Фольксваген пассат б5 сервисное положение

Обновлено: 10.05.2025

Заменить масло в двигателе. Заменить масляный фильтр. На автомобиле с дизельным двигателем слить воду из топливного фильтра. Проверить выпускной тракт на надежность крепления, на отсутствие неплотностей и повреждений. Контрольным осмотром проверить двигатель на отсутствие неплотностей и повреждений. На дизельном двигателе с прямым впрыском (TDI или S.

1.3.3.2 Операции сверх регламента "Inspektions-Service"

Через каждые 30 000 км Проверить состояние клиновых ремней; проверить и, если необходимо, отрегулировать их натяжение. На двигателе без автоматического натяжного шкива проверить состояние поликлинового ремня. Проверить и, если понадобится, отрегулировать его натяжение. На дизельном двигателе заменить топливный фильтр (Кроме Golf Седан с 1998 г). Пр.

1.3.3.3 Операции через каждые 60 000 км сверх регламента "Inspektions-Service"

Заменить свечи зажигания. Промыть корпус воздушного фильтра и заменить его фильтрующий элемент. Проверить состояние поликлинового ремня. Проверить уровень рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого привода. Если понадобится, долить жидкость для гидросистем. Проверить уровень рабочей жидкости для гидротрансмиссий (ATF) в автоматической коробке пере.

1.3.3.4 Операции через каждые 90000 км

1.3.3.5 Дополнительные операции, выполняемые через каждые 24 месяца

Заменить тормозную жидкость. При пробеге менее 60000 км за два года промыть корпус воздушного фильтра и заменить его фильтрующий элемент (Кроме модели Golf Седан с 1998 года). .

1.3.3.6 Дополнительные операции, выполняемые через каждые 48 месяцев

На модели Golf Седан с 1998 года при пробеге менее 60000 км за четыре года промыть корпус воздушного фильтра и заменить его фильтрующий элемент. .

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Passat. Впервые это название в истории компании Volkswagen AG появилось в 1973 году, когда одноименная новинка пришла на смену заднеприводным моделям серии 1600. Шло время, и за 23 года сменилось четыре поколения Passat. Поэтому был стимул ждать следующее, новое. В прошлом году на Парижском автошоу состоялась презентация VW Passat B5.
Лицезрение приятных форм приносит наслаждение
Пятое поколение этого автомобиля, пожалуй, самое удачное и неповторимое. Особенно начинаешь так думать после близкого знакомства с машиной, которое состоялось в один из весенних и, к сожалению, снежных деньков.

С первого взгляда на нового темно-зеленого знакомца, "поставленного" на классные пятилучевые легкосплавные диски, показалось, что в нем есть что-то спортивное (позже это предположение подтвердилось). И чем больше всматриваешься в автомобиль, тем больше нового в нем находишь и замечаешь.

В основу стайлинга кузова, по нашему мнению, положена дуга, которая проявляется во всех его частях. И в этом - залог привлекательной и по-своему оригинальной внешности машины. Формы B5 претендуют на одни из самых совершенных и имеют явные фамильные черты, так как однажды идея дугообразности уже была воплощена в народном автомобиле Volkswagen Beetle и, как видим, до сих пор не устарела.

Кузов Passat не просто красив, но и достаточно прочен, о чем говорят очень маленькие и, что свидетельствует о хорошем качестве сборки, абсолютно одинаковые зазоры. Здоровенные и мощные бамперы - прямо-таки однородное тело с металлической частью. Кстати, коэффициент аэродинамического сопротивления Passat B5 является самым лучшим в своем классе - 0,27. Как фары, так и фонари автомобиля органично вписаны в общий стиль. Причем первые чистить можно не выходя из автомобиля. Омыватели выдвигаются из бампера, и поступающая из них под значительным напором вода выполняет свою функцию.

Краткое содержание руководства Volkswagen Passat B5 1996-2005

Руководства по маркам

AutoDocBook

Пассат B5 вышел в 1996 году и стал знаковым автомобилем, как для самой компании, так и для индустрии. Модель продавалась вплоть до 2000 года, имела три комплектации, оцинкованный кузов (12 лет гарантии), обширный пакет пассивных систем безопасности, 5 силовых агрегатов, 3 коробки передач, полный привод и даже 2 варианта подвески.

Сейчас, благодаря пресловутому немецкому качеству, на вторичном рынке можно найти много экземпляров, но не все так гладко.

С переездом на новую платформу и резким ростом функционала, Пассат обзавелся массой недочетов, которые так и не были устранены за 4 года производства. Каких? Расскажем ниже.

Комплектации

Как уже упоминалось, B5 производился в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. Последующие поколения включали еще Sportline и R-line, но на тот момент пять вариантов для бюджетного VW было много.

2 подушки безопасности;
Регулируемую по высоте рулевую колонку; (следующие поколения получали электроусилитель);
Центральный замок;
И привычный сегодня, но редкий тогда — электропакет на всех дверях.

Топовый Highline дополнительно включал в себя:

Ксеноновую оптику;
Датчики света и дождя;
Продвинутую магнитолу;
Кондиционер;
Кожаную отделку салона;
Подлокотник на заднем диване;
Обогрев рулевого колеса и передних кресел;
Люк на крыше;
2 боковые подушки безопасности;
Электрорегулировку передних сидений.

В качестве пассивных систем, седан в максимальном оснащении получал антиблокировочную систему (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), электронную блокировку дифференциала (EDS), систему стабилизации (ESP) и функцию контроля тяги (ASR).

Салон

Интерьер 5-го поколения был на голову выше предшественника. Помимо более качественного уже мягкого пластика, появилась подсветка кнопок, более округлая торпеда с плавным козырьком, минибортовой компьютер между двумя колодцами приборной панели и богатая центральная консоль.

Отделка была представлена на любой кошелек. Помимо традиционного тканевого салона, можно было заказать кожаное исполнение, накладки из дерева (в том числе на руле) или из полированного алюминия, белый интерьер и пр.

По поводу объема, багажное отделение B5 в конце 90-х было рекордсменом в своем классе: 495 л., а при сложенном заднем диване — 1600 л.

Технические характеристики

Пассат B5 построен на новой для себя платформе PL45, на которой базировался весь модельный ряд Audi тех лет. С этой тележкой Пассат обзавелся многорычажной системой подвески на передней оси, которая, хоть и дорабатывалась на протяжении всех 4-х лет выпуска, так и осталась больным местом этого автомобиля, но об этом позже.

Посмотреть количество рычагов и их стоимость можно из видео про Ауди А6 С5, так как подвеска в этих авто одинаковая.

Задняя ось была двух видов. Если седан комплектовался полным приводом, то тут также устанавливали многорычажку, если только передним — торсионную балку.

Моторная гамма, как и сегодня, достаточно разнообразна:

Топливо	Объем	Мощность	Турбина	ДВС	Тип впрыска	Кол-во клапанов	Расход
Бензин	1.6	100	Нет	L4	Распред.	5	7.9
Бензин	1.8	125	Нет	L4	Распред.	5	8.8
Бензин	1.8	150	Да	L4	Распред.	5	9.1
Дизель	1.9	110	Да	L4	Прямой	5	5.3
Бензин	2.8	193	Нет	V6	Распред.	5	10.9

По поводу коробок передач, тут также прослеживалось разнообразие. В базе покупатели получали 5-ступенчатую механику. 4-вариативный автомат шел в комплектациях подороже, а 5-скоростной Типтроник (дедушка DSG) наблюдался в топовой комплектации.

Отзывы владельцев

Учитывая, что в начале 00-х Пассат B5 был достаточно престижным и надежным автомобилем, в нашей стране им владели и продолжают владеть десятки тысяч автомобилистов. Так что отзывов в сети хватает.

Валерий, 33 года
Владею автомобилем уже 14 лет и менять не планирую. Цена на рынке все еще держится на уровне. За такой срок поломок было немало (в большинстве расходники), но в целом автомобиль надежен, приятный, как внешне, так и в отделке. Запчасти стали редкими, но все еще дешевые.
Дмитрий, 28 лет
Это хороший автомобиль. У меня рост высокий и в своей ценовой категории — это самый удобный вариант. За 3 года владения пришлось поменять радиатор (поставил Валео за 2500) и заднюю балку (налетел на бордюр) — 5000 на разборке.
Саша, 34 года
По трассе мчит хорошо, но даже на легкое бездорожье соваться не советую. При том, что клиренс для России подняли на 2 см, все равно днище цепляет. В остальном, расход небольшой, по двигателю чувствую запас прочности, но подвеска — это беда этой машины. Единственный нюанс из-за которого планирую продавать Пассата.

Распространенные проблемы и неисправности

Как уже говорилось выше, проблем с автомобилем хватает. Модель, как-никак, переходная, и все это издержки прогресса. Так что, для тех, кто не намерен мириться с частыми неисправностями, стоит подумать о B6. Там работа над ошибками была проведена основательно, а касательно 5-го поколения ситуация следующая.

По кузову

Оцинкованный кузов — это хорошо. Многие при покупке оценивают только состояние порогов и колесных арок, но забывают о коррозии швов, от которой в российских реалиях никуда не деться. В первую очередь страдают крепления балки и подрамника, где также стоит обратить внимание на целостность геометрии.

Дополнительно нужно заглядывать в дренаж, который из-за 11-сантиметрового клиренса постоянно засоряется и там часто можно обнаружить целый огород в паре с коррозией. Также проблемы наблюдаются с фарами и дверными уплотнителями.

Стекло первых с годами мутнеет (касается ксеноновой оптики) и полировка почти не дает эффекта. Вторые, в силу возраста авто, зачастую, изношены, а это означает гарантированные протечки в салоне.

Под капотом

Все турбоверсии любого литража страдают закоксовкой трубки, подающей масло. Приходится постоянно ее прочищать. У V6, кстати, такая же проблема.

У 1.9-литрового дизеля начинаются проблемы с отметки в 150 тысяч. Важно не забывать чистить геометрию турбины. Дальше, с шагом в 50 тысяч, приходится полностью менять распредвал, гидрокомпенсаторы и уплотнители.

Вообще дизелю в российских реалиях приходится не сладко. Двигатель не заточен под отечественное качество топлива, где высокая концентрация серы и парафина, от чего приходится сталкиваться с заменой насоса-форсунки.

Коробки

КПП у B5 априори считаются надежными. Но любят масло, которое через 10 лет начинает бесследно исчезать, при этом умудряется не оставлять после себя лужу, хоть как-то сигнализируя о проблеме. От чего поломки с каждым годом растут в геометрической прогрессии.

Еще через 100 тысяч умирает игольчатый подшипник на первичном валу. Двухмассовый маховик в бензиновых комплектациях проблем не знает, а вот в высокооборотистом дизеле на 200 тысячах идет под замену.

4-вариативный автомат от компании ZF такой живучестью, как механика, похвастаться не может, из-за чего в следующем рестайлинге из трансмиссионной гаммы попросту пропал. Еще до моральной отметки в 100 тысяч, коробка полностью забивается продуктами износа, идет под замену ГДТ, а течи появляются буквально отовсюду. В защиту стоит отметить достаточно дешевый ремонт.

Типтроник также унаследовал болячку по износу блокировки ГДТ, хотя тут она доходит до 150 тысяч. На этой же отметке требуется замена гидротрансформатора и соленоида базового давления. И, хотя встречаются экземпляры с пробегом в 500 тыс. км, средний срок жизни коробки по палате 250 тыс. км.

Все предохранители и реле

Вдогонку к предыдущему разделу, электрика также одна из основных болячек данной модели. Магнитола часто живет своей жизнью. Электропакет тоже периодически барахлит, не говоря уже о датчиках. При установке не тех предохранителей — сразу горит.

Поэтому каждому владельцу будет полезно знать схему и место расположение всех реле и предохранителей в Пассат Б5.

Большинство предохранителей расположено в блоке с левой стороны панели приборов.

Схема расположения предохранителей в блоке.

Еще в салоне машины есть основной блок реле, который расположен под рулевым колесом.

Схема реле выглядит следующим образом.

Расшифровка назначения всех реле.

Если в Пассате много оборудования, тогда за основным блоком реле, может располагаться дополнительный.

Расшифровка доп. блока реле.

Предохранители и реле электронного блока в моторном отсеке.

Схема и расшифровка реле и предохранителей.

Цена ремонта и запчасти Фольксваген Пассат Б5 с пробегом

Как уже упоминалось, предложений по продаже B5 на вторичном рынке сотни. Цена колеблется в диапазоне от 180 до 260 тысяч рублей в зависимости от комплектации, года выпуска, состояния ходовой, ЛКП и двигателя.

По обслуживанию, расценки примерно следующие и с годами дешевле не становится:

Заменить ремень ГРМ – от 2700 руб.;
Новый натяжитель ремня обойдется в 7-8000 руб.;
Навая турбина — от 55 000 руб.;
Замена помпы — от 12 000 руб.;
Рычаги спереди и сзади в районе 7000 руб.;
Ступица — от 3000 руб.;
Замена амортизаторов — минимум 6 000 руб.;
Замена распредвала — 30 000 руб.;
Задний сайлент-блок — от 4700 руб.

Основы безопасной использовании автомобиляобщие Сведения

Соблюдение нижеприведенных рекомендаций в большой степени повысит вашу безопасность на трассах и позволит сберечь транспортное метода в исправном состоянии.

За рулем автомобиля Volkswagen Passat B5

Грамотная техника вождения автомобиля также зависит от верной посадки водителя. Небрежная, расслабленная посадка (в частности, когда водитель высовывает локоть левой руки в окно или опирается телом на левую дверку, а рулевое колесо держит одной рукой) не гарантирует регулярной готовности водителя к быстрым и четким действиям в случае внезапного изменения ситуации на дороге. Правильная посадка – водитель приемлемо прочно опирается на спинку сиденья, ноги при полном выжиме на педали вытягиваются не полностью, а обе руки, немного согнутые в локтевых суставах, размещены на рулевом колесе. Расположение тела обязано быть устойчивым, но не напряженным – это предотвращает быстрое утомление.
Сидите за рулем непринужденно, придерживая немного руль. Не сжимайте его, как тисками, до побеления пальцев – излишнее напряжение и нервное напряжение только утомляют организм. Возьмите за правило при движении на прямых участках дорог держать рулевое колесо в диапазоне от без десяти 2 до без пятнадцати три, соответствующее положению часовых стрелок. Это дает способность вести транспортное средство без всяких усилий и мгновенно чувствовать на модулирование ситуации на дороге.
Точность манипуляции водителя в управлении автомобилем в большой степени зависит от формы одежды, преимущественно в зимнее время. Платье обязана быть легкой, свободной и доступной. Не предлагается приспособлять лыжные или альпинистские ботинки, валенки, унты. Их громоздкость затрудняет быстрое управление педалями. Затрудняет управление педалями и любая обувь на высоких каблуках.

Приготовление автомобиля Фольксваген Пассат к движению

Перед выездом из гаража или с места стоянки проконтролируйте техническое состояние автомобиля. Затраченные на это 8–10 минут могут с лихвой компенсировать все потери времени на удаление поломок в пути и повысят вашу безопасность. Для этого:

1. Проконтролируйте и доведите до нормы давление воздуха в шинах. Различие давления в шинах всего на 0,2–0,3 кгс/см2 ухудшает управляемость автомобиля, а при торможении может привести к его заносу.
2. Проконтролируйте уровень масла в картере мотора и при надобности доведите его до нормы.
3. Проконтролируйте уровни охлаждающей, тормозной и омывающей жидкостей и при надобности доведите их до нормы. Бачки с этими жидкостями сделаны из полупрозрачной пластмассы, что допускает вести за уровнем визуальный контроль.
4. Проконтролируйте годность сигнализаторов и ламп внешних световых приборов.
5. Проконтролируйте работу стеклоочистителей и омывателей стекол, стояночного тормоза.
6. Исследуйте место стоянки автомобиля. Присутствие признаков масел и эксплуатационных жидкостей под автомобилем свидетельствует о негерметичности его узлов и агрегатов. В этом случае нужно выявить и исключить источник их появления.
7. При движении со стоянки проконтролируйте годность рабочих тормозов.

Способ вождения автомобиля Volkswagen Passat B5

Способ вождения автомобиля – это знание выбрать верный порядок движения, где главным симптомом является скорость. Именно неправильно выбранный скоростной порядок оказывается более частой причиной дорожно-транспортных происшествий. Сложность правильного выбора скорости пеpедвижения заключается в том, что требует одновременного учета разнообразных факторов или, иначе говоря, комплексной оценки условий, в которых проистекает перемещение. Опытность водителя целиком окружать всю совокупность подвижных и неподвижных объектов, важных с точки зрения безопасности движения, и при этом отвергать из своего внимания все не относящиеся к движению объекты, попавшие в поле его зрения (например, рекламные щиты, удаленные от дороги здания и т. д.), являются главным условием верной тактики вождения автомобиля. С этой же целью не предлагается навешивать или крепить в зонах ветрового и заднего стекол и на панели приборов амулеты, сувениры и т. п., снижающие обзор водителя и добавочно отвлекающие не только его внимание, но и внимание других участников пеpедвижения. При этом надлежит помнить, что с увеличением скорости пеpедвижения поле зрения водителя уменьшается. Так, в покое поле зрения равно 120°, при скорости 30 км/ч – 100°, а при скорости 100 км/ч – 40° ("тоннельное зрение").
Ни в коем случае скорость пеpедвижения не может определяться тем, спешите ли вы или ваши пассажиры. Нужно твердо это усвоить и даже в самых экстренных случаях избирать скорость только в соответствии с обстановкой. В этом отношении очень важным качеством водителя является выдержка, позволяющая сберечь спокойствие и не подчиняться чьим-либо пожеланиям ехать быстрее, невзирая на конкретную обстановку.
После длительного перерыва в управлении автомобилем (зимний период, болезнь, задача и т. п.. понадобится определенное время для восстановления навыков. В связи с этим произведите несколько тренировочных выездов на части дорог с минимальной загрузкой транспортом.
Будьте хорошим психологом и критически относитесь к своим ошибкам за рулем.
Только самокритика и самоанализ помогут вам избежать повторения подобных ошибок в дальнейшем.

При перемещение через лужи надо быть предельно внимательным, так как они могут скрывать ямы и ухабы, на которых можно повредить диски колес или части подвески. В том случае, если вы двигаетесь по незнакомой дороге, предпочтительнее пропустить вперед другой транспорт, и по тому, как он преодолеет лужу, можно будет судить о состоянии дороги. Если такой реальности нет, выйдите из автомобиля и любым предметом (палкой, прутком и т. д.. промерьте лужу по предполагаемой траектории пеpедвижения. Перемещение через лужу выполняйте на минимально возможной скорости. Лихое преодоление луж, как правило, заканчивается попаданием влаги на детали системы зажигания и остановкой мотора.

Перемещение в дождливую погоду

Влага на детали системы зажигания может попасть и остановить силовой агрегат при движении по дороге во время сильного дождя. Хорошим и надежным средством для предупреждения отсыревания элементов системы зажигания является их предварительная обработка водоотталки вающими препаратами типа "унисма" или "автосмазка Втв-1" в аэрозольной упаковке или их зарубежными аналогами.
Особое внимание и внимательность проявляйте в первые минуты после начала дождя, так как смоченная пыль на дорожном покрытии образует мыльную пленку, сильно снижающую сцепление шин с дорогой.
Точный во время пеpедвижения производите легкое притормаживание автомобиля, чтобы просушить тормоза, так как производительность сырых тормозов сильно падает.
Во время обгона включайте стеклоочис титель ветрового стекла на наибольший порядок – это поддержит избежать потери видимости за счет возможного выброса водной мaccы из-под колеса обгоняемого транспорта. Такие меры предосторожности необходимо приспособлять и в том случае, если обгоняют вас.
Не производите в дождливую погоду обгон, если водяное облако из-под колес впереди идущего автомобиля целиком закрывает обзор зоны обгона.
Чтобы не передвигаться в водяном шлейфе от впереди идущих автомобилей, увеличивайте дистанцию и снижайте скорость пеpедвижения.
При движении паралельно тротуаров во время дождя или после него при проезде через лужи снижайте скорость, чтобы брызги из-под колес вашего автомобиля не попадали на пешеходов.

Движение на автомобиле Volkswagen Passat B5 в темное время суток

С наступлением сумерек включайте близкий свет фар. Если ваш транспортное средство окрашен в темный тон, близкий свет включайте несколько ранее, так как на фоне темного асфальта ваша машина незаметна и ее появление для водителей встречного транспорта становится неожиданным.
При управлении автомобилем в ночное время водитель нaблюдaет только ограниченную часть дороги и для безопасного пеpедвижения понадобится увеличенное внимание. Замечено, что с возрастом человеку понадобится большая освещенность для определения предмета. Для людей старше 20 лет она удваивается через каждые 13 лет. Следовательно, водитель в 60-летнем возрасте нaблюдaет ночью почти в 8 раз хуже, чем в 20-летнем. В соответствии с этим и скорость пеpедвижения ночью обязана снижаться кстати возрасту водителя.
В случае ослепления светом фар встречного автомобиля замедлите перемещение или предпочтительнее остановитесь, не меняя полосы движения, и включите аварийную световую сигнализацию. Остерегайтесь вести транспортное средство вслепую – это очень опасно! Не забывайте, что для восстановления способности нaблюдaть после ослепления может потребоваться время до 10 сек.
Если вы ночью следуете за впереди идущим автомобилем и не собираетесь его обгонять, переключитесь на близкий свет и держитесь от него на таком расстоянии, чтобы не беспокоить его водителя светом собственных фар.

Будьте очень осторожны на мокрых или скользких участках дорог — не допускайте резких торможений с риском заблокиро вать колеса, что неизбежно приведет к заносу. С этой целью управляйте автомобилем плавно, без резких поворотов. Уменьшение скорости производите только постепенным переходом на пониженные передачи с частичным притормаживанием рабочими тормозами. Если несмотря ни на что транспортное средство начинает заносить, прокрутите руль в сторону заноса, не трогайте педали сцепления и тормоза и сохраняйте спокойствие.
В местах пересечения дорог часто появляетcя наледь за счет пробуксовки колес при трогании с места. Поэтому при приближении к таким местам на сухом участке предварительно начинайте уменьшение скорости.
Зимой бывает трудно тронуться с места на скользком участке. Для этого включите вторую или третью передачу и, медленно отпуская педаль сцепления, гибко увеличивайте обороты мотора. Если вам надо осуществить поворот, то после того, как транспортное средство начал движение, переключитесь на первую передачу и поворот проходите при работе мотора "внатяг", не допуская пробуксовки ведущих колес.

Движение в горной местности на автомобиле Volkswagen Passat B5

При движении на подъем вовремя переходите на низшие передачи, не допуская работы мотора "в натяг" и дергания автомобиля.
На длинных спусках применяйте силовой агрегат в режиме торможения с частичным применением рабочих тормозов. Не допускайте спуска с выключенным сцеплением и применением только рабочих тормозов, вто приведет к разогреву тормозов и закипанию тормозной жидкости. Имейте в виду, что с увеличением высоты температура закипания тормозной жидкости снижается. Закипание тормозной жидкости в колесных цилиндрах означает полный отказ рабочих тормозов – педаль тормоза проваливается.
Если в горах Вы желаете остановиться на стоянке в области смотровых площадок или зоны отдыха, то после длительного подъема не останавливайте сразу силовой агрегат во избежание закипания охлаждающей жидкости и топлива в карбюраторе, а дайте поработать двигателю 1–2 минуты на минимальных оборотах холостого хода. Это облегчит последующий запуск мотора.
Как нигде, в горной местности держитесь правой стороны дороги. Меньшая ширина дороги и замысловатый профиль трассы просят большего внимания и осторожности. На поворотах подавайте звуковые и световые сигналы. При остановке на подъеме или на спуске открутите руль до упора, чтобы в случае самопроизвольного начала пеpедвижения автомобиля он уперся в бордюр дороги или другое препятствие.
На скользкой дороге не начинайте перемещение на крутой подъем, пока впереди идущий транспортное средство не достигнет его вершины.

Пользование тормозами автомобиля Volkswagen Passat B5

Научитесь удерживать плавно, не допуская блокировки колес. Еще предпочтительнее применять плавное притормаживание рабочими тормозами с одновременным переходом на пониженные передачи. Такой прием гарантирует курсовую стойкость автомобиля даже на скользких участках дорог и, помимо того, способствует экономии топлива, повышает доход шин и тормозных накладок.
Опытные водители, независимо от присутствия дополнительных стоп-сигналов, предвидя способность использования рабочих тормозов, заранее несколько раз касаются педали тормоза до срабатывания ламп стоп-сигналов, чтобы обратить внимание водителей, движущихся за ним, быть готовыми к снижению скорости.
Тормозной путь зависит от надежности манипуляции самой тормозной системы, состояния протектора шин, загруженности автомобиля, профиля дороги, типа и состояния дорожного покрытия, а также от скорости автомобиля. Тормозной путь возрастает кстати квадрату скорости, т. е. если скорость увеличивается вдвое, тормозной путь возрастает вчетверо.
Если при исправных подвесках, отрегулированных углах установки передних колес и нормальном давлении воздуха в шинах при торможении транспортное средство уводит в сторону и вам нужно доворачивать руль, чтобы сберечь направление движения, нужно провести ревизию рабочих тормозов.
Садясь впервые за руль другого автомобиля, проконтролируйте на свободном участке дороги работу тормозов на скоростях 40, 60 и 80 км/ч, что нужно для оценки состояния тормозов и приобретения первого навыка.
Во избежание "прикипания" тормозных колодок к барабанам не ставьте транспортное средство на длительную стоянку с включенным стояночным тормозом.
Чтобы тормозные колодки не примерзли к барабанам после пеpедвижения по мокрым дорогам при резких колебаниях температур, не оставляйте транспортное средство на открытой площадке с затянутым стояночным тормозом, не просушив тормоза плавными торможениями при движении к стоянке.

Резкие ускорения и замедления, недостаточное или увеличенное давление воздуха, пренебрежение к перестановке колес по схеме, дисбаланс, езда на повышенных скоростях по неблагоустроенным дорогам, неправильно размещенные углы передних колес в большой степени сокращают период службы шин. На изношенных шинах перемещение становится опасным, так как во время дождя покровитель при определенной скорости не успевает пропустить воду, шина наезжает на водяной клин, который гонит впереди себя, и наступает утрата сцепления с дорогой (эффект аквапланирования).

Вождение автомобиля Фольксваген Пассат, оборудованного автоматической коробкой передач

При вождение автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач, надлежит обратить внимание на следующие тонкости.
При разгоне автомобиля силовой агрегат будет работать с повышенными оборотами, что является нормальным и типичным для автоматической трансмиссии.
Для быстрого увеличения скорости пеpедвижения нужно надавить педаль акселератора до ограничения и определенное время удержать ее в этом позиционировании. Повышение числа витков мотора и уменьшение передаточного числа в коробке передач оперативно увеличат скорость пеpедвижения автомобиля.
Если давление на педаль акселератора уменьшается, обороты мотора уменьшатся независимо от скорости пеpедвижения. Это нормальное явление, приводящее к большой экономии топлива.

Читайте также: