Зао чери автомобили рус рейтинг
В последние несколько лет китайская автомобильная компания Chery Automobile Co снискала популярность среди покупателей новых автомобилей на рынке Российской Федерации, что даже появилось следующее мнение: "Очень скоро китайские автомобили заменят в России автомобили европейских марок".
Я с таким мнением не согласен и в качестве аргументации такой своей точки зрения хочу исследовать существование марки Chery на российском рынке с целью понимания цикла жизни новой выпущенной модели.
Начало работы на российском рынке
Компания Chery была основана в 1997 году [ 1 ], однако на российский рынок она вышла лишь в 2006 году, когда на калининградском заводе "Автотор" началась сборка автомобилей марки Chery [ 2 ]. В 2006 году было продано 12052 автомобиля. Распределение по маркам указано ниже:
Хотя сотрудничество с калининградским заводом закончилось достаточно быстро - уже в 2008 году сборка автомобилей марки Chery прекращено [ 3 ]. Вот так вот прокомментировал прекращение сотрудничества Геннадий Павлов, директор "Чери Автомобили Рус" [ 14 ]:
"Выбранная модель производства на тот период времени оказалась не отвечающей в полной мере повышающимся требованиям рынка, в связи, с чем этот проект был остановлен"
Автомобиль Chery Amulet , построенный на базе Seat Toledo, хоть и был самым популярным с точки зрения покупательской активности, но краш-тест, проведенный в 2007 году АВТОРЕВЮ [ 4 ], этот автомобиль полностью провалил, набрав всего 1,7 балла (из 16 возможных), поскольку нормы границ "красной зоны" ARCAP были превышены и по максимальной перегрузке головы и по HIC и по наихудшему критерию травмы голени для водителя. Проще говоря, для водителя не оставалось шансов сохранить здоровье и авария заканчивалась для него фатально. В Китае эту модель сняли с производства сняли в 2010 году. Китайский аналог Daewoo Matiz, Chery QQ , в краш-тесте проявил себя чуть лучше, набрав аж 4,9 балла [ 5 ], что в условиях отсутствия подушек безопасности вполне ожидаемый итог. Впрочем, сейчас если Вы и увидите эти автомобили на дороге, то вероятность этого события даже в провинции примерно такая же, как и вероятность выигрыша в лотерею, т.е. не очень высокая. Chery Fora тоже ушел с рынка в 2008 году.
23 мая 2008 года в России в Тольятти открывается самый большой дилерский центр марки Chery в Поволжском регионе [ 6 ], где провели презентацию новинки Chery QQ6 , компактного седана, а также Chery Kimo , который разрабатывался совместно с концерном Chrysler. В котором уже были и подушки безопасности и ABS. Chery Kimo производился 6 лет, в период с 2007 по 2013.
17 июня 2009 года были представлены еще две новинки - Chery M11 в кузове седан и хэтчбек [ 7 ]. В автомобилях уже появилась система курсовой устойчивости, а их цена начиналась от 460 тысяч рублей. В 2013 году автомобиль претерпел модернизацию, получив новый двигатель мощностью 126 л.с. На нашем рынке он продавался вплоть до 2016 года, хотя, если называть вещи своими именами, то эта модель в продажах провалилась.
Закрепление позиций на автомобильном рынке России
17 мая 2011 года было объявлено о старте продаж семейного автомобиля Chery Bonus [ 9 ]. Представлен он был в четырёх комплектациях (Базовая за 345999 рублей, Базовая Плюс за 359999 рублей, Комфорт за 379999 рублей, Люкс за 399499 рублей). Техническим прообразом этой модели выступил Chery Amulet. Эта модель не пользовалась спросом и в 2014 году поставки автомобиля также были завершены. Автомобиль в кузове хэтчбек продавался под маркой Chery Very .
В 2011 году было продано более 7 тысяч автомобилей. Помимо озвученных выше Chery Bonus и Chery Very продавался и Chery Indis , весьма экстравагантной внешности хэтчбек. В 2015 году производство Chery Indis было прекращено. "Цикл жизни" Chery Indis составил 6 лет, хотя в начале 2012 года являлся самой покупаемой моделью.
Chery Indis имеет очень оригинальную внешность и даже в 2021 году эти машины можно встретить на улицах нашего города. Автор фотографии kua1102
Chery Indis имеет очень оригинальную внешность и даже в 2021 году эти машины можно встретить на улицах нашего города. Автор фотографии kua1102
А вот Chery Tiggo до сих пор находится в полном здравии и если вести речь о самом узнаваемом автомобиле марки Chery, то это будет, безусловно, именно этот компактный кроссовер. Первоначальный гарантийный срок на этот автомобиль составлял 2 года или 60 тысяч пробега, но в 2012 году гарантийные обязательства были увеличены до 3 лет или 100 тысяч пробега [ 11 ]. Пожалуй, именно благодаря Chery Tiggo мы и можем, наверное, сейчас наблюдать тот уровень достижений, что демонстрирует компания Chery. В 2012 году на долю продаж Tiggo относительно всех моделей приходилось 35,5% [ 12 ]. А за весь 2012 год было продано 4659 Chery Tiggo, 4170 Chery Bonus, 4099 Chery Very и более 3500 шт. автомобилей Chery Indis. Что характерно, лидером продаж стала Москва.
Но, опять же, давайте сравним Chery Tiggo и Toyota RAV4:
В 2013 году модель претерпела обновление и стала лучше адаптированной к суровым условиям эксплуатации в России, претерпела внешние изменения (бампер спортивного дизайна, U-образная решетка радиатора, светодиодные дневные ходовые огни), внедрено новое поколение двигателей (объема 1.6 и 2 литра), а в списке доступных трансмиссий появилась вариаторная коробка передач [ 13 ], на конец 2012 года на территории Российской Федерации работало более 90 дилерских центров. Стоимость двухлитрового Chery Tiggo с механической коробкой передач составляла 639 тысяч 900 рублей. С 1 сентября 2013 года на Chery Tiggo была увеличена гарантия до 5 лет или 150 тысяч пробега [ 15 ]. Это косвенно свидетельствует о том, что количество обращений стало существенно снижаться. В конце 2013 года были завершены ресурсные испытания Chery Tiggo FL (это был автопробег длиной 5 тысяч километров по дорогам России).
При этом я хотел бы отметить - по итогам 2013 года было продано лишь 19855 автомобилей марки Chery, тогда как первые две строчки продаж заняли Lifan и Geely, продав каждая по 27000 автомобилей. Лидером хит-парада, так сказать, стал вот этот кроссовер:
Lifan весьма удачно вывел на рынок X60, поэтому в середине 2010-х он прочно удерживал сегмент продаж компактных кроссоверов. Автор фотографии kua1102
Lifan весьма удачно вывел на рынок X60, поэтому в середине 2010-х он прочно удерживал сегмент продаж компактных кроссоверов. Автор фотографии kua1102
Естественно, Chery нужно было что-то делать, поэтому с 30 июля 2014 года на российский рынок был выведен Chery Tiggo 5, рекомендованная цена на этот кроссовер составила от 650 тысяч рублей. Кроссовер получил обновлённый силуэт и наконец-то перестал напоминать клон Toyota RAV4, а сам автомобиль был построен на новой платформе iAuto, которую самостоятельно разработал концерн Chery и в комплектации Comfort автомобиль обладал такими опциями как
- камера заднего вида
- круиз-контроль
- бесключевой запуск двигателя
- кожаная обивка сидений
- мультируль
Над дизайном автомобиля работали дизайнеры Джеймс Хоуп и Хаган Саракоглу, а в доводке подвески также принимали участие специалисты британской компании Mira.
Уже в 2014 году китайский кроссовер предлагал весьма существенный набор дополнительных опций, который в данном ценовом диапазоне не могли дать конкуренты. И в этом же, 2014, году стартовало производство автомобилей в России, на заводе "Дервейс" в Черкесске [ 16 ]. Хотя в том же 2014 году компания даже вынуждена была выпустить пресс-релиз о том, что Chery не планирует останавливать продажи на нашем рынке.
Летом 2014 года было объявлено о старте продаж седана Chery A19 . Еще одно его название - Chery Bonus 3. Этот автомобиль также производился на мощностях завода "Дервейс". И, наконец, третьей продаваемой моделью стал Chery Arrizo 7 , который по своим габаритам относился к бизнес-классу автомобилей. А всего в 2014 году было продано 18139 автомобилей, при этом на модели Chery Tiggo FL и Chery Tiggo 5 пришлось 68% от общих продаж марки, а на территории России было уже 106 дилерских представительств.
Последствия кризиса 2014 года
2014 и 2015 годы ударили по всем автопроизводителям и Chery не стала исключением. В 2016 году из оборота вывели следующие модели: Indis , Bonus , Very , M11 sedan и M11 hatchback . И в декабре 2016 года вышел рестайлинг Chery Tiggo 5. И стало очевидным тот факт, что единственный кузов, который пользуется спросом - это кроссовер. Поэтому, фактически, с 2016 года Chery сконцентрировалась лишь модель Tiggo и на февраль 2017 года запланировали старт продаж Chery Tiggo 3 , а в апреле 2017 года состоялась презентация молодежного кроссовера Chery Tiggo 2 [ 17 ]. Это субкомпактный кроссовер, аналог LADA XRAY. Цена на него начиналась с 598 тысяч рублей.
Таким образом, в 2017 году линейка продукции Chery была представлена в сегменте SUV тремя моделями - полноразмерным Tiggo 5, среднеразмерным Tiggo 3 и компактным Tiggo 2. Всего было продано 5905 штук автомобилей, что на 24% больше, чем годовые показатели продаж в 2016 году. При этом в 2018 году продажи Chery Tiggo 3 были приостановлены в России по предписанию Росстандарта из-за некачественной дуплексной связи модуля ЭРА-ГЛОНАСС [ 18 ], впрочем скоро этот запрет был снят по причине устранения нарушений. В 2018 компания запланировали вывести на российский рынок еще две модели - Chery Tiggo 4 и Chery Tiggo 7 , которые будут построены на платформе T1X.
Период времени с 2018 по 2021 годы
И, наконец, реальность. Chery Tiggo 3 в 2018 году становится самой продаваемой моделью - за 7 месяцев их было продано 1919 штук. Надо отметить, что двигатель этого кроссовера, ACTECO серии SQRE4G16, был произведен инженерами Chery совместно с инженерами австрийской компании AVL.
Если говорить про 2018 год, то было реализовано 15097 шт. автомобилей марки Lifan , 5611 шт. автомобилей марки Chery , ну а третьей позиции расположился Geely (3352 проданных автомобиля) [ 19 ]. Вы же помните, что в 2020 году произошло с компанией Lifan?
1 марта 2019 года был презентован новый флагман - Chery Tiggo 7 , а в августе 2019 - Chery Tiggo 4 , компактный городской кроссовер и в комплектации Start он мог быть куплен за 899 тысяч 900 рублей. А уже в октябре 2019 года была объявлена сервисная компания на установку резиновых уплотнителей на двери кроссовера [ 20 ].
Начала 2020 года ознаменовалось уходом с продаж модели Chery Tiggo 2 . В целом, продажи именно этой модели провалились - появившись в апреле 2017 года, до 2020 года было продано всего лишь 1991 автомобилей. На рынке машина не продержалась даже 3 года. Вообще, если говорить про 2019 год, то продажи автомобилей Chery были такие:
- Chery Tiggo 3 - 2262 штук
- Chery Tiggo 4 - 1968 штук
- Chery Tiggo 7 - 1563 штук
10 сентября 2020 года было объявлено о старте продаж Chery Tiggo 7 Pro [ 21 ], который занял промежуточное положение между Chery Tiggo 7 и Chery Tiggo 8 . До этого, 1 марта 2020 года, было объявлено о старте продаж семиместного кроссовера Chery Tiggo 8. О нём обзор я уже делал (комплектация Prestige), вполне хорошая машина!
Буду честен - Chery Tiggo 8 мне по салону очень понравился. Закрыть шильдик - и не угадал бы, что это китайский автомобиль. Автор фотографии kua1102
Буду честен - Chery Tiggo 8 мне по салону очень понравился. Закрыть шильдик - и не угадал бы, что это китайский автомобиль. Автор фотографии kua1102
По итогам 2020 года было реализовано 11452 шт. кроссоверов марки Chery [ 22 ].
А 18 марта 2021 года объявлено о старте продаж Chery Tiggo 8 Pro . Таким образом, сейчас на рынке представлены следующие кроссоверы:
- Chery Tiggo 4
- Chery Tiggo 7 Pro
- Chery Tiggo 8
- Chery Tiggo 8 Pro
В чем подвох? Угадайте, где сейчас модели Tiggo3, Tiggo5 и Tiggo7? А нет их, они уже являются архивными. Т.е. на текущий момент не продаются. Тройка на рынке продержалась 3 года, семёрка - два года, дольше всех держался Chery Tiggo 5.
Чем плохи новые флагманы на рынке? На них долго идут запчасти. У владельца Chery Tiggo7 Pro потёк радиатор [ 23 ]. Радиатор пришлось заказывать из Китая, срок ожидания - 3 недели. У моделей, которые выводятся с рынка, другая проблема - сложность нахождения запасных частей и обслуживание автомобиля.
В итоге, кто что бы ни говорил, китайская модель продаж - хайп на инновационной марке, откатывание её на протяжении нескольких лет (2-3 года) и вывод с рынка. В последние годы прослеживается именно эта тенденция. При таком подходе составить конкуренцию европейским моделям очень сложно. И, наконец, вариативности действий у Chery нет - они сейчас держатся на нашем рынке только за счёт производства кроссоверов. Продажи седанов различных классов провалились. Опять же, у европейских автопроизводителей такого очевидного крена в сторону конкретного кузова нет. Что повышает их вариативность в выстраивании моделей продаж.
Уплачено налогов и сборов за 2020 г., всего 290 млн. руб., в том числе:
Финансовое состояние АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС"
| По сравнению с отраслевыми показателями | в т.ч. изменение за 2020 год |
|---|---|
значительно хуже | ухудшилось |
| По сравнению с общероссийскими показателями |
|---|
значительно хуже |
Ключевые финансовые показатели
Сравнительный финансовый анализ показателей АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС" за 2020 год
1. Сравнение со среднеотраслевыми показателями
Ниже приведено сравнение ключевых финансовых показателей АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС" за 2020 год с аналогичными среднеотраслевыми показателями за 2020 год. В качестве среднеотраслевых показателей взяты показатели 410 организаций с выручкой свыше 2 млрд. руб., занимающиеся видом деятельности "Торговля автотранспортными средствами" (код по ОКВЭД2 45.1). В качестве среднего показателя использовано медианное значение, смысл которого в следующем: половина (50%) всех организаций имеют показатель выше медианного, другая половина – ниже.
1.1. Финансовая устойчивость организации
| Показатели | АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС", 2020 г. | Отраслевые показатели, 2020 г. | ||
|---|---|---|---|---|
| Существенно хуже* среднего | Среднеотраслевое значение | Существенно лучше** среднего | ||
| Коэффициент автономии | -0,07 | ≤0,11 | 0,3 | ≥0,54 |
| Ввиду накопленных убыток у организации отсутствует собственный капитал, поэтому коэффициент принял отрицательное значение. Организация полностью зависима от заемного капитала. | ||||
| Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами | -0,18 | ≤0 | 0,18 | ≥0,45 |
| Отрицательное значение коэффициента вызвано тем, что у организации отсутствует собственный капитал. Наличие собственного капитала (положительные чистые активы) – базовое требование к нормальной финансовой устойчивости организации. | ||||
| Коэффициент обеспеченности запасов | -0,23 | ≤-0,01 | 0,37 | ≥1 |
| Коэффициент обеспеченности запасов показывает степень покрытия имеющихся у организации материально-производственных запасов собственными средствами.Как и в случае с коэффициентом обеспеченности собственными оборотными средствами отрицательное значение коэффициента вызвано тем, что у организации отсутствует собственный капитал. | ||||
| Коэффициент покрытия инвестиций | -0,07 | ≤0,32 | 0,52 | ≥0,71 |
| Отрицательное значение коэффициента получилось ввиду отсутствия (отрицательного значения) собственного капитала организации. | ||||
1.2. Платежеспособность АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС"
| Показатели | АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС", 2020 г. | Отраслевые показатели, 2020 г. | ||
|---|---|---|---|---|
| Существенно хуже* среднего | Среднеотраслевое значение | Существенно лучше** среднего | ||
| Коэффициент текущей ликвидности | 0,85 | ≤1,2 | 1,72 | ≥2,7 |
| Соотношение оборотных активов и краткосрочных обязательств значительно хуже, чем у подавляющего большинства (не менее 75%) аналогичных организаций. Это угрожает платежеспособности организации в долгосрочной и среднесрочной перспективе. | ||||
| Коэффициент быстрой ликвидности | 0,14 | ≤0,48 | 0,86 | ≥1,45 |
| Соотношение ликвидных активов и краткосрочных обязательств значительно хуже среднеотраслевых показателей, что может привести к утрате платежеспособности в среднесрочной перспективе. | ||||
| Коэффициент абсолютной ликвидности | 0,05 | ≤0,05 | 0,17 | ≥0,67 |
| Краткосрочные обязательства покрыты высоколиквидными активами в меньшей степени, чем в среднем по отрасли, что может привести к трудностям в текущих расчетах. | ||||
1.3. Рентабельность деятельности
| Показатели | АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС", 2020 г. | Отраслевые показатели, 2020 г. | ||
|---|---|---|---|---|
| Существенно хуже* среднего | Среднеотраслевое значение | Существенно лучше** среднего | ||
| Рентабельность продаж | -4,32% | ≤-0,18% | 1,75% | ≥3,91% |
| В 2020 году АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС" имело убыток от продаж. | ||||
| Рентабельность продаж по EBIT | -6,44% | ≤1,59% | 3,3% | ≥5,39% |
| Значительно ниже среднего. | ||||
| Норма чистой прибыли | -5,29% | ≤0,54% | 1,97% | ≥4,04% |
| Норма чистой прибыли показывает, сколько копеек чистой прибыли получает организация в каждом рубле выручки.У АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС" этот показатель хуже, чем у основного числа (как минимум 75%) аналогичных организаций. | ||||
| Коэффициент покрытия процентов к уплате | -50,68 | ≤2,18 | 5,68 | ≥13,9 |
| Ввиду отсутствия прибыли до налогообложения в 2020 году коэффициент покрытия процентов оказался отрицательным. | ||||
| Рентабельность активов | -22,51% | ≤1,77% | 8,69% | ≥17,2% |
| Организация получила в 2020 году чистый убыток, поэтому рентабельность активов отрицательная. | ||||
| Рентабельность собственного капитала | -777,28% | ≤13% | 30,4% | ≥62,1% |
| Отрицательная среднегодовая величина собственного капитала в 2020 году не позволяет рассчитать его рентабельность. | ||||
| Фондоотдача | 234 | ≤22,8 | 87,7 | ≥234 |
| Фондоотдача показывает, сколько рублей выручки приходится на каждый рубль стоимости основных фондов организации. Для фондоемких отраслей этот показатель ниже, чем для материалоемких. Фондоотдача организации выше среднеотраслевой. | ||||
1.4. Показатели деловой активности (оборачиваемости)
| Показатели | АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС", 2020 г. | Отраслевые показатели, 2020 г. | ||
|---|---|---|---|---|
| Существенно хуже* среднего | Среднеотраслевое значение | Существенно лучше** среднего | ||
| Оборачиваемость оборотных активов, в днях | 78,1 | ≥105 | 67,5 | ≤52,1 |
| Организации требуется больше времени для получения выручки равной величине оборотных активов, чем аналогичным предприятиям. | ||||
| Оборачиваемость дебиторской задолженности, в днях | 7,84 | ≥34,9 | 18,5 | ≤9,42 |
| Управление дебиторской задолженностью поставлено значительно лучше, чем в аналогичных организациях. | ||||
| Оборачиваемость активов, в днях | 86 | ≥132 | 92,3 | ≤65,1 |
| Организация распоряжается всеми имеющимися активами эффективней, чем большинство других сравниваемых хозяйствующих субъектов. | ||||
2. Сравнение с общероссийскими показателями
В дополнение к сравнительному анализу в рамках отрасли ниже приведено сравнение финансовых показателей АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС" со всеми российскими предприятиями аналогичного масштаба деятельности. В сравнении использованы 11 тыс. российских организаций с выручкой свыше 2 млрд. руб.
| Показатели | АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС", 2020 г. | Общероссийские показатели, 2020 г. | ||
|---|---|---|---|---|
| Существенно хуже* среднего | Среднее значение (медиана) | Существенно лучше** среднего | ||
| Коэффициент автономии | -0,07 | ≤0,09 | 0,27 | ≥0,55 |
| Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами | -0,18 | ≤-0,1 | 0,09 | ≥0,37 |
| Коэффициент обеспеченности запасов | -0,23 | ≤-0,42 | 0,37 | ≥1,71 |
| Коэффициент покрытия инвестиций | -0,07 | ≤0,18 | 0,46 | ≥0,73 |
| Коэффициент текущей ликвидности | 0,85 | ≤1,03 | 1,35 | ≥2,23 |
| Коэффициент быстрой ликвидности | 0,14 | ≤0,62 | 0,98 | ≥1,53 |
| Коэффициент абсолютной ликвидности | 0,05 | ≤0,02 | 0,13 | ≥0,46 |
| Рентабельность продаж | -4,32% | ≤1,24% | 4,47% | ≥11,1% |
| Рентабельность продаж по EBIT | -6,44% | ≤1,14% | 3,97% | ≥10,4% |
| Норма чистой прибыли | -5,29% | ≤0,38% | 2,3% | ≥7,25% |
| Коэффициент покрытия процентов к уплате | -50,68 | ≤1,67 | 5,43 | ≥26,9 |
| Рентабельность активов | -22,51% | ≤0,97% | 5,62% | ≥15,5% |
| Рентабельность собственного капитала | -777,28% | ≤8,19% | 25,8% | ≥62,4% |
| Фондоотдача | 234 | ≤5,66 | 38,4 | ≥315 |
| Оборачиваемость оборотных активов, в днях | 78,1 | ≥204 | 124 | ≤72,1 |
| Оборачиваемость дебиторской задолженности, в днях | 7,84 | ≥99,5 | 55,2 | ≤27,8 |
| Оборачиваемость активов, в днях | 86 | ≥339 | 177 | ≤91,1 |
3. Итоги сравнительного анализа
Формируя выводы по результатам сравнительного анализа, мы рассмотрели девять наиболее важных показателей:
- три показателя финансовой устойчивости (коэффициенты автономии, обеспеченности собственными оборотными средствами и покрытия инвестиций);
- три показатели платежеспособности (коэффициенты текущей, быстрой и абсолютной ликвидности);
- три показателя эффективности деятельности (рентабельность продаж, норма чистой прибыли, рентабельность активов).
В зависимости от попадания каждого значения в квартиль, показателям присвоен балл от -2 до +2 (-2 – 1-й квартиль, -1 – 2-й квартиль, +1 – 3-й квартиль; +2 – 4-й квартиль; 0 – значение отклоняется от медианы не более чем на 5% разницы между медианой и квартилем, в который попало значение показателя). Для формирования вывода баллы обобщены с равным весом каждого показателя (найдено среднее арифметическое баллов). Полученное значение интерпретировано следующим образом
- от +1 до +2 включительно – финансовое состояние значительно лучше среднего;
- от 0.11 до +1 включительно – финансовое состояние лучше среднего;
- от -0.11 вкл до +0.11вкл – примерно соответствует среднему;
- от -1 вкл до -0.11) – хуже среднего;
- от -2 включительно до -1 – значительно хуже среднего.
Результат расчета итогового балла для АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС" представлен в следующей таблице:
| Показатель | Результат сравнения показателей АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС" | |
|---|---|---|
| с отраслевыми | с общероссийскими | |
| 1. Финансовая устойчивость | ||
| 1.1. Коэффициент автономии (финансовой независимости) | -2 | -2 |
| 1.2. Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами | -2 | -2 |
| 1.3. Коэффициент покрытия инвестиций | -2 | -2 |
| 2. Платежеспособность | ||
| 2.1. Коэффициент текущей ликвидности | -2 | -2 |
| 2.2. Коэффициент быстрой ликвидности | -2 | -2 |
| 2.3. Коэффициент абсолютной ликвидности | -1 | -1 |
| 3. Эффективность деятельности | ||
| 3.1. Рентабельность продаж | -2 | -2 |
| 3.2. Норма чистой прибыли | -2 | -2 |
| 3.3. Рентабельность активов | -2 | -2 |
| Итоговый балл | -1.9 | |
Финансовое состояние организации значительно хуже среднего по отрасли.
-1.9
Финансовое состояние организации значительно хуже среднего по РФ.
* Существенно хуже среднего – 1-я квартиль значений, то есть наихудшие значения 25% предприятий отрасли.
** Существенно лучше среднего – 4-я квартиль значений, то есть наилучшие значения 25% предприятий отрасли.
Выводы аудитора
Мы провели сравнительный анализ бухгалтерского баланса и отчета о финансовых результатах АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС" (далее – Организация) за 2020 год, содержащихся в базе данных ФНС. Основным видом деятельности Организации является торговля автотранспортными средствами (код по ОКВЭД 45.1). В ходе анализа мы сравнили ключевые финансовые показатели Организации со средними (медианными) значениями данных показателей конкретной отрасли (вида деятельности) и всех отраслей Российской Федерации. Среднеотраслевые и среднероссийские значения показателей рассчитаны по данным бухгалтерской отчетности за 2020 год, представленной ФНС. При расчете среднеотраслевых данных учитывались организации, величина активов которых составляет более 10 тыс. рублей и выручка за год превышает 100 тыс. рублей. Из расчета также исключались организации, отчетность которых имела существенные арифметические отклонения от правил составления бухгалтерской отчетности. При сравнении использованы среднеотраслевые показатели организаций сопоставимого масштаба деятельности - крупные предприятия (выручка более 2 млрд рублей в год). По результатам сравнения каждого из девяти ключевых показателей с медианным значением нами сделан обобщенный вывод о качестве финансового состояния Организации.
В результате анализа ключевых финансовых показателей Организации нами установлено следующее. Финансовое состояние АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС" на 31.12.2020 значительно хуже финансового состояния половины всех крупных предприятий, занимающихся видом деятельности торговля автотранспортными средствами (код по ОКВЭД 45.1). При этом в 2020 году финансовое состояние Организации ухудшилось.
Такой же вывод можно сделать и при сравнении показателей Организации со средними показателями для всех отраслей Российской Федерации. Финансовое положение АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС" значительно хуже, чем у большинства сопоставимых по масштабу деятельности организаций Российской Федерации, отчетность которых содержится в информационной базе ФНС и удовлетворяет указанным выше критериям.
Вы можете скопировать QR-код и использовать:
• при составлении любого договора в разделе “Реквизиты”, для быстрого получения актуальной информации о компании (Вашей или Вашего Контрагента);
• на визитках, презентациях или рекламных буклетах (для быстрого получения информации о Вашей компании);
• в любых других случаях, где нужно предоставить актуальную официальную информацию о Вашей компании.
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС"7743578549
Действующее
Дата регистрации
Юридический адрес
Руководитель Юридического Лица
Блокировка счетов
Проверить (рекомендуем проверять перед платежом на расчетный счет организации)
Наличие обеспечительных мер
Проверить (рекомендуем проверять перед заключением договора с организацией)
Банкротство
Проверить (проверка наличия сведений в реестре о банкротстве (ЕФРСБ)
Основной вид деятельности
45.1 Торговля автотранспортными средствами
Дополнительные ОКВЭД
Специальный налоговый режим
Коды статистики
ОКАТО
Среднесписочная численность
01.01.2021 – 59
-7 (66 на 01.01.2020 г.)
Средняя заработная плата
Фонд оплаты труда (общий)
Реестр недобросовестных поставщиков
Реестр террористов и экстремистов (new)
Реестр операторов, осуществляющих обработку
персональных данных (Данные РКН)
Регистрационный номер 77-22-021330 от 05.03.2022
Дата начала обработки 05.12.2005
Цель обработки персональных данных
Цель обработки персональных данных:
Принятия работодателем решения о приеме либо отказе в приеме на работу кандидата на вакантную должность; соблюдения трудового законодательства и иных актов, содержащих нормы трудового права, включая учет труда и его оплаты, принятие управленческих и кадровых решений в отношении сотрудников, контроля над трудовой дисциплиной; осуществления расчета и выплаты сотрудникам причитающейся им заработной платы, компенсаций и премий, осуществления пенсионных и налоговых отчислений, а также расчета с подотчетными лицами; оформления банковских карт зарплатного проекта; организации поездок в командировки; обеспечения корпоративной связью; организации обучения; организации пропускного режима на территорию офиса; оформления льгот; исполнения обязательств, появившихся при заключении договорных отношений; исполнения обязательств по доверенности; исполнения закона "О защите прав потребителей"; исполнения обязательств по договору поручительства; исполнение обязательств по договору кредитования; исполнения обязательств по договору Оферты, или Пользовательского соглашения; предоставления ответа по Горячей линии; предоставления ответа по заявке на Facebook; исполнения обязательств по договору сотрудничества с дилерскими центрами;
— В условиях дефицита автомобилей на рынке вы в 2020 году, с момента снятия ограничений, каждый месяц буквально удваивали продажи. Это продолжается и сейчас. За счет чего?
— Много факторов, но прежде всего это наша новая линейка. Сейчас предлагаем кроссовер Tiggo 4, который вывели в 2019 году, а в 2020 году у модели были обновления — новые комплектации с богатым оснащением. При этом автомобиль оставался в ценовой категории ниже 1 млн руб. Этот кроссовер — один из самых востребованных в модельном ряду. Год назад представили семиместный кроссовер Tiggo 8, а в сентябре — Tiggo 7 Pro, в октябре — кроссовер TXL премиального суббренда CheryExeed.
Кроме того, наша дилерская сеть не только расширилась, но и преобразилась качественно. Мы совершенствовали стандарты обслуживания в салонах и сервисах уже существующих дилеров и начали привлекать новых — прежде всего крупных, сильных — игроков. Примечательно, что ранее мы становились инициаторами ведения переговоров о потенциальном сотрудничестве, теперь к нам обращаются с предложением стать дилером. Сегодня у нас около десяти партнеров из первой двадцатки.
— Дефицит по моделям или комплектациям, наблюдавшийся у многих игроков в 2020 году, устранен?
— Мы как раз, наоборот, только начинаем сталкиваться с некоторой нехваткой автомобилей. Но связано это не с производственными мощностями в Китае, а, скорее, с логистикой. В том числе сказывается нехватка контейнеров.
— Дефицит чипов внес свой вклад?
Как российский автопром борется с дефицитом микросхем
— Пока мы справляемся. Не могу сказать, что сложности не возникают, но удается их решать.
— Для Chery российский рынок дает ощутимый объем?
— Если говорить о китайском экспорте, то да, это приличная доля. В количественном выражении, учитывая стагнацию в продажах в последние годы из-за экономической ситуации в стране, когда мы продавали 5–6 тыс. машин в год, в объемах производства и продаж Китая это капля в море.
— Кто ваши основные конкуренты на российском рынке?
— На сегодняшний день мы в прямой конкуренции с европейскими, японскими и корейскими кроссоверами.
— Это Nissan или еще и Toyota?
— Если, к примеру, взять кроссовер Tiggo 7 Pro, я бы сказал, и Toyota. У моей супруги Toyota RAV4, периодически я тоже езжу на этом автомобиле. И ощущения того, что ты пересел в другую машину, нет: по эргономике, возможности настроить ее под себя, ходовым качествам разница практически неощутима, при этом кроссовер Tiggo 7 Pro даже немного лучше укомплектован.
— А другой китайский бренд, Haval, который первым запустил собственное производство в РФ?
— В модельной линейке Chery, к сожалению, пока нет полного привода. Такие машины должны появиться во втором полугодии, до этого момента Haval для нас не прямой конкурент.
— Geely тоже не ваш профиль?
Дилеры выехали на китайском
— По характеристикам есть, конечно, схожие параметры, но мы считаем, что мы все-таки лучше. Знаете, если хочешь научиться делать что-то хорошо, играй с сильными соперниками, поэтому мы тянемся к сильным соперникам, считая Geely и Haval друзьями.
— Вопрос организации производства или локальной сборки закрыт?
— Локализация сборки — это объективная необходимость, и рано или поздно мы придем к локализации, но сейчас я бы хотел воздержаться от обсуждения этого вопроса.
— Это очень деликатная тема, ни одна дверь не закрыта.
— Мы рассматриваем многие предложения и, естественно, стараемся найти более экономически выгодные, обоснованные и стратегически перспективные. Основной игрок в этой теме — головной офис.
— Вы пытались сдерживать цены для наращивания доли, как это делали в 2014–2015 годах корейские производители, и будете ли это делать при повышении утильсбора?
— Мы стараемся балансировать на острие ножа, чтобы, с одной стороны, не получать необоснованные убытки или недостаточные доходы, а с другой — не отпугнуть покупателя. Все-таки цена — это инструмент тонкой настройки, и он действует очень быстро, но только в одном направлении. Вы сегодня подняли цену — покупатель отвернулся, вы понизили цену — он сразу не вернется.
Что касается влияния утилизационного сбора, давайте дождемся официального объявления. В целом все зависит в значительной мере от ценового сегмента: то есть, например, для Porsche и Mercedes изменение может оказаться не столь существенным. Для машин массового сегмента, где стоимость ниже, но и доходы целевой аудитории, скажем так, порой распределяются заранее, повышение сбора будет более чувствительным.
Мы сейчас выводим на рынок как раз более дорогие и качественные по характеристикам машины и, соответственно, надеемся, что для нас влияние повышения утилизационного сбора окажется не столь критичным.
— Но бюджетную Tiggo 4 удержите в сегменте до миллиона?
— Давайте посмотрим, потому что здесь еще вмешаются факторы курса рубля, потребительского спроса. Доходы населения могут начать расти, всегда же хочется верить в лучшее.
— В целом тот факт, что утильсбор стал сказываться не только на импорте, но и на локализованном производстве, вам жизнь скорее облегчил или усложнил?
— Повышение действительно сейчас касается всех производителей, не только нелокализованных. Мы видим, что для локализованных автопроизводителей с конца 2019 года правительство изменило правила технической и финансовой поддержки, значительно больше требований предъявляется именно к уровню локализации. То есть если раньше локализованные производства получали субсидии, которые почти покрывали утилизационный сбор, то на сегодня это не совсем так. Да, утильсбор давит на всех, но на нас, естественно, сказывается в несколько большей степени, потому что мы никаких дотаций, субсидий, бонусов, преференций не получаем. Приходится рассчитывать только на свои силы.
— По-вашему, китайские бренды могут захватить ощутимую долю рынка в РФ, как это сделали корейцы в прошлый кризис?
– Сертификация, поставки, это лишь первый шаг. Но вы ведь на этом не остановились и замахнулись на производство…
– В те времена ведущие мировые производители начали помаленьку организовывать сборочные производства на территории России. Почему бы аналогичному заводу перспективного бренда не появиться и в Новосибирске? И он появился! И даже начал собирать автомобили…
Первый автомобиль Новосибирского автозавода — Chery Tiggo и (слева направо) основатель завода Александр Бойко, начальник отдела сертификационного центра автотранспорта (г. Дмитров) Александр Земнухов, топ-менеджер завода Геннадий Сиднивец
Первый автомобиль Новосибирского автозавода — Chery Tiggo и (слева направо) основатель завода Александр Бойко, начальник отдела сертификационного центра автотранспорта (г. Дмитров) Александр Земнухов, топ-менеджер завода Геннадий Сиднивец
– По всем выпущенным нами автомобилям было зафиксировано всего три гарантийных случая. Причем очень незначительных. Например, на одной из машин лопнул расширительный бачок зимой. У нас почему-то принято обвинять китайцев в низком качестве продукции, скептически относиться к российской сборке, но факт остается фактом: три незначительные поломки в гарантийный период и отсутствие существенных недостатков в последующей эксплуатации.
– Начало выглядит очень оптимистичным. Но почему тогда приостановили производство?
15 лет назад наблюдался период активной поддержки отечественного производителя, и под всякими предлогами вхождение на наш рынок китайского автопрома притормаживалось. Проект промышленной сборки на Новосибирском автомобильном заводе (полный бизнес-план) длительное время проходил экспертизу Минэкономразвития, но так и не был согласован по формальным причинам. В отсутствии соглашения стоимость таможенного оформления комплектующих была практически равна стоимости оформления готового автомобиля, что делало проект нецелесообразным.
– С заводом более или менее понятно. А почему, на ваш взгляд, схлынула первая волна экспансии китайского автопрома?
– Беда первой волны китайских автомобилей была в том, что китайцы пятнадцать лет назад еще не готовы были прислушиваться к дилерам на предмет требуемых комплектаций, необходимых доработок… Они считали, что они делают хорошо, и их самих вполне устраивало то, что они производят. Внутренний рынок в Китае это устраивало, но внешние рынки — с большими оговорками. Нежелание или, может, изначальная неспособность к адаптации моделей под конкретный рынок и не позволила китайскому автопрому на стадии его становления завоевать мировые рынки. Но все меняется.
– Что конкретно меняется: материалы? Качество сборки? Подходы к дистрибуции? Можно ли надеяться, что нынешняя волна экспансии не захлебнется так же, как и первая?
– И качество, и материалы и технологии у ведущих китайских автопроизводителей сегодня на достаточно высоком уровне. Но самое главное – изменилось отношение к нашему рынку и к своим автомобилям в России. В последние годы некоторые китайские автокомпании начали проводить зимние испытания своих моделей, готовящихся выйти на наш рынок.
Новосибирск является практически идеальным местом для таких тестов, и мы совместно с китайскими инженерами проверяем эксплуатационные характеристики машин при отрицательных температурах: пуск двигателей, прогрев, работу систем отопления и вентиляции, трансмиссии, электроники. Многие из испытанных моделей хорошо зарекомендовали по результатам серии тестов в наших суровых условиях.
Испытаниями занимается организация, входящая в структуру нашего холдинга. Она специально создана чтобы организовывать тесты и работать по автомобильному направлению. Это целый комплекс функций: помимо уже упомянутых испытаний, это сертификация, логистика, таможенное оформление, поставка запчастей.
– Хотелось бы раскрыть вопрос поставок: китайские автомобили в Россию поставляете вы?
– Так на уровне поставок все и останется, или все-таки сегодня уже просматриваются перспективы строительства завода Chery в России? Как вы считаете?
– После нашей попытки сделать это в 2005 году, полноценное производство на сегодня удалось организовать только корпорации Great Wall Motors, которая в 2019 году открыла завод в Тульской области и выпускает там автомобили под маркой Haval. Для этого им пришлось пойти на серьезные инвестиции, значительно более 500 млн. долларов, и это только начало.
Как я уже говорил, сегодня для строительства автозавода надо заключать с правительством СПИК – специальный инвестиционный контракт, по которому производитель обязуется с каждым годом обеспечивать все большую локализацию производства, уже не ограничивающуюся сваркой и окраской кузова. Требуется и организация локальной сборки двигателей, трансмиссии, установки сделанных в нашей стране комплектующих.
И только в этом случае правительство компенсирует производителю утилизационный сбор, не так давно введенный в России налог, который после снижения таможенных пошлин стал защитным барьером. Например, базовая ставка утилизационного сбора на легковой автомобиль составляет 150 000 рублей и имеет повышающий коэффициент в зависимости от параметров автомобиля.
Конечно, возврат утилизационного сбора — это привлекательно, за каждый поезд, приходящий в Новосибирск, уплачивается более 25 млн. рублей данного сбора.
С другой стороны, для организации производства нужны очень большие инвестиции и хороший спрос на автомобили. Последние годы, кстати, спрос на китайские автомобили вырос в разы, что прямо пропорционально и росту качества самих машин.
Поэтому целесообразность строительства завода в России компанией Chery будет рассматриваться с учетом всех этих факторов. Но в любом случае Chery остается одной из самых динамично развивающихся компаний как в Китае, так и в России.
Читайте также: