Жрет масло аутлендер хл

Обновлено: 04.02.2025

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Большой расход масла.

Всем привет. Прошу сразу не отправлять в "ПОИСК" т.к. пользовался, толком ничего не нашел, поэтому решил создать тему.
Вопрос вот в чем: Большой расход масла, где-то 1литр на 1000 км, не дымит, не подтекает вроде нигде, пробег а/м почти 170000км.
Слышал, что могли залечь кольца т.к. большой пробег и маслосъемные колпачки поменять и проблема должна уйти?
масло лью 0-w40.
Как долго можно с этим ездить, к чему может привести?
Если устранять данную проблему, с чего лучше начать, какова стоимость работ и з/ч?
Заранее всех благадарю.

Привет! Начать с поиска проблеммы! Тоесть найти причину жора! Кольца могли залечь(у меня была такая фигня) тут стоимость работ может быть немалой! в районе 30-35 с ЗЧ хотя не знаю как в столице, это у нас!
Есть вариант что маслосьёмные колпачки конечно но жор довольно таки большой!
З.Ы. у меня тоже не дымила и не лилось, да и вообще жор был поллитра на 10000км однако кольцам было плохо!

У меня была похожая проблема, после того как мне Дмитрий Юрьевич поменял масло сьёмные колпачки, расход масла отсуцтвует.

Можно одновременно со сменой колпачков сделать раскоксовку колец. Типа лавром. Смерьте компрессию, говорят при залегших кольцах она чуть выростает. Почему выростает, мне не понятно
Начать нужно с колпачков ес-но. Голову дергать не нужно, смените - посмотрите. Не улучшиться - добирайтесь до смены колец.
Посмотрите есть ли масло в свечных колодцах. Может еще из под бутерброда во впуск попадает.
Еще есть такие признаки, например если расход масла ощутимее при частой-быстрой езде по трассе, то это скорее кольца. Если наоборот, в городе, то скорее колпачки.

Расход масла не критичный. Потеки смотрел снизу - может сальники худые?
А вообще, забей лучше на это - доливай. золотое правило - работает - не трогай.

Если залегли маслосъемные кольца, то они не снимают излишки масла со стенок цилиндра. Эти излишки уплотняют зазоры в компрессионных кольцах, в результате компрессометр показывает завышенный результат (это как пишут в учебниках: если компрессия низкая то для проверки залейте в цилиндр немного масла. Если повысилась-то виноваты кольца). Если ошибся-более опытные поправят.

Да-да J-23, я все понимаю. Просто смущало, если залегли значит не плотно прилегают к цилиндру значит зазор.
Кстати,

Конечно правило: не лезь в исправный механизм, это неплохо! Но жор масла это уже не исправный механизм.
колпачки если не менялись за 170 тык, то им явно кирдык ибо резина стареет как не крути! Так что начинай со смены их.

Всем привет ребята. как лечить жор масла!? Аутлендер 2,4 вариатор 2008г 120000т пробег! МАСЛО ЛИКВИ МОЛЛИ МОЛЮГЕН 5W30! Проехал 500км съела треть щупа. Всем спасибо за ранее.

Сергей Баканов

Сергей Баканов ответил Серёге

Вариантов тут 4.
1) Двигатель срыгивает не понравившееся ему масло ( Слишком большой пробег без замены, в канистре изначально шмурдяк )
2) Сифонят сальники клапанов. Не лечится химией. Их однозначно менять. Возможно еще и ревизию ГБЦ делать придётся, но с таким смешным пробегом вряд ли.
3) Не работают кольца. Не работать они могут из за того что закоксовались ( лечится раскоксовкой ). Изношены или перегреты ( лечится только заменой ) При этом газ из камеры сгорания попадает в картер, а дальше сапунит во впуск вместе с масляными парами. Засерая егр и прочую дребедень вплоть до впускного коллектора.
4) Засрана вентиляция картера, там где то должен быть клапан, который по идее надо иногда менять

Немного сомневаюсь в качестве масла, для меня оно стало слишком популярным в последнее время, а значит вероятность подделки есть.

Сергей,

Сергей Баканов ответил Ивану

Ну купи лужаоил 0w30 A5, прокатись на нём 2000-3000, не тошнотя в правом ряду, потом замени на нормальное. На вайволин например. Если ничего не изменится, то дрыгатель по любому вскрывать. А глянуть что с вентиляцией и вовсе на 15 минут работы

Добрый день, аутлендер 2 л 2010 года XL, начало уходить масло, 185 тыщ пробег. 1 литр на 2000 км , все герметично, не где не течет, из трубы немного черный дым начался. Двигатель работает ровно, без вопросов, но вот ест масло. Масло залито идумицу 5w30 синтетика. Кто сталкивался с подобным? Какие решения предпринять?

Виктор Грезин

Виктор Грезин ответил Сергею

На этих моторах что колпачки что кольца почти одна трудозатрата, сначала диагностика двигателя на определение куда уходит масло и состояние блока а потом уже все решения

Сергей, колпачки так жрать не могут конечно, в совокупности все с поршневой. Какие там трудозатраты? Вот у меня на 3.0 мск меняли , вот тут трудозатраты ,а на двушке то

Сергей, колпачки на 3.0 менять легко, клапанные, впуск, коромысла и меняй, даже грм снимать не надо, а тут полный разбор мотора со снятием цепи, по трудозатратам у вас легче

Сергей, легко может не совсем то слово, но полный ремонт этого мотора займёт больше затрат времени и сил чем поменять на 3.0 колпачки

Сергей, я бы лучше больше времени потратил на разбор мотора ,это удобно делать скажем так. Чем целый день хер пойми как попой к верху менять на 3.0 колпачки. Просто ужас как неудобно с дальней бошкой работать .

Виктор, не крои на одних калпочках , замахни и кольца сразу, а если катал на месте дымить не будет. На моём пробег 240000 последние два года катаю на ЛУКойле, меняю 5-6000 , канистра 5 литров 958 рублей, щуп не вытаскиваю вообще

Роман,

Виктор Грезин ответил Сергею

Сергей, не отрицаю, просто вскрывать движок не очень хотелось бы, поэтому от меньшего пойду. Отпишусь потом в комментариях.

Виктор Грезин

Виктор Грезин ответил Андрею

Виктор, от масла дым сизый, черный дым это от не сгоревшего топлива, хотя каталик должен задерживать, либо сажа вылетает

Виктор Грезин ответил Андрею

Виктор, раз в 500 км - обычно надо проверять). ( честно я каждое утро, как выезжаю) согласен с Алексеем. Вопрос! Через сколько тыс.пробега масло меняете?

Виктор Грезин

Виктор, Если машина стоит на холостых и не дымит, а потом при увеличении оборотов тыщь до 3,5 подымит немного и перестанет -это колпачки, если газуешь до 5 тыщь примерно и держишь обороты и появляется сизый дым и идет постоянно это кольца, если маслосъёмное колицо залегло или лопнуло в этом цилиндре при условии живых компрессионных колец компрессия на несколько очей будет выше чем в других гор

Посмотри в каком состоянии двигатель сверху и снизу , если грязный то нужно все сначала отмыть потом раскоксовку в цилиндрах и снизу промывкой , потом меняй мск , если не поможет то кольца

сделай сперва раскоксовку! Если не поможет- тогда вскрывать! И чтоб 10 раз не лазить сразу МСК и кольца меняй.

Евгений Квитко

Ну приборка крученная у тебя 100% и пробег там далеко за 300к. У меня 200+ не жрет масло за 7500 вообще. Меряй компресию там уже может стенок нету уже нечего и чистить и менять. Ремонт дороже в 2р контрактника. Литр на 2000 это твой черный дым.

Масло в железе или пластике лил? Судя по выхлопу масло горит, но раскоксовка не поможет уже, походу или кольца или колпачки.

Виктор Грезин

Расход масла двигателем Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 на угар. Долив масла в двигатель. "Ест" ли масло двигатель и прочие вопросы про долив

Навигатор темы
Долив масла в двигатель Mitsubishi Outlander XL: расход масла на угар, "ест" ли масло двигатель и прочие вопросы про долив
Долив масла в двигатель Citroen C-Crosser: расход масла на угар, "ест" ли масло двигатель и прочие вопросы про долив
Долив масла в двигатель Peugeot 4007: расход масла на угар, "ест" ли масло двигатель и прочие вопросы про долив

Нормой расхода масла на угар для всех типов двигателей Mitsubishi является не более 1 л на 3000 км (или 3 л/10 000 км или 5 л/ 15 000 км) .

При нормальной эксплуатации для автомобилей Mitsubishi Производителем считается допустимым расход моторного масла в двигателе, не превышающий 1л/3000км. Обращаем Ваше внимание, что расход масла зависит не только от технического состояния двигателя, но и от особенностей эксплуатации автомобиля, таких как дорожные условия, скорость, загрузка автомобиля и т.д.Указанный норматив предусмотрен для всех моделей автомобилей Mitsubishi, независимо от типа, объема двигателя и комплектации.

тип двигателя и трансмиссия
периодичность ТО (5 000, 7 000, 10 000, 15 000 км)
пробег
количество масла на долив

Несоответствие используемого масла (чаще всего по вязкости)
Активный стиль езды, тяжелые и жесткие режимы эксплуатации (работа на высоких оборотах, раскручивание двигателя, езда на не прогретом двигателе и т.д.)
Сильная загрязненность воздушного фильтра
Закупорка канала рециркуляции картерных газов
Течь масла через прокладку блока цилиндров
Течь масла через сальники коленчатого и распределительного вала
Течь масла через масленный фильтр, крышку блока цилиндров, поддон двигателя
Износ или повреждение маслосъемных колпачков
Износ ЦПГ и залегание колец
- износ (перегрев) маслосъёмных колец поршня
- износ стенок блока цилиндров

Долив масла в двигатель: расход масла на угар, "ест" ли масло двигатель и прочие вопросы про долив

следуя логике получается , может выжечь 5л масла за 10000км

обратите внимание на 3ю колонку текущих проверок про уровень омывайки. а хочется спросить: а где этот датчик уровня. Это они так называют черную змею, что под крышкой заливной горловины бачка омывателя.

Проверка уровня масла в бензиновом двигателе MMC MIVEC 2,4 (4В12)

Видимо у меня машины нелогичные, на предыдущей (Пежо-406) и на нынешнем XL за 10 ткм вообще не доливаю.

Проверка уровня масла в бензиновом двигателе MMC MIVEC 2,4 (4В12)

Как эксплуатирующий уже третью машину с ММС движком, могу сказать, что эти моторы не склонны к пожиранию масла, поэтому особо не заморачиваюсь с щупом, тем паче что есть сигнализация недостаточного уровня. Вот джидаевские(GDI) моторы масло лупят по черному.

Проверка уровня масла в бензиновом двигателе MMC MIVEC 2,4 (4В12)

А почему пишут хранкояпонцы что до 0,5 л на 1000 км считается нормой?
Скажу одно, что как только педальку топчешь (замечено зимой) уровень потихоньку уменьшается, летом вроде нет.

Проверка уровня масла в бензиновом двигателе MMC MIVEC 2,4 (4В12)

Это стандарт почти всех автопроизводителей
А когда педальку топчешь маслицо выгорает, поэтому и происходит уменьшение уровня.

Проверка уровня масла в бензиновом двигателе MMC MIVEC 2,4 (4В12)

Проверил с утра масло (двигатель 2,4 бензин) пробег 45500 км, пробег после смены масла 7000 км. Уровень масла ниже минимума меньше раза в два, долил 0,5 л, затем еще 0,5, стало чуть ниже минимума. Не давая оборотов доехал до экспресс замены масла, откачали 3 литра ровно. Какие могут быть последствия? До этого такого расхода масла никогда не было, потеков разводов нет. Кто-нибудь ездил с маслом равным двум литрам? Весь в панике

А я после завтра на первое ТО и чтото у меня жмык жмык как то, я еще не разу масла не проверял хотя летаю низко но каждый день за мкадом

Чисто из практики. Не надо паники.Три литра в системе не дадут еще масленого голодания,но и не есть это хорошо.
Далее,уровень масла в ДВС проверяется на холодном моторе(Макс, тебе штрафной стакан))))
Был у меня два месяца назад случай.
Заехал Мерс на замену колодок,поменял,но стук слышу в моторе очень не хороший,низовой стук,колено долбит.Говорю клиенту про это.Решил проверить уровень,достаю щуп,а он сухой!Обратно на подъемник,в заливной горловине настоящий гуталин,не слилось почти ничего,ну может грамм сто. Залили масло до нормы, стук исчез! Повезло мужику сильно.Говорит что слышал этот стук дня четыре уже.Вот такой вот был случай.После этого он к нам постоянно стал ездить,а залетел ведь случайно,просто колодки поменять.

Хи хи хи - это я про чистую салфеткуГде ж их на все машины напасешься то

Вы мну конечно ребята извините, но на холодную уровень масла никто не измеряет. Машина как минимум должна поработать мальца, что бы масло расползлось по системе. Потом да, ровная площадка, ВЫКЛЮЧАЕМ двигатель, ждем минут пять и проводим манипуляции описанные выше.

Именно таким способом, меня пытались научить ОД Форд проверять масло.

А так учили еще в автошколе, правда на примере двигателя ЗИЛ-130.
Уровень масла лучше держать 75% от отмеки min. тносительно max. (imho)

Угу. Посему в мануале обведено красным то, что дОлжно.
ГЫ: Не поленился и влез в мануал: "Проверка уровня масла должна проводиться на прогретом, но не работающим двигателе. Вы мля еще в -30 уровень проверьте на холодную, упадите в обморок и начните доливать до уровня.
ГЫГЫ: Хрен те, а не стакан)

Долив масла в двигатель 2.4 л: расход масла на угар, "ест" ли масло двигатель и прочие вопросы про долив

2. Надо брать 5л, в процессе нужно будет доливать, при активной езде масло подъедает.

Значит фиговое масло.
Не в обиду и не реклама.
Лью Мобил-1 меняю каждые 10000,от замены до замены ничего не приходится доливать.
Стиль езды-рваный.
Один раз залил халявный Кастрол,на 10000 долил литр.Больше не экспериментирую.

Время лечит. но доктор - быстрее.
Ничто так не укрепляет веру в человечество как предоплата.

Фамилия у него такое - мисиПиси (хотя и ауди допускает расход), в мануале написано, до 0,5л на 1000 км норма. От так. А Суслик есть!)))))

Время лечит. но доктор - быстрее.
Ничто так не укрепляет веру в человечество как предоплата.

Про "кушает" двигатель масло и долив мое ИМХО - бензиновый 4B12:
1. за 120000 км пробега ни разу не доливал - от ТО до ТО (делал раз в 10 тык, сейчас перешел раз в 15тык)
2. зависит от масла (производитель, "левак" или нормальное, вязкость (характеристики) и т.д.). Я до 100тык лил ЛиквиМоли Top Tec 4100 5W-40, сейчас перешел на Leichtlauf Special AA 5W-30. Почему перешел, тут читаем
3. Любой двигатель "ест масло" (так говорят, а вообще это расход масла на угар - масло при работе ДВС горит в камере. Объяснять что и как не буду, интернет у всех под рукой, сами найдете, но внесу поправочку в свой п.1: при замене масла я заливал до отметки примерно на 1-2 мм ниже максимального уровня. Когда подходило очередное ТО (через 10тык), уровень масла понижался чуть ниже половины между отметками МАХ и MIN, т.е. ДВС "съедал" около 0,5 л на 10000 км.
Сейчас, когда я перешел на ТО-15тык уровень падает до примерно на 2-3 мм выше MIN, т.е. ДВС "кушает" около 0,7-0,8 л на 15тык. Это нормально. Между МАХ и МИН у нас 1 литр.
4. По опыту эксплуатации парков легковых машин (ВАГовская группа, корейцы, Форд, Тойота, Мицу. ) при среднегодовом пробеге 40-50тык в первый год эксплуатации на угар каждая марка машин потребляет где-то 60 грамм на 1000 км пробега, на втором году - около 100 грамм на 1000 км пробега, на третьем году эксплуатации - от 150 до 250 грамм на 1000 км пробега. Данные собирались исходя пробега каждой единицы каждой марки и модели машин с учетим пробегов, периодичности ТО и сколько водители получали масла между ТО на долив.

Расход масла двигателем Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 на угар. Долив масла в двигатель. "Ест" ли масло двигатель и прочие вопросы про долив

тип двигателя и трансмиссия
периодичность ТО (5 000, 7 000, 10 000, 15 000 км)
пробег
количество масла на долив

Несоответствие используемого масла (чаще всего по вязкости)
Активный стиль езды, тяжелые и жесткие режимы эксплуатации (работа на высоких оборотах, раскручивание двигателя, езда на не прогретом двигателе и т.д.)
Сильная загрязненность воздушного фильтра
Закупорка канала рециркуляции картерных газов
Течь масла через прокладку блока цилиндров
Течь масла через сальники коленчатого и распределительного вала
Течь масла через масленный фильтр, крышку блока цилиндров, поддон двигателя
Износ или повреждение маслосъемных колпачков
Износ ЦПГ и залегание колец
- износ (перегрев) маслосъёмных колец поршня
- износ стенок блока цилиндров

Долив масла в двигатель: расход масла на угар, "ест" ли масло двигатель и прочие вопросы про долив

следуя логике получается , может выжечь 5л масла за 10000км

Проверка уровня масла в бензиновом двигателе MMC MIVEC 2,4 (4В12)

Видимо у меня машины нелогичные, на предыдущей (Пежо-406) и на нынешнем XL за 10 ткм вообще не доливаю.

Проверка уровня масла в бензиновом двигателе MMC MIVEC 2,4 (4В12)

Как эксплуатирующий уже третью машину с ММС движком, могу сказать, что эти моторы не склонны к пожиранию масла, поэтому особо не заморачиваюсь с щупом, тем паче что есть сигнализация недостаточного уровня. Вот джидаевские(GDI) моторы масло лупят по черному.

Проверка уровня масла в бензиновом двигателе MMC MIVEC 2,4 (4В12)

А почему пишут хранкояпонцы что до 0,5 л на 1000 км считается нормой?
Скажу одно, что как только педальку топчешь (замечено зимой) уровень потихоньку уменьшается, летом вроде нет.

Проверка уровня масла в бензиновом двигателе MMC MIVEC 2,4 (4В12)

Это стандарт почти всех автопроизводителей
А когда педальку топчешь маслицо выгорает, поэтому и происходит уменьшение уровня.

Проверка уровня масла в бензиновом двигателе MMC MIVEC 2,4 (4В12)

Проверил с утра масло (двигатель 2,4 бензин) пробег 45500 км, пробег после смены масла 7000 км. Уровень масла ниже минимума меньше раза в два, долил 0,5 л, затем еще 0,5, стало чуть ниже минимума. Не давая оборотов доехал до экспресс замены масла, откачали 3 литра ровно. Какие могут быть последствия? До этого такого расхода масла никогда не было, потеков разводов нет. Кто-нибудь ездил с маслом равным двум литрам? Весь в панике

А я после завтра на первое ТО и чтото у меня жмык жмык как то, я еще не разу масла не проверял хотя летаю низко но каждый день за мкадом

Чисто из практики. Не надо паники.Три литра в системе не дадут еще масленого голодания,но и не есть это хорошо.
Далее,уровень масла в ДВС проверяется на холодном моторе(Макс, тебе штрафной стакан))))
Был у меня два месяца назад случай.
Заехал Мерс на замену колодок,поменял,но стук слышу в моторе очень не хороший,низовой стук,колено долбит.Говорю клиенту про это.Решил проверить уровень,достаю щуп,а он сухой!Обратно на подъемник,в заливной горловине настоящий гуталин,не слилось почти ничего,ну может грамм сто. Залили масло до нормы, стук исчез! Повезло мужику сильно.Говорит что слышал этот стук дня четыре уже.Вот такой вот был случай.После этого он к нам постоянно стал ездить,а залетел ведь случайно,просто колодки поменять.

Хи хи хи - это я про чистую салфеткуГде ж их на все машины напасешься то

Именно таким способом, меня пытались научить ОД Форд проверять масло.

Долив масла в двигатель 2.4 л: расход масла на угар, "ест" ли масло двигатель и прочие вопросы про долив

2. Надо брать 5л, в процессе нужно будет доливать, при активной езде масло подъедает.

Время лечит. но доктор - быстрее.
Ничто так не укрепляет веру в человечество как предоплата.

Про "кушает" двигатель масло и долив мое ИМХО - бензиновый 4B12:
1. за 120000 км пробега ни разу не доливал - от ТО до ТО (делал раз в 10 тык, сейчас перешел раз в 15тык)
2. зависит от масла (производитель, "левак" или нормальное, вязкость (характеристики) и т.д.). Я до 100тык лил ЛиквиМоли Top Tec 4100 5W-40, сейчас перешел на Leichtlauf Special AA 5W-30. Почему перешел, тут читаем
3. Любой двигатель "ест масло" (так говорят, а вообще это расход масла на угар - масло при работе ДВС горит в камере. Объяснять что и как не буду, интернет у всех под рукой, сами найдете, но внесу поправочку в свой п.1: при замене масла я заливал до отметки примерно на 1-2 мм ниже максимального уровня. Когда подходило очередное ТО (через 10тык), уровень масла понижался чуть ниже половины между отметками МАХ и MIN, т.е. ДВС "съедал" около 0,5 л на 10000 км.
Сейчас, когда я перешел на ТО-15тык уровень падает до примерно на 2-3 мм выше MIN, т.е. ДВС "кушает" около 0,7-0,8 л на 15тык. Это нормально. Между МАХ и МИН у нас 1 литр.
4. По опыту эксплуатации парков легковых машин (ВАГовская группа, корейцы, Форд, Тойота, Мицу. ) при среднегодовом пробеге 40-50тык в первый год эксплуатации на угар каждая марка машин потребляет где-то 60 грамм на 1000 км пробега, на втором году - около 100 грамм на 1000 км пробега, на третьем году эксплуатации - от 150 до 250 грамм на 1000 км пробега. Данные собирались исходя пробега каждой единицы каждой марки и модели машин с учетим пробегов, периодичности ТО и сколько водители получали масла между ТО на долив.

Читайте также: