Сигнализация challenger инструкция 8000i

Обновлено: 28.01.2025

CHALLENGER

Выберите в пассажирском салоне место для установки основного блока системы (за приборной панелью автомобиля) и закрепите блок с помощью двух винтов. Также основной блок системы может быть закреплен с помощью кабельных стяжек.

Никогда не устанавливайте основной блок системы в отсеке двигателя автомобиля, потому что корпус данного модуля негерметичен. Также следует избегать установку данного блока непосредственно на штатные электронные узлы автомобиля. Электронные узлы автомобиля могут служить источником радиочастотных помех, что, в свою очередь, может привести к сокращению рабочего расстояния передатчика системы или появлению перерывов в работе системы.

Сирена

Для установки сирены выберите в отсеке двигателя место, в котором сирена будет защищена от доступа со стороны днища или арок передних колес автомобиля. В выбранном для установки сирены месте отсека двигателя не должно быть горячих или движущихся деталей. Сирена должна быть направлена вниз, чтобы избежать накапливания в ней воды, а раструб должен быть направлен из отсека двигателя наружу для максимального распространения звука. Закрепите сирену в выбранном месте на специальном кронштейне с помощью винтов.

Концевой выключатель капота или багажника

Концевой выключатель, входящий в комплект данной системы, предназначен для защиты зон багажника (задней двери в автомобилях с кузовом "хетчбек" или "универсал") или капота автомобиля. В любом случае концевой выключатель должен закрепляться на металлической поверхности, электрически соединенной с "массой" автомобиля. Очень важно установить концевой выключатель в таком месте, где не протекает или не скапливается вода. Также никогда не устанавливайте концевой выключатель в водоотводах, которые расположены на крыльях автомобиля вдоль капота и багажника. Для установки концевого выключателя выбирайте место, защищенное резиновым уплотнителем при закрытом капоте или крышке багажника.

Концевой выключатель может быть установлен с помощью входящего в комплект кронштейна или непосредственно в отверстие диаметром б мм (1/4 дюйма), просверленное в кузове автомобиля. В любом случае концевой выключатель должен быть установлен таким образом, чтобы капот или крышка багажника при закрывании нажимали на концевой выключатель и перемещали его движущийся контакт не меньше, чем на 6 мм, а при открывании позволяли движущемуся контакту полностью подняться.

Светодиодный индикатор, устанавливаемый в приборную панель автомобиля

В комплект данной системы входит небольшой красный светодиодный индикатор, который показывает состояние охранной системы и является визуальным предупреждением для потенциальных грабителей и угонщиков. Светодиодный индикатор должен быть установлен в приборную панель автомобиля в таком месте, где он будет хорошо виден как с водительского сиденья, так и снаружи через окна автомобиля.

Перед тем, как просверлить отверстие в выбранном на приборной панели месте, осмотрите его со всех сторон, чтобы не повредить сверлом провода штатной электрической проводки автомобиля и убедиться, что к этому месту могут быть подведены провода светодиодного индикатора.

Аккуратно просверлите в выбранном месте отверстие диаметром 6 мм (1/4 дюйма), пропустите через отверстие с лицевой стороны панели красный и синий провода светодиода. Нажмите на светодиод и плотно установите его в монтажное отверстие.

Переключатель Valet

Для установки переключателя Valet выберите такое место, в котором водитель автомобиля мог бы легко им воспользоваться. Тщательно прятать переключатель нет необходимости, однако, рекомендуется все же использовать определенные методы маскировки, потому что это повысит уровень защищенности системы и затруднит действия угонщиков.

Кнопочный переключатель Valet может быть закреплен на приборной панели автомобиля снизу со стороны водителя. Также Вы должны убедиться, что при дальнейшей установке системы к переключателю можно будет легко подключить провода.

Датчик удара

Независимо от того, какой метод крепления датчика удара используется, необходимо обеспечить свободный доступ к потенциометру регулировки чувствительности датчика, который может потребоваться использовать при последующей настройке системы.

Подключение проводов системы

Большой 14-контактный разъем системы:

Белый провод: Импульсный выход +12 В для подключения габаритных огней автомобиля (максимальный ток 15 А). В данный провод врезана диодная развязка для подключения к раздельным цепям габаритов автомобиля. Белый провод в блоке системы предназначен для подачи импульсного сигнала +12 В в цепь питания габаритных огней автомобиля. Подключите данные провода к проводам положительной полярности цепей габаритных огней автомобиля.

Красный провод, защищенный предохранителем 15А: Постоянный источник питания + 12 В.

Данный провод используется для питания силовых встроенных цепей -управление габаритным светом автомобиля.

Красный провод с белой полосой, защищенный предохранителем 5А: Постоянный источник питания +12В.

Данный провод используется для питания всех основных цепей системы.

Белый провод с черной полосой: Выход подачи питания на сирену (+ 12 В). Проложите данный провод через отверстие с резиновой втулкой, которое имеется в перегородке между отсеком двигателя и салоном автомобиля, к тому месту, в котором установлена сирена.

Соедините белый провод с черной полосой с красным проводом сирены (подача питания +12 В). Подсоедините черный провод, идущий от сирены, к "массе" (металлической детали кузова автомобиля).

Подключите черный провод к "массе" (металлической детали кузова автомобиля). Не перепутайте данный провод с тонким черным проводом антенны, который подключен к основному блоку системы отдельно, а не в жгуте проводов.

Темно-синий провод: Выход второго канала СН2.

Отрицательный выход второго канала 300 мА с задержкой активируется при нажатии и удержании на время более 4 сек. кнопки 3 "Option" брелока-передатчика. Отрицательный выходной сигнал второго канала присутствует на выходе по мере удержания кнопки 3 "Option" брелока-передатчика. Темно-синий провод системы представляет собой слаботочный транзисторный выход, поэтому он должен использоваться только для включения внешнего реле.

Управление каналом 2 возможно и при включенном зажигании, но только если открыта одна из дверей автомобиля. Это предотвратит случайное открывание, например, багажника при движении автомобиля.

Предупреждение: Непосредственное подключение темно-синего провода к сильноточному выходу цепи открывания замка багажника автомобиля, а также к входу некоторых устройств дистанционного запуска двигателя автомобиля приведет к повреждению основного блока охранной системы.

Темно-зеленый провод системы является проводом мгновенного отрицательного триггера. Данный провод необходимо подключить к ранее установленным концевым выключателям капота и багажника, постоянно соединенным с "массой".

Примечание: Не подключайте фиолетовый провод системы, если автомобиль имеет цепь концевых выключателей дверей отрицательной полярности (в этом случае подключается коричневый провод системы).

Примечание: Не подключайте коричневый провод системы, если автомобиль имеет цепь концевых выключателей дверей положительной полярности (в этом случае подключается лиловый провод системы).

Оранжевый провод: Выход сигнала отрицательной полярности 300 мА (когда система находится на охране) - нормально замкнутое реле блокировки стартера (требуется установка дополнительного реле).

Примечание: Данное подключение используется в том случае, когда устанавливается нормально замкнутое реле блокировки стартера. При использовании такого подключения отключение подачи питания на охранную систему приводит к тому, что перестает работать функция блокировки стартера, а это, в свою очередь, позволяет запустить двигатель автомобиля.

Черный провод с белой полосой: Выход сигнала отрицательной полярности 300 мА (когда система снята с охраны) - нормально разомкнутое реле блокировки стартера (требуется установка дополнительного реле).

Примечание: Данное подключение используется в том случае, когда устанавливается нормально разомкнутое реле блокировки стартера. При использовании такого подключения отключение подачи питания на охранную систему не приведет к отключению функции блокировки стартера (стартер автомобиля будет заблокирован), что не позволит запустить двигатель автомобиля.

Темно-зеленый провод с черной полосой: Выход третьего канала системы СНЗ (только при выключенном зажигании).

Зеленый провод с черной полосой представляет собой слаботочный транзисторный выход отрицательной полярности (300 мА), поэтому он должен использоваться только для управления внешним реле.

Выходной сигнал отрицательной полярности на данный провод системы может подаваться каждый раз, путем подачи команды по третьему каналу брелока-передатчика дистанционного управления (одновременное нажатие и удержание более 4 сек кнопок ПАНИКА и Option). Выход третьего канала активен только во время удержания кнопок ПАНИКА и Option.

Предупреждение: Непосредственное подключение темно-зеленого провода с черной полосой к сильноточному выходу цепи открывания замка багажника автомобиля приведет к повреждению основного блока охранной системы.

Зеленый провод с белой полосой: Выход для подключения внутрисалонного освещения отрицательной полярности (максимальный ток 300 мА).

На темно-зеленый провод с белой полосой в течение 30 секунд подается отрицательный выходной сигнал (300 мА) каждый раз, когда с брелока-передатчика подается команда снятия системы с охраны; также на данный провод подается непрерывный импульсный выходной сигнал каждый раз, когда срабатывает система.

Если вы хотите, чтобы ваша система управляла внутрисалонным освещением автомобиля (внутрисалонное освещение автомобиля включается после снятия системы с охраны или мигает, когда система сработала), зеленый провод с белой полосой, представляющий собой слаботочный транзисторный выход, должен быть подключен к внешнему реле.

Примечание: При установке данной системы в автомобилях, имеющих штатную функцию задержки выключения внутрисалонного освещения данный провод системы лучше подключить к выходу таймера, с которого подается питание на внутрисалонное освещение автомобиля, а не к цепи концевых выключателей дверей. Такое подключение обеспечит мигание внутрисалонного освещения автомобиля при срабатывании системы, находящейся на охране Примерная схема управления внутрисалонным освещением для концевых выключателей дверей отрицательной и положительной полярностей приведены ниже.

Двухконтактный синий разъем: Переключатель Valet.

Проложите черный и серый провода от переключателя Valet к основному блоку системы и подключите двухконтактный синий разъем к соответствующему синему разъему на основном блоке системы.

Двухконтактный белый разъем: Светодиодный индикатор системы. Проложите красный и синий провода от светодиода к основному блоку системы и подключите двухконтактный белый разъем к соответствующему двухконтактному белому разъему на основном блоке системы.

Четырехконтактный белый разъем: Датчик удара.

Проложите красный, черный, синий и зеленый провода (4-контактный белый разъем) от датчика удара до основного блока системы и подключите разъем, находящийся на одном конце жгута, к датчику удара, а другой разъем к соответствующему белому разъему на основном блоке системы.

6-контактный силовой разъем управления электроприводами замков дверей автомобиля:

Оранжевый, синий с белой полосой, желтый, белый, зеленый и синий провода большого б-контактного разъема системы подключены к контактам встроенных реле запирания/отпирания замков дверей автомобиля. Функции каждого из этих проводов приводятся ниже.

Синий провод с белой полосой с защитой предохранителем 15А = Нормально разомкнутый контакт реле.
Темно-зеленый провод = Нормально замкнутый контакт реле.
Желтый провод = Общий контакт реле.

Оранжевый провод с защитой предохранителем 15А = Нормально разомкнутый контакт реле.
Темно-синий провод = Нормально замкнутый контакт реле.
Белый провод = Общий контакт реле.

Стандартные конфигурации запирания/отпирания дверей автомобиля.

Трехпроводная цепь отпирания/запирания дверей отрицательной полярности (схема 1):

При установке системы в таких автомобилях (большинство автомобилей японского производства) темно-зеленый и темно-синий провода запирания/отпирания дверей автомобиля не используются.

Оранжевый провод и синий провод с белой полосой должны быть подключены к "массе" (металлической детали кузова автомобиля).

Желтый провод является импульсным выходом запирания отрицательной полярности и должен быть подключен к проводу управления штатным реле запирания отрицательной полярности.

Белый провод является импульсным выходом отпирания отрицательной полярности и должен быть подключен к проводу управления штатным реле отпирания отрицательной полярности.

Трехпроводная цепь отпирания/запирания дверей положительной полярности (схема 2):

При установке системы в таких автомобилях (большинство легковых автомобилей марки Дженерал Моторс) темно-зеленый и темно-синий провода запирания/отпирания дверей автомобиля не используются.

Оранжевый провод и синий провод с белой полосой должны быть подключены к источнику питания +12 В.

Желтый провод является импульсным выходом запирания положительной полярности и должен быть подключен к проводу управления штатным реле запирания положительной полярности.

Белый провод является импульсным выходом отпирания положительной полярности и должен быть подключен к проводу управления штатным реле отпирания положительной полярности.

Пятипроводная цепь отпирания/запирания дверей с изменением полярности:

При установке системы на таких автомобилях необходимо перерезать штатные провода управления электроприводами замков дверей автомобиля. Эти провода проложены от основного переключателя запирания/отпирания к дополнительным переключателям запирания/отпирания, а от них к электроприводам дверных замков.

Перережьте штатный провод запирания и подключите желтый провод системы к тому концу перерезанного штатного провода, который идет к дополнительным переключателям (электроприводам замков дверей). Подключите зеленый провод к тому концу перерезанного штатного провода, который идет к основному переключателю.

Перережьте штатный провод отпирания и подключите белый провод системы к тому концу перерезанного штатного провода, который идет к дополнительным переключателям (электроприводам замков дверей). Подключите синий провод к тому концу перерезанного штатного провода, который идет к основному переключателю.

Оранжевый провод и синий провод с белой полосой должны быть подключены к источнику питания +12 В, защищенному предохранителем.

Возможные схемы подключения и управления центральным замком автомобилей разных марок приведены ниже.

Завершение установки системы

Провод антенны: Обязательно вытяните тонкий черный провод антенны во всю длину в таком месте, чтобы его невозможно было бы повредить, и закрепите его кабельными стяжками. Запрещается оборачивать данный провод вокруг жгутов, включающих в себя сильноточные провода и провода мощных переключаемых нагрузок.

Настройка датчика удара: Для зоны предупреждения данного датчика автоматически устанавливается на 30% более низкая чувствительность, чем для зоны срабатывания.

Маленькой отверткой аккуратно поверните винт регулировки чувствительности датчика удара до конца против часовой стрелки. (Не прилагайте излишнего усилия при повороте винта регулировки, чтобы не сломать его; максимальный угол поворота данного регулятора равен 270°). Закройте капот и багажник автомобиля и поставьте систему на охрану. Подождите б секунд, чтобы стабилизировалась зона триггера вспомогательного оборудования, затем сильно ударьте по заднему бамперу автомобиля кулаком. Сила удара должна быть не меньше той, что требуется для разбивания стекла автомобиля.

Внимание: Никогда при проверке чувствительности датчика удара не бейте по стеклу автомобиля - вы можете его разбить.

Поверните винт регулировки по часовой стрелке (повышая чувствительность датчика удара) приблизительно на 1/4 оборота и повторите проверку срабатывания датчика. Повторяйте данную процедуру до тех пор, пока не сработает система и не зазвучит сигнализация. В конце концов, один существенный удар по бамперу автомобиля будет приводить к подаче серии предупреждающих сигналов сирены.

Предупреждение! Выбор слишком высокой чувствительности датчика удара приведет к ложным срабатываниям системы от сильной вибрации, которая создается, например, проезжающими грузовыми автомобилями или тяжелой техникой. Для уменьшения чувствительности датчика удара поверните винт регулировки датчика против часовой стрелки.

Защита проводов системы: Всегда прокладывайте провода охранной системы в гофрированной трубке или защищайте их, оборачивая по спирали изоляционной лентой. Закрепляйте жгуты проводов вдоль всей длины с помощью кабельных стяжек. Надежное закрепление предотвратит попадание жгута на горячие поверхности двигателя или острые движущиеся детали автомобиля, что может привести к повреждению изоляции проводов системы.

Эксплуатация: Мастер-установщик обязательно должен пометить в Руководстве пользователя все установленные опции и запрограммированные настройки, и полностью разъяснить владельцу автомобиля правила эксплуатации охранной системы.

Функции кнопок брелоков передатчиков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Комбинации индикаторов LCD дисплея . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Программирование кодов новых передатчиков и противоразбойных транспондеров . . . . . . . . . . . . . .9
Команды управления системой Challenger CH 8000i с брелока передатчика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Программирование режимов работы брелока передатчика двухсторонней связи . . . . . . . . . . . . . . . .16
Сигналы подтверждения брелока двухсторонней связи системы Challenger CH 8000i . . . . . . . . . . .17
Режимы работы светодиодного индикатора охранной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Сигналы сирены . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Режимы работы габаритных огней автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Индикатор разряда батареи питания/замена батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Дополнительные команды постановки системы на охрану

Пассивная (автоматическая) постановка системы на охрану . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Ручная постановка системы на охрану . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Защита автомобиля в режиме охраны

Защита автомобиля при включенном режиме охраны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Сигналы предупреждения о попытке проникновения в автомобиль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Отключение системы

Дополнительные функции пассивной безопасности

Дополнительные функции активной безопасности

Интерактивный пейджер обеспечивает прием сигналов подтверждения вы

полнения команды системой. В течение одного цикла охраны система обеспе
чивает вывод информации о каждом сработавшем датчике на LCD дисплей
брелока двусторонней связи.

Для обеспечения самого высокого уровня защиты вашего автомобиля данная

Автомобильная охранная система с двухсторонней связью, пятью сервисными каналами,
интерактивным LCD пейджером, системами пассивной и активной защиты от угона и за
хвата автомобиля с поддержкой внешних систем автозапуска.

Руководство по установке и использованию

Оглавление Основные функции системы Challenger CH .

Основные функции системы Challenger CH 8000i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Управление работой системы Challenger CH 8000i

Дополнительные команды постановки системы на охрану

Защита автомобиля в режиме охраны

Отключение системы

Дополнительные функции пассивной безопасности

Дополнительные функции активной безопасности

Дополнительные сервисные функции управления охранной систем.

Дополнительные сервисные функции управления охранной системой

Дистанционное управление сиреной (включение/выключение, ночной режим работы системы) . . . .31
Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания (функция F22) . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Режим турботаймера/короткой остановки (Pit Stop) (функция F1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Дистанционное управление дополнительными устройствами (CH 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Дистанционное управление дополнительными устройствами (CH 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Дистанционное управление дополнительными устройствами (CH 4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Дистанционное управление дополнительными устройствами (CH 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Дистанционное управление дополнительными устройствами (пейджер) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Включение/выключение внешних устройств (запуск двигателя) (функция F30) . . . . . . . . . . . . . . . .34
Управление запуском двигателя от сигнала внешнего источника (контроллера) (функция F36.2) . . .35

Программирование охранной системы

Изменение персонального кода отключения системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Таблица программируемых функций системы Challenger CH 8000i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Краткое описание функций системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Программирование длительности импульсов каналов управления светом, ЦЗ, СН2,
СН3, СН4, CH5, педжером, длительности импульса запуска двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Выбор режимов работы световой индикацией системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Выбор режима и функций управления встроенного реле блокировки (функция F34) . . . . . . . . . . . .47
Переназначение выходов каналов СН4, СН5 и каналов Lock/Unlock управления ЦЗ (функция F35) .47

Установка системы

Основные функции системы challenger ch 8000i, Охрана, Режимы работы

Основные функции системы Challenger CH 8000i

Динамический код CFM.

Раздельное управление режимами включения/выключения охраны.

Возможность снятия с охраны в два этапа (AV функция).

Функция безопасного последовательного открывания водительской и пассажирских дверей авто
мобиля (функция дополнительных каналов CH3, CH5).

Система активной защиты от угона и захвата автомобиля (работа с противоразбойной картой
LDT920(S), опция в комплект не входит).

Функция пассивного иммобилайзера с возможностью работы с противоразбойной картой
LDT920(S) и внешним датчиком перемещений.

Программируемый персональный код отключения и управления системой.

Охрана при запущенном двигателе.

Режимы работы

Пассивная/активная постановка системы на охрану.

Режим беззвучного контроля связи (ручной режим), проверка, обновление состояния LCD экрана.

Программируемая задержка ожидания готовности концевиков дверей при постановке системы на
охрану: 5/35/60 сек (время ожидания выключения штатной вежливой подсветки).

Программируемая задержка включения датчика удара при постановке на охрану 5–300 сек.

Дистанционное управление каналом сирены в режиме охраны (отключение/включение – ночной режим).

Программирование длительности выходных импульсов каналовупр.

Длительность выходных управляющих импульсов каналов СН2, СН3, СН4,СН5 может быть выбра
на в диапазоне 0,1сек — 16 мин с шагом 0,1 сек или 1 сек соответственно согласно таблице програм
мирования.

Программирование длительности выходных импульсов
1. Войдите в таблицу программирования.
2. Выберите требуемую функцию c программируемой длительностью (например F29.1). Система

подтвердит выбор функции одним коротким звуковым сигналом.

3. Выберите параметр времени, который необходимо изменить, короткими нажатиями кнопки 2

Одно короткое нажатие кнопки 2 (один сигнал подтверждения) установит режим изменения
младшего параметра времени — десятых долей секунды для функций F29.1, F29.4 (всего 10 ша
гов) или секунд для F29.2 (всего 60 шагов) .

Два коротких нажатия кнопки 2 (два сигнала подтверждения) установит режим изменения стар
шего параметра времени — секунд для функций F29.1, F29.4 (всего 60 шагов) или минут для
F29.2 (всего 16 шагов).

Изменение выбранного параметра производится короткими нажатиями кнопок СН2, СН3.

Нажатия кнопки СН2 брелока передатчика будут приводить к последовательному увеличению
времени установки параметра времени на один шаг 0,1 сек, 1 сек или 1 мин.

Нажатия кнопки СН3 брелока передатчика будут приводить к последовательному уменьшению
времени ус тановки параметра времени на один шаг 0,1 сек, 1 сек или 1 мин.

Каждый раз после нажатия кнопок СН2 или СН3 система будет выдавать звуковые сигналы, ко
личество которых будет соответствовать новому значению устанавливаемого параметра времени.

Выбор или переход через нулевое значение параметра времени сопровождается длинным звуко
вым сигналом, при этом СН2 всегда прибавляет значение параметра, а СН3 всегда его уменьша
ет по кругу.

Переход между младшим и старшим разрядами установки времени можно производить неогра
ниченное чис ло раз и в любой последовательности, в течение времени до 5 сек после последне
го нажатия кнопки.

4. Если установленное время работы программируемого канала Вас устраивает, Вы можете перейти

Выбор режимов работы световой индикациии системы

В случае затруднений при прямом подключении провода управления светом системы (классический
вариант) к штатным осветительным приборам автомобиля (лампам габаритов или поворотных огней)
или в целях экономии времени установки системы, световую индикацию режимов работы системы
можно обеспечить путем непосредственного управ ления штатным электронным модулем аварийных
сигналов автомобиля импульсного типа.

В случае управления штатным аварийным освещением c фиксируемой кнопкой включения/вы

ключения используйте функцию F10.2. Система будет включать/выключать аварийный свет на за
данное время.

В автомобилях, где включение/выключение аварийной световой сигнализации осуществляется

не фиксируемым одномоментным кнопочным выключателем используйте функцию F10.3. Система
будет выдавать пару импульсов управления имитируя первое короткое нажатие — включение аварий
ных сигналов, второе короткое нажатие — выключение ава рийных сигналов. Для успешного исполь
зования импульсного управления штатным аварийным модулем необходимо правильно определить
период мигания штатного света. Для этого:

Определите период миганий аварийного освещения автомобиля (приблизительно) при помощи
секундомера или на ручных часов, например, за десять циклов;

Запрограммируйте функцию F10 в режим импульсного управления F10.2 или F10.3. Установи
те наиболее близкое значение периода в F10.2 или F10.3 к рассчитанному периоду работы штат
ного аварийного освещения, используя ме ханизм программирования времени периода описан
ный в предыдущем параграфе. По умолчанию значение периода выбрано 0,6 сек. Для большин
ства автомобилей это время составляет от 0,5 до 0,7 сек;

Определите полярность управления штатной системой аварийной сигнализации от кнопки
включения/выключения;

Если включение/выключение световой аварийной сигнализации происходит при подаче корот
ких импульсов +12 В на модуль аварийного освещения, соедините белый провод системы (вы
ход на габариты) с проводом управления включения/выключения штатного блока аварийной
сигнализации идущий от внутрисалонной кнопки управления аварийным сигналом, располо
женной в салоне автомобиля;

Система CH 8000i будет управлять штатным модулем аварийной сигнализации с индикацией

Система поставлена на охрану

Система снята с охраны

Система находится на охране, но открыты дверь, капот или багажник автомобиля

Предупреждение о срабатывании системы при снятии с охраны

Поиск автомобиля на паркинге

В режиме охраны при работающем двигателе или при автоматически запущенным двигателе, сис

тема включает и вы ключает аварийную световую сигнализацию автоматически.

В режиме F10.2,3 развязывающие диоды на N1.10 (белый провод) не используются.
Для стандартного режима управления светом F10.1 — режим мигающего светового подтверждения

обеспечивается установкой функции F9.3 для режимов охраны при работающем двигателе, а также
в режиме работающего двигателя при успешном автоматическом запуске.

Выбор режима и функций управления встроенного реле блокиров.

Выбор режима и функций управления встроенного реле блокировки
(функция F34) (переназначение функций выходам блокировок
и турботаймера)

Функция F34 позволяет переназначить функции работы каналов встроенного силового реле
TT/ARM, канала TT/ARM разъема N2 (контакт 7) и канала ARM разъема N1(контакт 1).

Переход к заводским параметрам при выполнении функции F19 не изменяет последней установки
функций F34.

Переназначение выходов каналов СН4, СН5 и каналов Lock/Unlock
управления ЦЗ (функция F35)

Функция F35 позволяет переназначить функции работы каналов СН4, СН5 и релейных каналов уп
равления ЦЗ системы Lock/Unlock.

Ch 8000i

Автомобильная охранная система с двухсторонней связью, пятью сервисными каналами,
интерактивным LCD пейджером, системами пассивной и активной защиты от угона
и захвата автомобиля с поддержкой внешних систем автозапуска.

Руководство по установке

Установка основных компонентов системы

Подключение проводов системы

Завершение установки системы

Схема включения CH 8000i Challenger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
Комплектация CH 8000i Challenger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
Основные технические характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
Глоссарий (часто используемые термины и обозначения) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64

(универсальные противоразбойные активные транспондеры) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65

Установка основных компонентов системы

Основной блок (модуль управления)

Выберите в пассажирском салоне место для установки основного блока системы (за приборной пане
лью автомобиля) и закрепите блок с помощью двух винтов. Также основной блок системы может
быть закреплен с помощью кабельных стяжек.

Никогда не устанавливайте основной блок системы в отсеке двигателя автомобиля, потому что

корпус данного модуля негерметичен. Также следует избегать установку данного блока непосредст
венно на штатные электронные узлы автомобиля. Электронные узлы автомобиля могут служить ис
точником радиочастотных помех, что, в свою очередь, может привести к сокращению рабочего рассто
яния передатчика системы или появлению перерывов в работе системы.

Для установки сирены выберите в отсеке двигателя место, в котором сирена будет защищена от до
ступа со стороны днища или арок передних колес автомобиля. В выбранном для установки сирены
месте отсека двигателя не должно быть горячих или движущихся деталей. Сирена должна быть на
правлена вниз, чтобы избежать накапливания в ней воды, а раструб должен быть направлен из отсе
ка двигателя наружу для максимального распространения звука. Закрепите сирену в выбранном ме
сте на специальном кронштейне с помощью винтов.

Концевой выключатель капота или багажника

Светодиодный индикатор системы

Светодиодный индикатор расположен в антенном модуле и состоит из двух светодиодов. Светодиод
ный индикатор позволяет оценить состояние охранной системы и является визуальным предупреж
дением для потенциальных грабителей и угонщиков. Как правило антенный модуль устанавливается
на лобовом стекле автомобиля в таком месте, где он будет хорошо виден как с водительского сиденья,
так и снаружи через стекло автомобиля.

Подключение проводов системы

Датчик удара

Для установки датчика удара выберите ровную твердую поверхность на перегородке, разделяющей
отсек двигателя и салон автомобиля, со стороны пассажирского салона. Закрепите датчик удара в вы
бранном месте с помощью двух самонарезающихся винтов. Также датчик можно закрепить на стой
ках, к которым крепится приборная панель автомобиля, с помощью кабельных стяжек.
Независимо от того, какой метод крепления датчика удара используется, необходимо обеспечить сво
бодный доступ к потенциометру регулировки чувствительности датчика, который может потребо
ваться для последующей настройки системы.

Подключение проводов системы

При подключении дополнительных реле к выходам охранной системы убедитесь в наличии демпфи
рующего диода на контактах управления реле. Подключайте выход охранной системы к дополнитель
ному реле только со стороны анода демпфирующего диода. Делайте все подключения проводов охран
ной системы только со снятыми предохранителями цепей питания охранной системы. При отсутствии
демпфирующего диода в составе дополнительного реле полярность его подключения произвольная.

Предупреждение

Непосредственное подключение слаботочных выходов каналов к исполнительному сильноточному
входу цепи открывания замка багажника автомобиля, а также к входу некоторых устройств дистанци
онного запуска двигателя автомобиля приведет к повреждению основного блока охранной системы.
Поэтому используйте дополнительное реле коммутации.

Читайте также: