Фольксваген шаран ошибка 65535

Обновлено: 10.05.2025

Комментарии к теме код ошибки 65535 Volkswagen Sharan

а,что может стучать на нашем ВАЗ 2115 под задней правой стойкой,вот стук прямо от куда-то от туда,хорошо слышно при проезде через множество мелких ямках,кочках,заезжа к мастерам, подергали по стучали и не один не поймет,как говорится хороший стук сам на руку вылезет,буду признателен если разберетесь,СПАСИБО .

кстати там в мешке. а он открывается. находится колодка спидометра легко снимается и не надо тащить все провода вместе с коробкой

Двигатель ady, работает не стабильно на малых оборотах, если газнуть то норм, но отсечка на 5300 об. Проделал эту процедуру а искры нету, как тогда он работает?

Не факт, у меня точно такие фокусы выкидывал датчик объема воздуха, разобрал, почистил, все стало нормально.

И второй момент. В салоне, под вашим логтем есть ручка, если её поднять, то сиденье будет ходить вверх и вниз. По вашим словам, нормально настроить силушку и руль нельзя, но это не так

Они забиваются ворсой от некачественных маслянных фильтров. Фильтр нужен purflux или оригинал, я давно это заметил, все хорошо, поменяли Масло, поставили некачественный фильтр и поршень поплыл, Форсунка маслянная заклинила. А вообще они начинают работать с 1500 оборотов, на некоторых моторах специальный электроклапан есть, который форсунки включает

есть смысл только при одном условии если сел на пузо в грязи или снегу. поднял выехал и опустил. все. практичности езды по дорогам нет, пружина перетрет и все.

Спасибо, бро. Хороший видос. Полезный и все по делу. Вот теперь думаю. ждать весны или где-то гараж искать. Спасибо.

тепер мой звер как новий небуду болше из внутри откриват) если приежаеш в Болгария каса пиво от меня!

Добрый день!Большое спасибо за подробное объяснение. Машинка ВАЗ 21093i.Обнаружил,что вместо 5 вольт,приходит на датчик 4,95 в. Я думаю дальше,разберусь сам,без диагностики.

. с первых же строк! Рабочая температура у всех двигателей от 90 до 100 градусов. А w20-w30-w40-w50 имеют разную вязкость при РАБОЧЕЙ температуре. А вот дальше - чем менее масло вязкое, тем экономнее будет мотор на холостых, и тем больше вероятность задира на высоких оборотах. w20 имеет такую же вязкость, как холодная солярка. Чем выше вязкость - тем лучше масло защищает от задира при высоких оборотах, но ухудшает охлаждение поршня. 5w30, которое рекомендует ваг, экономит горючку в пробках, и б-м безопасно позволяет иногда навалить. Если наваливаете часто - 5w40. Если часто ездите зимой, и не любите ждать каждый раз 10 минут, пока мотор хоть немного прогреется - 0w40. на нем завели - 2 минуты, и можно безопасно ехать без натяга и не повышая обороты выше 2500.

Текущее время: 12.01.22, 17:42

МОЗГ ЭБЕРШПЕХЕР . ШАРАН 2005Г.

Отказ в цепи питания свечи. Дефект связан с миниатюрной реле ,на 1-ом фото, светлого цвета рядом с пучком проводов. (газонаполненная) обгорание контактов внутри. Хотя напряжение на свечу подается с полевика. Этот блок в отличии от более ранних ,сложнее разбирается ,требуется отпайка контактов платы от внутреннего разъема(он вклеен в корпус).Такие реле применяются в современных автомобильных сигнализациях например. При небольших рамерах ток коммутации до 20а. Теплой всем погоды внутри машины).

У меня на шаране 2005 AUY стоит тот который побольше.
Обзывается он D5Z-F

Вот сейчас мне в нем приговорили мозги.
Номер мозгов 225205002001

Когда я у местных толкачей Эбера спросил про Вебасту, они сказали, что Эбер лучше, все меняется по частям, и даже мозги чинятся. За сколько - сказали примерно тыщи за 3-4, так может они и за двойку возьмутся? Ты б поузнавал, на новый блок всегда успеешь потратиться.

Ну это я уже выяснил. Что если сам чип жив, то все остальное можно починить. Вот только не всегда цель оправдывает средства.

А новые стоят 6500. За мозги к двойке никто не хочет браться. Уже узнавал.
Для первого гидроника нет проблем. И пилят, и выплавляют ит.д.
Мастер сказал, еще когда не знал, что у меня второй, что максимум через 2 часа я уеду с печкой.
А когда я приехал он даже еще не подняв машину и сунув руку под машину пощупать печку, тут же сказал, что скорее всего все плохо.
У енго уже было несколько машин , что характерно 05 года и тоже с мозгами.

Согласен. Но вот для начала даже не выяснить мозги ли это. Так как донорских нет.

Хорошо. Как тогда убедиться, что это не мозги, а что-то другое. И самое главное, ЧТО?

Полазав по западным форумам , все больше склоняюсь к тому, что все-таки мозги.
Симптомы сходятся. И после замены все оживает.

А вообще все выглядит у меня вот так

Стоит у меня d5z-f , или иначе называемый Гидроник 2.

Сканер ваговский выдает ошибку 65535 (неисправность PCM) по 18 каналу.

Официалы по Эберспехеру (ОТЕМ) пытались запустить его с помощью Эберспехеровского сканера из под машины, но тщено. Т.е. сканер вообще не связывается с догревателем.

Говорят нужно мнять мозги.

А выглядит все примерно так:
Если машина отстояла ночь, то с утра печка запускается и работает 12-15 минут и выключается. Больше она не запускается.
Потом если машину заглушить , то может заработать на 2-5 минут, а может и не заработать вообще.

Ведет себя аналогично и при штатном режиме (т.е. датчик температуры + генератор) , и при принудительном включении (доделана до автономки)

D-5zf , довольно часто отказывают мозги,разбираются плохо. ремонтировать можно . У вебасто часто мозг промокает,сейчас точно не скажу с какой модели,но несколько подряд были одинаковыми,именно промокшие. компауда нет,негерметично ,отсюда проблема. Но возможность для ремонта намного лучше.

А не по причине ли это того, что они стоят прямо сверху котла. не жарко им там?

По моим симптомам, какой-то диагноз мозгу поставить можно?

Это совсем не оно, да еще и бензиновая.
Печку то целиком купить не проблема, с того же e-bay , но хочется то быстро и дешево

По симптомам видна температурная зависимомсть, с холодного работает,затем перестает. В Электронике есть четыре вида неисправностей:- есть контакт,нет контакта,плохой контакт,и контакт там,где он не нужен. Если пропадает связь с мозгом,то причина может быть: 1-, в отсутсвии питания общего, обрыва, окисления провода CAN. 2-, уже в самом мозге , так же отсутсвие питания процессора,CAN трансмиттера, трещины в пайках ,или же дефект самих микросхем. Удачи.

А разве КАН у меня как-то задействован вработе печки?
У меня печка запускается с температурного датчика и сигнала с генератора.
Т.е. 12в на 6 и 7 ногу.

Вроде как КАН только на диагностику работает и не более.

Кто сейчас на конференции

Итак имеем ошибку 65535 неисправен ЭБУ (35-10 непостоянно), при тестировании в группе 10 графе 2(эта цифра атмосферного давления)меняються данные при прогазовке. Диагнеоз шланжик в ЭБУ прохудился После этого Фирма Bosch становиться фирмой ЕБОШ
И так достаем ЭБУ из недр торпеды(под рулем), для этого надо инструмент нармальный набор головок и рожково накидных(есть у каждого кто хоть что-то делает сам в машине) а дальше надо звезда со впадиной и тогда вы снимите ЭБУ с меньши усилиями, для откручивания

если такой звезды неимеем то наверника должна быть болгарочка и дрель, тогда можно начинать извлекать СЕРОЕ ВЕЩИСТВО движка.
Снимаем обшивку под рулем, скидываем с крепления блок релюх.

Скручиваем кронштеин ЭБУ, и срезаем болгаркой квадратики с резьбой, стягиваем клемы.

Далее вскрываем Блок и видим то что увидил я

меняем патрубок и скручиваем Блок. Доводим кронштеин до ума и собираем все назад Як и было

Lex13233

Kateika

Эксплуататор трудового авто

. даааа. балезнь. но есть лечение.
. тоже эта ошибка 65535, всё тоже самое, на том-же месте

. есно - надо лечить, а то гдето было: ". непостояная ошибка, ведь, забей и не парься. " нехороший совет.
Чесно, ещё перед вскрытием блока у себя, боялся, чтобы как ТУТ небыло. там с блоком - жесть!

. 9.09.2012. проехал 125км, ошибки - НЕТ , за это время, полюбому пявилась-бы, рулим далее.

. хотелось добавить.
шлангочка длинной L= 9 см ±1-2 мм, брал с оплёткой, те что идут на обратки форсунок и на пневмоклапана, чтобы оплётка не лохматилась, пропитал её концы клеем ПВА, по диаметрам подходят хорошо, хомутики оделись без проблем.
. кронштейн, мне, как только не извращался, вынуть так и не удалось, пришлось ставить как было раньше. ЭБУ прекрасно вынимается через колодец приборки, ленту, держащюю блок, прикрутил быстро, хотя и с третьей попытки, в общем - нормально.

Ошибка блока упрвления климой - 65535 ⇐ Sharan. Электрика

Сегодня диагностировали мою машину (1.9 TDI 1Z 97г.)

Выдало ошибку код - 65535 - это в климатронике несправен блок управления. Клима работает горячий воздух гоняет , сейчас еще проверю насчет холодного воздуха

Кто сталкивался с подобной ошибкой?

Программа выдала так:

65335- неисправен блок управления. Была еще ошибка спидометра тоже в климе но она сбросилась. Но я задумался что за спидометр в климе

Когда включаю зажигание табло моргает несколько секунд (моргают все символы которые есть) , потом показывает то что надо

Заодно спрошу вот что еще:
На форуме прочитал что круиз контроль установлен у всех, надо только поменять слева ручку. А подогрев сидений может тоже у всех установлен? у меня на панели его нет ((((

сначала он меня кормил ошибкой нет сигнала от датчика скорости. вроде пропала сама, но теперь стал мыргать всегда при включении:

65535 - Internal Control Module Memory Error (по русски, неисправен блок управления, про память ни слова)

при этом всё работает, кто знает как её устранить, электронщик имеется.

La_Costa: всем привет

65535 - Internal Control Module Memory Error (по русски, неисправен блок управления, про память ни слова)

при этом всё работает, кто знает как её устранить, электронщик имеется.

АКПП Vito 638 111 2.3 CDI

Купил машину эту недавно. Не работал кондер, переключение режимов акпп, еще по мелочи - стеклоподьемник пассажирский (сделал), задний левый и правый моторчики (в процессе). Почистил контакты релюшек, все предохранители просмотрел. Так же отсоединял жокс широкий такой от блока АКПП, который находится у ног пассажирского сиденья. Вернул все в исходное.

Поменял ДКВ, поехал к офф. дилеру. Парни сделали диагностику и сказали что слетела адаптация на блоке АКПП при отключении жокса при подсоединенном АКБ. Мозги АКПП думали, что низкое давление масла в АКПП (тип новая машина). В общем что то потыкали в компе, и все нормально. :)

Может кому пригодится.

Вчера делал диагностику машины и увидел вот такую ошибку,ошибка активна и не стирается

Соответственно вопросы
1-За что отвечает данный блок?
2-Где он находится?
3- Может ли из-за этого не работать кнопки штатного подогревателя ебершпехер?
4-Что делать с данной проблемой?
Машина Виано 2004 2.2 дизель автомат

Ответ: климатические установки (мануал) ауди и фольваген

Кому нужен мануал , а кому - понять принцип . ( не обязательно "Чайникам" )
Для того и нужно , "чтобы искалось" , обозначить - "VAG" , "VW", "Клима" или иначе.
Написно - это необходимо "для ПОИСК" ( по форуму \ разделу ) .

ЗЫ: Выкладывать - лучше тут ( управление - вложения ) , сторонние линки - часто "пропадают" . ( лмбо удаляются , как реклама )

Ответ: Климатические установки (мануал) Audi , VW

Книга Automotive Air Conditioning And Climate Control Systems

Автор Steven Daly

(для просмотра требуется Flash ***)

Сторонние линки - удалено !

Ответ: Климатические установки (мануал) Audi , VW

Ответ: Климатические установки (обучалка ) Audi , VW

"Атличная сцылочка " - тока нужно неск чинских "кликеров" окучить и приблуд накачать , сперва ( неясно только - зачем ТУТ . это ) , если из за красивой "картинки ".. только ?

Господа , повторюсь в ТРЕТИЙ раз - будьте внимательнее , сторонние ссылки , рекламные буклеты . линки на них , со страничками из Гугля , Яндекса и прочих "полезных" источников ( особенно вперемежку с порнухой и средствами от перхоти ) , на данном ( техническом ) форуме - НЕ желательны . потому , подобная "инфа"- будет удаляться .

Выкладываем только полезные документы , схемы , рисунки , обучалки . в общепринятом виде ( PDF , JPG , GIF , ZIP . ) , желательно с описанием - о чем и зачем ОНО ( вложение ) , а не " тута клёвый link 7747374758605 " !

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Салон и опциисистемаАэрбег
Поиск

Отчетик по стиранию ошибки 65535

лог (почему то ошибка 65535 2 раза):
Thursday, 24 June 2010, 23:32:29
VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 4D0 959 655 R
Component and/or Version: Airbag Front+Kopf 3004
Software Coding: 00427
Work Shop Code: WSC 03008
10 Faults Found:
00589 - Airbag Igniter 1: Passenger Side (N131)
32-00 - Resistance too High
00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95)
32-00 - Resistance too High
01211 - Belt Tensioner Igniter: Rear Driver Side (N196)
36-10 - Open Circuit - Intermittent
01218 - Side Airbag Igniter: Passenger Side (N200)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-10 - - - Intermittent
01217 - Side Airbag Igniter: Driver Side (N199)
32-00 - Resistance too High
01220 - Rear Airbag Igniter: Passenger Side (N202)
32-00 - Resistance too High
01212 - Belt Tensioner Igniter: Rear Passenger Side (N197)
36-00 - Open Circuit
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-10 - - - Intermittent
00591 - Seat Belt Switch: Left (E24)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
---------------------------------------------------------------------------

потом подключил адаптер, подал питание и нажал кнопку D-Clear. Лампочка Busy загорелась и потухла одновременно с кнопкой, думал что все - нажал еще пару раз(наверное не надо это делать). Через пару секунд загорелась лампочка Success.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Купил SEAT ALHAMBRU 1998г 2.0газ- бензин 4 года назад поменял (грм+ролик масло фильтра совсем не дорого получилось) покатался показалось что дорого на бензине .Продан в Казахстан все ждем 1июля . Кубышка разбита -куплен VW-Sharan 2/0 д 140ps Счастье было не долгим комплект ГРМ ~200ue какая то хрень в бачек для сажевого фильтра 751600р за литр надо около5 масло тоже не абы какое да и форсунки аяяй не 5копеек удалить задумал сажевый так1800000белок Это ж скока дт спалить надо чтоб дешевле чем бензине а ?Во не прошло и полгода компресор кандея капут а в остальном все гуд 100 раз пожалел что не взял бензин .

с октября 2010 года намотал 13.000 км при покупке не работал догреватель(ВЕБАСТО) и кондей без этого можно ездить, но я всё сделал. Ремень и два ролика 100$, резина на R16 тоже копейка. В остальном только приятные и положительные эмоции.Полное ТО масло 5W-40 и 4 фильтра 85$. И если брать только дизель ,у бензина расход большой и гружёный 1.9TDI сделает 2.0 и 2.3

Я езжу на Шаране 2003г 1.9TDI.Что могу сказать машина очень нравится,буквально пару дней назад поменял(масло и все фильтра) обошлось мне это около 600тыс,масло лью Castrol 5W40 с допуском 505.01,прошлым летом менял,ролик,помпу,ремень.
Вот хочу взять года 2006,так вот думаю,какой двигатель лучше 2.0 или 1.9,кто что подскажет??
У нас во дваре целый клуб таких минивэнов

3 года проездил на дизельном SEAT Allhambra 96 г. Все расходы (кроме солярки) подсчитывал. Вышло 1701$ за 3 года. Подробнее о расходах тут. Машина отличная. Пересел на гэлакси 02 года. Тоже дизель. Уже 600$ вытянул. Резина только R16 стоит от 100 у.е. Ремни-ролики предстоит менять. Кондиционер второй контур обрезан. Хотелось бы восстановить. Ну и так по мелочам.

Да вот только,что напомнили про кандёр,я в своём трубки запаивал,так это мне всё обошлось вместе с заправкой 600тыс. А б/у трубка стоит 100 у.е

2.0 TDI зайди на форум WV-В6 и почитай, если я бы брал то только после второй половины 2007г.в.-там заменили форсунки.

EOS7777:
2.0 TDI зайди на форум WV-В6 и почитай, если я бы брал то только после второй половины 2007г.в.-там заменили форсунки.

А вообще отзывы на ряльных событиях есть??

да,есть- один знакомый не ездит на Б6 УЖЕ 2 МЕСЯЦА, второй купил б/у форсунку вместе с ремонтом 5.000.000 руб(авто продал) обе авто 2006г.в. 2.0TDI 140 л.c

Привет всем поклонникам Sharan&ko!
VladimirK Я смотрю ты везде!
Кондей второй контур дорого стоит восстановить, поэтому многие забивают.
Когда свой ремонтировал спросил сколько стоит переделать задний контур на шланги сказали примерно 300$.
А про вытянул 600уй то у тебя одна резина чего стоила, да + по мелочи.
Ремень ГРМ+ролики примерно 100уй помпа примерно 30уй, но помпу я себе не менял.
Брал Dolz на всякий случай чтобы была при смене ремня т.к. состояние не известно, но вскрытие показало, что люфт у моей даже меньше чем у новой, поэтому решил оставить родную.
Будь готов менять ролик вспомогательного ремня (можно купить отдельно без натяжителя)

hadmig:
VladimirK Я смотрю ты везде!

hadmig ты тоже

hadmig:
Когда свой ремонтировал спросил сколько стоит переделать задний контур на шланги сказали примерно 300$.

Что еще может с задним контуром случиться, испаритель например выходит из строя или шланги чаще всего? Если только заварить место утечки а не менять все на резину? И я так понимаю необходимо восстановитель соединение в том месте где отрезали и только потом при этом можно будет искать место утечки второго контура.

Что еще может с задним контуром случиться, испаритель например выходит из строя или шланги чаще всего? Если только заварить место утечки а не менять все на резину? И я так понимаю необходимо восстановитель соединение в том месте где отрезали и только потом при этом можно будет искать место утечки второго контура.

Это вы про что говорите,а то я что-то не соображаю!! Где это всё находится??

да про второй кондей, у которого практически всегда гниют трубки(идущие под днищем) в местах крепления -это" хроническая болезень" шаранов

EOS7777:
да про второй кондей, у которого практически всегда гниют трубки(идущие под днищем) в местах крепления -это" хроническая болезень" шаранов

А вы про это,надо проще языком выражаться ,такая же проблема была.
Только одну запаял,пришёл другой пи*ец( Вот все трубки сделал езжу наслождаюсь)
Одна с правой стороны сломалось внизу,а другая возле генератора на попалам!)

кто слышал о двежках 2.8 бензиновых.

LiluRM, А что ты про 2,8 узнать хочешь.
Сложные они в ремонте, да и жрут много.
А 2,5 тебе зачем?

SHARAN с 2 литровым мотором ВКТ -на В6 НЕ СТАВИЛСЯ .Все проблемы с двигателем из за ЕВРО 4 (с пъезофорсунками но нет сажевого фильтра или с сажевым (стоимость yolisa ~760т-1литр надо 4 -5)можно удалить всю эту систему около 1.8млн И нада ли нам ета экология за такие деньги ? Самый прстой в обслуживании шаран 1.9 без насосфорсунок но в старой будке до2000 . Если брать по новее то 1.9 -130рс хотя б едет . Маленький наезд км в год - бензин можно и газ поставить . Сажевый фильтр------НЕТ маленьким коротким маршрутам

Проблема шаранов сеатов с кандеем всегда с трубкой возле ланжерона в Литве у мастеров уже востановленная лежит твою снимают свою ставят

НА В6 с 2008 ЗАМЕНИЛИ СИСТЕМУ ВПРЫСКА НА COMON RAIL если что .И по моему на всех VW. Проблемные форсунки SIMENS

Читайте также: