Характеристика шины кама 231
Легковая всесезонная шина Кама 231 предназначена для автомобиля ИЖ-27171 пикап либо любого другого коммерческого автомобиля, допускающего установку колес типоразмера 185/75 R13C 96N. Выпускаются в двух вариантах исполнения – бескамерном и камерном. В последнем случае в шину устанавливается камера УК-13М. Из других особенностей стоит отметить комбинированную конструкцию каркаса и брекера.
Протекторный рисунок шины создан по классическим лекалам и отличается S-образным дизайном, который используется в большинстве аналогичных шинных продуктах многих ведущих мировых брендов. Рисунок протектора состоит из 5 продольных ребер, но с учетом комбинированного строения плечевых зон шина отличается достаточно редко встречающимся семиреберным дизайном. Такое расположение протекторных элементов обладает массой преимуществ, особо актуальных для шины для малотоннажных коммерческих автомобилей. Прежде всего, стоит отметить комбинацию больших размеров пятна контакта и многореберного строения протекторного рисунка, обеспечивающего равномерное распределение внешней нагрузки по нему, за счет чего обеспечивается не только хорошее сцепление с дорожным полотном, но и высокая стойкость к неравномерному износу, что продлевает срок службы шины Кама 231.
Поскольку эта модель предназначена в основном для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, то для обеспечения хорошей курсовой устойчивости при движении на высокой скорости специалисты компании поместили в центральной части протектора широкое продольное ребро. Его сплошная конструкция отличается высокой жесткостью, благодаря которой эта часть протектора всегда соприкасается с дорожным полотном. Кроме того, края центрального ребра имеют зигзагообразную форму. Это решение позволило значительно снизить уровень резонансных шумов, возникающих при движении.
Основные особенности шины Кама 231
- Прекрасное сцепление и управляемость на различных типах покрытия, благодаря тщательно проработанному S-образному дизайну симметричного направленного рисунка протектора;
- Сплошное центральное ребро обеспечивает хорошую курсовую устойчивость и четкость реакций в ответ на повороты руля;
- Низкий уровень резонансных шумов достигается за счет расположения протекторных блоков с неравномерным шагом;
- Большое количество массивных блоков обеспечивает отличное сцепление со скользким покрытием, в том числе и в зимнее время.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Технологические особенности:
- Линейный волнообразный рисунок протектора колеса КАМА-230 гарантирует низкое сопротивление качению, линейное и поперечное сцепление.
- Центральное ребро обеспечивает курсовую устойчивость.
- Система канавок отводит воду, грязь, снег, снежную кашу из пятна контакта покрышки КАМА-231, подавляет скольжение и аквапланирование. - Комплексное ламелирование повышает сцепление в сложных условиях. - Усиленная боковина повышает порог деформации, противостоит механическим повреждениям. - Мелкие канавки и насечки отводят тепло.
Продажа шин Кама (Нижнекамскшина) Кама-231
Характеристики
Сезонность: летняя
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: грузовой
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: нет
Размеры
| Ширина профиля, Высота (%), Диаметр диска | Индекс нагрузки, Индекс максимальной скорости | Диаметр шины, мм |
|---|---|---|
| R13 | ||
| 185/75R13 | 96N | 608 |
Отзывы владельцев Кама (Нижнекамскшина) Кама-231
Такие шины стоят на ВИС-2347 (каблучек) на задней оси, на передке китайские шипованные Tigar. Получилось, что работаю у частника на нем с ноября, то есть моя оценка по эксплуатации только за зимний период, при минусовых температурах. То ли сочетание шин получилось не удачным, но таскает у меня заднюю ось в занос так, что создаётся впечатление что сцепление с дорогой вообще у них нет. На не загруженной машине входить в поворот приходится очень осторожно. Несколько раз уходил в неуправляемый занос даже гружёный на относительно небольшой скорости. Общий мой стаж 25 лет, приходилось ездить на разных автомобилях. Но с таким столкнулся впервые, может есть какая-то специфика управления каблучком. В общем данными шинами при эксплуатации в зимний период недоволен, склоняюсь к шипованной резине.
Цена качество соответствует,езжу круглый год, Toyota Town ace, не перегружаю,за 70 тыс км умерло три колеса, протектор не успевает сточиться, шины становятся кривыми. По проходимости, мне хватает,автобус заднеприводный и если бы было критично,я бы их на зиму не оставлял.Из 13"грузовых особо выбора нет, а эти по такой цене я считаю норм.
Легковая всесезонная шина Кама 231 предназначена для автомобиля ИЖ-27171 пикап либо любого другого коммерческого автомобиля, допускающего установку колес типоразмера 185/75 R13C 96N. Выпускаются в двух вариантах исполнения – бескамерном и камерном. В последнем случае в шину устанавливается камера УК-13М. Из других особенностей стоит отметить комбинированную конструкцию каркаса и брекера.
Протекторный рисунок шины создан по классическим лекалам и отличается S-образным дизайном, который используется в большинстве аналогичных шинных продуктах многих ведущих мировых брендов. Рисунок протектора состоит из 5 продольных ребер, но с учетом комбинированного строения плечевых зон шина отличается достаточно редко встречающимся семиреберным дизайном. Такое расположение протекторных элементов обладает массой преимуществ, особо актуальных для шины для малотоннажных коммерческих автомобилей. Прежде всего, стоит отметить комбинацию больших размеров пятна контакта и многореберного строения протекторного рисунка, обеспечивающего равномерное распределение внешней нагрузки по нему, за счет чего обеспечивается не только хорошее сцепление с дорожным полотном, но и высокая стойкость к неравномерному износу, что продлевает срок службы шины Кама 231.
Поскольку эта модель предназначена в основном для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, то для обеспечения хорошей курсовой устойчивости при движении на высокой скорости специалисты компании поместили в центральной части протектора широкое продольное ребро. Его сплошная конструкция отличается высокой жесткостью, благодаря которой эта часть протектора всегда соприкасается с дорожным полотном. Кроме того, края центрального ребра имеют зигзагообразную форму. Это решение позволило значительно снизить уровень резонансных шумов, возникающих при движении.
Основные особенности шины Кама 231
- Прекрасное сцепление и управляемость на различных типах покрытия, благодаря тщательно проработанному S-образному дизайну симметричного направленного рисунка протектора;
- Сплошное центральное ребро обеспечивает хорошую курсовую устойчивость и четкость реакций в ответ на повороты руля;
- Низкий уровень резонансных шумов достигается за счет расположения протекторных блоков с неравномерным шагом;
- Большое количество массивных блоков обеспечивает отличное сцепление со скользким покрытием, в том числе и в зимнее время.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Всем привет.
Обещал как-то отчитаться, как чувствует себя машинка (и главное — водитель) с колесами, обутыми в Каму-231.
Напомню, что эта резина имеет размерность 185/75/R13C, позиционируется как "всесезонная" и допускается производителем к посадке на обод 4.1/2" (рекомендуется 5"). Это значит, что можно ставить эту резину на классические Москвичи/ИЖи, и при этом наружный диаметр колеса будет пренебрежимо мало отличаться от такового на родной диагоналке 165/13 (к примеру, типа М-145).
Особо отмечаю, речь идет о нешипованной резине. Точно такая же Кама выпускается и в зимнем "зубастом" варианте.
Итак, поделюсь впечатлениями.
2. Ездить летом — одно удовольствие. Резина высокая, широкая, ямки-кочки чувствуются значительно меньше, чем на тазоразмере. Если совсем хреновая дорога, можно стравить давление чуть ли не до 1.5 и ехать будет как по ковру.
3. За асфальт держится отлично. Сухой, мокрый — насрать. Держится.
4. На траве после дождя впадает в панику. Ощущение, что попал на гололед. Срывается в букс даже там, где М-145 ехала, не давая никаких поводов поминать ее нехорошим словом.
5. При первом снеге и морозе бояться нечего, но следует маленько поумерить свои
шумахерские амбиции. Речь идет о ситуации, когда на дороге уже лед, но еще не каток: из-подо льда еще слегка торчат камушки, или есть хоть какой-то минимальный зацеп. Специально искал на дороге места, где машина пойдет юзом при торможении. Не нашел. Короче говоря, у вас есть шанс спокойно пережить первые дни предзимнего аншлага на шиномонтаже и приехать туда, когда все поуляжется.
6. Но если на дороге конкретный гололед — лучше никуда не ехать. В принципе, для нешипованной резины вполне предсказуемый результат. С места буксует в лёт. Жопа летает вправо-влево, как драный веник по комнате. На скоростях выше 20-30 км/ч у вас нет никаких шансов затормозить или вписаться в поворот. Особенно, если тормозить тупо в пол. Так что между пунктами "5" и "6" — весьма тонкая грань, и если ее упустить, неприятностей долго ждать не придется.
ИТОГ. Для себя сделал вывод, что резина весьма и весьма неплохая, если не требовать от нее больше, чем она способна дать. Она годится в качестве летней, причем позволит вам пережить спокойно не только лето, но и первые холода, даже не нарушая техрегламента: изображение "снежинки" на борту имеется, и с формальной точки зрения придраться не к чему. Но себя обманывать не надо: при появлении на дороге льда следует убрать эту резину подальше и не вспоминать до весны. А на зиму — любую резину. Хоть такую же — но зубастую.
Технологические особенности:
- Линейный волнообразный рисунок протектора колеса КАМА-230 гарантирует низкое сопротивление качению, линейное и поперечное сцепление.
- Центральное ребро обеспечивает курсовую устойчивость.
- Система канавок отводит воду, грязь, снег, снежную кашу из пятна контакта покрышки КАМА-231, подавляет скольжение и аквапланирование. - Комплексное ламелирование повышает сцепление в сложных условиях. - Усиленная боковина повышает порог деформации, противостоит механическим повреждениям. - Мелкие канавки и насечки отводят тепло.
Продажа шин Кама (Нижнекамскшина) Кама-231
Характеристики
Сезонность: летняя
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: грузовой
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: нет
Размеры
| Ширина профиля, Высота (%), Диаметр диска | Индекс нагрузки, Индекс максимальной скорости | Диаметр шины, мм |
|---|---|---|
| R13 | ||
| 185/75R13 | 96N | 608 |
Отзывы владельцев Кама (Нижнекамскшина) Кама-231
Такие шины стоят на ВИС-2347 (каблучек) на задней оси, на передке китайские шипованные Tigar. Получилось, что работаю у частника на нем с ноября, то есть моя оценка по эксплуатации только за зимний период, при минусовых температурах. То ли сочетание шин получилось не удачным, но таскает у меня заднюю ось в занос так, что создаётся впечатление что сцепление с дорогой вообще у них нет. На не загруженной машине входить в поворот приходится очень осторожно. Несколько раз уходил в неуправляемый занос даже гружёный на относительно небольшой скорости. Общий мой стаж 25 лет, приходилось ездить на разных автомобилях. Но с таким столкнулся впервые, может есть какая-то специфика управления каблучком. В общем данными шинами при эксплуатации в зимний период недоволен, склоняюсь к шипованной резине.
Цена качество соответствует,езжу круглый год, Toyota Town ace, не перегружаю,за 70 тыс км умерло три колеса, протектор не успевает сточиться, шины становятся кривыми. По проходимости, мне хватает,автобус заднеприводный и если бы было критично,я бы их на зиму не оставлял.Из 13"грузовых особо выбора нет, а эти по такой цене я считаю норм.
Читайте также: