двигатель 1.4 tsi CAXA 2012 г.в., пробег 60000, бензин всегда 98 Лукойл. Замена масла каждые 5000-7500 км. Прошивка сток.
Появились ощутимые рывки при движении на 1-2-3 передачах в районе 1800-2500 оборотов. Проявляются как при наборе скорости, так и при равномерной езде. Особенно ощутимы при прогреве двигателя. Когда температура масла поднимается выше 80 градусов рывки либо прекращаются, либо становятся слабо ощутимы. На холостых двигатель работает ровно. Чек ни разу не загорался.
Что сделано:
1. Диагностика показала пропуски в 3-м цилиндре (количество не помню, могу ошибаться, но возможно в районе 13);
2. Заменены свечи (эффект 0);
3. Поменяны местами катушки (эффект 0);
4. Компрессия по всем цилиндрам в норме;
5. Проведена промывка форсунок у дилера Wynn's(ом), без снятия (по ощущениям рывки стали проявляться реже, компьютер показал не более 5 пропусков, после чего все обнулялось);
6. Залил присадку в топливо Direkt Injection Reiniger от LIQUI MOLY арт.7554 (средство для очистки форсунок непосредственного впрыска систем GDI, FSI, D4 и подобных) и откатал полный бак по трассе в разных режимах (рывки по ощущениям стали гораздо мягче, плавнее. Иногда даже на холодную машина стала ехать ровно, но в целом проблема осталась).
В итоге склоняюсь к загрязненности форсунки. Есть сомнения по поводу замены, будет ли двиг нормально работать с одной новой форсункой и тремя старыми? Наверняка к такому пробегу параметры их работы уже отличаются от заводских. Есть ли у кого опыт такой замены? Менять все 4 как-то совсем небюджетно. Можно было бы еще попробовать помыть на стенде со снятием, но у нас в городе (Волгоград) таких мастеров не знаю.
Стоит ли дальше пробовать промывать или все же попробовать замену? У кого какие мысли?
После ночной стоянки, после пуска двигателя, вибрации, горит EPC, плохо тянет. Но как прогреется все стабилизируется, EPC гаснет. Ездил в Е- бург на сервис, что то помудрили, пока гоячий работало. После ночной стоянки все началось по новой, свои сам поменял на новые, но все так же.
@andrienko.1966 --> На утро все было как обычно плохо, горел ЕПС, мотор плохо тянул и тоже как обычно, после того как проехал несколько км в похоронном стиле все вдруг нормализовалось. Прохватил по шоссе под 150, на другое утро проблем не было. Подозреваю что проблема была в нейтрализаторе. Второй день пока все в норме
Добрый вечер. Тигуан 2.0 тсі. Имею проблему. Я купил авто с не рабочим ДВС. Сделал и ДВС троит. Свечи, катушки, датчики, насос, фильтр, ГРМ, ГБЦ, прошивка менялись. В чём проблема.
Здравствуйте! Подскажите, почему может троить двигатель? Периодичность разная, нет постоянного троения! Двигатель 1.4, пробег 90000 км и бензина жрет совсем не как 1.4! Бензин толь.
Диагностика показала пропуски 2-го цилиндра. Заменил свечи, на вид все одинаковые, рабочие. Поменял местами катушки, померил компрессию во 2-м цилиндре 7, что может быть? Пробег 70.
Горит чек, катализатор на холостых мигает и двигатель подтраивает. Свечи поменял. Что может быть ещё? Катушка.
Тряска и дикая вибрация на холостых, цоканье, ENGINE FAILURE!
Доброго вечера, позавчера в первый раз столкнулся с проблемами с гольфом.
Гольф 6, 2010 год , 1.4 т, dsg, пробег 110 тыс. В DSG на 67 тыс. предыдущий владелец менял по гарантии сцепление и мехатроник.
Ехал вечером по городу, остановился у магазина, не глушил, друг сказал, что заметил звуки пока меня не было. Такое цоканье громкое и неритмичное. Трогаюсь, заезжаю под Б. Каменный мост, встаю на светофоре и чувствую вибрацию довольно сильную, по ощущением сильнее, чем при неисправной катушке. Выключаю музыку, выхожу, не открывая капот можно было услышать цоканье и новый скрежет. Выехал из-под моста, остановился, заглушил, посидел. Завел и тут же пожалел об этом, так как ХХ завис на уровне 1100 об./мин, сразу же проскочили несколько сильных толчков на фоне лютой вибрации. Стремно было ехать дальше, решил заглушить, поворачиваю на себя ключ. За время падение стрелки до 0 так же были вибрации, звуки и тряска и под конец смачный удар с громким металлическим звуком.
На тросу протащил его 3 км до дома, на самом малом ходу скрежет и писк такой противный сисисисисисисисиси ну и цоканье это неритмичное..Плюс ко всему, когда трогались на тросу, первый метр гольф отказывался ехать, клевал носом. Закралась мысль о невыключенной передаче (ехал на тросу и все вышеописанное происходило на N), ехали 25-30 км/ч. Притащил во двор, отцепляю трос, пытаюсь толкнуть гольфа назад на N, пыжусь пыжусь. не хочет. Толкаем значит назад вдвоем. и ТАДА! ENGINE FAILURE , WORKSHOP! №2. я не знал, что есть такие лампочки
Поделитесь соображениями, завтра на эвакуаторе в сервис, думать что делать с этой недвижимостью.
Денис190
Продвинутый Теановод
roman16312
Новичок
angry
Андрюха182
blck
Реклама партнёров
Андрюха182
blck
Андрюха182
Ujin79
blck
Не помню, сколько степень сжатия на 2.5 ряднике? По-моему да, 92й можно
Вот тут чуть чуть об этом:
Ujin79
Реклама партнёров
blck
На гарантию им плевать. Если дело дойдет до гарантии, то они первые-же будут тыкать пальцем в надпись на крышке бензобака и пытаться отказать на основании нарушения по заправке не тем бензином. А вот маркетингово написать, что можно использовать менее высокооктановый бензин - очень даже привлекает покупателя.
Там на двигателе VQ35DE, который стоит на многих автомобилях много лет и в который все время рекомендовали 95й, не ниже, и 92й только если нет другого выхода, вдруг написали 92й, как базовый.
Ровно так-же, как и межсервисный интервал замены масла - 15000 и без упоминаний о необходимости учитывать тяжелые режимы эксплуатации (мегаполисы с пробками)
Ведь масло меняется по моточасам, а не по пробегу, и моточасов, соответствующих 15000 при средней трассовой в 70км/ч и 20км/ч по городу с пробками накатается за 4000. А стоять с заведенным двигателем и его греть или просто греться - моточасы идут, пробег не меняется.
Мы живем в странном мире, где в угоду продаванам многие технические вещи перевернуты с ног на голову. Увы.
Впрочем, при степени сжатия 10 92й бензин на верхнем пределе должен проходить, при большей степени сжатия - более высокооктановые бензины
Читайте также: