Закусывает передний мост нива

Обновлено: 25.01.2025

1. Удары при троганье с места и переключении передач

Почему этого нет у полноприводных иномарок?

Во-первых, соединений меньше — из-за совмещения коробки и раздатки. Во-вторых, меньше зазоры: благодаря точному изготовлению всех деталей. В-третьих, применяются высококачественные смазочные материалы.

2. Вибрация раздаточной коробки

Корень проблемы. Следствие заводских просчетов: ради экономии решили применить стандартную коробку передач от Жигулей. В результате на Ниве раздатка не крепится к задней части коробки передач (как у иномарок), а подвешена на двух подушках к кузову.

Положение раздаточной коробки регулируют, подкладывая пластины под кронштейны. Помогает слабо. Ведь под нагрузкой сравнительно небольшой агрегат раскачивают сразу три вала — два карданных и промежуточный, идущий от коробки передач. Кронштейны настолько нагружены, что часто ломаются или вырывают участки пола, И, конечно, отменно передают вибрации на кузов.

Почему такой вибрации нет у иномарок?

Практически на всех полноприводных автомобилях раздаточная коробка является продолжением коробки передач. Силовой агрегат представляет собой двигатель, коробку и раздатку, собранные в единый жесткий модуль и подвешенный к раме или кузову на подушках.

Раздаточная коробка Нивы крепится к тонкому днищу кузова двумя опорами. В движении пол вибрирует и служит по сути мембраной, издающей звук.

3. Вибрация элементов трансмиссии

Корень проблемы. Низкое качество изготовления компонентов, и даже простого крепежа. Так что Нива вибронагружена не только из-за неудачного крепления раздаточной коробки.

Проверьте подушки двигателя и опору коробки передач.
Поиск причин вибрации стоит начать с промежуточного вала. При обнаружении износа или повреждения шарнира или резиновой муфты лучше поменять вал целиком.
Проверьте состояние карданных валов: не разбиты ли крестовины, не заклинило ли их.
Приводы передних колес также могут быть источником вибрации, если пыльники потеряли герметичность, внутрь шарнира попала влага и повредила рабочие поверхности.

Кстати: любители тюнинга советуют установить вместо штатного дифференциала усиленный четырехсателлитный. С ним раздатка шумит и вибрирует значительно меньше.

От раздаточной коробки к осям автомобиля тянутся карданные валы, в которых многие соединения выполнены с недостаточной точностью. А если нарушена балансировка карданного вала (что бывает при неумелом ремонте), вся машина будет вибрировать.

4. Негерметичность уплотнений

Корень проблемы. Качество изготовления резиновых манжет (сальников) таково, что агрегаты Нивы часто теряют масло. Обычно подтекает раздаточная коробка, хвостовики переднего и заднего редукторов. У редукторов есть еще одно слабое место: низкое расположение сапунов зачастую приводит к попаданию влаги в полость редуктора. Тот начинает выть, а потом разваливается.

Почему на зарубежных внедорожниках течей меньше?

У большинства моделей на сапуны надеты шланги, которые выведены наверх, а сальники — более высокого качества: меньше изнашиваются, реже текут.

Замена сальников помогает на время. Выход один: постоянно следить и устранять подтеки.

Личный опыт: что осталось от трансмиссии Нивы после поездки на Кавказ

Я использовал Ниву для поездок в отпуск из Москвы на Кавказ. Там путешествовал по дорогам, недоступным легковым машинам. За пробег менее 40 000 км:

Хотя во все агрегаты машины было залито качественное трансмиссионное масло.

Зато проходимость хорошая

Эта машина — для тех, кому нужны хорошие внедорожные качества за низкую (относительно) цену. Еще один плюс: простота конструкции и доступность запчастей позволяют самостоятельно устранять многие мелкие недостатки.

Так что, несмотря на заводские просчеты и устаревшую конструкцию, желающих купить Ниву хватает.

Сразу скажу что это устройство стояло НЕ на моей машине, запись сделал в свой бж, дабы сохранить увиденное
Итак, волею случая попала комне в руки шнива, хорошего друга. Хозяин ново-приобретенного автомобиля
сетовал на посторонние стуки при движении. Также при желании использовать свой автомобиль с
блокировкой, ему приходилось руками держать рычаг раздаточной коробки,
т.к. блокировку попусту выбивало.
Вместе с автомобилем от предыдущего хозяина ему досталась чудо штуковина отключения
переднего моста. Которая должна приносить множество положительных моментов своему владельцу
нежели неудобств. Осмотр выявил неисправность в передней крышке раздаточной коробки.
И все свелось к чудо отключалке
Давайте детально посмотрим, что же все таки приводит к таким симптомам и вообще, что из
себя представляет сей девайс

Вот так выглядит это чудо средство. Обратите внимание вал распилен на две ответные части.
Задняя часть просверлена, а передняя часть сточена, до толщины сверловки. То есть этот
разрезной вал состоит из переточенных двух валов.

Люфт в передней крышке был просто огромный, ощущался обычным пошатыванием кардана
таким образом кардан подпрыгивал в разные стороны под нагрузкой что бился о коромысло заднего
крепления коробки передач. Доказательством служит стертое до металла колечко краски на кардане,
под этим кронштейном. Обратите внимание, металл кардана уже рыжий, следовательно трет давно.
Хотя зазор очень даже не маленький при нормальном положении.

Конечно же такое биение, тянет паровозом сальник, разбивая его. А он в свою очередь швыряет
масло по сторонам, о чем свидетельствует масляное пятно в "зоне поражения"
сальника передней крышки на следующем фото

А в чем же причина? А причина кроется в гениальной инженерной мысли разрезать вал.
Ведь не зря конструкторы придумали определенную толщину вала, по расчетам нагрузок
и прочим техническим причинам. Изготовители же сего девайся просто уменьшили сечение вала
Тем самым этот вал потерял определенный запас прочности и при меньших нагрузках, он попросту
обламывается. Многие будут говорить что нечего напрягать трансмиссию и т.д.
А для чего тогда вообще нужен полноприводный автомобиль, кроме как преодолевать
пути непосильные обычным легковушкам. Есть запас прочности, обычный вал его держит,
а этот определенно нет. Продолжим.Симптомы выбивания блокировки заключаются в двух
признаках. Первый — муфта соединяющая между собой две шестерни(дифференцияла и нашего вала)
имеет определенную толщину, при включении блокировки она полностью перекрывает собой размеры
обеих шестерен по ширине, обеспечивая надежный контакт. А сделав из двух валов две шестерни, производители
чудо устройства увеличили общую ширину этих шестерен. Ну а муфту соответственно никто не расширял,
а зачем, это же лишние затраты на производство. И получается чтобы включить блокировку муфта
должна стоять ровно по центру между трех шестерен. Выходит так, что шестерню дифференциала
и шестерню вала идущего от кардана в режиме включенной блокировки эта муфта зацепляет всего на
2-3мм, с каждой стороны. От сюда при люфтах обломанного вала кольцо просто слетает с одной
из крайних шестерен и блокировку выбивает.

Всем привет! У меня такая проблема поставил передний мост на ВАЗ 2121 86р.в. Машина перестала заводиться и деференциал заклинил, так получилось что он включил два моста и все заклинело и машину трудно сдвинуть с места в чем может быть проблема!

"Мост" имеешь ввиду Редуктор переднего моста. Ты смотрел там Главные пары переднего и заднего редуктора одинаковые.

Татарин это не национальность, Татарин это профессия.

Ищу не спешно блок двигателя или сам двигатель 2130. 42-зубою шестерню РК, недорого!
Ниву Фору для опытов, можно списанную!

Возможно заклинила раздатка и ничего не прокручивается и стартер нет силы прокрутить втягивающее просто щолкает! Стартер диагностировал рабочий, массы все позачищав! Самый прикол что до того как поставил мост все было хорошо!

А сцепление работает. Логически думать если,
Если сцепление работает и у тебя заклинила раздатка или коробка, то выжав сцепление движок должен прокручиваться. Бывает бендикс закусывает и не как не хочет включаться, надо просто ключом провернуть коленвал и все должно заработать.(кроме трансмиссии)
Если ты так говоришь получается у тебя заклинила трансмиссия и сцепление вышло из строя тоже

Татарин это не национальность, Татарин это профессия.

Тогда про стартер это другая тема, почему она не крутит!
С блокировки раздатка снялась!
надо попробовать вывесить колеса например одну сторону машины и смотреть прокручивая колеса включая и выключая блокировку что где не крутиться!

Татарин это не национальность, Татарин это профессия.

И как ты об этом понял.

Татарин это не национальность, Татарин это профессия.

Коротче діло було так . Простояло моє авто на вулиці дня 2 без заводки, потім я її вирішив загнати в гараж встановити передній міст, факт того завів заїхав нормаль в гараж, встановив міст, дещо попідкручував машина простояла приблизно 10 днів в гаражі. Вчора зів за кермо, хотів обкатати міст а тут таке втягуюче щолкає і не крутить і думаю мож де маси немає повідручував маси позачищав усе як положено і ніфіга, потім зняв стартер перевірив цеж саме. Сьогодні перевірив чи не заклинела роздатка коробка і усе чудово працює, потім вирішив випробувати двигун і як виявилось він навіть не прокручуєть і т.д. описувати усього як тестував не буду багато часу займе! от така то історія !!

Короче, дело было так. Постояло мое авто на улице дня 2 без заводки, потом я решил ее загнать в гараж, установить передний мост. Факт в том, что завел и заехал в гараж нормально, поставил мост, кое-что покрутил по мелочи. Машина простояла приблизительно 10 дней в гараже. Вчера сел за руль, хотел "обкатать" новый мост, а тут втягивающее только щелкает и не крутит. Думаю, может где "массы" нет - пооткручивал, позачищал все как положенно - и нифига! Затем снял стартер - результат тот же.
Сегодня проверил, не заклинены ли коробка/раздатка: все чудесно работает. Потом взялся за движок и, как оказалось, он даже не прокручивается.
Описывать полностью, как тестировал, не буду - много времени займет. Вот такая история!!

niva, друже!
Візьми себе в руки! Залізяки - фігня, головне, щоб здоров'я було.
Пиши вже якоюсь однією мовою: російську тут, в принципі, непогано розуміють, з українською я трохи допоможу, а от з албанською - зовсім біда! Особливо коли відсутня пунктуація.
Вовчик.

Когда первы хруст слышно было. То тогда я выезжал из светафора на первом передаче. И чут газанул хрустнуло что то. Как будьто зубчики перкидиваеться. Потом он вообще ни едет. Кардан крутиться хрустит что то.

У Нивы нет переднего привода, и заднего тоже. Есть постоянный полный. Исключение - при установке КИТ-комплекта в раздатку, при котором получается схема с постоянным задним приводом и подключаемым передним (получается опять-же полный).
Если Вы открутили задний кардан, то движение возможно лишь с включенной блокировкой межосевого дифференциала, , иначе крутящий момент в раздатке будет весь уходить на свободно вращающийся фланец заднего кардана.
Если при включенной блокировке машина все равно не едет, а кардан (как я полагаю - передний?) крутится, то проблема в приводе передних колёс, скорее всего, или одна из "гранат" развалилась, или какие-то шлицы срезало в приводах. Нужно смотреть снизу, если машина стоит, а вращается кардан и один из приводов (или хотя-бы внутренняя граната) - то в этом приводе и проблема. Как фантастический вариант - угробили дифференциал переднего моста, но в этом случае ни один привод вращаться не должен, если кардан крутится. Но, как правило, при трогании убить диф сложно, симптомы его кончины слышны заранее. .

спасибо, еще вопрос. иа сниал задни кардан. ездил тока на полном или на переднем тока. когда газую как бкдто перепригевает что та. сниал передни гранаты внутерные одно целое в одном не хватает одного подшиббника и оно легко выходит из гнезда. есть ватсап у вас отошлю фото

В "гранатах" нет подшипников. Если Вы имеете ввиду отсутствие одного шарика в сепараторе ШРУСа - то это обязательно нужно устранять. Причем не подбором и установкой шарика, а именно заменой хотя бы "гранаты" или уж привода целиком. А что такое ватсап - я вообще не знаю.
Да, и если Вы собираетесь сами чинить ниву - купите обязательно толковую толстую книжку с картинками и инструкциями по ремонту и эксплуатации, и каталог запчастей (бывает и "два в одном".

Кардан какой крутится? Передний или задний? Если кардан крутится и машина не едет, значит накрылся редуктор. Если задний кардан вообще снят, то машина поедет только при включенной блокировке.

В раздатке ищи . Там по моему есть стопор при блокировке её. Возможно он и хрустнул. Блокировка и кончилась. . Снять-разобрать и востановить на пару часов.

Нет там никакого стопора. Есть шариковый фиксатор штока вилки блокировки дифференциала, там "хрустнуть" просто нечему. Шток с выемкой, шарик и пружина. Снимать раздатку, если при включенной блокировке крутятся оба карданных фланца, и передний, и задний - не нужно, причина не в ней.

А крутит олько передний пмривод. так раньше делали. Типа снимали передние полуоси, и включали блокировку. Все машинка заднеприводная становилась. в 90-х годах для экономии топлива.

Мой мозг не способен понять одной простой вещи - а на. фига тогда Ниву покупать? Если есть желание ездить на одном заднем (или переднем) приводе и экономить топливо? Нива - маленькая жесткая некомфортная машина с крошечным багажником и мягко говоря, посредственной управляемостью. Все достоинства Нивы заключаются в её проходимости ну и маневренности на пересеченной местности. Или Вы предполагаете такой вариант - едешь на рыбалку 100, ну 200 км, ну 300 - экономишь топливо. А затем тебе надо от асфальта доехать до места рыбалки еще 10 км - и ты лезешь под машину "передние полуоси" устанавливать?
Вы хоть представляете, что если вынуть привода, то на их месте будут 4 дырки - 2 в передних ступицах (и как их затягивать? Гранату все-же разобрать и её вставить на место без привода?), и 2 в редукторе переднего моста (что, заглушки "колхозить" или опять-же гранату с привода сбивать. ). Большего бреда я себе представить не могу.
с 2002 года пользую уже шестую Ниву, активно, почти ежедневно, и сам ремонтирую иногда, но таких "глубокомысленных" идей испортить машину у меня никогда не возникало.

зря возмущаешься. попадалась такая "нива" .переднего моста напрочь не было.пригоняли на металлом два года назад. парнишка в деревню перекупал,но вернул назад. как технически это было я в подробности не вдавался. может поворотные кулаки были заменены,не знаю.

здрасти . не могу сразу выключить блокировку. иногда приходиться минут пять с ней кататься помучиться. ?

На малой скорости подруливаешь и одновременно пытаешься выключить - обычно помогает. Хотя, когда брату Шевика выбирал, тоже долго немог отключить, не знаю почему.

Организатор Кубка Южного Урала

здрасти . не могу сразу выключить блокировку. иногда приходиться минут пять с ней кататься помучиться. ?

Попробуй для начала так

Кот, который гуляет сам по себе

Не нужно ее ломать, на практике, если есть перекос в скоростях вращения передка и задка ее закусывает. Треба выйти на ровную поверхность и все путем, или раздатку в 0 и выключай блокировку

здрасти . не могу сразу выключить блокировку. иногда приходиться минут пять с ней кататься помучиться. ?

Есть такая лажа, видать у нас хитрый конструктив раздатки)))

Нужно полностью остановиться, сдать немного назад, остановиться, включить в нейтраль, выключить блокировку.

У меня все четко переключается в шевике:-) в ниве блокировка иногда сложно отключалась. Помогало немного вперед проехать.

практически на любой ниве, шниве, выключается 3 пальчиками если разогнаться на любой скорости и убрать ногу с педали газа

т.е. в тот момент когда машина пойдет накатом все очень легко выключается, и вовсе не нужно ездить вперед назад, гнуть рычаг переключения.

Организатор Кубка Южного Урала

на любой ниве, шниве, выключается 3 пальчиками если разогнаться на любой скорости и убрать ногу с педали газа

Я тебя уверяю , не на любой!

короче искал одно а нашел то что будет уместно в данной теме. четко и по полочкам

(кстати тут становится понятным и некоторые причины поломок полуосей. особенно при межколесных блокировках. )

На моей нивке было так,включаеш заднюю и в момент троганья с места выдергивал блокировку.По другому не получалось.После бешенных поездок по пересеченной местности все стало включаться и выключаться нормально.

пробовал сейчас выше описанные способы.про заднюю скорость помогает ))) спасибо

Главное не забывать временами включать и, соответственно, выключать блокировку, для адекватной работы раздатки.

Да простит меня Дима за мой Нававодский совет Шниваводам.

В шниве блокировка от нива не чем кроме привода не отличается, так что советы справедливы для любого из этих авто

Ребят а у меня совсем не включается((((((( понижайка работает норма, в раздатку лезть или как то можно проверить?

Кот, который гуляет сам по себе

Если машина стоит криво, может как не включаться, так и не выключаться

Ребят а у меня совсем не включается((((((( понижайка работает норма, в раздатку лезть или как то можно проверить?

если не включается блокировка попробуй выкрутить датчик блокировки , если поможет то подложи под него шайбы.

Я где-то вообще читал, что ее нужно на ходу включать. Начинаешь двигаться, включаешь нейтралку и втыкаешь блокировку. Сам постоянно так делаю, т.к на месте зачастую не могу ее подключить.

По-моему, все начинающие нивоводы не могут включить/выключить блокировку. У меня тоже было, но приноровился делать это в движении: газ добавил - сбросил, покрутил рулём и всё получалось всегда. Естественно, во время всех этих манёвров надо правой рукой слегка поджимать рычаг блокировки. Никакие нейтралки включать не надо. Суть в том, что надо кратковременно разгрузить зацепление в механизме блокировки.

Читайте также: