Ошибка 2616 002 мерседес
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Mercedes МК EPS не работает.
Mercedes МК-1834 LS. VIN:WDB 6555431K145191. После возвращения с рейса такой результат:1 передача вклчается принудительно,либо с некоторых попыток джойстиком ,задняя включается без проблем, остальные не включаются. При продувке КПП загорается ошибка EPS-186. Подскжите грамотные люди что-нибудь. С уважением Владимир.
Обратитесь к спецам, самому долго делать, простоит машинка, а так бы заработала денежек. не все так просто с этой ошибкой, странная она.
точно не помню, по-моему ошибка обучения датчика Gang слева на кпп стоит, местами датчики махни с датчиком Gasse (тоже слева на кпп стоит, но спереди) они одинаковые и продуй, анализируй результат[/quote]
186 ошибка обучения датчика Gasse заднего хода -точно, весьма странно, датчики все равно местами поменяй, пробуй
Сергей , спасибо за подсказку . Датчики поменяли местами ,продувка проходит , но джойстик не проваливается на нейтраль и загорается ошибка EPS-182. То есть,как я понимаю , это показывает неисправность датчика ряда ? И по сути неисправен датчик , хотя нет , ты же говоришь про ошибку обучения ? Вразуми ! С уважением Владимир.
Сергей , спасибо за подсказку . Датчики поменяли местами ,продувка проходит , но джойстик не проваливается на нейтраль и загорается ошибка EPS-182. То есть,как я понимаю , это показывает неисправность датчика ряда ? И по сути неисправен датчик , хотя нет , ты же говоришь про ошибку обучения ? Вразуми ! С уважением Владимир.
182 -ошибка обучения датчика делителя, стоит спереди справа на кпп, Г-образной формы, возможно был плохой контакт в разъеме датчиков,которые ты менял местами, теперь появилась новая неисправность, половинки вообще работают?
Сергей , извини, что обращаюсь к тебе:,пока подсказываешь только ты!Так как кабина была поднята ,сразу снял розетки с трёх датчиков,сбрызнул очистителем и поставил на место.Включаю зажигание, горит включённая задняя?! выжимаю сцепление и тяну рычаг джойстика на нейтраль, завожу двигатель.Мелькают ошибки EPS-067;-068. Накачиваю воздух-включается нейтраль.Делааю продувку- ошибка EPS_182. после 3 попытки EPS-185,дальше опять -182 ,рычаг не проваливается ,нейтрали нет.Выключаю зажигание и включаю снова. Включается нейтраль , но включаетсся пониженная .а на джойстике-верх . Отдельно делитель работает- и стрелка показывает и в КПП слышен звук переключения. Если есть мысли или подсказки -сообщи! С уважением Владимир
Обратитесь к спецам, самому долго делать, простоит машинка, а так бы заработала денежек. не все так просто с этой ошибкой, странная она.
Ну вот. ужо 3 дня прошло. а я ведь не со зла рекомендовал искать знающего человека, сам напарывался.
И ведь самое главное, я сам прочуствовал на собственной шкуре аналогичный трабл, а ведь опыта по ремонту достаточно было, думал я ща.
разёмы там геморные на КПП, перепроверить бы в резинках контактики. Да и в передний бампер не мешало бы заглянуть.
Берется схема (есть в самой дешовой книжке по данному автомобилю) и прозваниваются все компоненты (датчики клапана) на разёме блока управления в кабине,как правило этого хватает вполне.
Всё прозванивается , всё есть-масса и питание 5.2 В на всех розетках. Сопротивление на всех датчиках 128 ОМ. Делаю продувку: после первой попытки- ошибка EPS-182 , после второй то же самое, после третьей-EPS-186, после четвёртой-EPS-191.Включаю зажигание после продувки, действующих ошибок нет, но включается самостоятельно пониженная,хотя на рычаге джойстика повышенная?! Передачи включаются ,машина пока работает,но что это за глюки? С уважением Владимир.
Всё прозванивается , всё есть-масса и питание 5.2 В на всех розетках. Сопротивление на всех датчиках 128 ОМ. Делаю продувку: после первой попытки- ошибка EPS-182 , после второй то же самое, после третьей-EPS-186, после четвёртой-EPS-191.Включаю зажигание после продувки, действующих ошибок нет, но включается самостоятельно пониженная,хотя на рычаге джойстика повышенная?! Передачи включаются ,машина пока работает,но что это за глюки? С уважением Владимир.
Гарик-спасибо ! Я тоже подумал уже залезть в джойстик, тем более уже два раза в него лазили.Но всё сводилось к простому ТО: почистили , помыли,где надо помазали и всё заработало.Правда к этому вернёмся только дней через десять.С уважением Владимир.
Обратитесь к спецам, самому долго делать, простоит машинка, а так бы заработала денежек. не все так просто с этой ошибкой, странная она.
Ну вот, уже почти 2 недели, а теперь еще отсрочка дней на десять, на сервисе при таком долгом ремонте клиент телефон оборвет и . и будет прав! Ладно, бум ждать и наблюдать, и не забывайте писать по ходу попыток ремонта, жуть как интересно внести коррективы в свой темп работ, под вас подстроиться.
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.028s | 12 Queries | GZIP : Off ]
Ошибки 2025-008 и 0105-008 по двигателю ОМ646 MB Viano W639 ⇐ Vito W639. Двигатель
2025-008 Prressure sensor downstream of air cleaner is faulty. The atmospheric pressure between Component B28/5 (pressure sensor downstream of air cleaner) and component N3/9 (common rail (CDI) is implausible.
0105-008 The signal from component B5/1 (charge pressure sensor) is faulty.
HELP, чего делать ?
2025-008 Датчик нижнего воздушного фильтра неисправен. Атмосферное давление между компонентом B28 / 5 (датчик давления ниже по потоку от воздухоочистителя) и компонентом N3 / 9 (Common Rail (CDI)) неправдоподобно.
0105-008 Сигнал от компонента B5 / 1 (датчик давления наддува) неисправен.
Ошибки Mercedes-Benz по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Системы HFM
01 — Неисправности отсутствуют
02 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)
03 — Датчик температуры воздуха (ATS)
04 — Датчик массового расхода воздуха (MAF)
05 — Датчик дроссельной заслонки (TS)
06 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
07 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
08 — Датчик регулировки частоты холостого хода (ISCV)
09 — Датчик кислорода (OS)
11 — Датчик кислорода (OS)
13 — Датчик кислорода (OS)
20 — Датчик кислорода (OS)
22 — Катушка зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах №1 и №4
23 — Катушка зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах №2 и №3
24 — Датчик угла поворота коленвала (CAS)
25 — Датчик положения распредвала (CMP)
26 — Электронный модуль управления (ECM)
27 — Датчик скорости вращения коленвала
28 — Датчик скорости автомобиля (VSS)
29 — Клапан электромагнитного привода вторичной дроссельной заслонки (VISV), реле нагревателя или цепь
30 — Реле топливного насоса
32 — Датчик детонации 1 (KS)
32 — Датчик детонации 2 (KS)
33 — Установка момента зажигания
34 — Цепь управления датчиком (KS) детонации в электронном модуле управления (ECM)
34 — Датчик кислорода (OS)
36 — Электромагнитный клапан угольного фильтра (CFSV)
37 — Автоматическая трансмиссия (AT) или её цепь
38 — Привод фаз газораспределения
43 — Нет сигнала стартера, клемма 50 / Управление длительностью замкнутого состояния контактов прерывателя в выходном каскаде зажигания
49 — Электронный модуль управления (ECM)
50 — Неправильное кодирование электронного модуля управления (ECM) / с 01/94 — Инфракрасный сигнал блока управления / с 12/94 — Попытка запуска при блокировке системы инфракрасным сигналом
Система PMS (Siemens)
01 — Неисправности отсутствуют
02 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)
03 — Датчик температуры воздуха (ATS)
04 — Датчик давления воздуха во впускном коллекторе (MAP)
05 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
06 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
07 — Датчик регулировки частоты холостого хода (ISCV)
08 — Датчик регулировки частоты холостого хода (ISCV)
09 — Датчик кислорода (OS)
11 — Датчик кислорода (OS)
13 — Датчик кислорода (OS)
14 — Форсунки №2 и №3 или №1 и №4 или №1 и №3 (4-х цил. двигатель)
15 — Форсунки №2 и №4 (4-х цил. двигатель)
20 — Датчик кислорода (OS)
21 — Первичная цепь системы зажигания — цилиндры №1 и №4
22 — Первичная цепь системы зажигания — цилиндры №2 и №3
24 — Датчик частоты вращения двигателя
26 — MKV (кодирующая заглушка)
27 — Цепь тахометра
28 — Датчик скорости автомобиля (VSS)
29 — Клапан электромагнитного привода вторичной дроссельной заслонки (VISV), реле подогрева
Список возможных кодов ошибок Мерседес достаточно обширный и затрагивает огромное количество систем автомобиля.
Надо понимать, что код ошибки – это информация для специалиста диагноста-электрика, который анализирует эту информацию, сопоставляет ее с заявлеными или полученными симптомами, и дает логическое и правильное решение по исправлению. Можно провести аналогию с врачом, который на основании анализов определяет проблему и вырабатывает курс лечения, и чем выше квалификация врача, тем быстрее и эффективнее его пациент выздоравливает. Врач с недостаточной квалификацией по тем же анализам предложит бесполезный, а может быть даже вредный курс лечения, после которого пациенту станет только хуже. Здесь тоже самое - коды ошибок Мерседес это техническая информация для специалистов.
Это большая часть, но далеко не все коды ошибок Мерседес. Если Вас что-то беспокоит в Вашем автомобиле записывайтесь на диагностику и приезжайте к нам.
Читайте также: