Ниссан микра проблемы с иммобилайзером

Обновлено: 29.01.2025

Micra. Проблема с иммо - нид хелп.

Прелюдия:
в дальних *бенях приключилась неприятность. микра 04 года 1.2 ручка. личинка замка зажигания иногда заедала - что бы провернуть ключ из Lock в АСС приходилось прикладывать на него хорошее усилие, дергать рулем туда-сюда, трясти ключ в замке. смазка если и помогала то не надолго. сервисники давно рекомендовали смену личинки (по цене самолета), но то времени не было то желания то финансов. и вот вчера при очередной попытке провернуть ключ тот благополучно сломался. лезвие отдельно чип иммо отдельно. благо был второй ключ с собой - через пол-часа второй ключ постигла та же участь :elkgrin:

близился вечер, *беня никак не становились ближе, руль заблокирован-буксировать нельзя, моб связь отсутствует. разбираю торпедо долажу до замка и понимаю что в полевых условиях я его ни снять ни разобрать не смогу. при разборе отламываю рамку-антенну иммо (о ней вопрос ниже). в конце-концов деваться было некуда - всовываю лезвие ключа в замок, хватаю плоскогубцами остатки ключа и всей силой пытаюсь провернуть - в итоге чего-то там в замке щелкнуло и ключ провернулся. провернулся он аж до стартера (так я на него давил). и конечно без чипа имо рядом.

В итоге теперь ключ более-менее в замке проворачивается но значек иммо на панели моргает с частотой пулемета-и машинка на стартер никак не реагирует.

машинку отбуксировал до жилища, сегодня колупался: путем самодиагностики опросил борт.компутер - комп отчитался P1611

но на просторах инета встретил две трактовки этой ошибки

1. P1611 - электронный блок управления иммобилайзером / ЕСМ некорректно закодирован

2. Код Р1611 ID DISCORD IMMU-ECM появляется при отсоединении ЕСМ например и включении зажигания,т.е. MMU&ECM разъеденены

прикладываю чип ключа к корпусу иммо - кручу ключ плоскогубцами - нифига - лампочка иммо очень быстро моргает.

Вот собственно сама антенна иммо

само кольцо я приклеил, но контакты петли антенны (само кольцо и есть антенна) конечно же отсутствует так как оно неразборно-литое и куда в итоге должны были идти контакты я так и не увидел. в месте разлома виднелась пара контактов внутри корпуса, а вот на самом кольце продолжения этих контактов я так и не увидел. я припаял обычный провод (незнаю правильно ли я это делал, но думаю что магнитное поле он все же должен увеличить и это лучше чем без ничего). прикладывал чип практически к проводку - результат тот же.

Вот теперь вопрос - иммо просто "потерял" ключи, иммо не видит ключа из-за поломанного кольца антенны и мой проводок до одного места, или нарушена таки связь иммо-есм?

кстати центральный замок тоже перестал работать - но не знаю он в прямой связи с иммо или нет :idontno: [/цитата]

UPDATE: вместо проводка намотал 40 витков обмоточным проводом - заработал ЦЗ. Уже прогресс . значек иммо по прежнему моргает, стартер заблокирован.

Здравствуйте всем.
Прошу помощи, поскольку без машины уже неделю.
В один прекрасный момент авто перестало заводиться. Стартер крутил, горел красный значок машины в ключом, завода мотора не было. Сбрасывал клемму, сбрасывал на заводские установки сигналку - бесполезно. Спустя четыре часа завелась сама, смог уехать домой. Правда, пропал автозапуск из сигналки.
Проблема, казалось бы, исчезла. Но через день после повторной настройки автозапуска машина не завелась совсем - и через час, ни через два - вообще. Стартер крутит, и все. Отбуксировал установщикам сигналки.

Сказали, что с неисправностям сигналки проблема с иммобилайзером не имеет никакого отношения, и что они гальванически развязаны (?)
Продиагностировать неисправность они не могут, поскольку в тот момент, когда машина не заводится, ни иммобилайзер, ни цепь питания не выходят на прибор, не диагностируются - питание просто не идет, и все тут. Сказали, что нужна схема электропитания на Альмеру Н16 (схема управления впрыском), а ее у них нет. На мой вопрос, можно ли вообще стереть иммобилайзер, ответили, что не знают наверняка, что именно зашито в EEPROM, кроме иммо.

Вопросы для специалистов:
1. Где можно вообще найти означенную схему управления впрыском?
2. Завязаны ли на самом деле сигналка Tomahawk - 9010 с системой обхода, и штатный иммобилайзер NATS?
3. Что еще находится в EEPROM, кроме иммо, и можно ли, обнулив память, совсем отключить его?
Спасибо, очень жду ответа. Машина нужна как воздух.

если горит ключик, то иммобилайзер. самый распространённый глюк, который встречался - нейсправность антены иммо в замке, часто контакт вываливаеться.
но одно но. как осуществляется автозапуск? где второй ключ?

Ключ (чип от него) интегрирован в замок зажигания. Во втором ключе, рабочем, есссно, чипа нет, дабы не глючило.
Насчет антенны - спасибо, я им подскажу. Только вот волнуют сейчас и меня, и установщиков, следующие вопросы:
1. Где можно вообще найти схему управления впрыском?
2. Что еще находится в EEPROM, кроме иммо, и можно ли, обнулив память, совсем отключить его (иммобилизатор)?

Понятно. Ключ разбирали? Ставили антенну на замок зажигания? Надо снимать обшивку замка зажигания - могло просто тупо отвалиться.

З.Ы. При желании могу тему переместить в раздел, где профи сидят - надо?

Да, во время установки ключ разбирали и имплантировали чип в замок.
Тему действительно стоит переместить и адресовать профи, поскольку вопрос узкоспециальный. Спасибо.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Всем привет))) .Подскажите, что мне делать(((. После того как марча завела при помощи
обычного ключа, он перестал видеть чип-ключ. Ни как на него не реагирует. А я к нему уже привыкла (к ключу). Скажите , что сделать (куда надо нажать и сколько раз. )

Дело в том ,что в дверях нет замка, закрывается от сигналки, только чиповая-кнопка . А так уже чего только не делала. ((( Наверное в сервис -центр надо сгонять.

Какой вопрос - такой и ответ будет. Вы хотя бы представляете, сколько различных модификаций марчей Ниссан наделал? С Чип-ключом, тоже, случаи бывают разные. О чём речь-то? Какой тип кузова, год, есть ли нештатная сигналка? В машинке иммобилайзер, или просто электронный ключ?
Что значит, "в дверях нет замка"? Двери что-ли вообще не запираются? Куда штатные замки делись? Чем машинку закрываете? И как Вы техосмотр проходите?

В водительской двери есть личинка замка! Если не поможет, скинь минусовую клемму с аккумулятора на пару минут и повтори процедуру

Какой вопрос - такой и ответ будет. Вы хотя бы представляете, сколько различных модификаций марчей Ниссан наделал? С Чип-ключом, тоже, случаи бывают разные. О чём речь-то? Какой тип кузова, год, есть ли нештатная сигналка? В машинке иммобилайзер, или просто электронный ключ?
Что значит, "в дверях нет замка"? Двери что-ли вообще не запираются? Куда штатные замки делись? Чем машинку закрываете? И как Вы техосмотр проходите?

Марчик 2003 г. кузов 12, нештатная есть. А вот по поводу иммобилайзер или электронный ключ, объясните пожалуйста (скорее всего иммобилайзер).

Спасибо, завтра же и попробую и постараюсь найти эту личинку)))) Результаты поисков и опытов позже)))

В марчах бывает простой железный ключ, электронный ключ и иммобилайзер. Если у Вас баклажка как на фото - то это электронный ключ. Иммобилайзер - незнаю, вроде его ввиде головки ключа делают. А это, должен быть брелочек с электроникой внутри, в него же вставляется железный ключ. У Вас такой?
Замочная скважина должна быть на водительской двери, в левой стороне ручки. В Марчах она видна так, в Микрах - прикрыта крышечкой. Не исключаю, что и в каком нибудь подвиде марчей сделано как в микрах.
Какие у Вас симптомы болезни? Когда кнопки на "баклажке" - ключе нажимаете - горит ли на ней светодиодик? Если нет - первым делом, проверить батарейку в этом изделии.
Если светодиодик горит - дверцы отпитаются/запираются кнопками на ключе? Имейте ввиду, для затруднения перехвата злоумышленниками диалога в радиоэфире между блоком управления и чип-ключом, передатчики сделаны очень маломощными, чтобы уже в паре метров было неслыхать. По-этому, подносите чип ключ по-ближе к дверным ручкам. Антеннки боротовой системы управления смонтированы именно в ручках передних дверей и задней дверцы.
Если чип-ключ находится поблизости от антенн в ранее указанных местах, то двери должны отпираться/запираться ещё нажатием на обрезиненные кнопочки на ручках. У Вас это работает?
Когда Вы сели в машину, то завести двигатель без ключа можно только если внутрисалонная антеннка "услышала" чип-ключ. Внутрисалонная антеннка находится внутри консоли между передними сидениями, примерно там, откуда "растёт" ручка ручного тормоза. По-этому, поднесите чип-ключ поближе к этому месту, и проверяйте, обнаруживается чип-ключ в салоне или нет.
А как ведёт себя нештатная сигналка? Какой тип, функции?
открывает/закрывает ли двери?
Работает ли автозапуск и дистанционный запуск двигателя?
А если не работает ни то ни то, может у Вас просто аккумулятор сел?
Но если у Вас иммобилайзер - ничего посоветовать не могу. Кроме одного, разберитесь сначала сами в простых элементарных вопросах, - что и как у Вас в машине установлено, как должно правильно работать, и какие симптомы сбоев?
После этого, вы сможете грамотно задать вопрос, хоть на форуме, хоть в автосервисе, и профильтровать многочисленные ответы. Если сами разбираться не хотите - берите по-больше денег и в автосервис, там таких клиентов - с распростёртыми объятьями ждут! Примут, как родную!
Извините, что много букв, но, чувствую, вытягивать из Вас всю информацию, относящуюся к делу - больше месяца надо.
Извините, если ответил не в тему, и у Вас действительно иммобилайзер установлен.

Изображения

Вечером поставил машину в гараж всё работало, закрыл с брелка. Утром прихожу на брелок не реагирует, сначало думал села батарейка в брелке заменил на новую ничего не изменилось. Следующий вариант сломался брелок но и это наврятли так как на кнопки которые находятся на пасажирской и водительской двери машина тоже не реагирует. Теперь машина заводится и открывается только с ключа.

Предохранитель смотрели, что под капотом блочёк, самый крайний, там подписанно.
Для системы интеллектуального ключа есть такой.

Потыркай проводок который подходит к зеркалу заднего вида в салоне. Если там плохой контакт - то брелок не будет работать

Да kovkin прав , у меня была подобная проблема. В итоге штекер из зеркала вылетел. Вставил и все о.к. Иногда бывает, что в сильный мороз поначалу тоже брелок не видит, но через пол часа работы двиги все нормализуется

А кто нибудь автозапуск на сигналке реализовал. у меня отказывается заводится пока брелок с иммобилайзером в не машины.

А кто нибудь автозапуск на сигналке реализовал. у меня отказывается заводится пока брелок с иммобилайзером в не машины.

Так если чип в машине, то если отключить сигнализацию или нечаянно снять с охраны, то машину можно завести без ключа?

Так если чип в машине, то если отключить сигнализацию или нечаянно снять с охраны, то машину можно завести без ключа?

Нет. Если установщик грамотный, то он подключает питание обходчика иммобилайзера таким образом, что он включается только во время автозапуска. В остальных случаях наличие ключа в салоне ни как не сказывается на охранных функциях иммо.

Здравству проблему решил свою? Просто у меня на тииде проблема тоже самая с утра в гараж пришол и нехрена не видет ключ и кнопки не реагируют

Смарт ключ

Не работает штатный имобелайзер на Note. Народ может кто подскажит что случилось? В один прекрасный момент просто перестал работать.

Читайте также: