Опель омега ошибка коробки
ПРИВЕТ ВСЕМ ОКТЯНЦАМ. OPEL OMEGA B 1998 2.5XE приехал с проблемой глохнет. сделал диагностику ЛЯНЧЕМ
ошибка 31-Engine speed(Present RPM) sensor no signal. поменял датчик коленвала ,стало только хуже.
работает 1-2 минуты и глохнет.машина не заводиться пока не сбросишь ошибку.
У кого какие мысли есть по этой теме. Заранее всем СПАСИБО.
Или у меня склероз))), или, все же, 31й код - это ДПКВ. Вся бяка в том, что в старых Опелях этот код всегда будет в ошибках при включенном зажигании. Т.е. зажигание включено, а вращения нет. Вот и ошибка записалась. Это типичное заблуждение многих, спешащих сразу менять ДПКВ.
Не, я не утверждаю, что в данном конкретном случае ДПКВ не при делах. Только надо осциллом смотреть. Что пропадает, когда глохнет?
Точно, 31я - это ДПКВ. Номер не посмотрел, просто расшивровку прочитал
Все верно. Если включено зажигание, но не заведен движок, то ошибка будет всегда.
Верни назад старый датчик.
Все верно. Если включено зажигание, но не заведен движок, то ошибка будет всегда.
На старом датчике тоже самое заводиться пару менут работает и глохнет. Или на холостых работает а когда газку даешь,обороты не подымаються мотор трусит и начинает стрелять в колектор
А как на счёт синхронизации ДПКВ и ДРВ
А что с давлением топлива? По-моему, начинаем лезть в дебри. Надо от простого.
Метки в норме? Осцилл с ДРазрежения есть?
Расход воздуха какой? На холостом и при открытой заслонке. Что все же пропадает?
Осциллографа нету, как я понял?
Осциллографа нет, воздух на холстом 13,5-13,9кг/ч
Работает на холостых, ошибок нет как только вылазит ошибка по ДПКВ моментально глохнет и не заводиться пока не сбросеш ошибку,потом опять работает
| 'dozeer' *'445872' *'23.7.2009, 22:29']Работает на холостых, ошибок нет как только вылазит ошибка по ДПКВ моментально глохнет и не заводиться пока не сбросеш ошибку,потом опять работает |
Интересно. Хотел было написать, что последовательность может быть обратная, т.е. сначала глохнет по неизвестной пока причине, а потом записывается ошибка, как отсутствие вращения при включенном зажигании. Но почему в таком случае не заводится без сброса ошибки? Непонятно.
На такой Омеге была проблема, связанная с ДПКВ.Провод ДПКВ проложен рядом с модулем зажигания. Наводки вызывали сбой. Кажется, тоже глохла. Точно не помню, давно было. Проложил кабель подальше от модуля - все прошло.
Да, как сразу не вспомнил про тот случай? Посмотри на предмет наводок от высокого. Провода проверь, хоть там геморно к ним добираться. И отодвинь провод подальше от модуля. Похоже, проблема тут.
Слив все масло, в поддоне останется чуток на донышке, имейте это ввиду. К тому же штифт этот еще обратно вставлять почему, об этом ниже. Ну и 5 литров масла ATF нужно приобрести на залив.
Подъехал на сервис по ремонту АКПП, но там разговор короткий — диагностика, капремонт, готовь 50 тысяч рублей примерно. Если этого не сделать, то изношенный и разрушающийся фрикционный диск в гидротрансформаторе может дать столько мусора, что убьет отремонтированную коробку.
Коды ошибок АКПП (Opel Omega B)
Нештатная или запредельная работа АКПП может быть вызвана как неисправностями в электрике, так и в механической части. Два на корпусе управление соленоидами, датчик температуры и тд , один от датчика селектора режимов работы акпп, один с датчика скорости.
Нужно проверить состояние всех разъемов и проводов подходящих к ним. За 17 лет с проводами и разъемами под машиной могло произойти все что угодно. Прозвонить соленоиды и провода. Обратить особое внимание на селектор, в него может попасть влага или грязь, контактные дорожки могут износиться.
Исправность селектора можно косвенно проверить по зажиганию лампочек режимов работы акпп рядом с ручкой управления режимами акпп.
Если нет четкости в их работе не всегда загораются, мигают, загорается сразу несколько режимов , то селектор неисправен, его нужно ремонтировать, чистить, промывать, восстанавливать дорожки.
Так же сняв поддон можно путем замены проверить работу соленоидов.
У меня тоже акпп непредсказуемо переходила в авариный режим, замена разъема в центральном корпусе, сгнивших проводов, чистка и восстановление дорожек в селекторе решили проблему. Правда, до кучи, я еще перебрал акпп с ремкомплектом.
А то иногда продают без селектора.
Отдельно найти исправный селектор – проблема. Проверьте все разъемы и провода, идущие в акпп, со стороны машины, иначе дефект может остаться и с новой акпп. Диагносту тоже свойственно ошибаться. Поэтому мой совет, взять ситуацию в свои руки. На самом деле всё конечно проще, в общем обо всем по порядку.
С момента покупки машины коробка автомат имела неприятный дефект. Заключался он в том, что при интенсивном разгоне передачи переключались нормально, а при спокойной езде передачи переключались так потом мотор делал вжжжжжжж, а машина не разгоняется, ну как будто нейтраль включилась, а потом БАЦ — толчок и вот она, третья!
Дальше дефект стал проявляться и при интенсивном разгоне, чтобы третья включилась приходилось переключать рычаг в положение “3”, тогда следовал пинок и передача включалась.
Для начала полностью заменил жидкость при помощи специальной машины, 10л оригинального Dexron VI. Причем дефект был не запущеный еще, бывало что коробка весь день нормально работала, но потом опять дефект проявлялся, особенно после долгой толкатни в пробках.
С этой проблемой я ездил больше года, потом решил таки заняться и этим вопросом. Подъехал на сервис по ремонту АКПП, но там разговор короткий — диагностика, капремонт, готовь 50 тысяч рублей примерно.
Opel Omega B 1997г. 2,0 16V. Проблема с АКПП.
Тогда решил сам немного вникнуть в вопрос, перечитал много разных материалов в интернете, оказывается что проблема очень распространена и присутствует у многих. Решение подсказывали в основном такое — заменить соленоид переключения передачи.
Соленоиды это такие электромагнитные клапана, которые управляются блоком управления АКПП, отвечающие за то, когда переключать передачи.
В коробке омеги их 4 или 5 — один соленоид отвечает за переключение передач и он же за , второй за переключение передач, третий за блокировку гидротрансформатора что многие принимают за 5-ую передачу , 4-ый за тормозную ленту не знаю что это такое и вроде еще один какой-то, но они нам не нужны. Учитывая что и передачи у меня переключаются нормально, а проблема именно с , то именно этот соленоид и нужно заменить.
Забегая вперед скажу, что в остальном моя коробка работает хорошо, не дергает, не зависает, масло не паленое, стружки или пластмассовых колец в поддон не выпадало, ошибок в контроллере кроме P никаких небыло.
Поэтому я решил заменить соленоид самостоятельно и посмотреть что получится. Для замены соленоидов нужно снять поддон АКПП, а раз уж его снимаем, то и фильтр масла АКПП надо заменить, прокладку поддона естественно, ну и масло обновить то что в поддоне.
Нужен и новый соленоид передачи, он имеет номер Opel 07 35 , цена на данный момент рублей. Ну и 5 литров масла ATF нужно приобрести на залив.
Реально влезет 4,5 литра, остальное останется на долив. Если тоже будете брать оригинальный Dexron VI, то его номер Opel 19 40 Итак заезжаю на яму и приступаю к работе.
Соленоиды АКПП, Аварийный режим коробки, Разборка АКПП
Первым делом надо слить масло из поддона. Берем тазик, накидным ключом “на 13” откручиваем пробку в АКПП, оттуда сразу польется жидкость. Когда течь перестанет, берем резиновую трубку, один конец суем в отверстие в поддоне, делаем “засос” только главное не нахлебаться и второй конец опускаем в тазик — жидкость потечет самотеком. Можно взять резиновый жгут из аптечки кстати.
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонт коробок передач (Transmission)
OPEL OMEGA B АКПП (код ошибки 81)
Обсуждаем в разделе все, что относиться к диагностике и ремонту акпп, мкпп, мостов, раздаток, эксплуатация, обслуживание, ремонт, запчасти. Задавая вопрос указывайте полные и подробные данные, иначе вы можете не дождаться ответа.
OPEL OMEGA B АКПП (код ошибки 81)
прошу прощения действительно слишком коротко написал, торопился.
Подкидивал от коробки, званил от эбу моторного до эбу автомата,
нашел распечатку кодов 81 это: ETR сигнал (Система управления тягой) Обрыв или короткое замыкание в цепи управления Трекшен Контролем (ТК выключен)
Вот только странно на этом авто нет ТС.
Значит не 81 - проверить еще раз чем ни-будь другим.
ТОлько для 2.5 и 3.0 с TC. Или каким то образом оказался не тот блок или кодировка изменилась (маловероятно).
Кодировку посмотрю, смотрели autoscanner opel.
У тебя случайно нет правильной прошивочки для этого блока?
Буду очень благодарен!
Хоть бы номера дал с блока для приличия. Уж не говоря о родной прошивке. Год какой.
Кроме того замена прошивки не изменит кодировки потому как прошивка там в 27с256 кажется лежит.
Прошу прощенья
Год 1994, два литра.
последние цифры блока 416.
чем кодировку поменять?
поеду на разборку попробую найти, блок от двух литров, от 2,5 с таким же номером я подкидывал, результат естественно тот же
Первая машина:
Alfa code KT
opel part number 96017168
hardware 0260002298
software 3337633517
alfa code 04
Вторая машина:
opel part number 96017873
Alfa code QB
hardware 0260002416
software 3337634088
alfa code 04
на обоих машинах появился сначала 81 код, потом 10
Снятие Порядок выполнения 1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля.
Сальники
САЛЬНИК ФЛАНЦА КАРДАННОГО ВАЛА Замена Порядок выполнения 1. Отсоедините переднюю часть карданного вала от фланца коробки передач и снимите.
Механизм переключения передач
Общие сведения Проверьте функционирование рычага переключения передач. При необходимости отрегулируйте механизм переключения. Регулировка.
Радиатор трансмиссионной жидкости
Рычаг переключения передач
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите центральную часть панели приборов и установите рычаг переключения передач в положение (Р). 2.
Технические характеристики
Общие сведения Тип Четырехступенчатая автоматическая коробка передач, с электронным управлением Кодировка*: – двигатели объемом 2,0 и 2.
Трансмиссионная жидкость
Общие сведения Автоматическая коробка передач не имеет сливного отверстия, поэтому если Вам понадобится слить трансмиссионную жидкость, то для.
Электрические элементы системы контроля коробки передач
Общие сведения ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЙ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Регулировка переключателя 1. Болты переключателя 2. Прорези 3. Стержень.
Автоматическая коробка передач
Общие сведения В последних моделях, если аккумулятор отключен, а рычаг переключения передач находится в парковочном положении (Р), то он будет.
Читайте также: