Фольксваген т5 глохнет на ходу
Ну что диагносты. Попробуем сделать аборт по телефону? Навыки телепатии развиты?
Собственно глохнет на холостых.
Глохнет прогретая, после 10-15 минут езды сегодня, после 4-х часов езды в выходные.
Показометр показывает стабильные 80 градусов, а иногда стабильные 90. (х.з. почему, надо бы датчик поменять)
Причем глохнет даже на ходу, т.е. сбрасываешь газ, она притормаживает движком, а при нажатии педальки - подхватывает но с полусекундной задержкой.
После того как заглохла, заводится. Постоял 5 минут, глохнуть перестала (это я про выходные). Сегодня само прошло.
Медленные коды ошибок не показывают. Заслонка лето/зима была уже и так и так (это на всякий случай, что я о ней знаю.)
Бензин - заправку сменил. Наблюдается как с полным баком так и с пустым.
Воздухан - новый.
Бензофильтр - не трогал.
P.S. b3, rp, 1988, сарай.
P.P.S. и фиг знает в какой это раздел писать, как-то их шибко много.
При высокой влажности моновпрыск глючит и тупит.
Иногда бывает беда из-за черепашки, прокладка между моником и коллектором, тау же если плавают обороты, то это скорее подсос воздуха, надо смотреть все трубки и вакуумный корректор на трамблере.
При высокой влажности моновпрыск глючит и тупит.
Иногда бывает беда из-за черепашки, прокладка между моником и коллектором, тау же если плавают обороты, то это скорее подсос воздуха, надо смотреть все трубки и вакуумный корректор на трамблере.
чем гадать ,лучше езжай на диагностику..
я сам моторист..и то порой в тупике бываю..
плавающие обороты могут быть хоть от чего. том числе от лямбды и датчиков температуры..
azamat_5700, ну да, а лямбду хрен выявишь пока не вытащить.
на вр6 у себя искал проблему. диагностика показывала ошибку расходомера, а на самом деле была лямбда.
Народ опрашивает вольтметром провода, но я в этом того, не понимаю, обычно ери лямбде расход увеличивается.
Ох флудерасты.
А по делу?
СЪездить на диагностику я и так могу, и даже знаю куда, и ни одно место знаю. Тут можно было и не писать.
Обороты не плавают. Кстати. Хотя когда пытается заглохнуть, то вполне себе плавают, ну так оно ж глохнет, положено.
Так еще мысли, кроме топливного фильтра, что можно поколупать, если ошибок мозги не дают.
СЪездить на диагностику я и так могу, и даже знаю куда, и ни одно место знаю. Тут можно было и не писать.
Обороты не плавают. Кстати. Хотя когда пытается заглохнуть, то вполне себе плавают, ну так оно ж глохнет, положено.
Так еще мысли, кроме топливного фильтра, что можно поколупать, если ошибок мозги не дают.
слушай склифосовский!
а ты вообще знаешь,что при пуске двигателя формирование смеси происходит без учета сигнала с лямбды?
и что если она уже умирает или умерла,то после прогрева до рабочей температуры мозги начинают брать сигнал с неё,при этом учитывая инфу с ДТВВ и ДПДЗ..не говоря ДТОЖ.
расход при нерабочей лямбде не факт,что подымется сильно.
мозги будут подавать усредненную смесь..машина будеть туповатой. и расход увеличится литра на 2..
а вы тут топливный фильтр. если он будет забитили иметь малую пропускную способность,то перебои будут постоянно.при резком нажатии на газ.
если кто здесь и флудераст)))то это ты.
а ты вообще знаешь,что при пуске двигателя формирование смеси происходит без учета сигнала с лямбды?
Знаю, только в работу он включается довольно рано, после своего прогрева, а не после прогрева движка. А также что при дохлой лямде оно начинаем скорее богатить смесь (по опыту. и глохнуть не глохнет, а вот дымит изрядно. ) А еще ее проверить можно, довольно просто.
Расход по трассе (скорость около 100) у меня 7,5 литра. что вроде нормально.
ДПДЗ - менян.
ДТОЖ - не трогал, Черный точно под замену (но это приборка) синий - х.з.
ДТВВ - тоже не трогал. ошибку на него мозги не дают.
Может и электрика. Какой разЪем вероятнее всего?
Знаю, только в работу он включается довольно рано, после своего прогрева, а не после прогрева движка. А также что при дохлой лямде оно начинаем скорее богатить смесь (по опыту. и глохнуть не глохнет, а вот дымит изрядно. ) А еще ее проверить можно, довольно просто.
Расход по трассе (скорость около 100) у меня 7,5 литра. что вроде нормально.
ДПДЗ - менян.
ДТОЖ - не трогал, Черный точно под замену (но это приборка) синий - х.з.
ДТВВ - тоже не трогал. ошибку на него мозги не дают.
Может и электрика. Какой разЪем вероятнее всего?
я не знаю как у тебя.
но когда у меня был 1.8РП .расход при100-110 был 6 литров.
и при неисправности лямбды много бывает симптомов.
не обязателен черный дым.
она просто может врать.и при этом немного переобогащать или обеднять смесь.. вследстие чего возможны провалы и плавающие холостые,а также недостаток тяги.
я не знаю как у тебя.
но когда у меня был 1.8РП .расход при100-110 был 6 литров.
Люди))) я тож такой расход хочу))) у самого 1,8 RP расход по трассе ~10 по городу 12 +-. тож стал глохнуть на холостых(ну как глохнуть. не совсем. обороты резко падают, кажетс вот-вот и станет, и также резко все приходит в норму) ну это впринципе не сильно напрягало, тк случается в основном на стоянке, либо пока прогреваю, либо када ток приехал, стоишь, еще не заглушил. И НА ТЕБЕ! куда более напряжно стало когда все происходит в динамике, выехжаешь со двора, казалось бы и педальку не "топишь" просто набираешь обороты, а двигло давай захлёбываться (всеравно что бенз заканчивается) очень неприятно. да и почитав комменты, . нет я и так знал что расход у меня не ахти))) но чего хотеть..машине больше 20ти лет.
ЗЫ Зимой, пока прогревал весь снег сзади черный, хотя по выхлопу, не скажу что сильно чадит. но это не только пока холодная.
Заглох и не заводится 2.5 тди ⇐ VW T4. Двигатель, система питания, система выпуска
Модератор: босяк
заглохла на ходу и не можем завести , поставили другой тнвд один куй не заводится ,
скажите если на прямую с бутылки подать топливо должен запустится мотор ?
есть ли какое электрическое напряжение на тнвд ?
1 сто говорят -нет подачи топлива , заменили тнвд , все равно нет (говорят )
2 сто - выставили правильно зажигание завели дотронулись до проводов каких то заглохла , не смогли больше запустить , это к электрику (говорят )
3 сто - нет подачи на тнвд (говорят )
владелец в ахуе месяц катаем его авто по сто
Ну дык надо коды почитать, активные ошибки отработать.. Диагност тут нужен кто проверит и электрику и механику, а то так возить по сто можно до бесконечности
ни чего не пишет , только по температуре и упр форсе но это на заводку не влияет
Spiegelmann , если отсоединить от тнвд провода и будет качать саляру должен завестись ?
погоди провода отсоединять. подача топлива вообще есть. если есть то смотрите датчик к.в. возможно там нет контакта..
Машина легко читается диагностикой.
Если нет вообще никаких ошибок - только подача топлива. На тнвд подается + для клапана отсечки. Без этого не завести. над монтажным блоком есть 2 гнезда с предохранителями. От них идут чёрно-жёлтые провода. Проверьте. Реле 109 подменить заведомо исправным. Очень часто сгнивает часть проводки в моторном жгуте.
Надеюсь, сам ремень тнвд проверили?
Заглохла на ходу - резко, или подтраивала сначала?
он пишет что меняли тнвд и тоже самое
пишите парни вечером почитаю счас нет времени , спасибо всем , будем искать своего подгоню лт2 для примера и заменяемости всего чего можно
chaad27111975: ↑ 11 сен 2020, 11:21 пишите парни вечером почитаю счас нет времени , спасибо всем , будем искать своего подгоню лт2 для примера и заменяемости всего чего можно
когда тнвд поменяли скорее всего воздух не прокачали тогда..я у себя пол дня прокачивал. но у меня стартер был уже на подходе. я откручивал трубку брал форсунку и туда закручивал ..перед форсункой лист бумаги и крутил пока следы не появились на бумаге от соляры. и все равно завел только когда зажигание раньше утащил почти на полтора зуба..
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Глохнет дизель на холостых при медленном движении РЕШЕНО
Проблема в следующем: глохнет авто (в подписи) прямо на ходу, последние два раза на 60-80 км\ч.
Условия такие, завёлся, погрелся, поехал, через 20-30 минут езды, с небольшим ускорение забираемся в горку, крутя двиг в районе 2200-2400, заезжаем на горку, , коробка переходит на следующую ( 4-5) передачу вверх, оброты естественно опускаются до 1500, отпускаем газ, вуаля, обороты "0", электрика горит, авто катится с мёртвым двиглом, включаю нейтраль, на обочину, стою.
Кручу двиг по 15-20 сек, на 4-5 раз авто начинает схватывать как будто топливо подкачал, тыр-пыр- завёлся. Работает ровно, 800 обор стоят колом, ошибок по двиглу, коробке, датчику положения каленвала нет. В таких условиях двигло глохнет третий день подряд.
Раньше летом, сталкивался с такими же ситуация ми раз 9-10, сменил заправку, всё нормализовалось. Но это было во основном на светофорах - подкатываюсь потихоньку к светофору, оброты в районе 1500, давлю тормоз, обороты "0" ,двиг стал, электрика работает. Так же на 4-5 раз заводится с ощущением что топляк закончился и его за первые попытки запустится подкачал насос в систему.
Солярка зимняя, на насос в баке питаение подаётся, крутит , топливо в фильтр идёт, с обратки в бак тоже поступает. да и не те температуры пока.
Сладываетс я ощущение, что за предыдущую работу, перед тем как заглохнуть , при работе на 2200-2400 двигло сжирает всю соляру из системы, а топливный насос неуспевает подкачать. может ли такое быть?
Где спряталось приведение? Отцы, помогите решить проблему. А вдруг кто сталкивался, и, дай бог, решил вопрос. в обед погоню его своим ходом к докторам, они тоже думают.
ПС Ещё одно наблюдение, машина стоит, ключ выдернут, но включен правый сигнал поворота, при этом горит передний правый габарит и задний правый стопарь, то же самое и при включенном левом поворотнике. Это какая-то ваговская фишка?
Читайте также: