Фольксваген поло хэтчбек отзывы владельцев все минусы и плюсы

Обновлено: 09.05.2025

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

По окончанию гарантии может потребоваться ремонт рулевой рейки, повторная замена стоек стабилизаторов. Если обслуживать машину в Ульяновске, то могут некачественно провести ТО и посчитать с хорошей надбавкой от официального дилерского центра.

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Владею авто с 2013г.Пробег 197к. Не таксист. Езжу куда мне надо. Крым,Питер,абхазия,сочи,Ростов,домбай,Башкирия.PS сам из Москвы. Масло не ест. Оценка отлично за авто.Езжу и сейчас тыс 250 будет в трейд ин отдам.

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Управляемость, комфорт, дизайн, эргономика. Отличная экономичность и предсказуемые реакции на действия водителя. Лучшее предложение по цене\качество, после Рапида. (но дело в дизайне)

Шумоизоляция, слабая подвеска для наших дорог (если ездить с умом то все будет отлично), пластик и сама отделка могла бы быть качественнее, но тогда маркетологи совсем голову сломают. CFNA был шумнее, но надежнее и проще в обслуживании, нежели CVWA и уж тем более проще чем 1.4 TSI Отдельное слово об аудио системах, все они средненькие,и больно режут слух людей понимающих в авто музыке.

Комментарий:

Для меня выбор в сегменте В очевиден, владею уже вторым Поло. До этого была машина 2012 г.в. 105лс CFNA+Aisin, прошла 188 тыс на "масле и бензине", без проблем ушла в трейд-ин. Сейчас 110 л.с. и тот же проверенный автомат. Использую как рабочую машину, мотаясь по Московской области и ближайшим регионам. Средний пробег в день от 80 до 320 км, тем самым имеем на машине выпуском апрель 2017г пробег уже 56,864 км на 7 августа 2018г. Расход в смешанном цикле 6,5-7,2л 95го бензина. Нареканий нет, двигатель в норме (масло не жрет, был один долив масла в 150-200 мл при пробеге 15,600км, но то я мог перестраховаться). Пластик не скрипит от слова совсем, но тут надо сказать подробнее, т.к. я был владельцем дорестайла, то купив новую машину сразу сделал полную виброшумоизоляцию с подробным разбором салона (подробные инструкции есть и на ютубе и драйве и везде) что добавило около 30 тыс руб к цене авто. Но это того стоит, т.к. теперь шумовой комфорт в авто на уровне с премиальными седанами ценой за 3млн. руб. Простой пример: скорость 110 км\ч разговаривать с собеседником можно в пол голоса, музыка на 20% от максимума. Бытует мнение что у поло слабое лкп, но это не совсем так, т.е. сколы от гравия конечно же появятся, но на условном солярисе через год там будут "красивые" оранжевые цветочки, а на поло нет, просто виден скол. Выход: держать дистанцию от фур и\или бронировать пленкой капот, фары, бампер всё вместе от 10тыс.руб. ТО у ОД достаточно затратны, особенно если вестись на замену всего и вся и прямо сейчас, а то рассыпется) Но при желании можно проводить масляный сервис и самостоятельно, процедура не очень сложная. Вывод: за почти 6ть лет владения поло ни разу меня не подвел, заводился в мороз с 1ой попытки, даже через неделю простоя в мороз -22. Сложных ремонтов не было, только текущее обслуживание, главное в срок, качественные расходники и хороший сервис или прямые руки. Машиной доволен на 9 из 10, ведь всегда есть стремление к совершенству, не правда ли?)

Достоинства:

Отлично управляемый, понятный, продуманный в мелочах. Экономичность превосходная. Лучший разгон в классе В (не в В+, там есть Рапид).

Высокая стоимость обслуживания и запчастей (по сравнению с корейцами). В версии GT слишком высокотехнологичен, отчего временами страдает. Отопитель хоть и доработан, но в лютые морозы его производительности всё равно не хватает - отдача по остаточному принципу: сначала поддержание температурного режима TSI, потом уже только салон.

Комментарий:

Достоинства:

Легкость управления (трогаться легко, рулится как игрушечная), экономичность, неплохая динамика (1,6/105 л.с.) на незагруженном авто

Эта же игрушечная управляемость (не для тех, кому нужна полноценная связь с автомобилем), хлипкость (низкая надежность) элементов подвески, высокая цена запчастей, низкий дорожный просвет при загрузке. В салоне не тесно, внешне симпатичнее других бюджетный конкурентов, требователен к топливу (АИ98, допускается АИ95)

Комментарий:

Поло седан - один из лучших вариантов недорогих "бюджетных" авто. Отделка салона недорогая, но всё неплохо; мотор шумноват, даже работа рычагом КПП издает громкие звуки. Для водителей ростом до 180 см. Только для хороших дорог.

Достоинства:

Экономичность, управляемость, отличная динамика и тяговитость двигателя 1.4 TSI, масложёр отсутствует от слова совсем.

Слабое ЛКП, легко пробиваемая короткоходная подвеска, отвратительное качество рулевого управления(на рестайлах грохотать начинает на смешных пробегах), зимой в дверях могут замерзать тросики открывания

Комментарий:

Достоинства:

Просторный салон, объёмный багажник, хорошая эргономика и экономичность, автомобиль тёплый,хороший ближний свет с галогенными фарами, хорошая окраска машины.

Шумный двигатель (1,6 л, 105 л.с.), неудачные (слишком глубокие) подстаканники для водителя и пассажира, при открытом водительском окне попадает в салон вода с лобового стекла, запотевают передние фары, слабая хромировка деталей кузова, чудит климат-контроль (в жаркую погоду из дефлекторов начинает идти горячий воздух).

Комментарий:

Купил машину в ноябре 2015 г., сейчас пробег 45600 км. Машина с двигателем 1,6 л, 105 л.с., МКПП, Highline. Машина хорошая, стоит своих денег. Шумный двигатель, особенно на холостых оборотах пока холодный и на высоких при разгоне. Автомобиль тёплый, прогревается быстро. Только надо дополнительно готовить подкапотное пространство к зиме, если часто используете его за минус 35 град. С. При таких низких температурах без нагрузки при скоростях меньше 70 км/ч температура ОЖ в двигателе падает до 65-70 градусов. Хороший ближний свет. На Polo галогенные фары светят намного лучше, чем у некоторых машин ксеноновые или светодиодные. А вот дальний слабоват, больше освещает деревья и обочину, чем дорогу вдали. Двигателя хватает для этой машины, если ездить одному или вдвоём. Когда в машине больше трёх человек, да ещё с багажом, то тогда чувствуется, что мотору тяжело. Следует следить за уровнем масла в двигателе, особенно при приближении к сроку замены. Не допускайте, чтобы он был около нижнего уровня. Машина может не завестись. Видно, в двигателе стоит датчик, который не позволяет завести машину при низком уровне масла.

Реальный отзыв машины 2019 года купленная в 2020 февраль.

Volkswagen - семейный автомобиль

Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест.

Volkswagen - семейный автомобиль

На 2700км, ремонт двигателя.

Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива.

Покупка polo

Volkswagen Polo: подбираем оптимальную комплектацию

Реальный отзыв машины 2019 года купленная в 2020 февраль.

Господа!Напишу коротко. Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60.000 пробега и продаем. Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.И только заезды на Т.

Сдержанная простота при отменном качестве

Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са.

Автомобиль неоднозначен

Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда. Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после н.

Узкий, но ездить можно

Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз.

Маленькая машинка с большими возможностями

Решающим фактором покупки Фольксваген Поло для меня была, безусловно, подсветка панели - синяя с красными стрелочками. Синий цвет органично вписан в цветовую концепцию всей машины – это и кузов, и внутренняя об.

Больше лучших предложений здесь!

Немец, который просто радует глаз

Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю.

Радует своей практичностью

Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому основному: что понравилось.

Простой, надежный Поло в качественной сборке

Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной. Брал из наличия на кэш- так скидку дела.

Адаптированный аппарат для наших дорог

Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая мех.

Этот Поло подходит только для городской езды

За рулем Поло я три года, купил его по совету родственников, утверждавших, что немецкое качество меня точно не разочарует. Не скажу, что они были совсем уж неправы, в целом авто неплохое, но кой какие недочеты.

Ожидала большего от Фольксвагена

Хочу рассказать о своем автомобиле Фольксваген Поло 2018 года выпуска. Купила его буквально месяц назад и уже хочу поделиться первыми впечатлениями. До этого, ездила на Поло, только 2013 года и в комплектации Ха.

Красивый и функциональный немец

Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене. На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре.

Подходит для ежедневной езды

Год назад купил новый Volkswagen Polo для каждодневной езды по городу. Меня не интересовали большие габариты, роскошь и другие факторы, без которых можно легко обойтись. Главными для меня были следующие показате.

Поло седан просто отлично выполняет свои функции

История покупки VW Polo седан это либо вынужденная история, либо осознанное решение и, в моем случае, был как раз второй сценарий. Я очень долго был владельцем различных автомобилей марки Volkswagen, были и Polo.

У этого Поло очень много плюсов

Мой Поло – автоматическая трансмиссия, передний привод, 110 лошадей, 1,6 литра объем и расход 10 литров на сотню в смешанном режиме. Ранее передвигался на гибридной Тойоте, Ниссан Тиида, Лансере. В целом впечатл.

Бюджетный седан с очень крутым салоном

На Volkswagen Polo езжу с осени прошлого года. Бюджетный седан с МКПП, 1.6 л, 90 л.с. Салон для такого класса авто приятно удивил. При скромных габаритах внутри достаточно просторно. Багажник вместительный, с по.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

Подобрать Volkswagen Polo по параметрам и цене на Autospot

С этой моделью смотрели

Hyundai Solaris

Skoda Rapid

LADA Vesta SW

LADA Vesta SW Cross

Renault Logan Stepway

LADA Vesta

LADA Granta седан

Renault Logan

Практичный Volkswagen Polo: мнения покупателей

Владельцы автомобиля в кузове седан пишут, что он адаптирован под реалии российских дорог. Для откровенного бездорожья машине не хватит высоты дорожного просвета, но жители города отмечают, что все технические характеристики полностью удовлетворяют требованиям городского дорожного покрытия. Среди прочих преимуществ выделяют прочный кузов и усиленную подвеску.

Отзывы о Фольксваген Поло: что нужно знать перед покупкой?

Покупатели, которые уже успели обкатать автомобиль, говорят о таких эксплуатационных характеристиках:

если не хватает объема багажника, можно опустить спинки задних сидений и воспользоваться частью салона;
есть возможность подстраивания под себя кресел и руля;
большой расход топлива в режиме города.

В отзывах о Volkswagen Polo пользователи Autospot отмечают, что цена машины соответствует ее функциональности.

Хотя Евгений покупал автомобиль для работы в такси, газ не ставился. И машина приобреталась в максимальной комплектации, а значит, была дороже других версий. Зачем было переплачивать, как Polo переносит тяготы службы таксомотором – в рассказе владельца:

– Комплектацию выбрал максимальную, так как покупал автомобиль не только для работы, но и для себя. Хотелось больше комфорта, поэтому имеется все, кроме "автомата". Правда, кнопка SOS не действует вовсе, а по работе некоторых опций есть нарекания, но об этом позже.

Все-таки сначала была покупка. Кроме Polo смотрел Skoda Rapid и Renault Logan. За Rapid решил не переплачивать, ведь это тот же Polo в другом кузове. А что Rapid не седан, для меня большого значения не имеет. В Logan не понравился салон – тесный, сидеть неудобно.

Впрочем, в Polo нормальную посадку я тоже так и не нашел. А работа сидячая. При моем телосложении и росте 184 удобно сидеть, если только откинуть спинку и устроиться полулежа, но тогда я не дотягиваюсь до подрулевых переключателей поворотов и "дворников".

Если же отрегулировать сиденье так, чтобы нормально до всего доставать, сижу скрючившись. Поначалу в таком положении и ездил, пока не начались проблемы с желудком. Кто бы мог подумать, что причина – в посадке, но умные люди подсказали, что надо ее изменить. Изменил – проблема ушла. После этого езжу полулежа, а что делать?

Сиденья в Polo в максимальной комплектации отличаются от тех, которые идут в более простых версиях. Они по-другому отформованы. Насколько хуже, а может быть, лучше в плане посадки обычные сиденья, сказать трудно, но обивка у них, скорее всего, такая же маркая, как здесь. Эту очень трудно отчистить. Я пробовал – не получилось.

Сам салон достаточно просторный в длину, но узковат. Пассажир за мной спокойно садится, но заднее сиденье не для троих. На короткие расстояния доедут нормально, а вот для дальних поездок трем задним пассажирам комфорта наверняка будет маловато.

Несмотря на то что газ позволяет экономить на топливе и накручивать себе зарплату, газовое оборудование, как делают все таксисты, я не ставил. И ставить не буду по принципиальным причинам. При отсутствии газового оборудования объем багажника не пострадал, так что места хватает для приличной клади. Попадались клиенты с большим количеством багажа – три внушительных дорожных чемодана входят в багажник свободно. При необходимости можно сложить заднее сиденье.

Двигатель – 1.6 MPI. На расход топлива влияет многое. Во-первых, погода, вернее, температура за бортом. Во-вторых, где ездить – город, трасса. И время дня очень сказывается, потому что одно дело возить клиентов по ночному городу с неработающими светофорами, и совсем другое – торчать в пробках.

До этого автомобиля у меня был Citroёn Xantia 2.0 HDi. Дизель прекрасно тянул с "низов" – для гонок со светофоров самое то. Здесь этого нет и не надо. Мне динамики хватает. Клиентов надо везти аккуратно, спокойно – с такой задачей мотор справляется без вопросов.

На первые три ТО ездил на обслуживание к дилеру. Затем решил менять масло у "гаражников", поскольку дилер хочет слишком большие деньги. В гаражах получается вдвое дешевле, хотя масло то же, что и в дилерском сервисе.

Поведение на трассе не нравится. Один из существенных недостатков этой машины – она очень чувствительная к боковому ветру. При этом курсовая устойчивость, если судить, как Polo проходит повороты, нормальная. Откуда такое противоречие между устойчивостью и рысканьем под порывами ветра, не понимаю, но его при трассовой езде обязательно надо учитывать.

И еще что касается ветра: на скорости в районе 120 и чуть выше двери начинает продувать. Пассажиры жаловались, что дует. Все вроде бы плотно закрыто, но уплотнители не справляются. Мелочь, но неприятно.

Опять же моторный отсек сильно забрасывается грязью, хотя снизу стоит защита. Тоже мелочь, на которую обращаешь внимание, только когда открываешь капот, но опять-таки неприятно. Начинаешь думать: может, помыть? А что, если помоешь и зальешь свечи, катушку, генератор…

Кузов не гниет. Что он оцинкованный, видно по капоту. Было ДТП, после него на капоте осталось повреждение до металла. Пока на нем ржавчина не появляется.

Зато краска легко царапается. Ветки, птички, кошки – в общем, что до краски ни дотронется, обязательно оставит отметки. Они есть по всему кузову, хотя мойками стараюсь пользоваться только бесконтактными. Сначала не понял, откуда на крыше царапины, а потом увидел – котики во дворе запрыгивают.

Пластик в салоне тоже легко царапается. Одно время работали по очереди с напарником. У него был перстень – остались следы на рулевом колесе. Не было бы перстня, руль выдержал бы, но стойкость к царапанью пластиковой отделки интерьера никакой критики не выдерживает.

Шумоизоляция тоже плохая, так ведь это "бюджетник" – сэкономили. Если бы брал Polo исключительно для себя и надолго, может, подумал бы над тем, как шумоизоляцию улучшить. Но поскольку в моем случае срок службы машины определяют не годы, а километраж, не вижу смысла "шумкой" заниматься.

Подогрев лобового стекла – вещь хорошая, однако оказалось, что есть и минус. Утром и вечером в солнечную погоду или ночью, когда навстречу попадется машина с плохо отрегулированными фарами, сетка подогрева создает перед глазами яркую пелену. Эффект похож, будто едешь в машине со стеклом, сильно посеченным камешками.

Кстати, у Polo стекло стойким к ударам камешками не назовешь. Очень может быть, что придется его заменить, но не когда оно треснет, а именно из-за сколов. Их уже слишком много.

После ДТП пришлось поменять фару. Было КАСКО, но я забрал у страховщиков сумму, которую они насчитали, а фару покупал и менял сам. Стоила китайская фара 300 рублей, оригинальная обошлась бы примерно в 250 долларов.

Также в недостатках жесткость на ходу. Вроде бы я немало уже на Polo проехал, а до сих пор не могу привыкнуть, что в отличие от Xantia в этом автомобиле ощущаются малейшие ямки на асфальте. Не должна быть машина настолько жесткой, чтобы даже медленный перекат через "лежачего полицейского" сильно отзывался в салон. В общем, в езде в таком жестком автомобиле приятного мало.

Когда покупал, в автосалоне сказали, что подвеска адаптирована для российских условий. Неужели в России везде гладкий асфальт? Правда, больше упирали на надежность: дескать, подвеска выдерживает любые ямы. И она на самом деле еще ни разу не ломалась, хотя за год после покупки машина проехала уже 110 тысяч километров.

Вообще в автомобиле ничего не ломалось. Лишь передние тормозные колодки менялись три раза. Последний раз взял дешевые китайские. Стало интересно, как они работают. Комплект обошелся в 27 рублей, за работу отдал еще 20. Пока вопросов нет: тормозят, не скрипят, диски сильно не пачкают.

Свечи по регламенту должны меняться, если память не изменяет, через 30 тысяч километров. По-моему, это делается, чтобы дилер мог заработать, потому что свечи через 30 тысяч выглядели вполне исправными. В итоге по состоянию я их поменял лишь 20 тысяч назад, потому что по чуть подгоревшим к этому времени электродам стало понятно, что теперь свечи на подходе.

Недостатков для пользования у Polo хватает, но все их перекрывает лишь одно достоинство – надежность. Она радует. Что проехала машина свыше ста тысяч, а ничего в ней не сломалось, мне и самому не верится.

Александр, Волгоград.

Фольксваген Поло, 1,6 л, 110 л. с., КПП-автомат.

Но для начала плюсы:

Салон в новом Поло реально или только визуально, не мерил, кажется заметно просторнее предыдущего.
Места для ног задних пассажиров стало больше. Передних, кстати, тоже, но тут ВАГовцы просто схитрили, выиграв пространство за счет другой передней панели.
Усаживаться в машину стало несколько удобнее.
Панель приборов слегка напоминает Мерседес и БМВ.
Внешний вид отличный, некоторые знакомые путают с Джеттой.
Улучшилась шумоизоляция и плавность хода.
Задним пассажирам наконец-то выделили отдельный свет.

А теперь минусы. Понятно, что некоторые реальные недостатки это следствие стремления конструкторов удешевить машину:

И о качестве сборки:

Несмотря на все недостатки, о выборе Поло не жалею. Понятно, что ждать немецкой сборки от авто за +/- миллион рублей несколько наивно, местные реалии вносят свои коррективы.

Алексей, Владивосток.

Фольксваген Поло, 1,6 л, 110 л. с., КПП-автомат.

Но Поло в черном цвете реально выглядит солидно, а максимальная комплектация:

все подогревы;
климат-контроль;
цифровая приборка;
задняя камера;
большая мультимедиа,

создают ощущение авто классом выше. Подвеска несколько жестковата, но понятно, что это обратная сторона великолепной управляемости. По сравнению с Солярисом, на котором пришлось немного поездить, шумоизоляция Поло заметно лучше.

Оптика на светодиодах, помимо хорошего света, порадовала функцией подсветки поворотов. Штатное аудио на очень приличном уровне. Меломан, возможно, найдет кучу изъянов, но мне вполне хватает. Мультимедиа удобна в использовании, без проблем коннектится с телефонами.

Есть и минусы. Та же мультимедиа на холодной машине включается через раз, либо не все функции работают. Не всегда помогает и перезагрузка.

Расход бензина. Зимой по городу оказался неожиданно большим, около 12 л/100 км. Но коллеги из Сибири говорят, зимой это норма, у них и хуже бывает. На трассе все в норме, 5,4 — 5,5 л/100 км. Лью 95-й, на 92 и тянет похуже, и порой легкий звон при разгоне бывает слышно.

Не хватает поясничного подпора на спинке. Знакомые посоветовали тонометр под чехол подложить, говорят, очень удобно грушей накачивать и регулировать.

Как итог, машиной доволен. Незначительные минусы перекрываются многочисленными плюсами.

Степан, Киров

Фольксваген Поло, 1,6 л, 110 л. с., КПП-автомат.

Так уж получилось, что салон Фольксвагена самый адекватный в городе, из допов впарили только зимнюю резину по полуторной цене, но при этом дать нормальные брызговики пожалели.

Плюсы:

Просторный салон, до Октавии недотягивает, но заметно больше старого Поло.
Внешний вид отличный, особенно ночью, со светодиодными фонарями и фарами.
Хороший клиренс. Не джип, конечно, но по легковой колее можно спокойно ехать, не опасаясь проблем. и четкое рулевое.

Минусы:

В целом, в условиях дефицита авто, Фольксваген Поло весьма неплохой вариант.

Читайте также: