Гудит солярис при движении
Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.
Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.
В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.
Шум от резины
Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.
Ступичный подшипник
Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.
Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.
Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.
Посторонние звуки от трансмиссии
Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.
Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.
Внутренний ШРУС
Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.
Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.
Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.
Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.
Ребята,подскажите пожалуйста, мож ет кто сталкивался с такой проблемой. При скорости 60 и выше появляется какой то гул (звук не металлический) похож на звук двигателя. Но сразу скажу, дв-ль работает отлично на любых оборотах. На СТО заменили передние ступич. подшипники — проблема не ушла. Как бы не критично, но все равно напрягает. Проблема появилась после замены шин с зимы на лето. Купили пару летних шин с др. рисунком. Но шины шуршат, а тут звук похож на работу дв-ля, как бы подвывает при увеличении скорости. Включаешь нейтраль в движении- ничего не меняется. Посоветуйте, что еще может быть? Сергей.
Задную ступицу смотрели?
Поднимите машину, раскрутите колеса, будет гул, значит задним подшибникам конец, меняется только в сборе.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Ирина, да . Задние тоже на СТО смотрели. Сказали,что задние в порядке ( Мастер опытный). На подъемнике разгоняли- все ОК.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Надежда, если мастера опытный, то должен знать, что Гур может появиться ещё до люфта. И как тогда опытный мастер проверит состояние подшипника? У меня задний ступичный гудел, а люфта небыло.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Надежда, у меня тоже было подобное только после переабувки на зиму,это резина так шумит хотя раньше такого небыло,прикатается и пройдёт,думаю это возникает от неправильного хранения резины,короче не гоняй, если только конечно шумит и на подъемнике тоже то тут не этот случай
0 0 Рейтинг ответа: 0
Наталья, у меня получается, что гул зависит от скорости, а не от оборотов дв-ля. Гула не слышно до скорости 60. Разгоняюсь- ставлю нейтраль ( обороты при этом 900, скорость 90-100, гул есть.)
0 0 Рейтинг ответа: 0
Надежда, так же было это резина
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Владимир, какая связь?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Да хз, могут гудеть подшипники на негере
1 0 Рейтинг ответа: +1
Владимир, ну тогда по логике, если это генератор, то от скорости не должно влиять
0 0 Рейтинг ответа: 0
Владимир, на СТО сказали, что за 9 лет — ни одного обращения не было по задним ступицам
0 0 Рейтинг ответа: 0
Надежда, мужика бы Вам…
0 0 Рейтинг ответа: 0
Надежда, за 8 лет 1 поменяла
1 0 Рейтинг ответа: +1
Александр, дак и пишет мужик🤣 подписался же😅
0 0 Рейтинг ответа: 0
Надежда, дело не в годах, а в пробеге, за 9 лет можно и 100т не накатать, всякие же бывают.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Ирина, как правило, у тех кто за 3 года накатывает по 10 ткм в год машина ломается чаще, чем у тех, кто 50 ткм в год))
1 0 Рейтинг ответа: +1
0 0 Рейтинг ответа: 0
Надо проверить генератор
0 0 Рейтинг ответа: 0
У меня передний гудел, тоже сначала на резину грешил. Даже к од ездил, ничего не нашли. Через год сам определил какой. Люфта не было вообще
0 0 Рейтинг ответа: 0
Верно. Я тоже теперь думаю, что остается причина наверно в задних подшипниках. Поменять то конечно можно, но а если дело будет не в них. Если учесть, что задний подш. идет вместе со ступицей. Цена одного 4100 без стоимости работ
1 0 Рейтинг ответа: +1
Надежда, а как сам определил?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Причина найдена! Причина была в ролике механизма натяжения ремня.Всем спасибо! Удачи на дорогах!
0 1 Рейтинг ответа: -1
Надежда, каким образом нашли причину ? Просто похожая ситуация от 60 до 70 и выше характерный гул идёт
239 193
Ну вы даёте. Шипованная резина это всегда звуки взлетающего самолёта на скорости 50-60км и второй раз на 80-90 км/ч в промежутках тишина.
у меня такая же проблема с гулом. недавно стал обращать внимание. Резина зимняя таже стоит - хакка 7, до этого две зимы ездил, такого не было, а сейчас вот появился и не пойму откуда и что это.
790 205
Шипы подросли. Шутко.
Ну если подшипники не вызывают сомнения то это субъективные восприятия, когда прислушиваешься к Хаке7 ( да и вообще к шиповке), то ощущение, что шумнее стало.
Стараюсь фильтровать звуки, обращая внимание на внезапные.
Да и вообще, если шумы и пр изменяются со временем (1 мес и более) то заметить их мы не способны. А только в сравнении.
Если на разном дорожном покрыти гудит по-разному, то однозначно - резина. И не факт, что резина негодная. Просто такая резина. Зимой будет потише
8 8
Такую резину пользую третью зиму - гудит (воет) принял, как должное - летнюю ставлю - тишина относительно зимней.
445 439
Давно слышал от продавцов шин, что в скандинавских странах шипованные шины запрещены. Якобы, когда-то какого-то шведа-финна убил вылетевший из-под встречки шип. Вот почему самая удачная, на мой взгляд,и не только на мой, зимняя липучка создана в Финляндии (Нокиан Хаккапелиитта). Лично я отдаю предпочтение Бриджстоун японского производства, потому что дешевле. Шумит не сильнее летней Хэнкук.
239 193
Липучка это не айс. Пока новая нормально держит. Но на втором сезоне да на свежем снеге поверх льда. это что то
Жизнь дороже, лучше пусть гудит на шипах.
6
Хотя тут речь идет о б/у резине, насколько я понял. У меня новая гудела.
1
Кто-то жестоко над вами пошутил, в Скандинавии запрещена НЕ шипованная резина. Причем есть конкретные даты когда надо переобуться, в противном случае эксплуатация авто запрещена.
А по поводу гула, вытащил 2 самореза из колеса, они и гудели. Сидели так плотно, что давление почти не упало.
При движении слышен из салона гул от передней правой части автомобиля, т.е. от переднего прового колеса.
Ребята, что может в принципе давать гул в нём ? при условии, что он есть на зимней и летней резинах и на разном литье, остаецца ходовая.
Что может давать гул в этом случае ? Перечислить бы.
У меня, при сборке конструктора, не правильно прикрутили наконечники рулевых тяг. В одну сторону угол поворота был больше и при повороте влево резина цепляла за косой рычаг (в одном месте отполировав его до зеркального блеска). Исправили всё на регулировке развал-схождении, правда после этого пришлось баранку снимать и выставлять соответственно положению колёс.
Нет, я имею в виду прямолинейное движение.
При движении я слышу гул с правой передней части машины.
При торможении, при совсем маленькой скорости гул более четкий, и звук становится циклическим, усиливается уменьшается по синусоиде с очень быстрой частотой. Как будто где-то что-то задевает больше в какой-то части. При разгоне и прямолинейном движении стоит просто гул.
Поставил контрактную ступицу, эффекта ноль. Колесо ни за что не задевает из ходовки. Тормозные колодки ? При торможении может быть, а при разгоне и прямолинейном движении-то они не соприкосаются с диском.
Вот что может гудеть ?
по идее если гудит то только подшипник ступицы или что-то задевает. колодки если закусывают то вряд ли они гул могут издавать
У меня гудит от новой летней резины БриджСтоунт Потенза 215/60.
Гудит ровно на скорости от 75 - 110км час. как будто на взлет собралась..
Отвратительная резин оказался.
Всю жизнь ездил на ГудЕар - проблем не знал. :((
Ребят, у меня резина Goodyear Hydragrip 195\65 R15, новое литье.
Что касается ступичного подшипника, то я покупал NSK, запрессовывал его, гул есть. Купил ступицу контрактную, гул все равно не проходит. На подъемник машину задираю, бью по колесу, шатаю его, люфта в подшипнике нет.
Гул идёт от переднего правого колеса. Сзади тишина, спереди слева тоже.
Бляха муха, уже мозг разрушается, в чем причина нах ?
Наоборот - это как ?
Дело в том, что и зимой на Goodyear UltraGrip-500 тоже самое было. Поэтому дело не в резине.
Привет всем . Была похожая хе/р/н/я Дело всё в плохой квалификации шиномонтажников. Корроче просто грузик со внутренней стороны диска должен клеется а не забиваться как на штамповке на кромку диска т.к если его навешали неправельно он задеёт за супортаили или за цапфу . После процедуры по снятию грузика и переноса его как положено на своё место всё пропало . Вот так !!
Ещё тут грят как вариант смотри косяк в зашите арок может де дырка есть и из за этого гул есть. Тоесть может рваная де .
Резина гдует начинает на скоорости.
автор говорит что у него даже просто когда катишься то слушен циклический звук.
вообщем мы врядли что подскажем тебе.. надо на подьемник крутить, вертеть слушать прислушиваться. и т.п.
Нет, я имею в виду прямолинейное движение.
При движении я слышу гул с правой передней части машины.
При торможении, при совсем маленькой скорости гул более четкий, и звук становится циклическим, усиливается уменьшается по синусоиде с очень быстрой частотой. Как будто где-то что-то задевает больше в какой-то части. При разгоне и прямолинейном движении стоит просто гул.
Поставил контрактную ступицу, эффекта ноль. Колесо ни за что не задевает из ходовки. Тормозные колодки ? При торможении может быть, а при разгоне и прямолинейном движении-то они не соприкосаются с диском.
Вот что может гудеть ?
У меня так же стоял гул в левом колесе.. Тоже озадачило меня пока левая нижнея шаровая не вылетела нахен.. Поменял всё стало в поряде.. Потом через три дня в правом колесе гол начал стоять и немного кидало машину даже и правою шароваю выдроло.. так что поменяй шаровые.. на таких машина с шаровыми шутки плохи.. можно убиться в хлам.. поменяй лучше..
Итак, во время эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач владелец должен в обязательном порядке фиксировать все сбои и нарушения, которые могут возникать во время работы трансмиссии данного типа. Исправная коробка автомат в норме не должна издавать посторонних шумов, стуков, гула, вибраций, скрежета и т.д.
Если же АКПП шумит, следует как можно скорее заняться выяснением причины. Дело в том, что автомат является менее надежным и конструктивно намного более сложным агрегатом по сравнению с обычными МКПП. Также автоматические трансмиссии хуже приспособлены к нагрузкам, более чувствительны к качеству смазки и т.д.
Вполне очевидно, что неисправности и сбои в работе могут стать причиной серьезных поломок или полного выхода АКПП из строя. При этом ремонт АКПП также является дорогим. Естественно, появление посторонних звуков во время работы автоматической коробки является тревожным симптомом, причем такие признаки нельзя какое-то время просто игнорировать (подобно аналогичным проблемам с МКПП).
Также в ряде случаев при появлении шумов, гула или стуков в коробке-автомат нужно сразу прекратить эксплуатацию ТС. Это значит, что продолжать движение своим ходом не рекомендуется. Чтобы точнее определить, в чем причина и как действовать дальше, нужно сначала прислушаться к тому, как работает трансмиссия автомобиля. Прослушивать коробку нужно как на холостых, так и на ходу.
Возможность диагностировать агрегат по звукам распространяется не только двигатель, но и на коробку, а также другие узлы транспортного средства. Автомат также не является исключением. Такой подход позволяет быстро выделить подозрительные шумы АКПП в случае неисправностей и в ряде случаев локализовать поломку.
На начальном этапе нужно убедиться, что гудит именно коробка автомат. Для этого следует проверить
, качество работы системы охлаждения ДВС, оценить работу двигателя,
ремни ГРМ или цепь
, ГУР, элементы рулевого управления, подшипники и т.д.
Если же шум точно исходит от АКПП, нужно обратить внимание на его периодичность, тональность и громкость. Следует оценить работу коробки в движении под нагрузкой в разных режимах, также включить и проехать на задней передаче, послушать, как работает коробка автомат на холостых.
Во время работы АКПП может быть слышен вой, жужжание, треск, скрежет, гул и т.д. Могут также прослушиваться металлические удары большей или меньшей степени интенсивности, звуки трения поверхностей. Исходя из характера и особенностей шумов АКПП, можно определить характер неисправности.
Например, во время торможения можно услышать громкий звук, похожий на вой. Такой шум связан с гидротрансформатором и зачастую не является серьезной проблемой в том случае, если появляется кратковременно. Если же коробка автомат воет постоянно, причем тональность меняется в зависимости от частоты вращения двигателя, тогда это может указывать на следующие проблемы АКПП:
- возможен износ шестерен маслонасоса АКПП;
- недостаточный уровень масла АКПП;
- трансмиссионное масло пришло в негодность;
- нарушение герметичности, воздух попадает в маслонасос;
- нарушено зацепление зубчатых колес маслонасоса;
Также в отдельных случаях АКПП жужжит. При этом интенсивность такого звука напрямую зависит от частоты вращения выходного вала. Подобные шумы возникают как результат усиленной вибрации, а также колебаний клапана линейного давления (клапан-регулятор). Чтобы избавиться от проблемы, зачастую достаточно выполнить замену сальников, манжет и других уплотнительных элементов.
Присадка в КПП от шума
Как видно, можно дать утвердительный ответ на вопрос, может ли гудеть АКПП. При этом, как и в любом другом агрегате, шум в коробке автомат может появляться по разным причинам (износ, неисправности, потеря свойств трансмиссионного масла ATF и т.д.). Также распространена ситуация, когда после замены масла в АКПП появился шум. Часто это связано с тем, что используются неподходящие масла, допущены ошибки при замене и т.п.
Часто владельцы отмечают, что шум в АКПП возникает на нейтрали и парковке, в отдельных случаях шум в АКПП при включении передачи появляется на стоящей машине или в движении. Бывает и так, что проблема проявляется только при определенных условиях и режимах (например, шум в АКПП при включении задней передачи или вой АКПП при разгоне).
В любом случае, проблему нужно решать. При этом в случае с МКПП, в отличие от автомата, определить причину неисправности проще, а также устранить полому. Если гудит выжимной подшипник ВАЗ 2114, шум в КПП при выжиме сцепления пропадает, замечен вой коробки передач Лада Гранта, как устранить неполадку и избавиться от шумов и воя знают специалисты любого автосервиса.
Как известно, присадка в МКПП для снижения шума или добавки в трансмиссионное масло коробки автомат в отдельных случаях позволяют снизить или полностью устранить появление посторонних звуков. На практике, производители подобных составов обещают нормализацию работы агрегата, увеличение срока службы, более мягкую и плавную работу АКПП и т.п.
На рынке существует большое количество продуктов разных производителей, при этом отдельно среди присадок для АКПП можно отдельно выделить Ликви Моли (Liqui Moly) и Xado (Хадо). В первом случае достаточно популярной является присадка Liqui Moly ATF Additive.
Данная присадка в АКПП положительно воздействует на масло, замедляет его старение и окисление, а также позволяет восстановить эластичность резиновых и пластиковых уплотнителей. Такое свойство обеспечивает возможность прекратить течи масла через сальники, прокладки и уплотнители.
Параллельно происходит интенсивная очистка каналов гидроблока, на деталях формируется защитная пленка, что улучшает работу коробки, уменьшает шумы и устраняет посторонние звуки. Как заверяет производитель, ATF Additive увеличивает срок службы АКПП.
Данную присадку моно смешивать с любыми жидкостями ATF, так как в составе нет добавок, которые могут привести к потере свойств базово масла или привести к разбуханию резины. Фактически, присадка имеет те же компоненты, что и масло, только в большой концентрации. Влияния на коэффициент трения состав не оказывает, то есть отсутствуют риски проскальзывания фрикционов и т.д.
- Также можно выделить ревитализант ХАDO (гель-ревитализант EX120) для АКПП. Данное решение защищает коробку от износа, а также является средством частичного (восстановительного) ремонта. Как утверждает изготовитель, присадка АКПП Хадо защищает поверхности и восстанавливает трущиеся детали, что позволяет избавиться от шумов.
На поверхностях формируется особое металлокерамическое покрытие, восстанавливается геометрия деталей. Сам ревитализант можно применять во всех типах автоматических трансмиссий, добавлять в любое масло, так как присадка не вступает в химические реакции, не вызывает изменения вязкостных и фрикционных, а также других физико-химических свойств ATF.
Читайте также: