Регулировка гидрокомпенсаторов опель фронтера

Обновлено: 10.05.2025

Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Opel Frontera

Marcello написал(а)
шпильки похоже нужно выкрутить и посадить на локтайт, что бы не . В ближайшее время хочу то же залезть в грм, поменять гидрики, сальники и отрегулировать. Много масла . пока крутили?

Кунгур написал(а)
на счёт крышки, у меня фамилька 2000г, были проблемы что антифриз давило со всех щелей, в итоге поменял крышку, не помогло, потом удалил обратный клапан и ни каких проблем, всё лето в жару и пробки и ни куда ни чего не убежало

Майкл написал(а)
Помогите пожалуйста, такая проблема: Печка греет только при движении, когда стою на холостых идёт холодный воздух, до этого менял помпу и сам антифриз. Уровень в бачке нормальный, нижний и верхний патрубки радиатора горячие, нижний патрубок печки горячий, а вот верхний патрубок печки холодный или еле тёплый. Вентилятор радиатора включается как положено. Что может быть помогите!

Атон написал(а)
Я смотрю Вы тоже с Одессы. И имеете такого железного коня трата хайс. У нас проблема при нагреве не набирает обороты

Эллина Шишкунова написал(а)
А не проще от вентилятора через реле на насос запитаться? Влючаешь первое и последующие положения и насос срабатывает

Бат написал(а)
Приветствую, у меня вопрос. рено симбол 2005г. V1,4. 75лс. печка дает тепло с перебоями и срабатывает датчик температуры, система забита и надо промывать?

Opel Frontera Wagon 2.3 TD (A) 5дв. внедорожник, 101 л.с, 5МКПП, 1992 – 1995 г.в. — регулировка зазоров в приводе клапанов

Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя

Для чего нужна регулировка клапанов
У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.

Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.

Что будет, если будут большие зазоры клапанов

Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.

Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.

Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Как происходит регулировка

Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.

Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.

Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.

подскажите зазор клапанов на опель фронтера 2.3тд

Основные технические параметры дизельного двигателя OHC
1-3-4-2

Номинальный расчетный зазор шатунных(0,029-0,081),коренных шеек (0,040-0,090)

Регулеровка зазора между коромыслами и кулачками распределительного вала
Зазор впускных клапанов -0,20 мм Выпускные клапана -0,30мм
Повернуть коленчатый вал до совмещения меток на звездочке распредвала и на успокаителе цепи,начало такта пуска в 1 цилиндре,регулируется зазор у впускных клапанов 4-3 цилиндров и выпускных клапонов 4-2 цилиндров.повернуть коленвал на 360 , метка на звездочке распредвала переместится на 180,что соответствует началу такта впуска в 4 цилиндре.регулируется зазор у впускных клапанов 1-2 цилиндров и выпускных клапанов 1-3 цилиндров.
Давление масла на прогретом двигателе,на холостых оборотах не должно быть ниже 150 кПа
Число оборотов холостого хода 750-850 об/мин
Максимальное число оборотов 4800 об/мин
Давление впрыска форсунок 125-138 бар

Добрый зазор ВПУСКНОЙ 0.2 ВЫПУСКНОЙ 0.3

Подскажи снимал распред вал и аппаратуру 2.3 сейчас мучуюсь с выстановлением впрыска. Люди пишут что кулачки 4 целиндра должны быть вверх у меня они зажаты но не полностью на мой взгляю как раз на впрыск.Как все таки правильно ?

Регулировка клапанов ОФБ 3.2

Хочу узнать зазоры клапанов на впускные и выпускные. Opel Frontera B, 2001 г, 3,2, бензин

здравствуйте, не могу понять какие всё таки ответы точные по поводу зазоры клапанов :

2. впускные 02 выпуск 04 +- 05

3. Зазор впускных клапанов -0,20 мм,Выпускные клапана -0,30мм

машина ездит во основном на сжиженном газе евро4

доброе время суток всем, хочу сальники клапанов( Колпачок маслосъёмный ) поменять, по утрам на холодную дымит примерно минуту подскажите какие прокладки нужны (прокладки головок, прокладки паука) и головки надо снимать и паук.

Чтобы стандартным способом заменить маслосъемные колпачки клапанов потребуется снимать обе ГБЦ:

— прокладка ГБЦ 8972620960 и 8972620940

Также нужны новые болты ГБЦ

Чтобы стандартным способом заменить маслосъемные колпачки клапанов потребуется снимать обе ГБЦ:

— прокладка ГБЦ 8972620960 и 8972620940

Также нужны новые болты ГБЦ

+две прокладки клапанных крышек +6 уплотнителей свечных колодцев. и желательно 8шт. заглушек р/валов

. и желательно 8шт. заглушек р/валов

И объясни мне недалекому — их то нафига менять (хотя сдуру я их тоже купил)?

Никогда не видел, чтобы у кого то оттуда сопли были

жаль ни знал что они у тебя есть. а то я всех поднял. ни у кого не было.

чтоб спалось спокойно.

я так же могу спросить. а зачем головы то снимать? тогда и болты ГБЦ ни нужны. и прокладки ГБЦ тоже.

а зачем головы то снимать?

Я тоже несколько удивлен. Еще не приходилось видеть двигатель, у которого замена МСК вынуждает вытаскивать головы. Да . возможно что некоторые клапана очень не удобны для обслуживания . но это ведь просто вопрос инструмента. Уж лучше я изготовлю какую-нибудь вспомогательную загогулину, чем буду голову без нужды сдергивать.

Если мастер владеет технологией замены МСК без снятия ГБЦ — честь ему и хвала.

Хотя денег за эту технологию мастер берет еще больше, чем со снятием (типа я ж тебе денег ведь сэкономил?)

Но дело в том, что попутно может выполняться вагон операций по работам с ГБЦ и клапанами, сальниками. И просто поменять МСК, не глянув на клапана — это как то странно.

Если мастер владеет технологией замены МСК без снятия ГБЦ — честь ему и хвала.

Хотя денег за эту технологию мастер берет еще больше, чем со снятием (типа я ж тебе денег ведь сэкономил?)

попутно можно и двиг от капиталить.

чего просят то и делаю. лишь бы деньги платили.

а со снятием еще дороже.

да и в общем то тема ни сколько стоит а как сделать.

а этого я ни знаю.

Да и выйдет мне это всё в копеечку

а можно парт номер маслосъемных колпачков клапанов

Регулировка клапанов

а что есть 90 градусов. это по какому валу.

на каком валу. колено или распред.

Возникла необходимость отрегулировать клапана всвязи с тем,что появился лёгкий стук.Регулировка сделана согласно мануалу.Произведён осмотррокеров и гидриков.Всё в пределах терпимости.Единственно 2 шпильки коромысел вывернулись из блока и открутить гайку не удалось.При регулировке клапанов эти шпольки пришлось слегка перетянуть(временно до покупки новых).Машинка заводится хорошо но на холодную не держит холостые обороты.Работает секунд 10-15 и глохнет и так несколько раз.Приходится слегка подгазовывать.После прогрева до 40-50градусов(приблезительно) работа движка нормализуется.Холостой 850об.Машина тянет отлично ,расход бензы в норме.Вопрос к спецам————Возможно ли такое поведение машинки если клапана слегка(90градусов) перетянуты и может ли это привезти к измене. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ СПАСИБО.

Шпильки коромысел заворачиваются в ГБЦ .рокера регулируются путём закручивания гайки на этой шпильке которая прижимает рекер ,через конусную шайбу.Так вот эту гайку пережал на 1\4 оборота.Усть подозрение что кто-то стебётся

Возникла необходимость отрегулировать клапана всвязи с тем,что появился лёгкий стук.Регулировка сделана согласно мануалу.Произведён осмотррокеров и гидриков.Всё в пределах терпимости.Единственно 2 шпильки коромысел вывернулись из блока и открутить гайку не удалось.При регулировке клапанов эти шпольки пришлось слегка перетянуть(временно до покупки новых).Машинка заводится хорошо но на холодную не держит холостые обороты.Работает секунд 10-15 и глохнет и так несколько раз.Приходится слегка подгазовывать.После прогрева до 40-50градусов(приблезительно) работа движка нормализуется.Холостой 850об.Машина тянет отлично ,расход бензы в норме.Вопрос к спецам————Возможно ли такое поведение машинки если клапана слегка(90градусов) перетянуты и может ли это привезти к измене. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ СПАСИБО.

ого,1\4 оборота это хорошо перетянутый клапан

КМК —что мозги? Но до регулировки проблем не было.Или ты считаешь что надо обнулить

Но до регулировки проблем не было.Или ты считаешь что надо обнулить

Поршень регулируемого цилиндра в ВМТзатянуть шпилькуустановит гидрикустановить рокер установить шайбуЗатянуть гайку чтобы не было люфта между клапаном коромыслом и гидрокомпенсаторомПовторить процедуру на всех клапанахЭТО ПРЕДВОРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА.Утановить (изготовленную самостоятельно)крышку закрываюшую цепь.Прогреть двигатель до рабочей температуры.Дальнейшая регулировка производится на работающем двигателе.Слегка отпустил 1 коромысло до появления лёгкого звона(стука)снова затянуть чтобы стук пропалзатянуть на 1\4 оборота подождать секунд 10-15 двигатель слегка отколбасит(повторить ещё 3 раза т.е. полный оборот или 360гр)повторить процедуру на всех клапанах

может я чтото не то курю. это процесс регулировки клапанов. на заведённом моторе.

Регулировка клапанов

Клапана не регулируются,есть гидрокомпенсаторы,скорее всего они у тебя и стекочут.А чтоб до них добраться надо скинуть все 4 головы и прокладку под замену,да и гидрики стоят не мало+прокладка клапанной крышки,герметик не надо.Какое масло залито?Если синтетика,то на лето залей полусинт.10W40.Моториста,знающего эти движки,надо еще поискать,тем более с вашими ценами.Подобные двиг. ставили на Джип Чероки,Крайслер Вояджер.

Спасибо за консультацию. Решил пока туда не лезть. Масло полусинтетика 10W40 Carlube. Вроде нормальное. Специально для дизелей. В основном стук в районе первого цилиндра. Будем надеяться что само пройдет. Как на счет добавок в масло для промывки двигателя и гидрокомпенсаторов. Есть ли у кого положительный опыт.

В нормальном масле все эти добавки присутствуют,лучше залей свежего.

Немного почитал про гидрокомпенсаторы. В принципе ничего сложного. Будет потеплее, думаю все таки крышку снять и посмотреть. Из практики — прокладку сразу под замену? Или можно использовать старую? Или силикон вместо прокладки?

Вроде он клапанную крышку снимать собирается.

Да ..Не заметилОднако гидриков он там не увидит явноРазве оценить износ штанг и коромысел.

А где же тогда гидрики находятся. Как до них добраться. Неужели надо в блок разбирать. Может кто даст ссылку где этот двигатель в формате 3д есть или в картинках. Может на первом цилиндре немного подтянуть коромысло, штангу.

Может зря загоняешься, кто тебе сказал что сильно стучит, может все нормуль. Я свою как то в большом гараже завел, а там эхо)))), подумал все. что-то застучало))))))Вот, возможные симптомы стука на холодный двигатель.1 Гидрики.2 Проверь давление масла, при низком давлении пока закачает масло в гидрики. 3 распылители4 свечи накала