Фольксваген поло проверка генератора

Обновлено: 11.05.2025

Кому интересно, другу захотелось узнать, где находятся щетки генератора Volkswagen Поло Седан в машине. Тут же отыскал, в этом ролике можно увидеть где расположены щетки генератора Volkswagen Поло Седан.

Отзывы по теме где находится щетки генератора Volkswagen Polo Sedan

Здраствуйте мне к вам вопрос пачему предохранитель на замок зажигание плавится. Но без придохранителя машина заводится?

Здравствуйте уважаемы! Пакажите как прозванить диодный мост и обмотку. На видио. Зарание вам блогадарен.

Андрей, у меня тоже Renault Super 5 и генератор такой же Valeo 50A. При заведённом двигателе присутствует воющий шум в колонках когода слушаешь радио. В этом генераторе помехоподавитель (конденсатор) находится в регуляторе который ты заменил?

Вы занимаетесь отличном делом. А видео отличное рассказываешь интересно, объясняешь свой выбор, все по полочкам. Скажи, а на какую сумму обошлись все запчасти и с каких магазинов?

Александр хорошо показал как заменить генераторный ремень. Покажи как так же легко заменить ремень кондиционера. Без ямы или подъёмника. У многих владелец фордов их нет. Чисто гараж и руки.

После отпускания ключа зажигание в обратное положение секундный скрежет,читал что какая то пружина может изнасится,долго ли так можно ездить?

Всё про стартер здесь: Все полезные советы от автоэлектрика здесь: Все свои идеи здесь: Все плейлисты здесь: Xw polymer=1

Добрый день! Подскажите пожалуйста! Нет связи пульта с автомобилем! От педали всё работает. Всё делал по инструкции, зажимал кнопку weelye, включал питание, пробовал разные варианты, результата ни какого. Что вы посоветуете! Пульт как к вас на видео! С уважением, ваш подписчик!

Кто в курсе какое напряжение должен выдавать генератор и как проверить мощность его же?
Есть подозрение на просадку напряжения.

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Та не заморачивайтесь, проверьте сколько выдает напряжение на зарядку и все, если покажет не меньше 14,25 при выключенных электропотебителях то все исправно.
В чем выражаются ваши подозрения? не дозаряжается аккумулятор? изменяется яркость света от количества оборотов двигателя?

При включенных приборах ее колбасит. Габариты + ближний + подогрев попы на еденичку + обогрев заднего + радио.
А если еще кондюк для проверки добавить то совсем капец, этого зверька совсем рвет от нагрузки.
Вольтаж может показывать нормальный, но нехватку мощности тока по ним сложно увидеть.

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

значит подъедте к любому электрику пусть проверит может генератор не выдает сколько положено, на своей машине такого не замечал, понятно что чем больше нагрузка, свет обогревы кондер тем тяжелее, но все в пределах нормы.

Iari
-->
Не в сети
Модератор
Volkswagen Polo sedan (MT Highline)

Обнаружил щель на крышке генератора.

EGO 84
-->
Не в сети
Пользователь заблокирован
VWPS Comfortline Silver

Iari пишет: Обнаружил щель на крышке генератора.

тоже не обращал внимания,хотя капот открываю довольно часто (ну любопытный я просто)))) все абсолютно идентично, и думаю, что так было задумано,потому как есть упоры(на Вашем фото они тоже присутствуют),которые мешают прижать крышку вплотную

Рис. 319. Детали крепления генератора: 1 — поликлиновой ремень; 2 — генератор; 3 — регулятор напряжения; 4 — болты, М4 х 25; 5 — крышка; 6 — болты М3; 7 — болты, М10 х 55, 45 Н·м; 8 — болты, М10 х 70, 30 Н·м; 9 — кронштейн; 10 — ролик натяжения ремня; 11 — болты, М8 х 85, 25 Н·м

- отсоединить контактный разъем на задней крышке генератора. Отсоединить провод от отключенного зажима;

- ослабить натяжное устройство клинового ремня, как описано в подразд. 4.3.3, и ослабить оба болта крепления генератора;

Установка генератора проводится в обратной последовательности. Необходимо вставить ремень в канавки шкива и отжать генератор наружу. Удерживая генератор в этом положении, слегка затянуть болты. Отрегулировать натяжение ремня привода генератора (см. подразд. 4.3.3).

VW polo sedan / приспособление для снятия ремня генератора Снятие генератора ,в поло седан. Снятие и установка стартера на Volkswagen POLO 1,6 Фольксваген Поло 2011 года Volkswagen Polo. Аккумулятор на автомобиль Volkswagen Polo 1.6 бензин. Замена и установка VW Jetta 6 and Polo 1.6 L Replacement alternator belt Замена ремня гениратора

Другие материалы раздела

Ремонт генератора фирмы Bosch

Разборка Для разборки генератора необходимо выполнить следующие операции: Рис. 320. Детали генератора фирмы Bosch: 1 — гайка; 2 — шайба; 3 —.

Меры предосторожности при работе с генератором

Прежде чем проводить какие-либо работы с зарядным устройством, необходимо усвоить следующие меры предосторожности: - никогда не отсоединять.

Генератор

15.2.1. Меры предосторожности при работе с генератором 15.2.2. Проверка генератора, установленного в автомобиле 15.2.3. Снятие и установка 15.2.4.

Проверка генератора, установленного в автомобиле

Во время движения автомобиля контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи не должна гореть. Если она горит — неисправен генератор или регулятор.

Регулировка натяжения ремня

Снятие и установка

Рис. 319. Детали крепления генератора: 1 — поликлиновой ремень; 2 — генератор; 3 — регулятор напряжения; 4 — болты, М4 х 25; 5 — крышка; 6.

Рис. 320. Детали генератора фирмы Bosch: 1 — гайка; 2 — шайба; 3 — шкив, _ 74 мм; 4 — дистанционная шайба; 5 — шайба; 6 — вентилятор; 7, 8, 22, 25, 31 — болты; 9 — крышка подшипника со стороны привода; 10 — подшипник со стороны привода; 11 — держатель подшипника; 12 — дистанционное кольцо; 13 — сегментная шпонка; 14 — ротор; 15 — подшипник со стороны контактного кольца; 16 — пластмассовая изолирующая шайба; 17 — шайба; 18, 20 — пружинные шайбы; 19 — шайба; 21 — гайка, 16 Н·м; 23 — помехоподавляющий конденсатор; 24 — шайба; 26 — регулятор напряжения 27 — корпус генератора; 28 — пластмассовая втулка; 29 — пластмассовая изолирующая шайба; 30 — блок диодов; 32 — статор

- отвернуть гайку 1 (рис. 320) с вала ротора и снять с вала шкив 3, а также вентилятор и дистанционную шайбу. Вал при отворачивании можно зафиксировать, для чего на шкив установить старый поликлиновый ремень и зажать его в тиски, как показано на рис. 321. Можно также вставить ключ с внутренним шестигранником в торец вала и отвернуть гайку. Для снятия шкива следует использовать съемник с двумя или тремя захватами. Следует помнить, что установленный шкив подобран специально для данной модели двигателя;

- промаркировать крышку подшипника со стороны привода и корпус в противоположных местах и вывинтить из корпуса обе стяжные шпильки. Отделить заднюю крышку подшипника от передней крышки. Для этого переднюю крышку подшипника можно легко обстучать пластмассовым молотком;

- установить крышку подшипника и ротор под пресс и снять ротор съемником с тремя захватами, как показано на рис. 322. При выпрессовке ротора могут быть повреждены болты держателя подшипника. Поэтому обязательно проследите за тем, чтобы три захвата устанавливались под держатель подшипника, а не только под крышку. Если необходимо снять подшипник с крышки, следует отвернуть болты с внутренней стороны и выпрессовать подшипник;

- снять съемником подшипник с заднего конца вала ротора. При использовании съемника его захваты необходимо устанавливать под внутреннее кольцо подшипника;

- отпаять блок диодов от статора. Для этого плоскогубцами захватить провода в месте спайки между статором и паяльником, которые будут служить для отвода тепла. Нельзя допускать, чтобы диоды перегревались.

Выпрямительные диоды следует извлекать только соответствующими специальными приспособлениями и при наличии навыков работы.

Проверить угольные щетки на наличие хорошего контакта с контактными кольцами. Проверить подвижность щеток в направляющих, в случае необходимости очистить щеткодержатель бензином или растворителем.

Если контактные кольца загрязнены, их следует протереть ветошью, смоченной бензином. При обнаружении рисок их необходимо удалить, для чего использовать наждачную шкурку самой мелкой зернистости. В случае сильного износа колец следует заменить ротор.

Точную проверку диодов в отношении напряжения пропускания и определения величины блокирующего тока можно провести только с помощью специального тестера, поэтому проверку рекомендуется проводить в автосервисе.

При сборке надо использовать рис. 320. Перед установкой генератора необходимо проверить на испытательном стенде в электроремонтной мастерской его зарядную мощность, надежность в работе и т.п.

Роман Высоцкий
запись закреплена

Всем добрый вечер, замерил сегодня напряжение на хх 13.6-13.7,при включение всех (почти) потребителей (обогревы сидений,туманок,подогрев переднего и заднего стекла,климата, магнитолы и обогрева зеркал) выдаёт 12.1-12.4 свет становиться тусклым и подмаргивает.
При езде с ближним климатом и магнитолой выдаёт 13.4-13.6
Подскажите сколько должно быть,и в чем возможна причина?

Павел, неее, полик столько не выдает. На оборотах, с выключенными приборами, да, будет 14,2-14,4. Но не на холостых. У поло как ты знаешь холостые 750. А этого мало для гены.

Воффка, ну я гену перебирал уже, но честно не мерил ни разу надо зарядить акум на зиму, купил два года назад зарядник, сам ни разу не заряжал, все раздаю только его

Павел, правда это было также с родным аккумом, я его потом поменял, через мес, походу я не то ляпнул, он сдох моментально, 7лет отработал. Такие же симптомы были.

Павел, а я как раз таки когда купил новый акум, зарядил его полностью частотной зарядкой до 13,5v, затем померил родной Акум, показания обд2. И затем поменял на новом, полностью заряженном акуме. Разница было, не столь существенна но была. Но и акуму было 5 лет. Он последнюю зиму не очень весело крутил, чё бы и не поменять 5 лет все же, да и цена вопроса 5р.

Вадим Бирюков

1е фото включено все что можно, плюс 2 уся, саб и проц. 2е фото выключено все кроме музыки. Гена после замены шоколадки и токосьемных колец. До ремонта было как у тебя автор.

Вадим Бирюков ответил Воффке

Вадим, после ночного простоя и 2-3 минут работы двигателя без Эл. Потребителей. Но Акум свежий. На старом акуме таких показаний не было.

Вадим Бирюков ответил Воффке

Воффка, моему акуму 3й год заканчивается, дозарядку в сервисах ниразу не делал. Те показания которые тебе скинул я после 30 мин работы дрыгателя. После 120к пробега и просадки начались и недозаряд. Просто к 130-150к пробега на гене, на шоколадке стираются щетки, и плюсом токосьемные кольца. И это не я первый.

Читайте также: