Что лучше мерседес или лампа

Обновлено: 10.05.2025

Вроде как 55 Ватт должно быть, но ночью на дороге ничего не видно, отражатели слабые уже. Если больше поставить, 80 Ватт, например, аккумулятор не будет садиться при езде? будет успевать заряжаться? Нигде не могу найти номинал мощности ламп ближнего и дальнего света на 124 кузове, а также допустимые значения мощности.

Кто может правильно подсказать? Кто с какими лампами ездиет (не ксенон, галоген. )?

рассмотрю покупку w129

филипс блювижн 55вт + 30%

W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.

Это то, что в магазинах называют ксеноном в форме галогена за 150 рублей? тот же галоген, только цвет другой?

Вопрос все еще есть: может кто-то долго ездиет на лампах 80 ватт?

рассмотрю покупку w129

у тебя отражатели железные или пластик?

W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.

Вообще номинал ламп, т.е. стандарт идет 55/60 ватт. У тебя вроде железный цоколь, можешь поставить 100/130 ватт, у меня когда 190-к был, стояли такие и нормально, стекла не треснули

W202, M111 C200, HFM, АКПП, 1998 г.в.

да хороший вопрос! какие лампочки Н4 среди всех фирм найболее ярче и белее светятся?

w124 E200i "93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w - max, 400W- nom.

Продал: Mercedes-Benz w124 200D "90 Импала металик AUDIO: CD/MP3-ресивер:SONY CDX-M9900; Front:Pioneer TS-G1358; Rear:SONY XS-F 6941R Усилок 4х100В VIDEO: ТВ 9,5" + DVD. СИГНАЛИЗАЦИЯ: ALLIGATOR S-750 RS - С дистанционным запуском.

Вообще номинал ламп, т.е. стандарт идет 55/60 ватт. У тебя вроде железный цоколь, можешь поставить 100/130 ватт, у меня когда 190-к был, стояли такие и нормально, стекла не треснули

По-моему пластмасса с покрытием. А лучше ответьте, сколько Ватт для платсмассы можно поставить, чтобы не сгорели, а сколько на стальной отражатель можно поставить.

Сегодня в магазине видел этот "ксенон" на 80/100 Ватт. Не стал пока покупать.
Зашел сейчас на сайт филлипс, там автомобилей до 93 года Е-класса просто нет. Выбрал Е-класс 93-95 год, Е200 и толку то, выдал все лампы этот "филлипс" какие он вообще производит. Толку от выбора то.

Я так понял, если стальной отражатель, то можно 80/100 Ватт, а если пластмасса, то можно 55/60 Ватт только?

Завтра посмотрю, но заранее, те у кого пластмассовый отражатель, ставил ли большей мощности и как не оплавилось или еще чего-нибудь?

Да, и вот Вам второй вопрос: я ночью езжу, половина встречных машин меня просто ослепляет и я ничего не вижу , еле еле по образам веду машину по дороге, чтобы с дороги не улететь, а когда машина проезжает в себя прихожу. Это от того, что у них большая мощность ламп у кого-то стоит, или стекло свое полировать надо? Если этот эффект от большой мощности ламп, то буду ли я тем самым встречных мне машин подвергать такой слепоте и возможности той машины в меня въехать в виду потери видимости от такого ослепления?
Тоже, опыт у кого есть, обязательно отпишитесь. Очень хочу в живых остаться

рассмотрю покупку w129

Если поставить мощные лампочки то провода могут поплавиться. Либо раъем отгореть. так у меня было на двух машинах.
Лучше поставить какой нить филипс +50%.
Я себе ставил и все было ГУД.
А еще лучше ксенон. 5000К или 4300К

W124 мотор 102980
год 1986

Ford Focus 2 1,4 (трудяга)

89296494500 - ПРОСТО ДЛЯ ОБЩЕНИЯ

Народ. Ставьте PHILIPS или OSRAM!Эти фирмы давно занимаются лампами и не только автомобильными!Я себе Филипс ставил 60/55 w без всяких там блю вижн и т.д.Отлично светили,правда сейчас ксенон стоит он поприличней светит,особенно на мокрой дороге.
P.S.:Лампы Филипс оченнь много подделывают,т.е у нас дешевле 450-500р за пару это хлам а не Филипс!

W-124 2.0 л. 4МКПП Pierburg 2E-E 1987 г.в. к сожалению продан.
ВАЗ-21061 1995 г.в. был. Теперь 2114 2005г снежка. Но мысли все о мурзике)))

Проводам пох. А вот разъёмы "папа-мама" поплавятся 100%. На моём прежний владелец так извратился. Что откликнулось мне немалым гемором. Вроде внешне всё цело, а внутри один из контактов выплавляется из своего места, сдвигается и застывает там, где ему понравилось - это один из вариантов.

S124 Е300TD 1995

Да, китайцы могут че хош написать. Настоящие филипс не меньше 500 р пара. Покупай настоящие и будут светить хорошо. И не перегорают.
Кстати, на фонари тоже не надо хлам ставить. Один раз поставил и забыл.

190D 92г.
MB100D 88г.
123 300D 80г.

+1 Светить будут не хуже,а возможно и лучше чем 80-100.Зато с проводкой проблем нет\кстати в задних фонарях на 123 пластик плавится если вместо 10вт ставить 21вт\А слепят,так выставлять правильно фары нужно но мало кто это делает.

Вроде как 55 Ватт должно быть

Только так. При нормальных фарах - достаточно. Плохо светит - меняй фары, но не мощность ламп !
Об остальном ребята написали.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

А на счет того, что встречные ослепляют, так у нас в россии мне кажется, у каждого второго свет не отрегулирован, вот и слепят!

W202, M111 C200, HFM, АКПП, 1998 г.в.

Это моё мнение и я его разделяю.

W124 230E 89г.в. WDB1240231B M10298210

Просто у них высоко настроен ближний свет, для них канешно это + но для других это минус так как очень слепит!

w124 E200i "93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w - max, 400W- nom.

Народ. Ставьте PHILIPS или OSRAM!Эти фирмы давно занимаются лампами и не только автомобильными!Я себе Филипс ставил 60/55 w без всяких там блю вижн и т.д.Отлично светили,правда сейчас ксенон стоит он поприличней светит,особенно на мокрой дороге.
P.S.:Лампы Филипс оченнь много подделывают,т.е у нас дешевле 450-500р за пару это хлам а не Филипс!

В магазине филипс блю вижен + 30% стоят 150р штука, итого за пару 300р. Это у Вас в Москве может нормальная цена 500, а у нас за такие деньги многие не станут покупать. Есть и филипс и осрам в магазине. Какие лучше я не знаю, что купить? не ту и не другую не пользовал.

Nightprince, охото остановить встречную машину, если та слепит, отругать. Но одно пугает, неизвестно кто там сидит, может я п..ы получу. Темнота же, кто знает кто-там. Как их на место поставить, остановить, подойти и сказать спокойным тоном: отрегулируй фары, пожалуйста, мол, другая машина поедет и случайно в тебя может въехать, тебе это надо? так, наверное.

рассмотрю покупку w129

Чего-то сегодня обратил внимание на фары. Одна отличается от другой. В одной 55/60 в другой 80/100. Езжу только на ближнем, а одна как-то смотрится особенно, приглянулся - выгорел отражатель. другой нормальный. Теперь надо отражатель искать. А в магазин заехал, лампы назад не вернуть, просто оставил на кассе, что вчера купил (точнее продали - 80/100) и пошел. Продавец выбежала на улицу, давай останавливать меня, давайте мол как-нибудь возврат сделаем. Я сказал, оставьте себе, мне она нахрен не нужна. Она - может быть сгодится или продадите? Я: - чего? А пришел за блювижен +30. А там их нет. Есть Премиум и то одна. Есть Осрам, но дорогие, и я про них ничего не знаю, лучше они светят или нет, 500 пара стоит. покупать не стал, вдруг не понравится как светит, еще 500 выкидывать. Буду ждать филипса и точка. Только так и не пойму до сих пор , какие лучше взять: есть всякие эти филипсы, одни какие-то всесезонные - как-будто шины продают, другие - ночные, третьи - в пасмурную погоду и в снег и в дождь, четвертые - дневные. Я блин потерялся. Мне что блин, если дождь пошел - останавливаться и снимать лампы, вставлять другие и ехать? а когда стемнеет, опять останавливаться снимать, ставить ночные? или эти, "всесезонки шипованные" нашиномонтажить на фару. Я блин потерялся, конкретно. Пока эти лампы не поступили в продажу, пока жду, что лучше купить то. Голова конкретно едет у меня

рассмотрю покупку w129

В магазине филипс блю вижен + 30% стоят 150р штука, итого за пару 300р. Это у Вас в Москве может нормальная цена 500, а у нас за такие деньги многие не станут покупать. Есть и филипс и осрам в магазине. Какие лучше я не знаю, что купить? не ту и не другую не пользовал.

Nightprince, охото остановить встречную машину, если та слепит, отругать. Но одно пугает, неизвестно кто там сидит, может я п..ы получу. Темнота же, кто знает кто-там. Как их на место поставить, остановить, подойти и сказать спокойным тоном: отрегулируй фары, пожалуйста, мол, другая машина поедет и случайно в тебя может въехать, тебе это надо? так, наверное.

Извини конечно,но посмотри на мою подпись. Я из города-героя ВОЛГОГРАДА.1000км от Москвы и их цены я не знаю!

Shome поставил, светят на голову выше чем оригинал, температура 6000к вид стал поприятнее, оттенок немного выбивается от габаритов, цена 1.5-1.7 за комплект Филипсы, осрамы, с ценами ахуели !

Владислав Герасимов

Danya, чем мертвый оригинал, хотел сказать?

Владислав, одна лампа живая была, одна сгорела из за запотевание фары. Для эксперимента я поставил только одну корейскую лампочку, что бы понять что лучше, только из этих соображений я оставляю отзыв.

Владислав Герасимов ответил Danya

Вадим, я считаю это тот самый момент когда можно сэкономить и не лохануться.
Кстати гарантия на них год

Владислав Герасимов ответил Danya

Danya, если колбы там дешевые и не поддавлением (а у китайских ламп оно как правило низкое), то через год можно уже не менять лампы, линзам кабзда будет

Владислав Герасимов ответил Danya

Danya, какое тут может быть мнение?) Прими это как факт
Занимаюсь оптикой и светотехникой, по этому знаю, о чем говорю)
У тебя уже белый налет на стеклах линз
И такой же налет уже на отражателях в линзах
Со временем от Китайской лампы налет этот поджарится и отражатель окончательно помутнеет
Это не говоря о том, что мало кто знает, как правильно запускать новые лампы
А их первые 5-10 минут нужно держать включенными вне фары. И только потом устанавливать внутрь фары.

Почему не стоит менять галогенные лампы на светодиодные (LED)

Самостоятельная замена галогенных ламп светодиодами на автомобильных фарах, как ни странно, но это популярная модификация, к которой прибегает немалое количество автомобилистов по всему миру. Зачем люди это делают? Таким образом, как они предполагают, можно улучшить безопасность передвижения по дорогам ночью. Ведь, как известно, современные светодиодные фары освещают дорогу значительно лучше, чем старые галогенки, а значит, и уровень защищенности должен быть выше. Так ли это, давайте попробуем разобраться в нашем материале, прибегнув к экспертному мнению.

Установка светодиодов туда, где должны быть установлены галогенные лампы, на самом деле не является разумным обновлением

Эксперта зовут Дэниел Стерн , он проживает в США и, судя по блогу и отзывам клиентов, очень неплохо разбирается в правильной модернизации автомобилей. Он любезно приоткрыл тайны и ответил на ряд важных вопросов, которые мало кто задавал себе об автомобильном освещении.

Что именно мы подразумеваем под светодиодными фарами?

Конечно же, мы не будем рассматривать здесь автомобили, на которые ставят светодиоды с завода, или так называемые высокоразрядные HID-лампы (High-Intensity Discharge) и другие ответвления. Только светодиоды.

Полупроводниковые источники света — технология в автомобильном мире не новая и освоенная (но при кустарном применении все еще нерабочая)

В частности, тогда же появился распространенный теперь вид LED-лампочек, который вставляется в то же гнездо, что и стандартные лампы накаливания.

Тогда они были примитивными. Все диоды были направлены в одну сторону, и светоотдача была явно плохой.

Перенесемся примерно в 2015 год, когда доступность светодиодных технологий еще больше расширилась. К тому времени количество компаний, предлагающих замену светодиодным лампам для фар с галогенками, значительно расширилось, появилась куча более-менее стандартизированных размеров.

Оборудованная светодиодами фара стала светить ярче, но даже галогенная (пусть и высокоэффективная) лампа по-прежнему лучше справлялась с задачей освещения дороги.

В 2020 году ситуация вновь поменялась, и, при первом взгляде, в лучшую сторону. Сегодня на рынке присутствует бесчисленное множество компаний, продающих светодиодные лампы на замену, вроде Bluechip, Sylvania. В том числе и гиганты, например Philips.

И, конечно же, eBay и Amazon просто переполнены дешевыми предложениями за хоть за 500, хоть за 1,5 тысячи рублей. И это при том, что ценник на более-менее качественные LED-лампы для головного света стартует от 6 тысяч рублей.

Но самое плохое, что по большей части ни одна из этих ламп не будет работать как положено, за очень редкими исключениями, и те будут с натяжкой.

Наказание за установку светодиодов в фары в России в 2020 году

Также не стоит забывать и о таком минусе, как законодательные ограничения на установку подобных диодных ламп в фары, предназначенные для галогенок (или самовольная установка фар в автомобили, у которых на аналогичные модели также устанавливаются и светодиоды).

В этом случае имеет место быть нарушение пункта 3.1 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Если говорить кратко, в 2020 году, после опубликованного постановления Пленума Верховного Суда РФ № 20 от 25 июня 2019 года , в большинстве случаев наказание для водителя, использующего светодиоды в фарах, — это штраф в 500 рублей . Лишение прав накладывается лишь в том случае, если установлены лампочки, у которых одновременно не соответствуют требованиям и цвет огней, и режим работы.

Есть ли смысл ставить светодиоды в лампы?

Светодиоды при правильном размещении и правильной регулировке (в теории) могут преобразовывать минимальную потребляемую мощность в большое количество света, что в целом делает эту технологию привлекательной.

Почему светодиодные лампочки, скорее всего, не подойдут в обычные фары?

Большинство автомобильных фар — это больше, чем просто лампочка в отражателе, присоединенная к плюсу и минусу. Это действительно высокоточная система, оттачиваемая поколениями инженеров. В научной среде даже отдельное направление изучения влияния света есть, основа основ любой инженерной мысли — фотометрия называется.

Фотометрия — общая для всех разделов прикладной оптики научная дисциплина, на основании которой производятся количественные измерения энергетических характеристик поля излучения.

Интенсивность, или мощность светового потока (единица силы света измеряется в кандела), световой поток, измеряемый в люменах (Лм), освещенность, световая эффективность и множество других, не менее важных параметров.

Вплоть до отражателей (сложной системы зеркал), которые имеют строго выверенную для каждого типа источника света форму. Для эллиптической оптики — одну, для ламп с двойным накаливанием H4 — другую. Ну а для светодиодов — третью.

И все это для того, чтобы свет, излучаемый лампой, попадал на дорогу таким образом, чтобы обеспечить максимальную видимость для водителя, не ослепляя встречный транспорт.

Большинство светодиодов не излучают свет из того же места в корпусе фары, что и лампы накаливания, и с этого момента они обречены на посредственные результаты!

Как насчет светодиодных ламп, которые действительно испускают световой пучок правильно?

Как мы видим, в борьбу за покупателя уже вступают крупные игроки. Быть может, они делают идеальные запчасти для замены?

Как говорит эксперт из США:

Дэниел Стерн также поясняет, почему светодиод с физическими параметрами, схожими с обычной лампочкой (идентичные размеры и форма), не будут работать в реальности:

Дэниел продолжает:

И вновь стоит обратить внимание на отражатели фар

Как мы уже сказали выше, проблема в том, что светоотражатели, разработанные для галогенных ламп, по своей природе несовместимы со световой отдачей светодиодов.

Аллегория эксперта такова:

Перенеся объяснение на фары, получим следующее: светодиоды в корпусах фар, предназначенных для галогенных ламп, направляют неправильное количество света в неправильные места.

Большинство обзоров светодиодных ламп в Интернете бесполезны, равно как и критерии, которые в них часто цитируют (резкие границы, цветовая температура и т. д.)

Почему не стоит доверять экспериментам из Сети?

1. Реглоскоп (прибор, знакомый всем по прохождению ТО) — проверяет светораспределение: три LED-лампы из пяти провалили тест ;

2. Второе, заключительно практическое испытание проводили на соответствие требований Правил ЕЭК ООН № 112–00 в отношении ближнего света. То есть по ГОСТу или Национальному стандарту РФ, предписывающему единообразие для работы автомобильных фар. Результат удивил даже видавших виды тестировщиков: ТЕСТ ПРОВАЛИЛИ ВСЕ ЛАМПЫ! Даже самые дорогие.

Светораспределение в реглоскопе

Итого: вывод на 2020 год ясен. Полупроводниковые источники света все еще остаются не только вне закона, но и вне оптического формата. Ослепление водителей и не ахти какая видимость при установке диодов в обычные фары будет обеспечена. Ждем, что будет через пять лет?

Вот раньше-то романтика была! Зажёг карбидный фонарь и поехал. Лучше, конечно, в ясную лунную ночь – светили такие фонари не очень хорошо. Зато они достаточно быстро уступили место электрическим фарам. Довольно долго лампочки в них были обычными, с нитью накаливания. Потом появились галогенные лампы, а ещё чуть позже – ксеноновые и светодиодные. И на каждом этапе этой световой эволюции фары автомобиля светили всё лучше и лучше. Правда, не всем, а только тем, кто мог себе позволить машину со светодиодами и ксеноном. Разве это справедливо? Столбы-то и ямы ночью одинаковые для всех. Как побороть такое неравенство?

Безумству храбрых…

Нам придётся сделать небольшое, но немного грустное вступление. К счастью или сожалению, но на любые переделки световых приборов ГИБДД смотрит как военком на призывника. И если на вашей машине стоят галогеновые фары, ксенон в них ставить никак нельзя – можно нарваться на лишение и даже аннулирование регистрации транспортного средства. Со светодиодными лампами ситуация немного проще: сейчас просто нет никаких конкретных требований, которые могли бы регламентировать использование таких ламп в фарах головного света. С одной стороны, это неплохо – можно обойтись штрафом в 500 рублей, но с другой стороны – нет выработанных стандартов, позволяющих пройти сертификацию ECE. Поэтому любые незаводские светодиодные лампы автоматически становятся запрещенными к использованию на дорогах общего пользования. Так что выбор остаётся за вами: либо хорошо видеть ночью, но получать штрафы, либо видеть хуже, но не злить инспекторов ГИБДД. Если запаса храбрости хватает на первый вариант развития событий, то давайте немного поговорим о том, что такое светодиодные лампы, чем они лучше галогенных и как выбрать хорошую лампу. Последнее особенно важно, потому что безопасность должна быть превыше всего.

Почему светодиод?

Преимуществ у светодиодных ламп перед галогенными достаточно. Проще сказать, чем лучше галогенные – они дешевле. А вот по остальным пунктам они здорово отстают от светодиодных.

Во-первых, срок службы галогенной лампы намного ниже. Как ни крути, а галогенка – это всё-таки обычная лампа накаливания, пусть даже и накачанная смесью азота, аргона и какого-нибудь галогена. И со временем нить лампы выгорает. Да, технология предусматривает небольшое восстановление нити: оторвавшиеся атомы вольфрама соединяются с галогенами, образуются молекулы галоидов, которые вблизи нити распадаются. Атомы вольфрама частично возвращаются в нить. Это так называемый галогенный цикл. Однако его первая задача – не давать атомам вольфрама оседать на колбе, делая её со временем менее прозрачной. А вот восстановление нити – это процесс приятный, но не очень предсказуемый и эффективный. Броуновское движение, знаете ли – оно вмешивается и делает это восстановление хаотичным и не очень прогнозируемым. Вольфрамовой нити не остаётся ничего другого, как перегореть в неподходящий момент.

Второй недостаток галогеновой лампы – это потребляемая мощность. Самая распространённая галогенка в фаре – это 55 ватт. И фар две, так что потребляемая мощность составит уже 110 Вт. А потребление двух светодиодных ламп может уложиться в 10 Вт. Генератор, само собой, будет этому очень рад. Да и проводка тоже.

Кстати, о генераторе. Галогенные лампы очень чувствительны к скачкам напряжения. Особенно к его завышению. Все галогенки рассчитаны на одно идеальное напряжение в бортовой сети – 13,2 вольт. Для такого условного напряжения и озвучивают срок жизни лампы. К сожалению, ничего идеального в этом мире нет, и в бортсети могут быть заметные скачки. Либо напряжение может быть стабильным, но не 13,2 В. Если оно ниже, ничего страшного не будет – просто лампы будут светить хуже (намного хуже). А вот если оно завышено, то срок службы галогенки падает катастрофически быстро. Например, при напряжении 13,9 В лампа перегорит почти вдвое быстрее. Ладно, если её можно быстро заменить, но мы-то знаем, что иногда это не так просто. То бампер нужно снять, то руку в четырёх местах сломать. Ну и деньги, опять же. Светодиодные лампы могут служить до пяти раз дольше галогенных.

Ещё одно преимущество светодиодных ламп – это яркость и температура цвета. Яркость у них может быть в два раза выше, чем у галогенных, в температура достигать 6 000 К – это абсолютно дневной свет без желтизны.

Мы специально не погружается в дебри физики и не говорим о люменах, кельвинах, эффективности, освещённости, силе света и прочих КПД. Тут уже и без нас сказано много. И вряд ли кто-то будет менять галогенки на светодиоды, не разобравшись во всех преимуществах последних. Поэтому короткого напоминания выше будет достаточно. Наша задача сегодня – понять, не почему, а как выбрать светодиодные лампы. Вот этим и займёмся.

Напряжение, температура и точность

Самая распространённая ошибка с выбором галогенок – это попытка вставить в фару лампу помощнее. Мол, светить будет лучше. Сильно лучше она светить не будет, а вот проблем добавит. Можно и проводку спалить, и саму фару поплавить (не только разъём, но даже и пластик). Выбор светодиодных фар заметно сложнее. Но если подойти к этому вопросу ответственно, то результат будет очень радовать.

Начнём с простого – с урока геометрии. И немного оптики.

Когда мы меняем перегоревшие галогенки, мы вместо отработавшей своё лампы ставим точно такую же – с такой же позицией нити. И лампа светит правильно. А вот дешёвые светодиодные лампы часто сделаны абы как – диод может стоять где угодно, но не там, где он должен быть у галогенки. И в итоге при установке такой лампы вместо старой галогенной светораспределение нарушается. Фары слепят встречных водителей, плохо освещают обочину и делают вождение просто опасным. Поэтому очень важно убедиться, что светодиоды стоят точно в той же позиции, что и нить в старой галогенной лампе. К сожалению, на глаз оценить это параметр не выйдет – там важны десятые доли миллиметра, а людей со встроенными в зрачки штангенциркулями я пока ещё не видел. Выход один – выбирать проверенных производителей. Желательно тех, кто делает не только светодиодные лампы, но и обычные галогенные. Чем больше съедено собак в этом деле, тем лучше. Вот, например, лампы Osram – тут есть не только точное соответствие галогенке, но и гарантия. И это приятно. Дают её не все, потому что на срок жизни лампы влияет ещё одна её система, о качестве которой задумываются немногие. Это охлаждение.

Почему-то многие уверены, что светодиоды не греются. Колбы-то нет, чему там греться? А они греются. Бесспорно, КПД светодиодной лампы высокое, но всё-таки около половины потребляемой мощности пропадает даром, нагревая лампу достаточно сильно. И чем мощнее лампа, тем больше тепла. Большинство ламп мощностью до 25 Вт обходятся пассивным охлаждением в виде радиатора около цоколя, на более мощных бывает и активное. И опять же: о решении этой проблемы думают производители. Но не все, а ответственные. И если покупать лампу у такого производителя, он всегда даст гарантию на свою продукцию. Само собой, температурный режим такой лампы всегда оптимальный.

И есть ещё один момент, о котором часто забывают, – блок управления лампой. Светодиоды к колебаниям напряжения не менее чувствительны, чем галогенные лампы. Но галогенкам деваться некуда: никаких блоков у них нет, и они светят на все дошедшие до них вольты. А вот у светодиодной лампы обязательно есть токоограничитель. И ещё сам блок управления, схема которого определяет работу лампы (она зависит не только от самого светодиода). На дешёвых ноунейм-лампах могут стоять не самые качественные блоки, что не только может испортить свет, но и значительно сократит срок службы лампы. А стоит она, как я уже говорил, заметно дороже галогенки.

Наконец, остались пустяки: выбрать температуру цвета. Кому-то очень нравится синий. Что поделать, это дело вкуса. Но я бы сильно гоняться за ним не стал: с синим очень плохо видно в снег, туман и дождь. Так что если приходится ездить тёмными ночами и под осадками, лучше не брать лампы с температурой выше 6 000 К. Тут, скорее, подойдёт более жёлтый цвет – как у галогенных фар. Это где-то 3 500-4 000 К. Ну и ещё один фактор: слишком белый (даже не синий) цвет очень похож на цвет ксенона (он около 4 200 К), а это – лишний повод для остановки инспектором ДПС. Особенно если вы едете на ржавом BMW E36. Вроде 500 рублей для водителя такого шикарного автомобиля – копейки, но и их лучше поберечь (пригодятся на ремонт).

что там стоит незнаю, вот у меня стоят диоды. правда от них показывало табло что лампочки перегорели пришлось добавлять сопротивления.

Administrator

Что такое "хорошие версии" мне в данном случае не слишком понятно.

В фары ставят ксенон, в т.ч. и в противотуманки. Ну и в габариты светодиоды с обычным цоколем под какой-либо стандартный патрон. Эффект ярко-белого света.

bulloff

Пользователь

мне поставили диоды в тон ксенону на 210
ошибка не загорается

Пользователь

как.там все диоды по креплениям не подходят там такие штуки торчат.они паралельные а в мереседесах они смещены.что вроде маленьких бугорков кот.входят в пас в патроне

Administrator

Значит были выбраны те, которые подходят по цоколю. Или в нужный цоколь их тупо впаяли. Что вероятно.

o2lanc

Пользователь

ничего там не смещны. вот в ауди точно смещены. купил два комплекта обычных диодов, в 210 все подошло а в ауди нет. там как раз бугорки смещены по углу.

Пользователь

значит это рестайл и до рестайл т.к. у меня точно смещены

Serg124

Пользователь

в 211 в фаре стоит светодиод он там распаян и отдельно непродается. стоит только на "авангард"ах

Danyel

Администратор

Я покупал лампочки "Филипс" в габариты. Яркий белый свет, без жёлтого оттенка. В магазине был выбор ламп накаливания (не светодиодов) с различной температурой свечения, под различные ксеноны и с разными цоколями, в т.ч. и с Н6 цоколем (штырьки на цоколе находятся под углом) - на Ауди и Мерседес.

з.ы.: диоды, даже со специальными линзами в габаритах светят куцевато, лампы накаливания с температурой свечения ксенонового света смотрятся намного гармоничнее, да и с доп. сопротивлениями возиться не надо (имхо).

Вложения

Тихий

Пользователь

Парни, я так и не понял. У меня W210 рестайл., штырьки на цоколе под углом. Какие искать лампы: диоды чтоб подходили или лампы накаливания с температурой свечения ксенонового света как пишет Danyel? Правда про вторые я даже не понимаю что это за лампы (название,производитель,маркировка). В ближнем штатный ксенон и габариты смотрятся грустно.

Активный пользователь

про диоды ничего не могу сказать
а то что на фотке это точно такая же галогеновая лампа на 6W, которая должна быть по заводу, только с голубой тонированной колбой - для нужного "колора" у осрам они называются CoolBlue - светит холодным белым светом, как ксенон. продаются в питере (почти) на каждом углу: осрам, филипс, нарва etc. С ксеноном выглядят не в пример лучше чем обычные H6W

Danyel

Администратор

Так и я о том же! Это такая же лампа, только свет - без жёлтого оттенка. Поставил на свой W210 в габариты - смотрится при включенном ближнем намного гармоничнее. Доволен.

Читайте также: