Фольксваген тигуан дергается при разгоне
Выбрал эти группы, поставил в ручной режим на 3-ю передачу, поехал. дальше-то что нажимать? Объясни как тупому, пожалуйста.
Сейчас снял этот клапан N75, вроде работает нормально. длинный сосок не продувается, при подаче напряжения начинает продуваться.
Я тебе на первой странице написал, что нужно проверить.
Что касаемо ЛОГов.
Ваг-ком ->блок двигателя-> режим измерений-> выбираешь 115 и 114 группы -> записать ЛОГ
Что касаемо ЛОГов.
Ваг-ком ->блок двигателя-> режим измерений-> выбираешь 115 и 114 группы -> записать ЛОГ
То есть, делаю так:
подключаю ноут, запускаю ваг-ком, выбираю группы, ставлю курсор на "записать лог", поехали.
разгоняюсь до третьей передачи, тыкаю кнопку "записать лог", набираю обороты до 6 тыс. А дальше что? Куда этот лог пишется, где его искать?
Насчет подменного коммутатора. Его обязательно в корпус фильтра крепить, или можно просто временно на разъемах подвесить?
Сразу стоя на месте начинаешь запись, а потом едешь. После 2-3х разгонов останавливаешь запись. Сохранится в папке ваг-кома или там, где укажешь при записи.
Поехал снимать лог до того, как ты уточнил. ПОлучилось немного не по твоей инструкции. Запись начал где-то с 2000 на третьей передаче, и до примерно 5500, больше разогнаться не получилось (хоть и ночь, но все-таки Мехико). Так что разгон был один.
Кстати, то ли я был сосредоточен на оборотах, и чтобы не боднуть кого-нибудь в жопу, то ли еще что, но мне показалось, что рывков не было. Но не уверен.
Сегодня я снимал N75, дул в его дырочки, но для этого мне пришлось снятьвесь интеркулер. Поменял один шланг, от N75, среднего соска, до турбины (он затвердел и я его просто сломал). И заменил хомут на стыке шланга и металлической трубки (в районе коммутатора), идущей вдоль воздушного фильтра и далее, через шланг куда-то к интеркулеру - там заводской хомут ослаб и трубка в шланге легко крутилась.
Еще фигня вылезла. Время от времени загорается "масленка" с тремя писками. И ваг-ком ошибку сегодня выдал: спорадическая, датчик температуры и уровня масла - КЗ и замыкание на +. Где-то читал, что это довольно распространенная болячка. В каком месте искать,может знаешь?
Проблемка обнаружилась несколько дней назад. Точнее 10 мая. Лучше всего это наблюдается при движении на 3 или 4 передаче. Происходит примерно так:
Едем на 3 передаче примерно 2500об/мин и нажимаем на педаль газа для ускорения, примерно в диапозоне 2700-2800 об/мин машина ускоряется рывками. Это происходит примерно до 3400 об/мин. Далее всё нормально.
Пробег 26350 (примерно). ТО2 пройдено 9 мая э
того года.
Как быть и что с этим делать.
Заправляюсь в основном на Лукойле 95 (иногда экто) либо BP 95 (очень редко Ультимэйт)
DoctorT, Попробую
Как раз в баке мало бензина осталось.
PS на этих заправках заправляюсь достаточно давно и такого никогда не наблюдал
У меня тоже дергалась примерно так. Долго я искал причину и N 75 менял и стал ездить на 98 NESTE,проблема не решилась. Купил свечи "Денсо" решил поменять. Когда снял пластиковую крышку то увидел,что трубка (видимо рециркуляция картерных газов)треснута. И сразу вспомнил,что первый раз когда менял свечи,дело было зимой,я нечаянно отломил кусочек этой трубки. Склеил ее обратно поверх намотал изоленту,так вот видимо из-за температуры вся эта фигня раскреилась и получилась небольшая дырка,происходил подсос воздуха. Короче поменял я эту трубку,вот езжу уже 2-ю неделю,все ГУД))Тьфу тьфу тьфу))))
Посмотри герметичность трубок возле турбины.
Свечи при мне меняли
В тот момент я находился в ремзоне.
Сегодня Заправил Лукойл 95 Экто. Вроде прошло, но ещё понаблюдаю.
У меня тоже дергалась примерно так. Долго я искал причину и N 75 менял и стал ездить на 98 NESTE,проблема не решилась. Купил свечи "Денсо" решил поменять. Когда снял пластиковую крышку то увидел,что трубка (видимо рециркуляция картерных газов)треснута. И сразу вспомнил,что первый раз когда менял свечи,дело было зимой,я нечаянно отломил кусочек этой трубки. Склеил ее обратно поверх намотал изоленту,так вот видимо из-за температуры вся эта фигня раскреилась и получилась небольшая дырка,происходил подсос воздуха. Короче поменял я эту трубку,вот езжу уже 2-ю неделю,все ГУД))Тьфу тьфу тьфу))))
Посмотри герметичность трубок возле турбины.
Денсо иридиум пауэр IK22,вроде правильно написал. Ну скажу, что разницы между бошем и денсо я не почувствовал(
Денсо иридиум пауэр IK22,вроде правильно написал. Ну скажу, что разницы между бошем и денсо я не почувствовал(
На майские праздники катался по России (в сумме 3000км.) было нечто похожее, рывки заметны при равномерном разгоне с 2000 до 3000 об. и то не всегда, сначала грешил на бензин, но проездил еще 2 полных бака на другом (98 лукойл, 95пульсар и 98ультимейт), а рывки периодически давали о себе знать, но причем только на трассе, на хорошо прогретой машине. Сейчас вернулся в город и рывков 3-й день не замечаю, даже не знаю с чем к дилеру ехать.
Может какой датчик или клапан от жары глючит, вот только какой.
Общий пробег на текущий момент 10 тыс.км.
Да не знаю кат. номер. Почитал на форуме,что кто-то ставил Денсо IK22. В магазине заказал себе. Сразу скажу разницы после замены не почувствовал.
На майские праздники катался по России (в сумме 3000км.) было нечто похожее, рывки заметны при равномерном разгоне с 2000 до 3000 об. и то не всегда, сначала грешил на бензин, но проездил еще 2 полных бака на другом (98 лукойл, 95пульсар и 98ультимейт), а рывки периодически давали о себе знать, но причем только на трассе, на хорошо прогретой машине. Сейчас вернулся в город и рывков 3-й день не замечаю, даже не знаю с чем к дилеру ехать.
Может какой датчик или клапан от жары глючит, вот только какой.
Общий пробег на текущий момент 10 тыс.км.
Вообщем,в моём случае,эти рывки вылились в замену турбы в сборе по гарантии.Пробег 45т.км,а первые звонки начались после 30т.км.Как утверждает сервисный центр,проблема в подклинивании штока заслонки турбины
Серж12, вот у меня тоже самое, пробег 49 тыс. Началось примерно с 30, такие еле заметные рывки. Сейчас вот жду вторника для замены турбы, она уже засвистела..
Да,печально!Радует,что гарантия не кончилась и какое-то время (те же 30т.км пробега) за эту часть мотора можно не волноваться.
Вообщем,в моём случае,эти рывки вылились в замену турбы в сборе по гарантии.Пробег 45т.км,а первые звонки начались после 30т.км.Как утверждает сервисный центр,проблема в подклинивании штока заслонки турбины
Приехал на ТО-3.Рывки при разгоне,провалы,начались гораздо раньше.Грешил на бензин,но смена 95 на 98 желаемого результата не приносила.Так же заметил появление масла (запотевание) на всасе турбины. Симптомы явно не присутствовали,т.к. неисправность проявлялась нестабильно.Приняли с условием диагностики систем двигателя
Аналогичные симптомы! начали проявляться на 22 тыс. пробега, незначительно! к ТО-2, 30 тыс. км., смена заправок и танцы с бубнами не давали результата, при приемке у дилера обозначил проблему мастеру, диагностировали нагар во впуске, почистили дроссель и впускную систему. рывки сохранились но машина поехала лучше, через пару тысяч ситуация начала вновь ухудшаться! проверил соединения впускного пайпа турбина-дроссель, обнаружил подтеки масла на дросселе, расход масла увеличивается с каждой тыс. км., сейчас с момента ТО проехал 7тыс. км, долил в общей сложности больше 1 литра масла! дилер утверждает что присутствие масла во впуске это норма!
мои подозрения что турбина приказывает долго жить, раз гонит такое количество масла во впуск! дилер пока придерживается позиции что это норма, гарантии осталось 2 месяца.
Всем привет, проблема такая, на прогретом двигле при ускорении машина дергается, на холодную вроде все нормально, в сервисе дело диагностику сказали фильтр поменять, поменял, результата 0… Да и старый был в порядке, бак чистый насос визуально тоже хороший, заправляюсь на газпроме, иногда 98 лью. Свечи менял полгода назад. Может у кого было такое или есть какие мысли что может быть.
Volkswagen Tiguan 2011, 122 h. p. — vehicle breakdown
Comments 41
Причина была в другом, привод правый передний кривой был
Можешь по подробней? Причину провалов нашел?
Провалов вроде не было, был расколбас автомобиля… решилось заменой правого привода переднего
Мля…у меня тоже дергается с 2 000 до 3000 об/мин …диагностика никаких ошибок не дает …пробег 172 000км, толкатель на тнвд не менялся …начинаю очковать ((
Чтобы появилась ошибка нужно ее спровоцировать, на хорошо прогретом двигателе, когда уже пошли дергания, на небольшой подъем, просто вжал газ в пол на 4 передаче, заморгал чек!
Да как я уже не вжимал, скоро пол провалиться )) хоть бы что то показалось, не люблю неопределенность .
Значит время чека еще не пришло
Мля…у меня тоже дергается с 2 000 до 3000 об/мин …диагностика никаких ошибок не дает …пробег 172 000км, толкатель на тнвд не менялся …начинаю очковать ((
Я купил джетту пробег 96 и через месяц такая же ересь началась… Что только не менял, ошибок нет, но через комп много пропусков показывает на 1 и 4 цилиндре. Короче решил сам промыть форсунки wynns, сразу после промывки ничего не изменилось… Но после того как после этой промывки долетел до Питера 300км давя кашетку рывки стали еле заметны) и машина стала на порядок резвее ехать) планирую ещё раз эту процедуру сделать)
Заменил датчики давления и свечи, проблема не ушла, выскочил чек: пропуски воспламенения 4 цилиндр, поменял катушки местами, не помогдо… отдал в трейдин так и не выяснив причину. Следующим шагом наверное было бы чистка топливной системы)
Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена
Добрый вечер, при резком ускорении(педаль в пол) начинаются пропуски и начинает моргать чек, если разгоняться равномерно нажимая педаль то нормально пропусков чека нет, на диагностике при появлении чека показало пропуски в 4 цилиндре, (думаю катушка, свечи новые). Вопрос:почему он начинает дёргать только при резком ускорения а при равномерном нет? Если проблема в катушке он разве не должен пропускать независимо от резкости ускорения??
Серега Зайцев
А может не катушка а форсунка, при резком ускорении она должна вливать больше топлива, а не может, отсюда пропуски. В направлении топливной системы тоже стоит рассмотреть проблему
Андрей Королёв
Давление в цилиндре, создаёт сопротивление пробою искры на свече, и тогда электрический разряд пытается найти выход и он находит его в самом слабом месте, это может быть В.В.провода,свеча но не на контактах, а внутри, на катушке. А когда жмём тапку в пол то и в цилиндрах резко возрастает давление.
Андрей Новосёлов
Не знаю пробег 72000 ни разу катушки и свечи не менял. А люди по регламенту меняют а где не факт что катушки или свечи бракованные не будут
Александр, интересно)) рассказывайте,какой бензин льёте, какое масло, какой регламент? Давайте, давайте, не стесняйтесь у Вас, прошу прощения, точно тигуан
Что так долго всё ходит?)))))
Владимир, мне что доказывать бенз льем 95 ни разу не лил 98 или 100 мАсло тоже видел ваше дорогое в гробу мотюли или моли лил кастрол выгорало лил армотек выгорало лью фозер отлично стоит почти до уровня до замены. Далее двиг. 2.0 170 ты что хотел тебе надо меняй на 5 к масло и дрочи на Маш ну я не собираюсь лить дорогое на 8 к каждые. Могу сказать одно тряситесь больше за свой авто.
Александр, да не сердитесь, у меня вообще дизель, я просто к тому что вы очень правильно на мой взгляд обслуживаете машину, а именно не мешаете ей работать)
Владимир, вы лейте масло дальше и плавайте на море дальше в своих штанах главное чтоб тига ваша объедала вас. Удачи сыкотные
Александр, зачем грубить то..
Ты живи дальше по регламенту вбухивай деньги и дрочи на свой тиг старый. До этого был ниссан примера пробег 180 к ни разу не менял цепь так и продал даже звука постороннего не было. А ты по регламенту меняй цепь масло там и сям и отдыхай дальше на морях в старых штанах.
Полагаю Александр всё правильно делает, только почему то стесняется об этом рассказать
Жаль. А ведь и вправду интересно.
Суровый Челябинец
Хорошо, что вам интересно. Цепь не менял, свечи тоже форсунки, катушки, масло в коробке, тормозные задние колодки. Пошивка st 1 стоила 3000 тысячи рублей, а не 25000. шумоизоляция машины 7 к рублей <так как руки от туда ростут>, подсветка дверей тоже своими силами, аквапринт своими силами сделал, а ты не проедь лишнюю 1000 к километров по регламенту. Искал фото аквапринта, не нашёл, фото удалил, так что извеняй.общее фото
Андрей Новосёлов ответил Владимиру
Владимир, бухой наверно)))
Александр, я тоже не особо любитель платить не адекватные деньги просто так. И все свои машины ремонтирую по необходимости, просто так никуда не лезу, просто интересно, столько отзывов негативных про 2.0 tsi, все льют дорогущие масла и бензин, меняют всё и вся а моторы масло жрут, катушки горят.
Полагаю из за бензина, оттуда и масложер, потому что бензин не тот что надо, 98 и 100 горит дольше, выделяет кучу тепла, не удивительно что масло закоксовывается на поршнях клапанах и кольцах.
Я хоть и дизелевод, но как бы понимаю что к чему, пытался объяснить, но всем пофиг, все ж умные, у все денег лишних дофига.
Александр, да я меняю масло не в 15, раньше, в 10, потому что 15 много как мне кажется, да и привык, это мой выбор, хуже я точно не делаю
Андрей, ну выпил чуток человек
С кем не бывает)
Андрей Новосёлов ответил Владимиру
Читайте также: