Что значит зимние шины в меню фольксваген

Обновлено: 11.05.2025

Недавно проведённый рестайлинг подогрел интерес покупателей к главному немецкому кроссоверу российского рынка – модели Volkswagen Tiguan. Технически автомобиль остался прежним, но воспринимается он совсем по-иному. Нестареющая классика – отличный выбор для требовательных соискателей универсального автомобиля на каждый день. Даём рекомендации по выбору оптимальной версии.

По итогам 2020 года Volkswagen Tiguan стал третьим по популярности кроссовером в России – всего реализовано 32 982 экземпляра. Лучше продавались лишь Creta да RAV4. Во внутренней линейке бренда Тигуан уступил у нас только городскому бюджетнику Polo. По итогам января 2021 года обновлённая модель разошлась тиражом 2 733 экземпляра, за первые два месяца текущего года реализовано 4 688 машин.

Что дал Volkswagen Tiguan рестайлинг

Обновление сверхпопулярного паркетника специалисты Volkswagen провели, что называется, по программе-минимум – другими стали бамперы, оптика, передние крылья и капот. Что до остального железа – оно осталось прежним. Отличить автомобиль от дорестайлингового сзади можно разве что по фонарям с изменённой графикой. Головная оптика стилистически приблизилась к фарам VIII Гольфа, а радиаторная решётка – к решётке обновлённого Пассата.

Функционал виртуальной приборной панели Active Info Display диагональю 10,25 дюйма с обновлением расширился: карту навигации можно развернуть на весь экран. Штатно эта приборная панель ставится на старшие комплектации Exclusive и R-Line. За доплату она есть и в версии Status.

Двигатели и трансмиссии

Одним из самых распространенных способов тюнинга тех же Тигуанов — это когда штатные шины, диски представители нашего гаражного сообщества заменяют более привлекательно оформленными и с альтернативной размерностью изделиями.

Совершенно очевидно, что заводские скаты, согласно расчетным, а также, полученным в результате полигонных испытаний данным обладают оптимальными параметрами динамики, управляемости, безопасности, комфортности и экономичности. Однако, зачастую среди наших коллег, особенно среди молодежной категории пользователей превалируют некоторые другие, помимо перечисленных, качества техники, а именно:

понтовый внешний вид;
повышенная проходимость;
улучшение параметров сцепления скатов с дорогой.

Иначе говоря, у наших братьев, назовем их гаражными Левшами, неистребимо желание все время что-то изменять, что-либо переделывать, экспериментировать и о том, как далеко могут зайти эти тюнинговые улучшения колес на примере Фольксваген Тигуан, мы попробуем рассказать в этом обзорно-аналитическом материале.

По поводу юридического обоснования колесного тюнинга

В российском законодательстве относительно соблюдения ПДД перечислены неисправности,
при наличии которых запрещена эксплуатация транспорта.

Что касается шин и дисков, то в Правилах есть прямые и недвусмысленно воспринимаемые юридические барьеры использования транспортных средств в случаях наличия:

скатов с меньшими чем допустимые значения в 1,6 мм глубины протектора для летней и 4,0 мм — для зимней резины;
покрышек разного типажа, установленных на одну и ту же колесную ось;
шин и дисков, которые, как по размерам, так и по нагрузочным характеристиками не предназначены той или иной модели транспорта.

Что касается правовых последствий несоблюдения этих требований ПДД для пользователей тех же самых ФВ Тигуанов, то их может быть несколько и самые значительные из них, это:

наказания со стороны ГИБДД в виде предупреждений;
административных штрафов;
невозможности прохождения техосмотров (которые по слухам скоро канут в Лету);
но наиболее масштабным наказанием за использование нештатных колес может быть отказ производителя от гарантийных обязательств в случаях выхода из строя силовых агрегатов, трансмиссий и элементов подвески у новых машин.

Однако производители тех же, рассматриваемых нами Тигуанов оснащают те или иные комплектации этой модели, скажем так, штатной обувкой различной размерности, что дает возможность нашим гаражным Левшам для легализации колесного тюнинга установкой шин и дисков, которые указаны в Инструкции по эксплуатации этого авто.

Заводская и нештатная размерность колес Фольксваген Тигуан

первая цифра размерности является ключевой в маркировке и означает ширину в мм покрышки;
вторая цифра в маркировках скатов — это профильная высота или боковой параметр шины. Эта размерность отображается в процентном соотношении от ширины;
третий в маркировке покрышки — это буквенно-цифровой параметр, где R — не является обозначением радиуса колеса, а указывает на то, что покрышка оснащена, радиально расположенным кордом.

Что касается штатных размеров скатов и дисков компактного кроссовера, то их перечень представлен в нижеследующей таблице:

Размерность колеса	Шина	Диск
R16	215/65R16	6,5JR16H2ET33
R17	235/55R17	7JR17H2ET43
R18	235/50R18	7JR18H2ET43
Докатка R18	145/80R18	4JR18ET27

Относительно альтернативных размеров колес, которые могут быть использованы для тюнинга, то вот их примерный перечень:

Размерность колеса	Шина	Диск
R16	235/60 R16	7JR16H2ET43
R17	225/60R17	7JR17H2ET43
R17	225/60R17	7,5JR17H2ET35
R18	215/60R18	7,5JR18H2ET35
R18	215/60R18	8JR18H2ET30
R19, если на кузове есть расширители колесных арок	255/40 R19	9JR19H2ET33

Плюсы и минусы колесного тюнинга ФВ Тигуан

Как видно из таблицы штатных размеров покрышек, что начальным колесным параметром Тигуана — это 215/65R16, а остальные легальные размеры — это скаты шириной 235 и 255 мм.

В теории выходит, что чем шире покрышка, тем больше ее контактная поверхность с дорогой. А это, между прочим, является одним из условий обеспечения курсовой устойчивости и обеспечения надлежащего сцепления с дорожным покрытием.

При этом ту или иную ширину и диаметр покрышек для тех или иных автомобилей инженеры разработчики рассчитывают в зависимости от конструктивной массы, силовых характеристик движка, кузовной и колесной базы. А также от типажей привода и трансмиссий машин.

Однако наши гаражные Левши ставят на Тигуаны широкие и высокие покрышки без насущной для этого тюнинга необходимости исключительно ради понтов, чтобы компактный кроссовер выглядел более мощно.
Однако в увеличении размерности скатов есть все-таки и положительные моменты в том, что после этого тюнинга логически правильные дальнейшие улучшения в виде установки суппортов с увеличенными диаметрами тормозных дисков или для улучшения сцепления колес (что можно достичь уменьшением параметров давления в шинах), а также для повышении дорожного просвета.

Что касается отрицательных последствий колесного тюнинга Тигуана, то это, прежде всего, ухудшения:

комфортности езды;
динамических характеристик;
топливной экономичности.

Например, тех же покрышек размером 205/55R16. Которые, во-первых, обладают дешевизной, во-вторых, именно сезонные скаты таких размеров остаются у владельцев теперешних Тигуанов от предыдущих машин и, в-третьих, они создают ложное ощущение снижения расхода горючего.

Однако эксплуатация таких скатов чревата рисками аварийных ситуаций из-за того, что у них минимальный индекс грузоподъемности, не говоря уже о том, что уменьшается дорожный просвет, ухудшается внешний облик машины.

В качестве итогов

Многие улучшения, которые стараются реализовать с помощью колесного тюнинга, можно сделать с минимальными вложениями, а именно, используя модернизированные элементы подвески, а также абсолютно бесплатно с помощью регулировок давления в шинах.

При этом, как говорится, по умолчанию, на Тигуане есть такие опции, как система мониторинга падения давления, а также система объективного контроля шинного давления.

Где первая — с помощью АБС, фиксируя различные угловые скорости колес, способна обнаруживать падения давления в одном или в нескольких скатах. А вторая система, которая ставится на Тигуан опционно предусматривает наличие датчиков давления непосредственно в покрышках.

Выбор резины на Тигуан — сложная задача , с которой справится не каждый начинающий водитель. Заводские параметры и размеры находятся в большом диапазоне, начиная от R16, и заканчивая R19 дюймами, поэтому может возникнуть путаница.

В этом обзоре мы поможем вам разобраться в теме, выбрать оригинал колёса летние либо зимние. Также мы расскажем, какие выбрать автошины и диски специально для российских дорог и климатических условий.

Помните, что только с качественными автошинами автомобиль сможет раскрыть свои возможности.

При выборе шины для Volkswagen для зимы важно учитывать следующие моменты:

Шипованная резина обладает лучшей проходимостью и отлично подходит для езды за пределами города.
Нешипованная резина создаёт меньше шума, и обладает хорошим сцеплением на влажном асфальте.
Говоря о направленном протекторе, то он хорошо отводит воду, а в зимнее время – снежную кашу.
Симметричные Tiguan шины являются отличным соотношением приемлемой цены и высокого качества.
Асимметричная резина, помогает в обеспечении устойчивости и имеет спортивный характер.

Перед тем, как покупать на Tiguan шины, а также диски для Tiguan, рекомендуем воспользоваться консультацией специалистов и можно прислушаться к рекомендациям в нашем обзоре. В первую очередь, стоит определиться с размером.

Размеры шин, рекомендованные производителем

Диски	Покрышки
16_ ET 45	205/60_R16
17_ ET 44	195/70_R17
18_ ET 45	215/65_R18
19_ ET 45	215/75_R18

Если новые диски на Тигуан установлены выше рекомендуемой высоты, то увеличивается риск заноса. А сильно низкие диски негативно сказываются на клиренсе, принижают дорожный просвет, ухудшают проходимость машины.

1 поколение, PQ35. Год выпуска от 2007-го до 2016-го:

Данные о сверловке, указанные производителем — пять на сто двенадцать.
Отверстие центральное равно 57.1 миллиметрам.
Вылет начинается от 33 до 33 миллиметров.
Размер резьбы — M14 на 1.5.
Вид крепления к ступице — болт.

2 поколение, MQB. Год выпуска от 2016 до 2020:

Данные о сверловке, указанные производителем – пять на сто двенадцать.
Отверстие центральное равно 57.1 миллиметрам.
Вылет начинается от 38 до 43 миллиметров.
Размер резьбы: M14 на 1.5
Вид крепление к ступице – болт.

Таблица нештатных размеров

Для понимания мы составили для вас такую таблицу:

Помимо размера, очень важно соблюдать следующую рекомендацию производителей – правильное давление. Зимой и летом эти показатели значительно отличаются.

Все изготовители новой резины индивидуально выбирают давление для той или иной покрышки, исходя от множества факторов и технических характеристик.

Найти требуемую информацию можно в руководстве по эксплуатации ТС.

Вид	Давление
Летние передние шины	2.1 Бар
Летние задние шины	1.9 Бар
Передние шины при целой погрузке	2.4 Бар
Задние шины при целой погрузке	2.8 Бар
Для зимы (давление для передних /задних)	2.2 / 2.1 Бар

Топ-5 зимних шин в России и странах СНГ

Самые покупаемые зимние шины для Volkswagen — r16, r17 и r18 :

Vredestein Wintrac Xtreme S — хороший выбор, ведь прямо в протекторе есть из липучки, обеспечивающие идеальное сцепление не только на влажном асфальте, но и на вязком снегу. Но стоит помнить, что нужно учитывать максимальную температуру — минус 25°. А 35° станет для резины критической отметкой. Приобрести такую шину можно за 9000 руб.
Pirelli Winter Sottozero 3 — самая востребованная резина у водителей стран СНГ и в Российской Федерации. Качество на высоком уровне, отличные технические возможности, и всё это по приятной стоимости. Период эксплуатации более семидесяти тысяч километров. Приобрести такую шину вы можете можно за пять тысяч рублей.
Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 — компромисс между стоимостью и качеством. Резина создаёт очень надёжное зацепление на рыхлом снегу и льду. Приобрести такую можно за 7500 руб.
Nokian WR D4 — дешёвый вариант, который устраивает большинство автолюбителей. Надёжное зацепление, долгая служба, низкая цена от 3000 рублей.
Dunlop Winter Sport 5 — данная резина обладает мягким и легким составом, благодаря чему не подвергаются зтвердеванию на сильном морозе. Стоимость резины начинается от 5000 рублей.

Летние шины

Раз уж говорим о рейтинге, то давайте рассмотрим ещё летние шины для Фольксваген Тигуан — r16, r17 и r18:

Goodyear Ecient — безупречная резина по премиальной стоимости прямо от производителя. Шина прогревается очень быстро, в считанные секунды, гарантирует отличное управление, сцепление, хорошо ведёт себя в поворотах, гарантирован минимум заносов даже на высокой скорости. Стоимость от 5500 рублей.
Pirelli P7 Cinturato Blue — долгая служба главный плюс этой резины. Срок пользования этой модели больше 65000 километров. Стоимость одной от 6000 руб.
Hankook Ventus Prime3 K125 — вполне бюджетный вариант летней шины для Тигуана. Качество достаточно высокое по доступной цене от 6500 рублей.
Dunlop SP Sport MAXX RT2 — хороший вариант шины для Тигуана летней, который имеет равнонаправленный протектор, обеспечивающий достаточно лёгкую управляемость, низкий крен машины при вхождениях в повороты в независимости от погоды и температуры. Купить можно за 5500 рублей.
Dunlop SP Sport MAXX RT —шина для тигуана летняя, аналогична предыдущей, за мелким исключением ассиметричного рисунка протектора. Стоимость от 5500 рублей.
Grip Performance — экономичный вариант доступный многим, от европейского бренда. Лучше штатной резины по техническим характеристикам, допустимо для эксплуатации в условиях городского цикла. Цена от 5500 рублей.

Важно! Эксплуатация кроссовера на универсальных колесах в условиях суровых российских зим не рекомендуется. Также не стоит выбирать всесезонные варианты. Для зимы — зимние, для лета — летние.

Профессионалы советуют брать оригинальные r16, r17 и r18 колёса по сезонам, стараться в меньшей степени выбирать всесезонные шины для Тигуан. У всесезонных вариантов диапазон рабочей температуры меньше, а из-за этого ухудшается управляемость автомобилем.

Тигуан в этом году я решил переобуть попозже, ведь Дастер уже стоит на шипах и всегда можно прокатиться. И вот в среду сижу я за изучением судебной практики по закону о защите прав потребителей и попалось мне дело о возврате шипованных шин в магазин… а это знак! ))))) Смотрю прогноз… А почему бы и не записаться? Запишут на пятницу-субботу… Звоню.
Приезжайте, говорит, через час.
Еду в гараж, беру колёса (они в сборе) и в сервис рядом с домом.

Резина Хакка7. Три зимы позади. Шипы, за редким исключением, на месте.

Мойка колес, проверка балансировки и снятие 19х, установка 18х. Идём на кассу. 1600р! Моему удивлению не было предела, Дастера я переобул (с бортировкой и балансировкой) в полтора раза дешевле!

Настроение не очень, но да ладно. Узнавай о цене до того как лодка отчалила от берега — звучало в моей голове…

Летние колеса запаркованы в гараже. Резиновые ковры пришли на смену тканевым.

Буква "Ш" (о ней я много написал в бортовике Дастера Ссылка) заняла свое место, согласно ПДД "сзади механического транспортного средства".

Осталось заменить масло, которое катается в багажнике, и ждет 77500 на одометре, думал я…

И вот сегодня утром в чате FGRRC зашел разговор о незамерзайке…

О! Точно! Незамерзайка! И срочно в гараж.

Теперь всё на месте: колёса с ошипованной резиной, ковры резиновые в салоне, незамерзайка в системе омывания окон и резервная в багажнике под выносливой резинкой-держалкой ручной работы (кстати, если кому-то нужны такие держалки, пишите в ЛС, пока супруга достала с полки швейную машинку…) и знак установлен "Ш" там же "вершиной вверх" "сзади механического транспортного средства".

Volkswagen Tiguan 2014, engine Gasoline 2.0 liter., 260 h. p., AWD drive, Robotic — tires

Comments 21

Чтобы не быть оштрафованным на 500р, например

где знак-то прилепил в итоге.

Пока как на нижней фотке.

А где это написано?

Пункт 8 основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации:

8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки:
…
"Шипы" — в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква "Ш" черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы — 1/10 стороны) — сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины;

В принципе, верно, только ПДД не устанавливают обязанности "установить знак СПОСОБОМ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИМ ЕГО ВИДИМОСТЬ ДРУГИМИ УЧАСТНИКАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ"
Поэтому, знак установлен согласно ПДД сзади механического транспортного средства (я думаю тут неоспоримо, что знак сзади) вершиной вверх. А дальше, в случае штрафа, можно и пожаловаться, заодно и посмотреть, что скажет ВС РФ, дабы исключить неоднозначность трактовки. А штраф 250р… не столь огромная сумма…

У тебя он не установлен сзади, он валяется у тебя ВНУТРИ багажника, как и весь остальной шмурдяк (запаска, домкрат и прочее). Он никого и ничем не информирует т.к. никому не виден, его никто не опознает…
Вот это все тебе будет объяснять гаец за твою же денюжку, коль ты плохо знаешь или подзабыл ППД. И до кучи ты безполезно потеряешь время.
Еще раз, удачи!

1. Где написано, что он должен ИНФОРМИРОВАТЬ? Или БЫТЬ ВИДЕН?
2. Если я его приклею на внутреннюю сторону стекла, то он тоже будет в багажнике.
И еще раз, мне 250р не жалко ради того, что Верховный Суд РФ расскажет как правильно устанавливать знак.

"Где написано, что он должен ИНФОРМИРОВАТЬ?"

В пункте 8…Ты че, читать не можешь? И потом… Он должен устанавливаться сзади ТС. Сзади, понимаешь? А не валяться на полке или внутри багажника.
У меня стекло не тонированное и знак на присоске. Очень удобно.

"Если я его приклею на внутреннюю сторону стекла, то он тоже будет в багажнике."

Клей, если конечно он будет виден.

"И еще раз, мне 250р не жалко ради того, что Верховный Суд РФ расскажет как правильно устанавливать знак."

Да ради Бога! Хочешь бодаться и платить (пусть и небольшую сумму) из за своей настырности, флаг в руки. )))

Я понимаю, что этот знак маразм, но нужно смириться с этим дебильным законом. Ничего не поделаешь…

"Клей, если конечно он будет виден." "А не валяться на полке или внутри багажника."
Т.е. если виден, то можно внутри багажника, да? И тогда он соответствует определению сзади? А если там же, но не виден, то уже не сзади?
Это не настырность. Это профессиональный интерес. Жалобы писать и по судам ходить — это профессиональное.
Дальнейший спор не имеет смысла. В настоящем случае (в силу личного неприятия наклеек на машине) я считаю, что закон надо трактовать буквально. А там посмотрим, что скажет суд, если дойдёт дело, конечно.

"Т.е. если виден, то можно внутри багажника, да?"
Виден другим участникам движения, че ты дурку то включил.
Короче спорить ради спора тут действительно глупо. Все это будешь говорить гайцу, если попадешься.

Да и не буду я ему говорить. Пусть пишет. С описанием где и как у меня находится этот самый знак, а потом письмо в суд. Зачем много говорить.
Ну нету в ПДД слова ВИДЕН другим участникам движения.

"Ну нету в ПДД слова ВИДЕН другим участникам движения."
Главное, что бы он был установлен сзади. Виден, дело второе. Типа как госномер авто.

И.2 Место для установки регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную прямоугольную поверхность и выбираться таким образом, чтобы исключалось загораживание знака элементами конструкции транспортного средства, загрязнение при эксплуатации транспортного средства и затруднение прочтения. При этом регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства.

Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50577-93 "Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования"

Может есть ГОСТ по установке знака "Ш"? Я мог упустить.

"Может есть ГОСТ по установке знака "Ш"?"
Какой еще ГОСТ на установку временного опознавательного знака! Есть ГОСТ его размеров и требование его места установки.
Зачем ты все так усложняешь себе ради какого то треугольника, нихрена не пойму. Такие твои принципы будут только против тебя. Поверь.

Правильно. Место: сзади механического транспортного средства. Или багажник спереди?
Я ничего не усложняю. Я придерживаюсь своей позиции. До первого штрафа, который я буду обжаловать вплоть до ВС РФ, он у меня установлен так, как на фото. Дальше по ситуации.
250₽ для штрафа готовы.

"Правильно. Место: сзади механического транспортного средства."
Сзади авто — это не внутри багажника, неужели это не очевидно для тебя и одинаково!

"До первого штрафа, который я буду обжаловать вплоть до ВС РФ"

Ты серьезно что ль? Аха-ха! Не смешите мои носки, ребят. )))

А внутри багажника — это спереди? Внутренняя часть заднего стекла — это тоже внутри багажника. Можно или нет ВНУТРИ БАГАЖНИКА?
Подозреваю, что ответ будет: можно, если знак виден другим участникам дд.
А ОТКУДА СЛЕДУЕТ, что он должен быть ВИДЕН?

Олег Растегаев

Такого жесткого официального тест-драйва в моей практике еще не было. Десятки километров по зубодробительным каменистым дорогам, на которых несладко пришлось бы и серьезным внедорожникам. А тут — кроссовер B-класса, новый Volkswagen Taos. Интересно узнать, в каком виде он добрался до конца кабардино-балкарского маршрута? А чем Taos отличается от Карока?

О том, что в российской линейке кроссоверов марки Volkswagen не хватает бюджетной модели, говорили давно. И с надеждой смотрели. на китайский рынок. Именно там в 2018 году на конвейер встал Volkswagen Tharu, построенный на платформе MQB A1. В конце 2020 года по сути тот же автомобиль, но с другим оперением и под именем Taos начали производить в Америке, на заводах в Мексике и Аргентине. Кстати, названием модели автомобиль обязан индейскому племени, жившему на территории нынешнего штата Нью-Мексико, на карте которого сейчас присутствует и округ, и город Таос.

Под капотом хорошо знакомый двигатель 1,4 TSI (150 л.с.) в паре с новой роботизированной коробкой DQ381, которая сменит DQ250 и под капотом Карока

Но уверен, что большинство покупателей влезут в долги или повесят на себя кредит, лишь бы заполучить Taos в более привлекательной комплектации за 2—2,2 млн рублей. С турбомотором, двухзонным климат-контролем, обогревом лобового стекла, комбинированной обивкой сидений и десятидюймовой мультимедиасистемой VW Play.

Шкалы виртуальных приборов меняют цвет вместе с атмосферной подсветкой салона

Пока в меню загружено лишь три приложения — Waze, Яндекс.Навигатор и Радио (цифровое), но перечень сервисов будет расширяться. Интерфейс быстрый и понятный — пользование навигацией, музыкой или прочими сервисами осложняет разве что мелкий шрифт. Не хватает только беспроводной зарядки для телефона, охлаждения бардачка и очечника. Последний присутствует на потолочной консоли в виде. заглушки.

Мультимедиа VW Play — это десятидюймовый дисплей с очень приличной графикой и магазин приложений с Яндекс.Навигатором. Еще бы шрифт в меню покрупнее.

За бортом жара за тридцать, но климатика пашет эффективно. Можно даже, углубившись в меню, задать три варианта интенсивности обдува в режиме Auto. Одно плохо — уменьшить обдув из конкретного сопла можно, лишь отвернув шторки в сторону. Неудобно! Говорю это как владелец первого Тигуана с идеальной схемой двойных дефлекторов.

Дефлекторы бюджетные — без отдельной регулировки интенсивности обдува

Передние кресла хорошо спрофилированы, а вместо кожзама предлагается ткань со вставками из искусственной замши

Неудобно и на подъемах: прожимаешь акселератор на три четверти, а машина едва ползет, словно здесь вариатор. И режим Бездорожье не добавляет активности. В результате подниматься по каменистой дороге в ущелье Адыр-Cу удобнее всего было опять-таки в режиме Спорт.

Подвеска комфортна на асфальтовых дорогах, но каменистые грунтовки не ее стихия

Впрочем, в абсолюте подвески обеих модификаций неплохо настроены для наших дорог. Обычных асфальтированных или ровных грунтовых. Но не тех, по которым нам пришлось ездить в Кабардино-Балкарии. Поднявшись на единственном в России горном лифте для автомобилей в ущелье Адыр-Cу, я затем 12 км трясся по каменистой грунтовке до лагеря альпинистов. А на следующий день нам предстояло проехать по перевалам еще более 60 км! Удивляюсь, что коллеги только на одном из автомобилей порвали шины. На моем же Таосе под конец маршрута из-под капота стали доноситься стуки, похожие на замыкания опоры двигателя. Неудивительно — даже хорошо собранный кроссовер на таком вибростенде может дать слабину.

Пару месяцев назад с этого автофуникулера в ущелье Адыр-Су рухнула машина, дама за рулем погибла. Теперь и пассажирам, и водителю нужно преодолевать 360 ступенек по лестнице

Но в остальном Taos выдержал. К мотору вопросов не возникло — хотя температура масла порой поднималась до 120 градусов. Кузов жесткий — при диагональном вывешивании пятая дверь легко открывается, а по окончании тест-драйва в салоне никаких сверчков. Ну и по части управляемости все дифирамбы, которые я пел Кароку, можно адресовать и Таосу: схемы подвесок, амортизаторы, пружины у одинаковых модификаций один в один. Сзади, напомню, у переднеприводных машин скручивающаяся балка, а у полноприводных — независимая многорычажка, что, впрочем, мало влияет на управляемость.

На центральный дисплей можно вывести температуру масла — на затяжных подъемах она достигала 120°С!

Багажник — с приятной обивкой и практичными аксессуарами. Электропривод задней двери — за доплату 25000 рублей

Читайте также: