Точки подключения сигнализации ауди а4
Здравствуйте .
Подскажите схему подключения . в А-4 1995г
Реализация Функции автоматического закрывания стекол и люка при постановке на охрану автосигнализации.
Не могу совместить стеклоподъемники и сигнализацию.
Кто знает пришлите схему и объясните. где подключить к авто
Заранее благодарен за ответ.
С уважением Юрий.
На самой сигнализации должен быть доп выход на активацию канала с длительностью импульса до 20 сек(либо программируемый)- его и надо включить(внедрить) в провод блока комфорта(минус на блок на закрывание). вызвонить легко: Берёшь обычную контрольку и на минус, другим концом по входящим проводам на блок комфорта: окна закрылись- значит к нему и цепляешься. Если конечно блок комфорта у тебя есть, ключ поворачиваешь и удерживаешь в закрытом положении: окна закрылись-значит есть, в противном случае только доводчики стёкол
Для доступа к блоку ВСМ снимаем левую боковую накладку передней панели (на защёлках) и отвернуть болт за ней. Затем отвернув четыре болта крепления накладки снять её. Снять нижнюю накладку передней панели, панель под рулевой колонкой. Снять накладку опоры ноги водителя.
Снимаем рукоятку отпирания капота. Для этого сначала потянуть рукоятку по направлению стрелки и удерживать в этом положении. Затем разблокировать фиксатор подходящим инструментом и снять рукоятку отпирания капота (покачивая её) с крепления в сторону центра автомобиля. Затем снимаем накладку порога двери водителя (на клипсах).
Для доступа к кнопке Старт-Стоп нужно снять рычаг привода селектора и накладку центрального тоннеля.
Точки подключения Ауди А4
В пороге двери водителя выполнить подключение массы
Подключение СAN-шины и альтернативное управление сигналами поворотов выполнить в жгутах проводов блока ВСМ.
В жгуте проводов кнопки Старт-Стоп и в жгуте проводов в пороге двери водителя выполнить подключение к эл. цепям автозапуска двигателя и имитацию нажатия педали тормоза. Подключение выполнить согласно схеме 1
Спасибо, дружище, классная вещь.
Завтра попробую. Родная сига при этом тоже встает на охрану или нет?
Спасибо, дружище, классная вещь.
Завтра попробую. Родная сига при этом тоже встает на охрану или нет?
Если подключаться к ц.з. с КАНом, то при запуске с брелка, штатная охранка сработает?
Запуск там без проблем?
Так конечно же, если нет в установках отключения штатки при считывании штатного транспондера. Потому либо штатную охранку надо выключить с помощю кодирования, либо управлять активацией/деактивацией штатной сиги по кан, либо задавать упомянутое выключение штатным транспондером.
Т.е. если правильно понял, с подключением через КАН, проблем при запуске-останове двигателя не будет?
Не будет проблем если:
1. Ваша сигнализация (кан адаптер) умеет кан не только читать, но и по кану управлять - т.е. включать/выключать штатку и будет соответственно сконфигурирована при а/з.
2. Если автомобиль сконфирурирован так, что штатка выключается при опозновании транспондера, который нам надо показать штатному иммо при реализации запуска. Тут надо помнить, что по окончании работы а/з, Ваша охранка встанет на обычный режим охраны, штатная же система останется отключённой.
3. Если при постановке на охрану Вашей сигналки, заводская включатся не будет.
Пысы Всё зависит от возможностей подключения сигнализации, от конкретного автомобиля и возможностей менять кодировки в его бодике. Подключите Вагком хотя бы и исследуйте вопрос про возможные режимы работы бодика. Это поможет Вам верно выбрать саму сигналку и обдумать методику подключения и программирования её режимов.
Чтобы штатка вставала под охрану по оканчании ДЗ нужен второй импульс закрытия, чтобы штатка отключалась нужно подключить от доп канала при ДЗ отключение штатки
Уважаемый Bembis конкретный вопрос конкретный ответ а вашем посте флуд извеняюсь
Чтобы штатка вставала под охрану по оканчании ДЗ нужен второй импульс закрытия, чтобы штатка отключалась нужно подключить от доп канала при ДЗ отключение штатки
Уважаемый Bembis конкретный вопрос конкретный ответ а вашем посте флуд извеняюсь
Олег это в твоем посте ФЛУД. а вот человек отписал все правильно и по полочкам разложил.
Уверен на 100% что ты не встречал А4 2004 года со штаткой и не трогал ее руками(да и без штатки пожалуй) - в противном бы случае ты не писал бы что это флуд.
умение шерстить интернет далеко от работы с авто так же как от меня далека Куба
Чтобы штатка вставала под охрану по оканчании ДЗ нужен второй импульс закрытия, чтобы штатка отключалась нужно подключить от доп канала при ДЗ отключение штатки
Второй импульс чего простите? Если вопрос был поставлен о подключении по кану? А значит об использовании слейв режима от штатного радиоканала. Читайте внимательнее. Если говорите про аналоговые пути решения вопроса, то они возможны конечно, но с оговоркой, что включение/выключение штатки разрешено поворотом личинки замка в кодировочных установках. Если же они запрещены (штатка не снимается при повороте ключа в дверях), то режим надо разрешить.
Да я только ВАЗ согласен. А кто сказал что слейв нужен сколько читал так и не нашел какую сигу он ставит может вы умеете между строк читать.
А я Иван уверен что вы не встречали А-4 на 100% подключенную с помощью КАН модуля да еще слейв режим чтобы работал, а мы не ставим у нас приоры,калины ну и весь наш хлам это у Вас вебасты с телестартом через мобилу или тоже слова МОЖЕТ ПОРА НАУЧИТЬ НАС КАК НАДО СТАВИТЬ СИГУ НУ ХОТЯБЫ НА бмв Х-3 замок зажигание магнитный ну это вы наверное знаете хотелось услышать хоть раз ответ.
Наверное в Прибалтике фокусы ЦЗ (+) наверное в одном гараже делаете не флуд
Олег- прости конечно- но это вообще полный флудеризм возведенный в степень. я пропущу многое что ты написал дабы не разрушать имидж( твой) и отвечу лишь на пару вопросов
1) слейв и SAFE это небо и земля.
" слейв"- в простанародье-- постановка на охрану( или просто закрытие- открытие машины) с помощью оригинального ключа. причем постановка на охрану( или закр откр) может происходить как нажатием кнопок - так и поворачиванием личинки замка в двери водителя.
режим "SAFE"- режим закрытого авто. ( применяется в основном VAG )- режим когда авто закрыто,сработала дотяжка( если есть),авто встало на сигнализацию( заводскую - если програмно установлено), созданы все условия для "сна" авто.
режим "SAFE" не говорит о наличии заводской сигнализации. режим " слейв" так же не свидетельствует о наличии оной.
2) по поводу Х 3 , Х 1 и т.п. BMW я в теме блокировка двигла оставлял ссылки на WDS-- скачай ( и не только ты) и вопросы отпадут раз и навсегда . далее не печатное
п.с. готов получить бан на неделю но не мог не ответить
Читайте также: