Фольксваген гольф 5 замена термостата

Обновлено: 10.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen Golf VII , вентилятор охлаждения Volkswagen Golf VII , радиатор охлаждения Volkswagen Golf VII , схема системы охлаждения Volkswagen Golf GTI , вентилятор охлаждения Volkswagen Golf GTI , радиатор охлаждения Volkswagen Golf GTI

2. Система охлаждения бензиновых двигателей

Водяной насос и термостат

Корпус термостатов и водяной насос бензиновых двигателей 1,2 и 1,4 л:

Корпус термостатов (соблюдать последовательность затяжки на насосе системы охлаждения).
Термостат для малого контура системы охлаждения (начало открытия: примерно 105 °C; разные исполнения – см. электронный каталог запчастей).
Прокладка (заменять новой; следить за правильной посадкой уплотнения; перед установкой слегка смочить охлаждающей жидкостью).
Насос охлаждающей жидкости (при замене насоса системы охлаждения заменить также и зубчатый ремень).
Самонарезной болт (наживить от руки и вкрутить, чтобы болт прошёл старую резьбу, затем затянуть болт установленным моментом).
Прокладка (заменять новой; следить за правильной посадкой уплотнения; перед установкой слегка смочить охлаждающей жидкостью).
Защитный кожух зубчатого ремня насоса системы охлаждения.
Болт (заменять новым; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на +90°).
Зубчатый ремень привода насоса охлаждающей жидкости (заменить при замене насоса охлаждающей жидкости).
Зубчатый шкив привода насоса охлаждающей жидкости (перед снятием установить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку).
Болт (момент затяжки: 8 Н·м.
Самонарезной болт (наживить от руки и вкрутить, чтобы болт прошёл старую резьбу, затем затянуть болт установленным моментом).
Крышка термостата.
Прокладка (заменять новой; перед установкой слегка смочить охлаждающей жидкостью).
Термостат для большого контура системы охлаждения (до ноября 2012: начало открывания – примерно 80 °C; с ноября 2012: начало открывания – примерно 87 °C).
‎ Болт.

Водяной насос бензиновых двигателей 2,0 л:

Соединительный патрубок.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; смазать охлаждающей жидкостью).
Центрирующий штифт.
‎ Винт.
Уплотнительная прокладка (заменять новой после каждого снятия).
Насос системы охлаждения (при установке нового водяного насоса снять защитный колпачок).
‎ Винт.
Зубчатый ремень водяного насоса.
‎ Винт (момент затяжки: 9 Н·м).
Защитный кожух зубчатого ремня.
‎ Винт с левой резьбой (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 90°).
Шестерня зубчатого ремня (устанавливать в надлежащее положение).
Манжетное уплотнение балансирного вала со стороны впуска (заменять новым после каждого снятия).
Балансирный вал.
Уплотнительная прокладка (заменять новой после каждого снятия).
‎ Винт (момент затяжки: 9 Н·м).
Соединительный штуцер.
Пружина.
Уплотнительная прокладка (заменять новой после каждого снятия.
Исполнительный механизм системы терморегулирования двигателя -N493-.

Примечание:
Последовательность и моменты затяжки болтов крепления водяного насоса указаны на следующих рисунках.

Затянуть болты крепления в указанной последовательности моментом 9 Н·м.

Примечание:
Рассматриваемые ниже процедуры приводятся на примере автомобилей с бензиновыми двигателями 1,2 и 1,4 л. Действия для версий с 2,0-литровыми бензиновыми двигателями аналогичны с учетом конструктивных особенностей.

Снятие и установка насоса системы охлаждения

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость (см. выше в данной главе).

2. Снять кронштейн АКБ (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

3. Ослабить хомуты -1, 2-, снять воздуховод.

4. Освободить воздушные шланги на воздушном патрубке.

5. Отсоединить разъём -1-.

6. Разблокировать фиксаторы -стрелки-, снять воздуховод.

7. Нажать на фиксаторы и отсоединить шланг -1- для адсорбера.

Примечание:
Винты -стрелки- необходимо заменить.
Тщательно очистить на турбонагнетателе резьбу.

8. Выкрутить болты -стрелки- и снять шланг системы вентиляции картера.

9. Вывесить жгут проводов -стрелки-.

10. Выкрутить болты -1, 3-, снять защитный кожух -2- ремня для насоса системы охлаждения.

11. Вывесить жгут проводов -1- и шланг системы охлаждения -2-.

12. Ослабить хомуты -стрелки- и отсоединить шланги системы охлаждения.

13. Ослабить и вывернуть болты в последовательности с -5 - до -1-.

14. Снять водяной насос вместе с зубчатым ремнём.

15. При замене насоса системы охлаждения снять корпус термостатов (см. соответствующий раздел ниже).

Установка

Примечание:
Заменить уплотнения -стрелки-.
При замене насоса системы охлаждения заменить также и зубчатый ремень.
Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе – см. электронный каталог запчастей.

1. Убедиться в правильной посадке -стрелки- уплотнений.

2. Слегка смочить уплотнение насоса охлаждающей жидкостью.

Внимание:
Последующие рабочие шаги по установке насоса системы охлаждения должны обязательно выполняться в приведённой последовательности.
В противном случае не будет обеспечено правильное натяжение зубчатого ремня.

Примечание:
Рекомендуется последующие рабочие шаги выполнять вдвоём, воспользовавшись помощью второго механика.
При замене водяного насоса заменять также и зубчатый ремень.

3. Установить коленвал в положение ВМТ первого цилиндра (см. раздел "Проверка фаз газораспределения" главы 6а).

4. Установить зубчатый ремень посередине, привести насос системы охлаждения в монтажное положение.

5. Установить насос системы охлаждения с винтами крепления на головку блока цилиндров.

6. Затянуть болты в указанной на рисунке последовательности.

Этап 1 (все болты): вкрутить от руки до упора

Этап 2 (все болты): затянуть моментом 10 Н·м.

Этап 3 (все болты): ослабить на один оборот.

Этап 4 (болты 2, 1, 5): затянуть моментом 10 Н·м.

Этап 2 (все болты в последовательности – 3, 4, 5, 1, 2): затянуть моментом 12 Н·м.

7. Отвернуть все болты на один оборот каждый.

8. Установить на насосе системы охлаждения динамометрический ключ -VAS 6583- с головкой с внутренним шестигранником SW10 -поз. 6-.

9. Приложить к внутреннему шестиграннику 10 мм насоса системы охлаждения в направлении часовой стрелки момент 30 Нм с помощью соответствующей головки-6- и динамометрического ключа -VAS 6583-.

Примечание:
Для удобства динамометрический ключ -VAS 6583- держать вертикально.
Не держаться за динамометрический ключ другой рукой.
Во избежание перетяжки ремня не превышать усилие динамометрического ключа.
Крепёжные винты -2-, -1- и -5- должен затягивать второй механик, в то время как первый механик удерживает момент вращения динамометрическим ключом -VAS 6583-.

10. Держать насос системы охлаждения с предварительным натяжением.

11. Одновременно с этим с помощью второго механика прикрутить насос охлаждающей жидкости крепёжными винтами против часовой стрелки, начиная с винта -2-, -1- и -5- предварительным моментом 10 Н · м.

Примечание:
Затяжкой крепёжных винтов -2-, -1- и -5- достигается желаемое натяжение ремня.
После предварительной затяжки крепёжных винтов динамометрический ключ -VAS 6583- можно убрать.

12. Затем затянуть крепёжные винты четвертым этапом моментом 12 Н · м.

13. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

14. Залить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка зубчатого шкива привода насоса системы охлаждения

Снятие

1. Снять насос охлаждающей жидкости.

2. Ослабить болт -1-, используя при этом упор -T10172- с переходником -T10172/2-.

3. Выкрутить болт, снять зубчатый шкив -2-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Выемки -1- и -2- в распредвале и отверстия -стрелки- в зубчатом шкиве расположены асимметрично. Установить зубчатый ремень на распредвал таким образом, чтобы асимметрично расположенные выемки стояли точно посередине соответствующих отверстий.

Снятие

1. Открыть крышку -стрелка- расширительного бачка.

Внимание:
Опасность получения ожога горячим паром или горячей охлаждающей жидкостью!
При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
Сбросить давление, для чего накрыть крышку расширительного бачка тряпкой и осторожно открыть её.

2. Снять шумоизоляцию.

3. Отсоединить разъём -1-.

6. Ослабить хомуты -3- и отсоединить шланги охлаждающей жидкости.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Для крепления всех соединений шлангов использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе – см электронный каталог запчастей.
Проверить уровень охлаждающей жидкости

Снятие и установка термостатов

Снятие и установка термостата для большого контура системы охлаждения

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Освободить воздушные шланги на воздушном патрубке.

3. Отсоединить разъём -1-.

4. Разблокировать фиксаторы -стрелки-, снять воздуховод.

5. Ослабить хомут -4- и снять шланг системы охлаждения -3-.

6. Выкрутить винты -стрелки- и снять крышку -2- с корпуса термостатов -1-.

Установка

1. Вставить термостат, при этом центровочный штифт должен войти в отверстие -стрелка-.

4. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить прокладку.
Затянуть болты крышки -1- в указанной на рисунке последовательности моментом 7 Н·м.

5. Слегка смочить уплотнение охлаждающей жидкостью.

6. Залить охлаждающей жидкости.

Снятие и установка термостата для малого контура системы охлаждения

Снятие

1. Снять водяной насос.

2. Выкрутить винты в обратной последовательности от указанной на рисунке (от -6- до -1-).

3. Снять насос системы охлаждения с корпуса термостатов.

4. Снять термостат -2- с насоса системы охлаждения -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить прокладку. Слегка смочить уплотнение охлаждающей жидкостью.
Центровочные штифты на термостате должны войти в соответствующие отверстия -стрелки- на насосе системы охлаждения.

Примечание:
Затянуть болты крепления корпуса термостатов на водяном насосе в указанной последовательности моментом 8 Н·м.

Залить охлаждающую жидкость.

Радиатор и вентилятор радиатора

Радиатор системы охлаждения (после замены сменить охлаждающую жидкость).
Шланг охлаждающей жидкости (для снятия приподнять крепёжную скобу).
Крепёжная скоба.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.
Уплотнительное кольцо (заменять новым).
Шланг охлаждающей жидкости (для снятия приподнять крепёжную скобу).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Шланг охлаждающей жидкости (для снятия приподнять крепёжную скобу).
Воздуховод.
Воздуховод.
Резиновая опора радиатора.
Радиатор контура охлаждения наддувочного воздуха.
Конденсатор.
Резиновая опора радиатора.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Шланг охлаждающей жидкости (для снятия приподнять крепёжную скобу).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).

Примечание:
Подсоединение шланга охлаждающей жидкости с быстроразъёмной муфтой:
- Извлечь старое уплотнительное кольцо -2- из шланга охлаждающей жидкости -3-.
- Смочить новое уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью и вставить в шланг охлаждающей жидкости.
- Насадить шланг охлаждающей жидкости на штуцер -1- до фиксации с характерным щелчком.
- Ещё раз надавить шлангом на штуцер и затем оттянуть шланг, чтобы проверить правильность фиксации быстроразъёмной муфты.

Болт (момент затяжки: 5 Н·м.
Кожух вентиляторов.
Вентилятор радиатора -V7-.

Снятие и установка радиатора

Внимание:
Опасность травм в результате внезапного автоматического включения вентилятора радиатора.
Перед началом работ в области рамы вентиляторов отсоединить электрические разъёмы.

Примечание:
Радиатор охлаждающей жидкости и радиатор контура охлаждения наддувочного воздуха снимаются вместе.

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять раму вентилятора:

Ослабить хомут шланга -1-, снять воздушный патрубок.

Вывернуть слева и справа винт -2-.
Разжать зажимы и отсоединить воздуховод на задней несущей панели.

Внимание:
Опасность получения ожога горячим паром или горячей охлаждающей жидкостью!
- При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
- Сбросить давление, для чего накрыть крышку расширительного бачка тряпкой и осторожно открыть её.

Отсоединить электрический разъём -1- вентилятора радиатора, для этого сдвинуть фиксатор назад -стрелка A- и разблокировать движением вниз.

Одновременно нажать на левый и правый язычок фиксатора кожуха вентиляторов -стрелка B- и снять кожух вентиляторов с радиатора движением наверх.
Движением вниз снять раму вентиляторов.

3. Снять облицовку переднего бампера.

4. Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха правый верхний шланг охлаждающей жидкости.

5. Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора верхний левый шланг охлаждающей жидкости.

6. Разблокировать фиксатор -стрелка-, снять крышку -1- движением вперед.

7. Нажать на фиксаторы слева и справа -стрелки-, сверху слегка отжать назад радиатор для ОЖ и радиатор контура охлаждения наддувочного воздуха.

8. Слева и справа откинуть вниз крепления воздуховода -2--стрелка B-.

9. Разблокировать фиксаторы слева и справа -стрелка A-, отсоединить конденсатор -3- от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха -1-.

10. Привязать конденсатор к передней несущей панели.

11. Снять радиатор системы охлаждения с радиатором промежуточного охлаждения наддувочного воздуха.

12. Одновременно нажать на левый и правый язычок фиксатора радиатора -стрелка- и снять радиатор системы охлаждения с радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить уплотнительные кольца новыми.

Залить охлаждающую жидкость.

Примечание:
После замены радиатора необходимо заменить всю охлаждающую жидкость.

Снятие и установка вентилятора радиатора -V7-

Снятие

Примечание:
Установить на прежние места все кабельные стяжки.

Йа йа правда твоя. Я из-за таких техников первый раз бампер снимал два часа . Три самореза на подкрылках были под круглую отвертку. Пришлось пилять пилять пилять.

VW Pas B5 1.6l AHL MT `98 _[3B23C5]
WVWZZZ3BZXP079831

не нашли. а сорвали торкс. вот и получилось под круглую отвертку.
зы а открутил виску метровым воротком. стопорил ключом от болгарки. он так уперся хорошо там

на 1.6AHL вчера менял термостат не чего я не снимал,только генератор в сторону отодвинул,правда не удобно но открутить можно ключом на 10 с плавающей головкой

Сегодня поменял часа за два на AHL. При открытии краника для слива, не чего от туда не потекло. Пришлось снимать патрубок с радиатора. Поначалу тоже не хотел сниматься, потом раскачал и получил свою порцию жидкости на комбез . Успел собрать 2 литра в ёмкость. Кто будет менять, готовьте широкую ёмкость (таз), если хотите сохранить жидкость. Снимал ремень (3 болта натяжителя) и генератор (2 болта, нижний можно просто ослабить) полностью для удобства, хотя провод от генератора не даёт его полностью убрать. Вот не понял, когда писали про какую то опору генератора. Я сдуру начал откручивать, 2 болта (шестигранники на 8), а потом увидел, что там не только генератор крепиться, но и другие агрегаты. Быстро закрутил обратно. Чтоб открутить патрубок на термостате использовал головку с шестигранником на 5 с трещёткой. Вытащил термостат, ещё вылилось не хило. Ну и потом всё в обратном порядке. Прокладка на термостат ставиться сверху, не сразу разобрался. Вообщем не чего сложного, менял первый раз. Потери, 2 литра антифриза. У кого будут вопросы, буду рад помочь.

VW Pas B5 1.6l AHL MT `98 _[3B23C5]
WVWZZZ3BZXP079831

Общеизвестно, что дизельные двигатели зимой очень лениво прогреваются. Особенно современные, со сложной системой охлаждения. Такой, как на дизеле 2.0 TDI CR CFGB с роботизированной коробкой передач DSG6. Такой тандем чаще всего устанавливают на Октавия А5, Гольф 6, Суперб и ряд других моделей VAG. Если плохо и долго прогревается двигатель, возможно, виной этому вовсе не основной термостат.

Не прогревается двигатель TDI 2.0 Golf 6, Octavia A5. Причины

Симптомы слишком длительного прогрева на дизельных моторах VAG несколько расплывчаты. Дело в том, что для поддержания рабочей температуры современного дизеля задействована куча систем. Выглядит все так, что двигатель прилично прогревается при движении по трассе и способен держать около 90 °С длительное время.

Однако стоит пересечь городскую черту и потолкаться на светофорах, как температура антифриза стремительно падает вплоть до 55-60 °С, особенно если на улице хороший мороз. Доля логики в этом есть, но не в тех случаях, когда за бортом +3 °С.

Задача термостата DSG6 — перекрывать доступ холодной жидкости к радиатору коробки до тех пор, пока температура антифриза не поднимется до 87 °С. Только тогда термоклапан открывается и пропускает антифриз в теплообменник РКПП.

Делаем вывод. Если дизельный 2.0-литровый двигатель TDI в паре с коробкой DSG6 прогревается очень долго даже при плюсовой температуре, в первую очередь необходимо проверить термостат коробки . В 90% случаев виной недогрева двигателя становится именно он.

Как проверить и заменить термостат DSG6 VW, Skoda, Seat, Audi

Для начала выясним, какой термостат нужен для замены. По конструкции — это простейший термоклапан, который выдвигает шток при нагревании термоэлемента. Клапан помещен в пластиковый корпус, который при желании можно разобрать, сняв стопорное кольцо.

Какой лучше термостат DSG6 купить

Однако на практике эти термостаты не ремонтируют, а меняют. Оригинальный термостат 1K0121113A от VAG стоит сумасшедших денег, около 1000 гривен. К счастью есть полные аналоги, которые стоят в разы дешевле, а работают ничуть не хуже:

Mahle Original TH 575 , именно этот термостат поставляется на конвейеры VAG, и именно они продаются в фирменных ваговских упаковках. Только со спиленными каталожными номерами. Лучше всего покупать такой термостат.
HELLA PAGID, TH575. Тоже неплохой вариант с ценой около 600 гривен.
Каталожный № 73660, фирма Asam . Недорогой аналог с ценой всего 250 гривен.
BORSEHUNG, B18777 . Производитель заявляет, что внутри корпуса оригинальный термоклапан. Цена 850 гривен.
VERNET TH713575J , цена 500-550 гривен.
METALCAUCHO 30238 , цена 350 гривен.
Stellox 2340296SX , 650 гривен.

Снимаем, проверяем и меняем термостат DSG6 TDI CR CFGB Golf VI

К сожалению, на 100% эффективного метода проверки термостата РКПП прямо на двигателе не существует. Поэтому в любом случае его придется снимать. Благо, это займет совсем немного времени и сил.

Для начала мы снимем воздушный фильтр с корпусом в сборе.

Снимаем фишку с датчика массового расхода воздуха. Чтобы ее снять, необходимо приподнять язычок и потянуть разъем на себя.
Снимаем дальний хомут с гофры впускного коллектора. Используем специальный съемник или зажим.

Далее сборка выполняется в обратном порядке. В большинстве случаев, особенно тогда, когда мы убедились в том, что термостат нерабочий, замена термостата DSG6 полностью исправит ситуацию с прогревом двигателя даже в зимнее время.

Был случай менял пробки а хрень.оказалось резьбы на расшир бочке хана.поменял бочок м все.А я менял термостат крышкй расшир бочка несколько штук говорили мол брак попадается оказалось резба слабая на перекос крышка чуть чуть и не заметил пока потихоньку начал закручивать и момент такои ослабления м опять нормально как то незаметно.

Огонь. А какую смазку для шрусов лучше использовать? Мне приятель сказал на гольфе и без термостата куча чего полетело >)

Привет! С наступающим! Не подскажешь на аструG, движок x16xel, корпус термостата не могу найти. Гугл выдаёт хрень, нужен номер для моего движка.

О термостате можно говорить бесконечно, Привет,Артём! Где ты работаешь и можно ли к тебе приехать на доработку гбц? У меня 8кл гранта.

стал обладателем 212140 15гв.как правильно глушить ниву? слышал, что нужно плавно повысить обороты до 2.5к, чтоб гидрокомпенсаторы заполнились маслом..

ДОБРЫЙ ДЕНЬ! У МЕНЯ СИТУАЦИЯ ОБРАТНАЯ. ПОКА ЕДУ ПО ТРАССЕ НА СКОРОСТИ - ТЕМПЕРАТУРА ОЖ ДЕРДИТСЯ В РАЙОНЕ 60-70 ГРАДУСОВ. КАК ЗАЕЗЖАЮ В ГОРОД И НАЧИНАЕТСЯ ТЯНУЧКА - ОЖ ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. ПЕЧКА ГРЕЕТ ХОРОШО. ДО 40 ГРАДУСОВ ОЖ ПРОГРЕВАЕТСЯ БЫСТРО (ВКЛЮЧАЕТСЯ ГБО). ПРИ ПРОГРЕВЕ МАШИНЫ ВЕРХНИЙ ПАТРУБОК ТЕПЛЕЕТ, НИЖНИЙ ХОЛОДНЫЙ. ХЮНДАЙ ТУКСОН 2.0 БЕНЗИН. 6 МЕС НАЗАД ЗАМЕНИЛ ОЖ ПО РЕГЛАМЕНТУ. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА? СПАСИБО)

Читайте также: