Звенят пальцы тойота авенсис
Подскажите, может кто сталкивался с этой проблемой. двигатель 7А пробег 215т.замена ремня - 25т.прошла. раньше такокого не замечал. а тут . думал бензин. заправлялся на разных заправках и разным актановым числом. результат тот же, перезвон стоит когда в горку, в натяг и когда переключется на 2-ю, обороты около 2500 - 2800 всё проподает. к диагностам обращался все плечами пожимают. меняй датчик детонаци или ремень.
Так все-таки ни одному мне так кажется. Такая же фигня после недавней замены ГРМ, тоже думал что пальцы. Может найдется знаток как с этим делом бороться
Какие метки . все диагносты погазуют и всё. говорят что електроника сама подстраивает УЗО. тогда получается , что датчик детонации не работает,
а тогда почему на остальных режимах всё работает.
такая же фигня как у автора. только звон проявляется в районе 1800-2000 об/м. зимой такого не наблюдал.
Вот ещё что обнаружил:
-вибрация двигателя , мелкая дрож в районе передней подушки обороты . 600
вчера поменял катрижи с переди и сзади результат "0" только успокоился, что новые , старые были надорваны, с верху двигателя и по боковым подушкам вибрации нет, бывает что вибрирует вентилятор на охлаждение радиатора, что отдает где то в кузов ,звук даносится из под консоли в салоне.
проверь метки грм и замени дд. правильно говорят в сервисе.
дд у тя мёртвый. комп не слышит детонацию и угол при нагрузке не откатывает. отсюда звон.
также проверить давление в топливной рейке. заменить топливный фильтр. от бедной смеси тоже звенеть будет.
Вот ещё что обнаружил:
-вибрация двигателя , мелкая дрож в районе передней подушки обороты . 600
вчера поменял катрижи с переди и сзади результат "0" только успокоился, что новые , старые были надорваны, с верху двигателя и по боковым подушкам вибрации нет, бывает что вибрирует вентилятор на охлаждение радиатора, что отдает где то в кузов ,звук даносится из под консоли в салоне.
у меня тоже были надорваны передняя и задняя подушки, я решил сэкономить, и поменял не подушки а только картриджи. после этого вибрация от двигателя стала очень сильной. пришлось покупать оригинальные подушки. сильная вибрация пропала.
Какие метки . все диагносты погазуют и всё. говорят что електроника сама подстраивает УЗО. тогда получается , что датчик детонации не работает,
а тогда почему на остальных режимах всё работает.
Метки обыкновенные. УОЗ измеряется в диагностическом режиме. И никакой комп автоматически УОЗ в этом режиме не подвинет.
И если метки разбежались при кривой установке, то никакой компьютер этого не поправит.
ПРОБЛЕМА В МАЛЕНЬКИХ ОТВЕРСТИЯХ В ПОРШНЕ ЗА МАСЛ.КОЛЬЦАМИ-ОНИ ЗАБИВАЮТСЯ ПРОВЕРЕНО.КАНАЛЬЧИК ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ПАЛЬЦА БЫЛ ЗАКУПОРЕН .
Помыл-отверстия немножко расточил свелом.Я думаю все проблемы (дырка в блоке-шатун)от заклиневшого пальца.Прошел уже 20000 звона нет.
Скорее всего не поможет. Дырчки там и правда маленькие, на РАВ4 первом тоже человек писал, что при переборке мотора отверстия эти чистил и немного рассверливал.
у меня тоже иногда пальци стучат. поменял свечи в.в провода, толку небыло. поменял грм. потом подумал ,что за обогащение смеси отвечает мямда. поменял. и о чудо, стук пропал на 3 месяца, пока не заправился на плохой заправке. сейчас стук опять вернулся.
МУЖЫКИ а не пробовали хорошую балалайку с акустикой ставить .
если ужо умерла - так умерла :)))
билин что то НИВУ свою вспомнил :))))
ШУЧУ . а то ща камнями закидаете :))
МУЖЫКИ а не пробовали хорошую балалайку с акустикой ставить .
если ужо умерла - так умерла :)))
билин что то НИВУ свою вспомнил :))))
ШУЧУ . а то ща камнями закидаете :))
На днях зашел в магазин с автохимией и наткнулся там на раскоксовку не требующую замену масла и написано что хватает на 20 цилиндров. Цена 250 рублей вроде, дай думаю попробую, камеры почищу, а то пальцы достали тарабанить. В общем все сделал как по инструкции и просто ах.ел от того сколько из цилиндров грязи вылетело! Дай думаю прокачусь проверю, как помогло или нет, в общем результат на лицо, двиг работать стал мягче, звон пальцев исчез! Я доволен! Только я два раза заливал жидкость в цилиндры для большего эфекта! Еще когда свечи выкручивал, так сразу видно было как нагар отслаивается с них. В общем можно обойтись и без ковыряния дирочек в поршне :)))
На днях зашел в магазин с автохимией и наткнулся там на раскоксовку не требующую замену масла и написано что хватает на 20 цилиндров. Цена 250 рублей вроде, дай думаю попробую, камеры почищу, а то пальцы достали тарабанить. В общем все сделал как по инструкции и просто ах.ел от того сколько из цилиндров грязи вылетело! Дай думаю прокачусь проверю, как помогло или нет, в общем результат на лицо, двиг работать стал мягче, звон пальцев исчез! Я доволен! Только я два раза заливал жидкость в цилиндры для большего эфекта! Еще когда свечи выкручивал, так сразу видно было как нагар отслаивается с них. В общем можно обойтись и без ковыряния дирочек в поршне :)))
Конечно есть, только щас нет его под рукой, как точно называется не помню, сегодня балончик сфоткаю и выложу.
На днях зашел в магазин с автохимией и наткнулся там на раскоксовку не требующую замену масла и написано что хватает на 20 цилиндров. Цена 250 рублей вроде, дай думаю попробую, камеры почищу, а то пальцы достали тарабанить. В общем все сделал как по инструкции и просто ах.ел от того сколько из цилиндров грязи вылетело! Дай думаю прокачусь проверю, как помогло или нет, в общем результат на лицо, двиг работать стал мягче, звон пальцев исчез! Я доволен! Только я два раза заливал жидкость в цилиндры для большего эфекта! Еще когда свечи выкручивал, так сразу видно было как нагар отслаивается с них. В общем можно обойтись и без ковыряния дирочек в поршне :)))
если масло подъедает через тыщи 3-4 опять начнёт появляться стрекотание в жару, зимой отсутствует, у себя перед сменой масла брызгаю какой нибуть химии в цилиндры, поршня почти всегда чистые, звук в жару свёл до минимума, почти не проявляется, а вот смена проводов, лямбды, свечей , качественные заправки, то же доют результат, авто стало резвее, стрекотания меньше, чистка камеры сгорания принесла ощутимый результат, приэтом масло за 7 тыщ , мм на 6 по щупу опускается всего, этот звук услышал сразу после покупки авто 2года назад, но мой конструктор стоял не оформленный 2 года, сейчас колечки какбудто отмылись почти, езжу на мотюле.
Всем привет!Наконец-то я приготовил вам годную информацию!Она будет действительно уникальная и нужная.Собирал инфу во всём интернете, на личном опыте!Итак…
Имеем:Авенсис, пробег 222 тысячи (но это не точно).Мотор 1zzfe.
Задолбали посторонние звуки под нагрузкой…Порой даже на холостом ходу.
видео взял из интернета, как пример.Под нагрузкой он начинает "хрюкать"
Что сделал я… купил с разборки натяжитель с роликом в сборе за 500 рублей.
Сгонял в магазин, подобрал головку, открутил ролик, почистил.
с одной стороны ролика будут видны подшипники, с другой пластиковая обойма.если не хотите париться с ней, то откручиваете ролик, переворачиваете и снимаете крышку
Я вытащил пластиковую втулку, взял металлическую втулку и вставил в топливный шланг, страна производитель EU, цена 250 рублей за метр
далее изучив скорость вращения подшипника, сравнив с имеющейся смазкой-набил ей подшипник, предварительно очистив до блеска от старой смазки
На 2л и выше моторах, насколько мне известно-установлены маслонаполненные натяжители.У них установлен практически тот, же натяжитель, но с маслом внутри.У них помимо втулок изнашивается сальник и выдавливает изнутри масло.Путём подбора я определил размеры сальника.
К вашему вниманию-номер Корейского сальника для таких натяжителей.Не уверены, есть, ли масло?лучше купите заранее
Смазка у меня уже была, я нашёл формулу, с её помощью, высчитав скорость вращения обводного ролика я определил, что она подходит под мои нужды.
Для того, чтобы открутить натяжитель в сборе-нужно открутить 3 болта левой подушки, под мотор подставить домкрат и с его помощью поднять мотор примерно на 5 сантиметров, иначе болт не открутится и упрётся в лонжерон.
Я много раз слышал о замене натяжителя с нашего мотора на натяжитель от камри… а смысл?Меняете втулки и вперёд… Если есть сальник-закачиваете масло, меняете сальник и ездите!
Узел продаётся в сборе, цена на 28.09.2019 5 388 рублей.Мне он со шлангом, головкой обошёлся в 700 рублей.Решать вам.
Многие просили выложить видео работы двигателя.И вот наконец я решил это сделать вновь.
классика с монеткой.Звук работы кажется слишком громким.на самом деле в реальности мотор почти не слышно, камера передаёт такой звук.
По виду масло понравилось: светлое, жиденькое.
Также снимал клапанную крышку, дабы проверить не просели ли клапана, проверял зазор.
Ну и достал меня звон при заводке двигателя в течении пары секунд на холодную.
Путем не хитрых манипуляций пытался с помощью накидного ключа на 14 подтянуть направляющую цепи, чтоб натяжитель вылез ещё а один зуб, но безуспешно.
Далее решил другой способ: выкручиваем свечи зажигания, затем ключом на 24, за распредвал впускных клапанов по часовой стрелке проворачиваем валы, до того момента, когда увидите, что цепь провисла между верхними звездами (довернувшись немного, под действием пружин клапанов).
Далее беремся за распредвал выпускных клапаном и этим же ключом шевелим его
в одну другую сторону не проворачивая впуск.
Смотрим на направляющую, в которую упирается натяжитель и видим свободный ход её, у меня она гуляла примерно чуть-ли не в районе сантиметра — отсюда и звон при заводке.
Тут в предыдущей записи в комментарии подсказал, один хороший человек ivantrx
Получается, что натяжитель не перескочил и не зафиксировался на след. зубе, а на котором уже есть немного ходит.
Ключ не помог, проявил смекалку и решил другой подход:
— немного ослабляем гайки держащие натяжитель, с помощью тех же движений вперед назад шевелим распредвал выпускных клапанов.
— повторяем процедуру до тех пор пока не услышите один щелчок в натяжителе, говорящий о том, что он вышел ещё на один зуб.
— далее закручиваем гайки натяжителя
— проверяем и смотрим, что направляющая уже ходит только на 2-3мм.
— собираем всё обратно.
— завел, звук был такой же — огорчило.
— завел утром и тишина, не слышно — видимо село на свои места всё.
Проблема решена.
Предыдущая тема закрыта Натяжитель цепи 1ZZ
Думаю замена натяжителя не целесообразна, но если мой пост не помог, то меняйте — может повезет.
и в дополнение про фильтра я писал до этого сравнение: первая замена масла я бы ставил, тот который больше (выше) — тут может тоже крыться причина — если по масляной магистрали идет за фильтром подвод масла к натяжителю — то его может хватать из большого фильтра, а с маленького нет — пока дойдет ещё от насоса до фильтра новая партия масла.
Стук пальцев
Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат "пальцы" при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к "пальцам", установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.
Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук "пальцев".
Почему "пальцы"?
Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.
Детонация – что это?
Если стучат "пальцы" при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат "пальцы" при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).
Почему возникает детонация?
Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.
Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат "пальцы" в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат "пальцы" на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.
Еще о причинах стука
Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.
Типовые причины звона "пальцев" при нормальной работе ДВС
Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.
Последствия
Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.
В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.
Как избежать детонации?
Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.
Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.
Заключение
Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат "пальцы", стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.
Читайте также: