Закусывает руль субару форестер sf5
Други помогите советом. форик помаленьку стал тугим руль, раньше чутка подклинивал влево. потом еще потом вообще стал тугим. сухо, масло грязное конечно но есть в норме, потеков нет. воя насоса тоже. ну не возвращается обратно после поворотов.
че может быть в первую очередь?
залез под машину. проводок который параллельно с карданчиком целый, может не тот смотрю? резина родная 205\70\15
после вдшки легче, но в одном положении руля, подкусывает, походу точно крестовина. Поменяю ее и жижу-отпишу.
после вдшки легче, но в одном положении руля, подкусывает, походу точно крестовина. Поменяю ее и жижу-отпишу.
итак по порядку:
вывесил колеса-клинит
заменена жижа. 2,5 литра новой спец жидкости. шланг на обратку куплен новый. sata 0,5 метра. новый. +2 винтовых хомута. шланг в прозрачную 5 литровую бутылку, заводим, быстро заливаем новую жидкость заткнув на бачке отверстие приемное от обратки. До появления новой жидкости. помошник крутит руль в разные стороны. Стало легче. но все равно клинит.
Снимаем нижний конец карданчика, предварительно наметив маркером шлицевую и карданчик. И О ЧУДО. без карданчика колеса поворачиваются ровно, без заеданий и щелчков. Вывод-****ец карадану. При пальпации не прощупывается работа одной крестовины. ЗАКЛИНЕНА. ПОЛНОСТЬЮ.
итак по порядку:
вывесил колеса-клинит
заменена жижа. 2,5 литра новой спец жидкости. шланг на обратку куплен новый. sata 0,5 метра. новый. +2 винтовых хомута. шланг в прозрачную 5 литровую бутылку, заводим, быстро заливаем новую жидкость заткнув на бачке отверстие приемное от обратки. До появления новой жидкости. помошник крутит руль в разные стороны. Стало легче. но все равно клинит.
Снимаем нижний конец карданчика, предварительно наметив маркером шлицевую и карданчик. И О ЧУДО. без карданчика колеса поворачиваются ровно, без заеданий и щелчков. Вывод-****ец карадану. При пальпации не прощупывается работа одной крестовины. ЗАКЛИНЕНА. ПОЛНОСТЬЮ.
ИЩУ НОВЫЙ КАРДАН.
вопрос - а крестовины рулевого кардана технически возможно смазывать, чтобы не повторить эту историю?
2 литровых бутылки вылили а жижа так черная и шла. новая светло желтая, пока не пошла чистая еще 0,5 вошло.
смазывать? врядли. в игольчатые подшиники забивается густая смазка типа ЦИАТИМ, синего или зеленого цвета, так вот даже добавляя чуть больше-ее выдавливает. после этого открыт проход грязи. и она клинит. в общем-11 лет нормальный срок службы. пришла пора
а по 2,5 л - хмм..
я когда менял, где-то после 1,2 л у меня пошла чистая жижа, форь сф5 2л. ат, sohc
меняли так:
сливалось с обратки в пустую бутыль,
свежую лили в расширительный бачек (перед этим высосали из него старую жижу большим шприцем и вход обратки заткнули)
на заглушенном двиге
крутили руль туда сюда раза 3-4
Итак продолжение марлезонского балета, или как опыт и алкоголизм победили молодость и деньги , поездив по Южно-Сахалинску, найдя самый дешевый б\у карданмМЛЯ ЗА 2500 рублей. я сказал шиш вам а не отдых на канарах за мои деньги, поискал кто меняет рестовыны-2000 рублей, послал все и приехал на станцию с горелкой, газом и полным чувством победы.
Снял кардан, разрезал железную канистру из под масла и как следует его раскалил. Масло впиталось в резиновые пыльники, и они размягчились, отогнув ножом пыльники побрызгал ВД, продул и О ЧУДО! он закрутился! Очистил от грязи все остальное отогнул ножом и поместил в масло, оно проникло внутрь, смешалось со старой смазкой и ВУАЛЯ! карданчик не имеет люфтов крестовина целая без заеданий и вращается от потока воздуха. Руль легкий, результат достигнут.
Аплодисменты
занавес.
Оваций не надо.
Какая то фигня с рулем. Симптомы следующие - на скорости ~ от 80 км./ч. руль начинает закусывать при перестроении. Сначала думал, что колея - ощущение как будто из колеи глубокой выезжаешь, только не подпрыгиваешь. Тяжесть эта на руле появляется чаще в левую сторону, но и в правую редко бывает. Причем перестроишься и отпускает, т.е. нормально какое то время руль крутится. Жижа на месте, гур вроде не верещит, нормально работает. Но есть такая штука - слева убитая рулевая тяга (та что от рейки до наконечника). Летом она начала стучать, я рукой подергал - ну люфтит немного. На управлении никак не сказывалось. Вот думаю её я совсем убил или может в другом проблема?
А, ещё стоит добавить, что ощущение есть непроверенное, что это всё происходит на горячую
Похожая фигня. Только в моём случае от скорости не зависит, закусывает не сильно, и при повторном движении рулём в том же направлении закусывания нет. Тоже сф, 99, американец.
у меня на японце летом была такая фигня. залез в яму посмотрел с низу все нормально,подергал все в порядке,долил маслаграмм 50 но это фигня. завел выехал все пропало. Но у меня люфтит в рейке маленький валик во втулке к которому прикручивается рулевая колонка,я думаю что это было из за этого. но потом рейка стала хрустеть при поворотах.
Может рулевой карданчик закусывает, и может и насос. Если при парковке нет симптомов, то склоняюсь к насосу.
С рулевым карданчиком были проблемы - закусывало, но там была определенная периодичность и вылечилось вдшкой, тут же на стоящем автомобиле руль нормально крутится, без закусываний, а вот именно на скорости при перестроении стало часто появляться. Я сначала думал, что колея, но нет, не она. Крестовины брызгал - не оно.
По поводу рейки - капиталил её пол года назад в каяба-сервисе, она тогда текла. Отвалил кучу денег, но в результате через месяц тяга загремела и т.д.
По поводу насоса - как его можно проверить, мне всё же кажется что не он. Исходя из ситуации так - еду нормально, разгоняюсь где то до 80, хочу свернуть из правого в левый ряд - руль тугой, сворачиваю и опять же хочу перестроиться ещё левее - руль нормальный уже. На какой нибудь люк наезжаю, немного тряхонет, и опять в лево руль тугой. Опять же не за насос тот факт, что при перестроении вправо этой фигни нету. При поворотах вроде тоже всё нормально, то есть если в начале закусит, то дальнейший проворот руля уже без затруднений происходит.
Какая то фигня с рулем. Симптомы следующие - на скорости ~ от 80 км./ч. руль начинает закусывать при перестроении. Сначала думал, что колея - ощущение как будто из колеи глубокой выезжаешь, только не подпрыгиваешь. Тяжесть эта на руле появляется чаще в левую сторону, но и в правую редко бывает. Причем перестроишься и отпускает, т.е. нормально какое то время руль крутится. Жижа на месте, гур вроде не верещит, нормально работает. Но есть такая штука - слева убитая рулевая тяга (та что от рейки до наконечника). Летом она начала стучать, я рукой подергал - ну люфтит немного. На управлении никак не сказывалось. Вот думаю её я совсем убил или может в другом проблема?
А, ещё стоит добавить, что ощущение есть непроверенное, что это всё происходит на горячую
Похожая фигня. Только в моём случае от скорости не зависит, закусывает не сильно, и при повторном движении рулём в том же направлении закусывания нет. Тоже сф, 99, американец.
у меня на японце летом была такая фигня. залез в яму посмотрел с низу все нормально,подергал все в порядке,долил маслаграмм 50 но это фигня. завел выехал все пропало. Но у меня люфтит в рейке маленький валик во втулке к которому прикручивается рулевая колонка,я думаю что это было из за этого. но потом рейка стала хрустеть при поворотах.
Может рулевой карданчик закусывает, и может и насос. Если при парковке нет симптомов, то склоняюсь к насосу.
С рулевым карданчиком были проблемы - закусывало, но там была определенная периодичность и вылечилось вдшкой, тут же на стоящем автомобиле руль нормально крутится, без закусываний, а вот именно на скорости при перестроении стало часто появляться. Я сначала думал, что колея, но нет, не она. Крестовины брызгал - не оно.
По поводу рейки - капиталил её пол года назад в каяба-сервисе, она тогда текла. Отвалил кучу денег, но в результате через месяц тяга загремела и т.д.
По поводу насоса - как его можно проверить, мне всё же кажется что не он. Исходя из ситуации так - еду нормально, разгоняюсь где то до 80, хочу свернуть из правого в левый ряд - руль тугой, сворачиваю и опять же хочу перестроиться ещё левее - руль нормальный уже. На какой нибудь люк наезжаю, немного тряхонет, и опять в лево руль тугой. Опять же не за насос тот факт, что при перестроении вправо этой фигни нету. При поворотах вроде тоже всё нормально, то есть если в начале закусит, то дальнейший проворот руля уже без затруднений происходит.
Какая то фигня с рулем. Симптомы следующие - на скорости ~ от 80 км./ч. руль начинает закусывать при перестроении. Сначала думал, что колея - ощущение как будто из колеи глубокой выезжаешь, только не подпрыгиваешь. Тяжесть эта на руле появляется чаще в левую сторону, но и в правую редко бывает. Причем перестроишься и отпускает, т.е. нормально какое то время руль крутится. Жижа на месте, гур вроде не верещит, нормально работает. Но есть такая штука - слева убитая рулевая тяга (та что от рейки до наконечника). Летом она начала стучать, я рукой подергал - ну люфтит немного. На управлении никак не сказывалось. Вот думаю её я совсем убил или может в другом проблема?
А, ещё стоит добавить, что ощущение есть непроверенное, что это всё происходит на горячую
Похожая фигня. Только в моём случае от скорости не зависит, закусывает не сильно, и при повторном движении рулём в том же направлении закусывания нет. Тоже сф, 99, американец.
у меня на японце летом была такая фигня. залез в яму посмотрел с низу все нормально,подергал все в порядке,долил маслаграмм 50 но это фигня. завел выехал все пропало. Но у меня люфтит в рейке маленький валик во втулке к которому прикручивается рулевая колонка,я думаю что это было из за этого. но потом рейка стала хрустеть при поворотах.
Может рулевой карданчик закусывает, и может и насос. Если при парковке нет симптомов, то склоняюсь к насосу.
С рулевым карданчиком были проблемы - закусывало, но там была определенная периодичность и вылечилось вдшкой, тут же на стоящем автомобиле руль нормально крутится, без закусываний, а вот именно на скорости при перестроении стало часто появляться. Я сначала думал, что колея, но нет, не она. Крестовины брызгал - не оно.
По поводу рейки - капиталил её пол года назад в каяба-сервисе, она тогда текла. Отвалил кучу денег, но в результате через месяц тяга загремела и т.д.
По поводу насоса - как его можно проверить, мне всё же кажется что не он. Исходя из ситуации так - еду нормально, разгоняюсь где то до 80, хочу свернуть из правого в левый ряд - руль тугой, сворачиваю и опять же хочу перестроиться ещё левее - руль нормальный уже. На какой нибудь люк наезжаю, немного тряхонет, и опять в лево руль тугой. Опять же не за насос тот факт, что при перестроении вправо этой фигни нету. При поворотах вроде тоже всё нормально, то есть если в начале закусит, то дальнейший проворот руля уже без затруднений происходит.
Кто знает или было также, что может быть, на холодную руль клинит при повороте на право, налево всё хорошо. Маленько прокатишься и всё замечательно. На подъемнике когда висит, то не клинит. То ли рейка, то ли карданчик.
Subaru Forester 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 240 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 31
Я за 6т.р взял подороже с Гф вроде чтоб карданчик не менять да и по фото она прям не ржавая в отличие от остальных за3500
Поменял рейку и теперь просто сказка тишина, руль стал жёстче т. К 2.6 оборота, не люблю лёгкий как был, ничего не хрустит не гудит не отключается и не гуляет машина когда неровности.
Сколько рейка стоит?!
6000р в Москве нашёл, авито ac8amulet вроде так называются, шлиц крупный с импрезы gd
В карданчике проще крестовина поменять 400р за 2 шт и час работы, главное руль не перекрутить и не порвать шлейф аирбега)и болты выкручивай полностью карданчике легко снимется и желательно метки поставить на рулевой рейке, карданчике и рулевой рейке
Карданчик когда у меня был разбит сильно, только руль был туже не возвращался и всё
Попробуй сними карданчик и через шприц бахни в чашки масло. Мне помогло уже года 2 не беспокоит
Такая же ситуация, уже месяц ездию только теперь ещё потянул регулировку и подкусывать стало бывает отключается, карданчик новые крестовина по 350р на экзист самый хороший вариант, взял рейку с Гц 2.6 оборота завтра ставить буду, ГУР менял дело не в нём!
Начнём с того, что дешевле))) кардан 2000, рейка 6000
бери с ГЦ он дешевле и надежнее
Подходит?! А надежность в чём?
подходит) там демпфера нет. и выглядет монументальнее
Ну да ценник прям значительно ниже, начиная от 200 и пошли расти
у меня что то похожее было когда шланги гура текли и жидкость гур вытела и ее мало осталось…
У меня всё сухо и жидкость в норме))
У меня на форе также было. Карданчик это мозги делает, закусывает в одном положении… Бывало руль на месте крутить приходилось как будто и гидрача нету а бывало нормально. Как временно я тупо сам карданчик заливал спрей смазкой силиконовой этого хватало на неделю а потом также.
Я тоже его заливал только вд40, но толку не было. Также пока не раскрутишь его клинил
Читайте также: