Неисправность системы esp форд фокус 2
Добрый день,
2 месяца назад приобрёл Фокус 2 2007 1.6 100 Лс. АКПП вин: WF05XXGCD57S74993 пробег 178 000 км
По плану поменял ГРМ, насос, масло двигателя, фильтра(салона и воздушный), свечи, тормозные колодки и 1 передний правый тормозной диск (только один!!)
Через 700км решил поменять частично масло АКПП а на следующий день поменять второй тормозной диск (колодки оставил старые).
Да, я в курсе, что менять диски надо парами, но так сложились обстоятельства.
На следующий день после замены масла и диска, начало выдавать ошибки: Неисправность системы ESP, разгон уменьшен, неисправность системы двигателя.
По началу ошибка вылетала раз 2 дня. Достаточно было заглушить и завести заново и ошибка не возвращаться до конца поездки.
По прошествии недели, иногда вылетала ошибка АКПП вместе с ESP двигателя.
Пару раз машина отказывалась заводиться: припарковался у магазина, сходил в магазин на 20 мин, вернувшись, поворачиваешь зажигание, система выкидывает ошибку и отказываеться заводиться (не крутит стартер), через 15 мин завелась без ошибки и ошибка не вернулась на оставшиеся 2 км пути.
на выходных дошли руки заняться машиной.
по начали грешил на замену диска, на датчик АБС. снял колесо в надежде найти перебитый кабель, или "грязную" фишку АБС, но ничего подозрительного не увидел. после этого загорелся еще и жёлтый Engine check
Вчера заехал на СТО, прочитать и сбросить ошибки.
По началу читали ошибки только повернув зажигание, на панели горели ошибки но комп не видел этих ошибок. потом и совсем отказался находить авто. машина в тот момент отказывалась заводиться(стартер не крутился).
ошибки были прочитаны лишь через 15 мин, когда машина завелась.
вот ошибки утреннего прочтения ошибки:
На СТО сбросили все ошибки, Engine check погас.
После СТО по пути на работу опять выкинуло ошибку, при плавном торможение с 60 км/ч до 15 км/ч.
Вечером опять заехал на тоже СТО еще раз прочитать ошибки. По пути на СТО опять загорелись ошибки. Engine check не загорелся.
Во время поездки на СТО сложилось впечатление что ошибки вылетали каждых пару минут. Т.е. сбросив ошибки на табло с кнопкой РЕСЕТ ошибка ЕСП и другие пропадали, но через 2 мин я опять их видел на табло. И так пару раз.
Ошибки:
сегодня, на следующие утро, после СТО по дороге, 15 км, на работу ошибку не выкинуло.
последние время, когда кидает ошибку на шитке все стрелки "падают" на ноль.
во время когда горят ошибки АБС работает, ЕСП не удалось проверить.
На утреннем СТО можно увидеть ошибку датчика скорости левого колеса. Это из-за того что на выходных заводил двигатель с отключенным датчиком.
За 3 недели мне так и не удалось выяснить, какие "манипиляции" приводять к ошибке. Иногда ошибка вылетает когда стоишь на светофоре, 1 раз вылетела при срабатывание АБС, другой раз при перестроение в соседний ряд. Единственное я не разу не видел эту ошибку с утра, на холодной машине.
На СТО посоветовали искать плохой контакт или обрыв в шине КАН.
Что посоветуют мудрые форумчане? В какую сторону начинать покать?
Система ESP на Ford Focus II, как и на всех авто, где она установлена, контролирует поперечную динамику машины и помогает водителю в критических ситуациях. С ее помощью удается избежать заноса или бокового скольжения при движении по мокрой или обледенелой дороге.
ESP работает в комплексе с ABS и несколькими датчиками, а решения принимает блок управления двигателем.
Для возвращения автомобиля на безопасный курс система подтормаживает то или иное колесо с помощью АБС, а ЭБУ подает команду о снижении скорости вращения.
Признаки неисправности системы ESP на Ford Focus II
Для начала убедитесь, что проблема действительно с ESP. Судя по информации на форумах, неисправность может проявлять себя по-разному.
Для начала считайте ошибки, чтобы убедиться в причине появления проблемы.
В случае с ESP на Форд Фокус 2 возможны следующие коды ошибок.
P0135-E3
Свидетельствует о сбое в модуле управления силовым агрегатом. Причиной может быть обрыв / короткое замыкание на массу, неисправность датчика первого лямбда-зонда.
P1131-63
Подтверждает наличие сигнала, превышающего допустимый порог. При этом датчик показывает на обедненное состояние. Причиной может быть его поломка или утечка воздуха в коллекторе впуска.
U2022-E0
Неисправность в модуле тормозной антиблокировочной системы. Причиной могут быть разные неисправности в работе модуля.
U1900-20
Лампа загорается при неисправности в модуле усилителя рулевой системы с электронным управлением. Появление поломки в коммуникационной CAN-шире.
Для устранения неисправности нужна диагностика рулевого усилителя.
Как видно из приведенного списка, в большинстве случаев ошибки перечисленные выше указывают на неисправность системы курсовой стабилизации Форд Фокус 2 и связаны они в большей мере с потерей связи с разными блоками и приборной панелью.
Способы устранения неисправностей
Решение проблемы зависит от ситуации и может потребовать снятия приборной панели, замены лямбда-зонда и принятия других мер.
Рассмотрим основные шаги, которые чаще всего спасают при ремонте ESP Форд Фокус 2.
Ремонт приборной панели (восстановление пайки)
В ситуации, когда все стрелки перестали работать и загорелись ошибки, постучите по верхней части приборной панели (как бы банально это не звучало).
Если работоспособность восстановилась, и индикаторы начали работать правильно, причиной является повреждение пайки на разъеме панели. Для устранения поломки пайку необходимо восстановить.
Сделайте следующие шаги.
- Выкрутите два винта TORX с помощью специальной отвертки.
- Подденьте панель приборов сверху и вытащите ее наружу.
- Снимите заднюю крышку панели приборов.
- Вымойте руки и обезжирьте их, чтобы не оставить на поверхности спидометра / одометра жирных пятен.
- Демонтируйте стрелки. Для этого возьмите лист А4, сверните его вдвое, вырежьте отверстие в центре и выведите разрез на торцевую часть.
- Проденьте лист под стрелку.
- Вращайте стрелку против часовой стрелки, пока она не перестанет крутиться. Далее снимите ее с разъема. Применение листа очень важно, ведь на панели приборов не остается никаких следов.
- Снимите накладку и переверните панель.
- Сместите фиксаторы и демонтируйте плату вверху.
- Пропаяйте контакты, которые идут в два ряда от центра к краю. Используйте неагрессивный флюс. В таком случае снимать его не обязательно.
- Поставьте стрелки в любом варианте и подключите приборную панель без установки.
- Включите зажигание, чтобы выставить правильно стрелки.
- Установите стрелку скорости и оборотов на ноль.
- Выключите и включите зажигание, после чего подравняйте стрелки.
- Стрелки температуры и топлива поставьте на нули при отключенном зажигании.
- Верните все на место и убедитесь в отсутствии ошибок.
Ошибка p0420/p0430, причины способы устранения на Форд Фокус, Ниссан, Тойота, Солярис, Киа, Шкода и других автомобилей
Замена датчика кислорода
Распространенной причиной неисправности является выход из строя лямбда-зонда (датчика кислорода).
Для устранения неисправностей попробуйте сделать следующее:
- Снимите датчик первого лямбда-зонда с разъемом зеленого цвета.
- Прозвоните цепь (два белых провода) на факт исправности. При подключении к проводам должно показать сопротивление около 9 Ом.
- Отсутствие сопротивления свидетельствует об обрыве цепи.
- На всякий случай проверьте, что подается питание на устройство в снятом разъеме. Включите зажигание и измерьте напряжение с помощью мультиметра. Оно должно быть на уровне около 12 В.
Установите новое устройство. Если ключ FORCE 1/2 44322 с узкой прорезью, то лучше это делать с помощью рожкового ключа.
Оригинальный датчик на Форд Фокус 2 с зеленым разъемом обойдется в 10 000 рублей. Аналог от Bosch стоит 4500 рублей.
Отличается только разъем, который можно отрезать от старого устройства.
Учтите, что паять провода запрещено производителем, поэтому самый правильный вариант — обжимка в гильзе. Пайку можно использовать в крайнем случае и только с применением термоусадки для изоляции.
Дополнительные работы
Кроме рассмотренных выше шагов, неисправность системы ESP на Форд Фокус 2 можно устранить другими путями:
- Проверьте работу датчиков АБС. Иногда из-за загрязнения или наледи ЭБУ не может считать данные о вращении колес.
- Попробуйте повторно запустить двигатель. Иногда после повторного запуска ошибка пропадает.
- Найдите датчик рысканья под сидением и попробуйте его просушить. Возможно, в устройство попала влага.
- Разберите блок предохранителей под капотом и осмотрите провода на факт скруток. Часто проблема связана с плохим контактом.
- Достаньте шлейф из разъема блока ABS / ESP и проверьте качество штырьков. Возможно, какой-то из них неправильно установлен. Для поиска самого блока необходимо снять АКБ и короб, в котором он стоит. Там будет шлейф с большим количеством проводов.
- Проверьте напряжение на аккумуляторе. Если оно снижено, попробуйте после запуска какое-то время не включать обогрев на холостых оборотах.
- Убедитесь в качестве массы под коробком АКБ.
- Включите и выключите ЕСП кнопкой, после чего сделайте перезагрузку.
Рассмотренные выше шаги часто позволяют устранить поломку без обращения на СТО. Но для получения точных результатов лучше провести полную диагностику и считать ошибки.
С чем-то не согласны или есть свои идеи по этому поводу? Пишите в комментариях.
Здравствуйте. У меня горит ошибка ESP. ABS работает ни каких ошибок нет! помогите пожалуйста! что может быть? форд фокус2 2007г.в 1.6(115л.с) ошибка загорается сразу при включении зажигания. Зделали диогностику. Датчик давления ABS НЕ оаботает. Сказали полностью менять блок ABS.:(
Ford Focus Hatchback 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 21
Блок ABS полностью сказали менять.датчик давления не работает.
Тогда уж блок ivd, а не abs. Да и странное высказывание, ошибку тогда бы выдавал по модулю
В разъёме с111 от esp только датчик положения рулевого колеса. Смотреть могли мультимарочным сканером, а они обычно только двс показывают. Надо нормальную диагностику делать. Если лампа горит — точно ошибки будут
Ошибка загорается сразу при включении зажигания
У меня подобная проблема решилась заменой датчика АБС переднего. На нем была трещина и ошибка была плавающая.
Какие это лапающая?
Справа около ног пассажира находится разъём под накладкой, глянь там
До этого то работало всё? После чего перестало?
с покупки не работало!
Который c111, там пины слабо сидят. Попробуй перевоткнуть разъём. Если не получится то нужно замерять сопротивление на штекерах у самих датчиках на каждом колесе, должно быть одинаково. У меня было похожее, есп горело ошибок не былооказалось просто не до конца воткнул разъём у правого колеса
Который c111, там пины слабо сидят. Попробуй перевоткнуть разъём. Если не получится то нужно замерять сопротивление на штекерах у самих датчиках на каждом колесе, должно быть одинаково. У меня было похожее, есп горело ошибок не былооказалось просто не до конца воткнул разъём у правого колеса
попробовал сейчас сходить перевоткнуть разьем! так его никак не отщелкнуть:(
Система ESP на Ford Focus II, как и на всех автомобилях, где она установлена, контролирует поперечную динамику автомобиля и помогает водителю в критических ситуациях. С его помощью можно избежать заноса или бокового заноса при движении по мокрой или обледенелой дороге.
ESP работает совместно с ABS, а различные датчики и решения принимаются блоком управления двигателем.
Чтобы вернуть автомобиль на безопасный курс, система притормаживает любое колесо с помощью АБС, и ЭБУ отправляет команду на снижение скорости вращения.
Все подробности по системе стабилизации трансмиссии.
Признаки неисправности системы ESP на Ford Focus II
Во-первых, убедитесь, что проблема действительно в ESP. Судя по информации на форумах, неисправность может проявляться по-разному.
- Неисправность ESP отображается на панели управления машины.
- Загорается лампа неисправности двигателя.
- Приборная панель перестает работать, то есть отваливаются все стрелки и загораются индикаторы.
- Вместо пробега отображаются прочерки.
- Кнопка ESP не реагирует на нажатие.
- Индикатор ESP загорается и не гаснет после включения / выключения зажигания.
- После включения зажигания загорается красная лампочка, а стартер не включается и система сообщает о неисправности ESP.
Сначала посчитайте ошибки, чтобы понять причину проблемы.
В случае ESP на Ford Focus 2 возможны следующие коды ошибок.
P0135-E3
Указывает на неисправность модуля управления трансмиссией. Причиной может быть обрыв / короткое замыкание на массу, неисправность датчика первого лямбда-зонда.
P1131-63
Подтверждает наличие сигнала, превышающего допустимый порог. В этом случае датчик указывает на обедненное состояние. Причина может заключаться в выходе из строя или утечке воздуха во впускном коллекторе.
U2022-E0
Неисправность в модуле антиблокировочной системы тормозов. Причиной могут быть различные сбои в работе модуля.
U1900-20
Контрольная лампа загорается в случае неисправности модуля рулевого управления с электронным управлением. Появление прерывания связи по CAN.
Для устранения неисправности требуется диагностика усилителя рулевого управления.
Как видно из приведенного выше списка, в большинстве случаев перечисленные выше ошибки указывают на неисправность системы стабилизации курса Ford Focus 2 и в большей степени связаны с потерей связи с различными блоками и приборной панелью.
Способы устранения неисправностей
Решение проблемы зависит от ситуации и может потребовать снятия панели приборов, замены лямбда-зонда и других мер.
Рассмотрим основные этапы, которые чаще всего сохраняются при ремонте Ford Focus 2 ESP.
Ремонт приборной панели (восстановление пайки)
В ситуации, когда перестали работать все стрелки и загорелись ошибки, постучите в верхнюю часть дашборда (как бы банально это не звучало).
Если работоспособность восстановлена и индикаторы начинают исправно работать, причина в поврежденном припое на разъеме панели. Для устранения обрыва шов необходимо восстановить.
Выполните следующие шаги.
- Поднимите панель приборов сверху и снимите ее.
- Выкрутите два винта TORX с помощью специальной отвертки.
- Разобрать стрелки. Для этого возьмите лист формата А4, сложите его пополам, сделайте отверстие в центре и доведите разрез до конца.
- Вымойте руки и обезжирьте их, чтобы не оставлять жирных пятен на поверхности спидометра / одометра.
- Снимите заднюю крышку приборной панели.
- Сдвиньте защелки и снимите верхнюю карту.
- Снимите обшивку и переверните панель.
- Припаиваем контакты, идущие в два ряда от центра к краю. Используйте неагрессивный флюс. В этом случае снимать его не нужно.
- Пропустите лист под стрелкой.
- Поверните стрелку против часовой стрелки, пока она не перестанет вращаться. Затем снимите его с разъема. Использование листа очень важно, ведь на приборной панели не остается следов.
- Установить стрелки температуры и топлива на ноль при выключенном зажигании.
- Установите индикатор скорости и оборотов на ноль.
- Поставьте все на место и убедитесь, что нет ошибок.
- Включите зажигание, чтобы стрелки правильно совместили.
- Ставим стрелки в любой вариант и подключаем приборную панель без установки.
- Выключите и снова включите зажигание, затем совместите стрелки.
Ошибка p0420 / p0430, причины и способы устранения для Ford Focus, Nissan, Toyota, Solaris, Kia, Skoda и других автомобилей
Замена датчика кислорода
Частая причина неисправности — выход из строя лямбда-зонда (датчика кислорода).
Попробуйте следующее для устранения неполадок:
- Снимите первый лямбда-зонд с зеленым разъемом.
- Позвоните в цепь (два белых провода) для обслуживания. При подключении к проводам он должен показывать сопротивление около 9 Ом.
- Отсутствие сопротивления указывает на обрыв цепи.
- На всякий случай проверьте, подается ли питание на устройство в снятом разъеме. Включите зажигание и измерьте напряжение мультиметром. Оно должно быть около 12 В.
Установите новое устройство. Если ключ FORCE 1/2 44322 имеет узкую прорезь, лучше всего использовать гаечный ключ.
Оригинальный датчик на Форд Фокус 2 с зеленым разъемом будет стоить 10 000 рублей. Аналог от Bosch стоит 4500 руб.
можно использовать датчик от ВАЗ 2110, Калины (каталожный номер 0258006537) и других отечественных автомобилей Bosch. Он того же цвета, что и нитки, но распиновка другая, имейте это в виду. Цена около 2300 руб.
Единственное отличие — разъем, который можно отрезать от старого устройства.
Обратите внимание, пайка проводов запрещена производителем, поэтому наиболее правильный вариант — опрессовка в гильзу. Пайку можно использовать в крайнем случае и использовать только термоусадочные трубки для изоляции.
Дополнительные работы
Помимо описанных выше шагов, неисправность системы ESP на Ford Focus 2 можно устранить и другими способами:
- Проверить работу датчиков АБС. Иногда из-за грязи или льда блок управления двигателем не может считывать данные о вращении колеса.
- Попробуйте перезапустить двигатель. Иногда после перезапуска ошибка уходит.
- Найдите датчик скорости рыскания под сиденьем и попробуйте его высушить. Возможно, в устройство попала влага.
- Разберите блок предохранителей под капотом и осмотрите кабели на предмет перегибов. Часто проблема связана с плохим контактом.
- Отсоедините плоский кабель от разъема блока ABS / ESP и проверьте качество контактов. Возможно, один из них установлен неправильно. Для поиска самого агрегата нужно вынуть аккумулятор и коробку, в которой он находится. Будет цикл с множеством потоков.
- Проверить напряжение аккумуляторной батареи. Если он погас, постарайтесь не включать нагрев в течение некоторого времени после запуска.
- Проверить качество груза под аккумуляторным ящиком.
- Включите и выключите ESP с помощью кнопки, затем перезапустите.
Описанные выше действия часто позволяют устранить неисправность, не посещая СТО. Но для получения точных результатов лучше провести полную диагностику и посчитать ошибки.
Вы с чем-то не согласны или у вас есть свои идеи на эту тему? Напишите в комментариях.
3 года
Выезжая сегодня со двора колеса немного ушли в пробуксовку.Увидел мигнула лампочка ESP. Через триста метров компутер выдает НЕИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ESP Я чуть не офигел.
Загорелись одновременно лампы ручника, ABS.ESP. Предохранители в норме. скорей всего что-то глючит в самом модуле ABS.
Читаю мануал - прекратить движение. Срочно обратиться к дилеру.
А мой ближ. дилер 160км Казань. Что делать, ума не приложу?
На асфальте пробывал тормоз в пол - ABS не сработала.
Скидывал клемму аккумум.- безполезно.
было такое. провод перетёрло у аккумулятора с левой стороны блок стоит к нему два разъема идут и где провода касаются короба аккумулятора в этом месте разрыв шину вскрыл пропаял работает ..или пропайка панели приборов
Очень громко работает IVD трящит когда работает. При этом ошибок не выдает и работает. что это? Воздух в блоке?
Очень похожая ситуация с Vashentsev. В морозы спалил стартер, сегодня его поменями, но теперь загорается ЕСП и автомат дергал между первой и второй. Через 10 км автомат вроде пришел в норму, а вот ЕСП загорается через несколько минут после того, как заведешь машину. В чем может быть проблема?
23 янв аря 2017
добрый день! FORD FOCUS 2 2008 ГОДА такая проблема загорается ошибка ESP за ней сразу ручник и ABC потом пишет двигатель не исправен,коробка передач не исправна ,скорость снижена,и горит ESP. ездил на диагностику показывает по 7 ошибок даже пишет что машину пытались угнать. ошибки удаляли два раза ни чего не поменялось( что делать?
23 янв аря 2017
drozzzd
Изначально загорелась ESP через 20 км CHEKОшибка была U2023 потом P0132!Как оказалось что все взаимосвязано.Ошибка датчика,а потом и ESP,а ESP тормозит коробку?т.е ездить нельзя!
Кстати так не только у форда, а у многих других. Мне кажется что это заговор по принуждению срочно катить в сервис
у меня такая ошибка не горела.
Согласен ехать в сервис. Если коробка автомат,использование с такими ошибками не приведет к хорошему.
А если Check не загорается, то что же это может быть? У меня одна ступица умерла, заменил ее, но проблема не ушла. Загорается лампочка ESP через несколько минут после начала поездки и все тут! Но иногда не загорается! Чаще загорается, когда по неровностям ездишь. Мне может было бы и пофиг на нее, но когда ESP отключается, то двигатель начинает работать иначе и коробка начинает чуть пинать при переключении. А вот это бесит!
Диагностику делал, ошибка u2023 есть? Если да надо искать плохой контакт между блоками по кан-шине, так мне сказали официалы.
У меня было тоже самое, после посаженого акб в ноль. есп горело два дня потом погасло и больше не горела, акпп тоже перестало чудить
Нет, диагностику не делал, но судя по тому, что у меня вырос расход топлива в городе, то может действительно тупит кислородный датчик?
Поменял датчик поворота руля..все работает. Рад как слон
Два года мучился
Подскажите, каким образом система ESP осуществляет изменение крутящего момента двигателя. Насколько я знаю таких способов несколько : изменением положения дроссельной заслонки;
пропуском впрыска топлива;
пропуском импульсов зажигания;
изменением угла опережения зажигания;
Авто форд фокус 2 дорестайл. 2.0
Все привет. В движение загорелся датчик ЕСП, неисправности курсовой стабилизации. Убирается перезапуском двигателя. Теперь кнопка отключения ЕСП не работает. Куда копать, какая вероятная причина? АБС я думаю тоже не работает, резкое нажатие и колёса блокируются. Раньше трясло, АБС работало.
LeederST
Я конечно могу ошибаться, но причем здесь крутящий момент двигателя? Мне всегда казалось, что есп распределяет момент по колесам, притормаживая то колесо, которое быстрее крутится, что бы не допустить занос. Разве не так?
Laiyet
При том.Когда система ESP видит, что притормаживанием дело не обойдется, например когда чайник давит педаль в пол, система ESP пытается тормозить колеса, и видишь, что пробуксовка продолжается, то системе ESP остается лишь одно - обрубить крутящий момент двигателя.
Прошу совета. В общем после нескольких раз заливания свечей в морозы и последующем запуске на след день, или через пару дней стоянки, когда степлеет, каждый раз загорается чек и есп, чек ругается на первую лямбду, сбрасываю елмкой, через пару дней есп сама тухла и начинала работать. Но последний раз, все таки решил дернуть тросом. Завелся с первой попытки, ну и лампочки те же горят, сбросил опять ошибки, но есп уже неделю не гаснет и выглядит картина так. Когда завожу двиг, ничего не горит, если стоять на месте, через пару минут есп загорается. Если завести и сразу поехать, при разгоне начинает дергать, пока не загорится есп, как только есп загорается, рывки пропадают и машин едет нормально. Как быть? Не мог же стоя на месте блок сдохнуть или от того, что дергали тросом.
Читайте также: