Фольксваген пассат ошибка p1545

Обновлено: 11.05.2025

VW Golf 1.6 Simos 7.1 - ошибка P1558 (электропривод дроссельной заслонки)

Выдает ошибку P1558 - электропривод дроссельной заслонки. Ошибка в цепи тока. Сразу после включения зажигания.
Снял сигналы на моторе заслонки. Вроде всё есть, а заслонка стоит на месте. Может кто подскажет: что не так?
Сам мотор рабочий, проводка в порядке.

Вложения гольф дроссель 6 канал.mwf (2.73 МБ) 1659 скачиваний дроссель гольф 1 и 2 канал.mwf (865.15 КБ) 1472 скачивания

Разбираем заслонку, меняем щётки, притираем моторчик, собираем, греем машину, стираем ошибку, адаптируем заслонку. Лучше всё делать VAG-COM-ом.

Можно не разбирать полностью, а снять крышку, выбить ось большой промежуточной шестерни, достать её и покрутить моторчик несколько раз, секунд по 10 в каждую сторону от 12 V блока питания. Щетки притрутся, на какое-то время хватит. По крайней мере, убедишься что дело в нём.

Проблема в том, что от блока питания мотор заслонку вращает в обе стороны без проблем. Ток потребления мотора в упорах 3 A, во время движения примерно 0.450 А.
Есть другие заслонки; ток потребления - примерно тот же.

Тогда, если проводка в норме - стоит подкинуть другую заслонку, и если ошибка осталась - наверное можно приговаривать ЭБУ.
Потому что чудес не бывает. Три узла: заслонка - проводка - ЭБУ. Неисправно что-то одно

Как вариант - неправильный ток дроссельной заслонки, большой или малый. Бывает в моторчиках межвитковое замыкание, например, ток будет повышенный, ЭБУ возмутится.

Привет. А с каких контактов снималась осциллограмма дроссель гольф 1 и 2 канал.mwf?
Каким методом, относительно чего?

Вот с того Golf:

Я думаю, это сигналы, когда блок держит заслонку в одном положении. У меня же блок, как я понимаю, пытается заслонку поднять.

. ну, если моторчик и провода проверил на сопротивление и моторчик 100% жив, то - скорей всего тогда драйвер в ЭБУ вылетел. 20-ти контактная микросхема BOSCH 30348

Тут возможна ещё другая ситуация: моторчик таки полу-мёртвый, а ЭБУ хочет произвести адаптацию. А моторчик - не вытягивает, у него щётки изношены, например. Было у меня такое: вроде гудит моторчик, а заслонку открыть не может. Уж я не помню, что там по ошибками было, но как-бы оно и не суть важно. Я бы всё-же поискал заведомо исправную заслонку, или эту на другую машину подкинул для проверки. Это даже проще и лучше, наверное.

Алексей, 01247 -Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80
причины:
Короткое замыкание на плюс между (N80) и выводом 5 на блоке управления-01 ECU (J220)
Предохранитель плохой контакт
Неисправна проводка
Фильтр с активированным углем клапана Системы вентиляции бака (N80)неисправен
решения:
Проверить предохранитель
выньте предохранитель очистите концы плавкого предохранителя
иногда на внешней стороне блока предохранителей ничего не видно, но внутренняя часть блока предохранителей неисправна
Проверка / ремонт проводки и соединений (ПРОЗВОНИТЬ) .
Проверка (блоки измеряемых величин) / замена (N80)

P0102
причины:
Этот код ошибки обычно возникает, когда вы отсоединяете штекер ДМРВ, а затем включаете зажигание. ЭБУ больше не видит ДМРВ
Предохранитель плохие контакты
Плохой контакт с ДМРВ (особенно проверьте подключение к ЭБУ)
Воздушный фильтр заблокирован (утечка в воздухозаборнике)
Выхлоп заблокирован
Правильные значения для ДМРВ рассчитываются на основе значений, которые дает датчик MAP(давления). Поэтому проверьте датчик давления:
ДМРВ загрязнен
ДМРВ(G70) сломан
решения:
Сбросьте код ошибки и надейтесь, что он не вернется
Прежде чем заменить ДМРВ (G70), сначала попробуйте следующее:
заменить воздушный фильтр
аккуратно очистите ДМРВ(очистите его или специальным очистителем), это иногда помогает
сбросить коды ошибок
Проверить / заменить предохранитель
Проверьте напряжение ДМРВ
Проверка (блоки измеренных значений) / замена ДМРВ
Проверьте (блоки измеренных значений) / замените датчик давления
Проконсультируйтесь с дилером, если есть обновление программного обеспечения для этой ошибки
Замените ЭБУ, но это последнее решение

P1508
причины:
Воздушный фильтр грязный
Корпус дроссельной заслонки грязный
Скорость холостого хода вентилятора клапана (N71)неисправна
Проводка и / или соединения от / до клапана холостого хода клапана (N71) неисправны
Топливный инжектор (ы) неисправен
Топливный насос заблокирован / неисправен
Расходомер воздуха (G70) неисправен / грязный
Неправильная работа EGR
решения:
Проверьте / устраните утечки воздуха между воздушным массовым расходомером и двигателем
Заменить воздушный фильтр
Изучите тело дроссельной заслонки
Проверьте / отремонтируйте соединения и проводку скорости холостого хода вентилятора клапана (N71)
Проверка (блоки измеренных значений) замена скорости холостого хода регулятора клапана (N71)
Проверьте топливный насос (блоки измеренных значений)
Проверьте (блоки измеренных значений) топливные форсунки (ы)
Проверьте (блоки измеряемых величин) / замените измеритель массы воздуха (G70)
Проверка (блоки измеренных значений) работы EGR

Коды ошибок VAG

4 апреля, 2013 admin

16394 P0010 Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16395 P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16396 P0012 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16397 P0013 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16398 P0014 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16399 P0015 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Passat B5+ АКПП (5HP19/01V/EZS) в аварийном режиме

Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).

Passat B5+ АКПП (5HP19/01V/EZS) в аварийном режиме

Passat 2002г. двиг.(AWM/1.8T) АКПП(5НР19/01V/EZS) пробег 132т.миль.

Итак, АКПП в аварийном режиме, на дисплее MFA горят все режимы(PRND432).
Делаю диагностику ВАГ-КОМом:
Ошибки по акпп:
4 Найдены неисправности:
17090 - Датчик включенной передачи>-F125: недостоверный сигнал
P0706 - 003 - Механическая неисправность
18228 - Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: к.з. на плюс
P1820 - 003 - Механическая неисправность
18233 - Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: к.з. на плюс
P1825 - 003 - Механическая неисправность
18238 - Клапан регулировки давления 4 для АКП-N218: к.з. на плюс
P1830 - 003 - Механическая неисправность

Стираю ошибки, и выхожу из контроллера, снова вхожу, читаю ошибки, остается одна:
17090 - Датчик включенной передачи>-F125: недостоверный сигнал
P0706 - 003 - Механическая неисправность
Если выключить и включить зажигание, то все снова повторяется. (Те же ошибки)

Про ЭБУ АКПП:
Ковры под пассажирским сиденьем высушены, (и под водительским тоже).
Жгут ЭБУ АКПП визуально в норм. состоянии, отделил его от ЭБУ, облил длинную клемную фишку WD-шкой, посушил феном и соединил как было.
ЭБУ изначально был залит водой, я его отдавал на проверку(ремонт) в Харьковский Институт Радиоэлектроники(или что то типа этого). Они там действительно что то заменили.

Положение селектора 2 3 4 D N R P
Показания ВАГ-КОМа 2 3 4 Z4 -- R --

В 7 группе в 3 поле написано WK разомкнута. Что это значит?

Читайте также: