Фары на опель астра ф тюнинг
Дорогие други!
Задумал я сделать переднюю оптику для своей ASTRA F на основе модулей.
- Ближний свет будет HELLA 1BL008193-00(ближний)
- Дальний SIRIUS NS-32D
- Дневной и повороты на светодиодах.
В настоящий момент заканчиваю изготовление матрицы для ваккум-формовки стекла.
В качестве материала оного рассматриваются альтернативы или АКРИЛ (он же плексиглас, оргстекло и т.п.)
или литой ПОЛИКАРБОНАТ.
И тут требуется помощь. Во-первых у кого есть опыт эксплуатации акрила на фарах - не трескается ли, не мутнеет и т.п.
А во-вторых может у кого-то есть 1 кв.метр литого прозрачного безцветного поликарбоната толщиной 4-5 мм. Был бы крайне благодарен и морально и материально.
А то я сунулся в АВЕРС а там продают только листами по 6 кв.метров, а это мне слишком много.
Завжди на лінії +++ О5О 311 16 89
И с каждой новой прибамбасинкой она становится все новее и новее.
А то я сунулся в АВЕРС а там продают только листами по 6 кв.метров, а это мне слишком много.
Жизнь дается человеку один раз и ту ему по-человечески прожить не дают.
Найди еще желающих и купите скопом.
Надеюсь, что есть кто-то из рекламного бизнеса. Там этот пластик пользуют.
И может согласятся продать обрезки 350х550 мм штуки 4-ре.
Ну, а если есть желающие то отштамповвать N-e количество стекол
труда не составит.
Завжди на лінії +++ О5О 311 16 89
И с каждой новой прибамбасинкой она становится все новее и новее.
Даже если ты один против всех, это не значит что ты не прав.
© Хью Лори
План такой:
по форме стекла + поворотник делается стекло.
Так как через него будут светить готовые модули, в т.ч. линзованые, оно должно быть прозрачным и без рисунка. Поэтому "родное" стекло не годится.
Шлифовать внутренности не стал, из-за его тонкости и крайней непрочности.
Одно стекло у меня и без шлифовки лопнуло прямо в руках.
Поэтому при помощи шурупов и пены из стекла от родной фары и поворотника слепил на куске фанеры болван.
Затем поверхность зашпаклевал и получил болванку как на первой фотке.
Затем по этому болвану начал выклевать матрицу для вакуум-формовки стекла.
Процесс обычный эпоксидная смола + стеклоткань.
Для того, чтобы получить точную форму и избежать пузырьков, засунул болван с налепленой стеклотканью и смолой ( пока она еще жидкая) в мешок для мусора и пылесосом откачал из него воздух.
Процесс показан на второй фотке. Виден черный мешок для строительного мусора с болванкой внутри и шланг от пылесоса.
Откачивал 10-15 мин на минимальной мощности. Как только смола затвердеет пылесос можно отключить.
Когда эпоксидка засохла получил "слепок" формы будущего стекла.
Он еще тонкий и его предстоит усилить несколькими слоями стеклоткани и эпоксидки. (на третьей фоте)
Цель у меня такая: получить "корыто" внутренняя поверхность которого является наружной поверхностью будущего стекла. Затем в нижней точке матрицы делается тонкое отверстие через которое насосом будет откачиваться воздух. А разогретый пластик будет втягиваться внутрь корыта.
Кстати поликарбонат купил. 1 кв.м. 5мм толщиной обошелся в 255 грн.
Сами фары планирую крепить на металлические кронштейны приблизительно такой конфигурации как
на последней фотографии.
Таким образом, предстоит сделать две детали: собственно несущий кронштейн и стекло.
Завжди на лінії +++ О5О 311 16 89
И с каждой новой прибамбасинкой она становится все новее и новее.
Закончил выклейку матриц для формовки стекла.
Для этого полученные ранее "слепки" закрепил термоклеем на кусках
изогнутого гофрокартона. После этого наклеил 6 слоев
стеклоткани 300-450 г/м2.
В конце я должен получить нечто вроде тарелки,
чашка которой в точности повторяет наружную геометрию
фары и поворотника а ее бортики должны быть
максимально приближенными к плоскости (идеал)
или хотя бы к цилиндрической поверхности.
Последнее для того, чтобы разогретый пластик можно было
достаточно просто прижать к форме.
На фото STEP-5 полученное чудо.
В данном случае это матрица для формовки левой фары.
В дальнейшем картонка будет удалена, так как рабочая поверхность
матрицы сейчас внутри конструкции.
Такой изгиб плоскости отбортовки матрицы потребовался для того, чтобы уменьшить
вытяжку пластика при формовке.
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Тюнинг-фары "ангельские глазки" Opel Astra F: обзор и.. модернизация.
Привет всем от начинающего автогубителя! Надеюсь, информация в этой теме будет интересна форумчанам, заодно может что посоветуете..
Жалуюсь на фары своей Астры (Ф). Езда ночью по бескрайним просторам страны (особенно по плохим дорогам без нормальной разметки и света, т.е. практически везде) - это настоящий экстрим. После захода солнца порой приходилось ползти как в дебрях, напряженно искать признаки выцвевшей облезной разметки или падать кому-то на хвост - иначе никак. Утомило.
Часто советуют "купить более мощные лампы", но это дополнительные энергозатраты, расход ночью и т.п. (ведь питается это добро от бортовой сети).
+ в одной из штатных фар сломался механизм регулировки, светит не особо на дорогу.
+ захотелось наконец не просто иметь средство передвижения, а ездить на комфортном и красивом автомобиле.
Так что светотюнинг (после подготовки к зиме и профилактики мотора-ходовой конечно) - наше всё.
Стоковая машина: (к сожалению не моя -))
Вроде неплохо, если в таком же состоянии, как на фото.
У меня поворотники желтые, потрескались - всё равно пора менять + передок немного подравнять бы :shy: так что выглядит не столь хорошо:
Думал недолго - заказал в Германии тюнингованные фары "ангельские глазки" для Opel Astra F.
На днях "моя прелесть" приехала. Сначала левая , сегодня вот прибыла правая:
Сделаны весьма добротно. Швы герметизированы. Вентиляционные отверстия - у каждой лампы свои + общие.
Не удержался - потыкал в компьютерный БП.
Фары спарены с поворотниками, т.е. проблему замены штатных я уже решил.
Закос под черный бумер, "ангельские глаки":
"Глазки" представляют собой пластиковые кольца, снизу в противоположные стороны светят светодиоды (классические "глаза" - это вроде как кольцевые лампы типа "холодный катод").
Надпись вот "обрадовала":
Думал ставить би-ксенон, чтоб было поярче. По спекам не получится. Хз почему (кто знает - подскажите, там по температурному режиму ограничения, или как?)
Штатно внутри - две 55-ваттные манюсенькие лампы (в типах пока не разбираюсь):
Места, чтобы поставить что-то побольше, должно хватить:
И почти случайно на днях игрался с мощными светодиодами в стильных алюминиевых корпусах-радиаторах:
Эти чудо-лампы с 10-ваттными светиками имеют светосилу примерно как у 60-75-ваттных ламп накаливания.
Одно не нравится - слишком большое световое пятно, т.к. лампы закрыты обычными плоскими стеклами. Недолго думая, сколхозил каличную линзу из набора "очумелые ручки держателя для пайки":
Свет стал прилично концентрированнее. Светят 100% ярче, чем лампы в фарах. По габаритам при условии незначительной доводки напильников подходят :bomb:
Заказал под светодиодки 60-градусные линзы. Как приедут - еще раз опробую, отпишусь. А тем временем думаю, что и как менять (обе лампы, одну или ни одной).
+ надо будет глянуть, как подключены штатные светики в фараз (через резисторы? и если да, то через какие, а то знаем мы кетайцев, "12 В" в авто с реальными 14 В и тускнеющий свет :wassup:). Можно прибавить яркости кольцам-глазкам (заменить светики/другой цвет/увеличить к-во, добавив еще 1-2 сверху).
+ думаю, лепить ли внутрь плотно усыпанную светодиодами ленту, чтобы косить под Ауди:
+ надо будет фары затянуть прозрачной плёнкой. А то из-под колёс наших дальнобоев камушки летят как дробь из охотничьего ружья.
Мотивация для того, чтобы сделать задуманное:
- бОльшая светосила фар (думаю, два 10-ваттных светодиода с успехом заменят 110-ваттные лампы накаливания и 55-ваттный би-ксенон);
- по цене один хрен, что диоды ставить, что би-ксенон, и в любом случае я потеряю гарантию на фары [off]которой на самом деле нет[/off], ибо что-то как-то придется пилить;
- радикальное снижение энергопотребления (10 Ватт вместо 55 на одной лампе, т.е. 20 Вт вместо 110 на полностью включенной фаре и 40 вместо 220 на двух). После проблем с генератором и ездой на одном аккуме вечером я это особо ценю;
- как следствие, снижение расхода бензина при езде в ночное время;
- меньше нагрузка на генератор-двигатель - более отзывчивый мотор на трассе (понимаю, что многим это покажется смешным, но у меня старенький 1,4-литровый моноинжектор - разница малость чувствуется, при езде со светом и без);
- хороший задел на будущее для одного экзотического автопроекта.
Попутно заказал 10-ваттные RGB-светики с возможностью установки всех цветов радуги и управлением этим хозяйством с пульта
Буду признателен за отзывы, рекомендации и аргументированную критику, т.к. на моей экстремальной компьютерной базе автогубителей раз-два - и обчелся.
Если вдруг редко буду заглядывать в тему (на весь Интернет увы жизни не хватит) - маякуйте здесь. По мере продвижения дела обещаю обновлять сие повествование.
Opel Astra F, тюнинг которой стоит рассмотреть боле подробно, отличается необходимостью дорабатывать огромное количество деталей. Как правило, доработка этой модели требует комплексного подхода. Только в таком случае можно рассчитывать на достойный результат.
1 Освещение салона – бюджетные авто тоже достойны лучшего
Кто сказал, что эффектное освещение кабины может устанавливаться только в дорогие импортные автомобили. Если грамотно подойти к работе, то сделать яркую подсветку салона можно практически в любой машине. И модели Астра – не исключение. Как уже говорилось, тюнинг Опель Астра требует кардинальных доработок. Поэтому дело на замене одной только лампочки в плафоне салона не закончится. Начинать работу мы будем с монтажа фонарей в ручки потолка. Для этого потребуется:
- кусок изоленты;
- канцелярский нож;
- 1 м. светодиодной ленты;
- суперклей;
- паяльник;
- 2 провода длиной 1,3 м.
Похожие статьи
Вначале откручиваем ручки и вырезаем в них канавки для установки ленты. В каждую деталь помещаем по 10-сантиметровому куску ленты и припаиваем провода – минус к минусу, а плюс к плюсу. Чтобы проводка не свисала, ее можно аккуратно приклеить к канавке суперклеем. Далее нужно подключить подсветку к центральному плафону. Для этого придется снять обшивку потолка и обивку верхней части стекол. Далее просовываем проводку, подключаем и смотрим на результат. Только после этого устанавливаем обшивку обратно на место. Далее приступаем к установке подсветки в лобовом стекле. Для этого нужно взять 1 м. диодной ленты, ровно приклеить ее в верхней части между стеклом и потолком и протянуть провода к штурманскому фонарю.
Подключаем подсветку и, если все работает, прячем провода в углу над боковым окном, или протягиваем их под обшивкой потолка. Также нужно заменить освещение панели приборов. Для этого аккуратно разбираем щиток, снимаем шкалы и стрелки. После демонтируем штатные лампочки. Вместо них устанавливаем диодные. Также потребуется установить светорассеиватель, в качестве которого можно взять кусочки полистирола. Собираем панель в обратной последовательности. Тюнингованный салон будет смотреться гораздо эффектнее прежнего. Теперь не придется щуриться, чтобы разглядеть показатели приборов и сгибаться, чтобы увидеть упавший под ноги предмет.
2 Поворотные фары с диодами – как выбрать и установить элементы?
Вариантов модернизации фар Опель предостаточно. Однако есть один метод, который почему-то не пользуется такой большой популярностью, и это монтаж светодиодов в поворотные фары. Можно установить лампочки в штатные "поворотники" машины, а можно вложить в тюнинг чуть больше денег, купить поворотные фары от фирмы Pro Sport и уже в них поставить диоды. При желании можно приобрести поворотные фонари и от другого производителя. Алгоритм установки в них диодов с последующим монтажом на авто будет одинаковым для всех моделей оптики. Однако стоит учесть, что в "поворотниках" Pro Sport уже есть готовые отверстия для установки лампочек.
Для тюнинга нужно подготовить 24 диода. Также потребуется резистор с сопротивлением 470 Ом, к которому нужно подключить проводку от диодов. Чтобы при работе лампочки не замкнуло, в поворотную фару нужно поставить по 1 одному бумажному кругу и нанести на них черный герметик. После этого потребуется немного прижать контакты. Так крышки "поворотников" плотно встанут на свои места.
Для того чтобы конструкция надежно удерживалась в фаре машины, нужно использовать немного суперклея. Будьте аккуратны – он не должен попасть на проводку от диодов!
3 Подточка дисков тормозной системы – вместо замены деталей
После этого заводим мотор и включаем пятую передачу. Прикладываем к вращающемуся тормозному диску напильник и удаляем буртики с внутренней и внешней стороны детали. После очистки нужно заглушить мотор и дождаться полного остывания дисков. Затем обязательно необходимо очистить деталь от пыли и обезжирить. Готовые диски прослужат вам еще не один год, и вы сэкономите немалые деньги на покупке и монтаже новых элементов тормозной системы.
4 Воздухозаборники в оптику – мелкая доработка с важной функцией
Часто владельцы Опель прибегают к самостоятельному изготовлению и установке воздухозаборника на капот авто. Есть еще один метод внешнего тюнинга – это создание воздухозаборников в поворотных фарах машины. Такой, казалось бы, незначительный способ доработки играет достаточно важную роль – он помогает охладить двигатель и другие детали подкапотного пространства от перегрева. Для работы не потребуется покупать специальные запчасти. Однако нужно подготовить инструменты:
- оргстекло;
- острый бытовой нож;
- шпаклевку;
- краску;
- наждачную бумагу;
- суперклей.
Вначале демонтируем фары и на корпусе "поворотников" отмечаем участки, которые потом будем обрезать. Как правило, это часть между разъемом для патрона лампы и внутренним краем корпуса. Боковые стенки внутри поворотных фар лучше всего сделать из оргстекла. В крайнем случае, можно взять куски пластика. Крепим их при помощи суперклея.
Далее с помощью наждачной бумаги выравниваем поверхность, моем и обезжириваем ее. Как только она высохнет, можно приступать к покраске, используя для этого состав в баллончике. Чтобы не загрязнить другие участки оптики, их нужно заклеить скотчем. В полученное отверстие для подачи воздуха также можно поставить мелкоячеистую сетку. Она защитит запчасти машины от попадания в них насекомых и мелкого мусора.
Читайте также: