Стук в рулевой колонке киа соренто

Обновлено: 26.01.2025

Kia Sorento (2014 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

А дальше разбор, всего и вся под рулем, я снял пластик под рулем, кожух колонки, отсоединил блок предохранителей целиком и все фишки, которые идут на руль и ЭУР.

Далее откручиваем 2 гайки крепления колонки к каркасу и один болт за колонкой справа, его не видно, но он есть, без него колонку не вытащить. Также откручиваем болт соединяющий вал колонки с верхней крестовиной и вытаскиваем его( болт ), иначе со шлиц его не снять. Не забываем сделать метки, чтобы потом не пришлось делать адаптацию. Также ни в коем случае не опускать ручку регулировки вылета колонки, лучше чем нибудь зафиксирует ее, иначе будете мучиться как я. Еще не советую снимать половину карданного вала, лучше крестовину, я на своем опыте это понял. Если все отсоединили и открутили, то колонка легко вытаскивается, ну а далее разбор мотора, 3 болтика под звезду, муфта родная живее всех живых, это и напрягло, вдруг всё зря, но померив толщину новой успокоился. Меняем, собираем и переходим к валу.

Также 3 болта под звезду, вынимают вал и охереваем… пластиковые шлицы крошатся, вот тебе качество Киа, далее снимае малое стопорное кольцо и выбираем вал, видим смазку, то есть подобие, все вычищаем, набиваем новой, убираем обломки от пластиковых шлиц и собираем все в обратной последовательности, не забывайте все метить, лучше перебздеть, заодно делайте фото, по ним можно собирать обратно.

Делал все один, тяжело ставить обратно, конструкция тяжелая, места мало, неудобно. Делал вечером в гараже и перед установкой отключили электричество, спасли 2 телефона с фонариком, в одно время хотел сжечь гараж вместе с машиной, психи вставали конкретно, при установке, сначала нужно попасть в о место, где сзади болт стоит, там крючок есть, вот одному это крайне тяжело. Но в итоге все получилось, собрал все обратно и поехал тестить. Стуки ушли, руль крутится легко и без залипания. Моя довольна… Не зря мучения.
Так что, глаза боятся, а руки делают, в сервисах не берутся за эту работу, у ОД цена наверняка Космос.
Всем у кого проблема есть, советую
Едем дальше…
P.S. наверное ошибся со шлицами на один зуб, руль чуть криво стоит, что лучше сделать адаптацию или переставить крестовину? Все равно на развал ехать. Главное чтобы шлейф не порвать

Родственник что то путает. Для снятия ЭУР не требуется откручивать каких либо срывных болтов. В принципе их там два всего, крепят блокиратор рулевого вала(как механического так и ESCL) их не требуется откручивать что бы уронить рулевую колонку.

yasnO

Член КИА клуба

У меня был Спорт 2010, первый в новом кузове, ставил резинку просто откручивая корпус ЭУР. Купил Соренто 2014 и не поверите болячка такая же, видимо это родственное.

Гена69

Член КИА клуба

Открутил ЭУР за пять минут, думал будет сложнее. Подкладывать ничего не стал (не гремит не чего). Просто добавил спец. смазки.

Sorento XM FL, luxe, серый, AWD, 6АКПП. С 2016 года.
БЫЛ Sportage SL, Prestige, белый, AWD, 6АКПП с 2013 года, оставил приятные впечатления.

Sport_ager

КИАвод

Сегодня был у ОД. Решил вопрос по снятию рулевой колонки и подкладыванию резинки в ЭУР по гарантии.Я думаю не полохая альтернатива замене ЭУР,который стоит под 70 тыр.)))Прямо в цехе показывал мастеру разбор этой темы на форуме.Мастер приемщик взял на заметку ссылку на будущее)Теперь наслаждаюсь тишиной и комфортом!

Новичок

Сегодня сделал себе ЭУР в КИА сервисе. Смотрел за процессом разборки, сначала снимается пластик под рулем, там несколько саморезов, два с боку и снизу. Потом сняли пластик с рулевой колонки. Далее воздуховод к ногам водителя снимается. Затем откручивается толи 4 толи 5 болтов крепящих рулевую колонку, и она опускается на сидение. Снимается мотор, смазывается и все собирается в обратной последовательности. Работы минут на 30-40. Теперь кайф все тихо и ни каких посторонних звуков от руля.

Разговаривал с ребятами в сервисе, сказали что сотруднику для эксперимента заказывали новый ЭУР, толку 0. Что со старым, что с новым гремело, пока не смазали все основательно.

Зариф Юламанов запись закреплена

У меня тоже казалось что стук в низу но это у меня я не говорю что у тебя тоже самое но взгляни мало ли

Щёлкает что-то в колонке где то между баранкой и приборкой, при вращении на месте из положения руль-прямо в левую сторону на пол оборота и обратно. Раньше было редко, теперь постоянно. Никто не сталкивался?

Один щелчок или со временем больше становится?У меня была проблема с щелчками на руле.

Тоже заметил у себя (машине месяц) щелчок при вращении руля, но только раз в день при первом утреннем движении, а именно при начале разворота назад. Теперь начну прислушиваться и в остальное время.

Так в чем проблема? Кто разобрался?
3-4 недели назад поменяли по отзывной шаровые, сделал то-2 с развал-схождением.
После этого начал замечать одиночный глухой стух при повороте на 0-х скоростях.
Сейчас при посадки на холодный авто (постоит 3-4ч.) стук длится первые 20с, потом прекращается, стук стал вроде звонче.
Ездить можно? В городе 2 дилера, записывают только на середину сентября (мастера в отпуске)
Вот видос, только голос регистратора немного мешает:

Есть легко уловимый щелчек тоже, выявился на неровной дороге с острыми стыками, как будто что то дребезжит в машине.. Поиском выявил, что дребезжит внутри колонки что-то и стук этот при качении руля отдает как раз в колонку, пока не понял что именно.

крестовины рулевого карданчика проверьте, бывает они выходят из строя от грязи.
а вообще что угодно может быть по подвеске и рулевой, на яму и под'емник, через 10 минут будет вердикт, проще не у дилера. После постановки диагноза к дилеру для лечения за счет Киа.

Sergofun писал(а): а вообще что угодно может быть по подвеске и рулевой, на яму и под'емник, через 10 минут будет вердикт

Тут яма и подъемник явно бессильны, стук именно из рулевой колонки, это хорошо чувствуется, и он отдает на корпус колонки, далее он не уходит.
Конечно ОД это все будет предъявлено, по удобному случаю посещения.

Заметил такую же фигню когда катался в Крыму. Особенно чувствуется когда едешь по полевой дороге, которая как стиральная доска.

А если по брусчатке проехать, стучать сильней начинает?
Что то подобное у меня было на Сортаже3. Дефект в рулевой колонке .
Заменили по гарантии полностью рулевую и потом 2 года без проблем откатал.

Посоветуйте яму, где за 10 мин.
Дилер 2 дня ковыряется.
В первый - сняли стойки, разобрали. Решили опорные подшипники заказать. Но я до них достучался, что стук внутри, а не снаружи. Договорились продолжить поиски на следующий день.
Во второй - копались, потом сняли и заменили рулевой кардан с ремонтируемого рядом прайма, не помогло. Говорят, теперь нужно по очереди менять движок электроусилителя и рулевую рейку. Не выдержал, приехал и забрал тачку до выходных.
Кто в курсе, это нормально? методом перебора запчастей искать неисправность?

у дилеров работают условно-говоря птушники, я бы заехал сначала платно на хороший сервис по ходовке а потом с диагнозом к дилеру. Без подьемника не скажешь.

Тихое пощёлкивание при вращении руля

Машине около года. Недавно появилось достаточно тихое пощёлкивание при быстром вращении руля. Звук достаточно тихий, иногда надо прислушиваться. Однако, есть практически всегда, особенно вращении руля в лево. Похоже на звук плохо смазанного подшипника. Наблюдается и в движении и на месте. Ориентировочно идёт или непосредственно от руля, или от приборной панели. Официалы слушали, но либо поголовно глухие или делают вид, что ничего не слышат (ещё и денег просят за "послушать"). Говорят, что в руле есть лента с контактами, может звуки оттуда. Но признавать ничего не хотят, типа не слышим и всё. Сажал знакомых, говорят да, есть какой-то паразитный звук.
Подскажите: если подобное у кого-нибудь? что это может быть и как с этим бороться?

GarpiaFM
Часто бывает отклеивается наклейка за рулем и издает звук при врещении. Посмотрите в щель между рулем и кожухом. Лента в руле зовется часовой пружиной либо "улиткой" и тоже может издавать звуки, но они обычно издаются после обрыва, если случается обрыв, то не работают кнопки и/или загорится эирбег.

Блин, у кого то было, в инете видел ролик. Не могу найти:(((( но что то серьёзное с рулевым и случай гарантийный был. Найду-выложу. Может его и удалили конечно, пока не нашёл. :((

Нет, не "Такое?". Тише, но гораздо чаще при вращении. Такое ощущение, что при движении по "кругу" что-то постоянно многократно цепляет. Может действительно наклейка, только не понятно какая. Завтра посмотрю.

Добрый день!
У меня так же, уже три месяца примерно. Я сначала подумал, что часы на руке шуршат. Но потом понял, что от руля звук.
Когда то, на волге 3110, гидроусилитель журчал своеобразно при поворотах руля.
Попробую посмотреть на счет бумажки. Спасибо за совет!

Точно такое же, + на неровностях будто что то дребезжит в колонке. Щелчок отдается слегка на саму колонку. Пока не нашел причину тоже.

Сначала именно на позвякивание браслета от часов грешил. Видимо болезнь постепенно у некоторых проявилась. Между рулем и кожухом ничего лишнего не нашёл, видимо где-то глубже проблема. Главное не понятно в чём причина, где искать и во что в дальнейшем может вылиться , но пока звук очень нервировать стал. На официалов надежды вообще никакой нет .

Снимал кожух частично, щелчки на карданную систему не отдают! Вообще ощущение у меня сложилось, что руль сам как-будто плохо прикручен, хотя понимаю конечно, что это вряд-ли.

Тогда, может действительно эта лента в руле (часовая пружина, "улитка" или как там её)? Может разобрать и смазку добавить?

GarpiaFM
Перед тем как разобрать - новую надо заказать. В теории ее можно перемотать, но это тот еще гемор. Снимайте эирбег, ухо к ней и слушайте. Либо руль скинуть и покрутить, не забыв запомнить центральное положение, иначе в магазин за новой после обрыва :)

Сегодня покрутил руль в холодном салоне, слышно так, что только глухой может не услышать . Скорее всего это самая "улитка". Как реально заставить официалов "услышать" очевидное и разобраться. Самодеятельностью заниматься не очень хочется, гарантия всё-таки

GarpiaFM
Не помню точно как там, посторонние звуки не влияющие на бла бла не являются гар случаем. А диагностические и регулировочные работы за бабло.
Да такими вещами не любит никто заниматься, вот и не видят/слышат.

Читайте также: