Загорелся аккумулятор и катализатор тойота
Все было нормально, но на днях проехал по сугробу и после этого буквально через час остановившись на перекрестке обнаружил, что на панели загорелись две лампочки (аккумулятора и перегрев катализатора), но машина при этом не глохнет и не троит. Понял одно, что не хватает зарядки. панель горит тускло, магнитофон отключается, на улице темно и снежно, т.е. включены фары, туманки, дворники,печь и обогрев заднего стекла - аккумулятор разряжается! Сегодня снова все включив замерил заряд -выдает около 12V, на оборотах подымается до13,7V. Ремень подтянул, результата никакого, Проверил провода на датчик катализатора - все на месте., в чем причина не пойму. Может кто знает, подскажите (или к кому обратиться)
__________________________________________________ ___________________________________________
TOYOTA CARINA AT-211
Пипец генератору. Я пробывал менять щетки, шоколадку, но выличилось заменой генератора на контрактный.
Ну так категорично я бы не советовал! Так можно дойти до того что как в анегдотах про новых русских которые новые бехи покупали тока из-за полной пепельницы!
Автор найди толкового электрика если сам не очень силен.. а так снять генератор, разобрать полностью, перепаять щетки, продорожить ламели коллектора, смазать/проверить/поменять подшипники (смотри по состоянию оных), да прозвонить обмотки - все это делается буквально за 1-3 часа в зависимости от опыта прямо на столе, собственно кроме паяльника то и не требуется ничего, разве что тестер для прозвона обмоток.
| . собственно кроме паяльника то и не требуется ничего, разве что тестер для прозвона обмоток. |
Всем спасибо за совет! Сегодня заехал к автоэлектрику (не знаю насколько толковому). Подогнал машину, поднял капот, он вышел с прибором и молоточком, зацепил на батарею прибор (на холостом показало 12.7V), постучал молоточком по генератору-в показаниях ничего не изменилось, помотал головой, сказал что реанемировать генератор можно, но дорого, что скорее всего прошило диоды, что я их нигде не найду, и посоветовал обратиться в разборку. Да, забыл! Содрал, ни хрена не сделав, с меня 100 руб., сказал что за осмотр, ну вобщем я с ним бодаться из за сотни не стал. Короче, я внял совету опытного мастера, поехал на разборку и за 1,5 рубля взял б/у генератор с гарантией. За 10 минут его перекинул, ну вобщем я снова на ходу и весь довольный. Что со старым вскрытие покажет, может налажу да сгодится когда нибудь или продам кому за символическую сумму.
__________________________________________________ ___________________________________________
Загораются лампочки аккумулятора и перегрев катализатора
Все было нормально, но на днях проехал по сугробу и после этого буквально через час остановившись на перекрестке обнаружил, что на панели загорелись две лампочки (аккумулятора и перегрев катализатора), но машина при этом не глохнет и не троит. Понял одно, что не хватает зарядки. панель горит тускло, магнитофон отключается, на улице темно и снежно, т.е. включены фары, туманки, дворники,печь и обогрев заднего стекла - аккумулятор разряжается! Сегодня снова все включив замерил заряд -выдает около 12V, на оборотах подымается до13,7V. Ремень подтянул, результата никакого, Проверил провода на датчик катализатора - все на месте., в чем причина не пойму. Может кто знает, подскажите (или к кому обратиться)
_____________________________________________________________________________________________
TOYOTA CARINA AT-211
Пипец генератору. Я пробывал менять щетки, шоколадку, но выличилось заменой генератора на контрактный.
Ну так категорично я бы не советовал! Так можно дойти до того что как в анегдотах про новых русских которые новые бехи покупали тока из-за полной пепельницы!
Автор найди толкового электрика если сам не очень силен.. а так снять генератор, разобрать полностью, перепаять щетки, продорожить ламели коллектора, смазать/проверить/поменять подшипники (смотри по состоянию оных), да прозвонить обмотки - все это делается буквально за 1-3 часа в зависимости от опыта прямо на столе, собственно кроме паяльника то и не требуется ничего, разве что тестер для прозвона обмоток.
Всем спасибо за совет! Сегодня заехал к автоэлектрику (не знаю насколько толковому). Подогнал машину, поднял капот, он вышел с прибором и молоточком, зацепил на батарею прибор (на холостом показало 12.7V), постучал молоточком по генератору-в показаниях ничего не изменилось, помотал головой, сказал что реанемировать генератор можно, но дорого, что скорее всего прошило диоды, что я их нигде не найду, и посоветовал обратиться в разборку. Да, забыл! Содрал, ни хрена не сделав, с меня 100 руб., сказал что за осмотр, ну вобщем я с ним бодаться из за сотни не стал. Короче, я внял совету опытного мастера, поехал на разборку и за 1,5 рубля взял б/у генератор с гарантией. За 10 минут его перекинул, ну вобщем я снова на ходу и весь довольный. Что со старым вскрытие покажет, может налажу да сгодится когда нибудь или продам кому за символическую сумму.
__________________________________________________ ___________________________________________
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Майорчег
В общем с утра завел машину. Не погасли лампы перегрева, акб, и задних туманок (их нет). Через какое то время погасли. Включил музыку. Затем опять эти три загорелись,и параллельно замолчал саб (выключился или ушел в защиту усь). Потом опять потухли и усь заиграл. В течение дня они не загорались, но иногда моргают.
Меняй щетки генератора. Если заводишь И горит перегрев каталика и аккум, а когда газу даш гаснут сто пудов щетки)
@ Майорчег
во во. газу дал - потухли. потом поменял клемы. больше не загорались, но иногда в течении дня промаргивали..
а напишите плз каталожный номер.щеток, моста диодного наверно тоже на всякий случай.. вот мой фрейм jzx100 0014189
на Егзисте не знаю как найти эти щетки. в глаза их не видел. Помогите найти плз
Да это они и есть, заодно можешь поменять подшипнички генератора)Какие клеммы поменял?
Лично я поменял все вот так.
Nsk B1569T1XGRDDUCG101 Подшипник
Toyota 90099-10192 Подшипник генератора передний
Cargo 133673 Кронштейн крепления щеток генератора
@ Майорчег
спасибо. Клемы на акб поменял. Щас все провода проверил,открутил прикрутил, все равно моргает акб и еще две щас поезжу по нашим местным магазам, может где щетки есть в наличее. если нет то заказывать буду. Вот у меня просадок нет. Фары не тускнеют при большой нагрузке на гену. Значит регулятор и мост в норме?
Точно сказать не могу, не могу пощупать генерератор) А так Это щетки подсточились) Вскрытие покажет) Отпишись потом)
@ Майорчег
Да можно снять и сверху.Ничего геморного.Снял у себя на 90-стике.сняв дефлектор вертилятора,ремень и расширительный бачок)Видать руки змеи)
@ Майорчег
Да можно снять и сверху.Ничего геморного.Снял у себя на 90-стике.сняв дефлектор вертилятора,ремень и расширительный бачок)Видать руки змеи)
ага)) змеи ))) Дефлектор вентилятора только сняли
Тебе поможет вольтметр.Лучше стрелочный.Он соображает шибче и скачки отображает.И лучше мерять как раз с аккума. Посмотри провода которые идут в генератор. Они могут быть переломлены. (там колодка в ней 3 провода, возбуждение, на лампочку приборки и D+ вроде)но могу ошибаться.
Про буханье в сабе при торможении сказать не могу. А то что генератор в колонках слышишь, это зависит от магнитоллы, хорошей массы, можно еще фильтр по питанию собрать) А саб отключаться может при замыкании + -, и при низком напряжении. Может у тебя аккум козлит уже? И ты музяки наваливаешь и гена не справляеться со всем (музыка, фарки,печка. )
@ Майорчег
@ Майорчег
в общем ща мультиметром померили, при горящих индикаторах заряд на акб идет! Когда погазуеш где то 16,5 вольт показывает. Если снять фишку с гены,лампы гаснут,но заряд естественно не идет. Блин что же это такое?
16.5В это ппц перебор Диодный мостик при ремонте не прозванивал? Странно обычно если мостик пробивает то напряжение падает до 10-11В)
@ Майорчег
не 16.я наверно напутал. Щас еще раз замеряли. Под полной нагрузкой с подгазовкой 13,7. А без нагрузки на холостых примерно так же. Т.е зарядку держит, но блин горит и саб то играет то нет. Говорят есть маза как следует просушить фишку на генераторе. Завтра наверно займусь.
@ Майорчег
придется наверно оригинал заказывать за 1380.
еще тут завестись не мог, прикурили. думал окончательно сдох мост. оказывается масса на клеме акума еле держалась))
после прикуривания в салоне паленкой завоняло (((( все проверил - все работает
У тебя похоже на реле регулятор, когда в него попадает вода. Может щеткам приходит конец. Все менять по очереди не правильно. Найди нормального генераторщика и пусть все проверит, там дел на 30 мин. Сними реле регулятор, сзади у него черная крышечка, ее аккуратно поддень ножичком и посмотри на наличие воды. Аккуратно подергай за проводки, которые внутри идут с платы на корпус РР, часто отпаиваются, и пошевели подложку транзистора зубочисткой по сторонам(квадратик находится внутри РР в самом уголке ближе к разьему). Надо будет генератор напишешь в ЛС.
@ Майорчег
conner Спасибо за совет. Но реле то новое. 2 дня ездил вообще лампы не гасли. ща не горят).
Когда горят индикаторы , если снять с АКБ клему, мотор не глохнет. значит заряд идет. вот только меньше чем положено. прям как будто 1 диод переодически отказывает
в общем жду с егзиста мост.. там посмотрим
Может это глючит какой нибудь датчик? может че с катализатором? ( ведь он тоже горит )
Были мертвые CIG, который на прикуриватель и часы. и Radio No 2 - тоже вроде часы. Все это работало и так почему то. Заменил их. Когда вставил новый пред в CIG, то часы перестали гаснуть когда вынимаешь ключ из замка зажигания-то есть не выключаются вообще.такого вроде как быть не должно. Щас пока вынул пред. Где то замыкание?
Почему загорелся на приборной панели каталитический анализатор вместе с зарядкой АКБ?
Загорелись сразу две лампы, лампа аккумулятора и перегрев или неисправность каталитического нейтрализатора. Что это значит и примерно стоимость ремонта.
Загорелась на панели приборов заряд аккумулятора, перегрев катализатора, перегрев температуры АКПП и машинка с габаритами. На авто не передвигался в течении трех часов, до этого вс.
Купил Калдину недавно и ещё не разобрался. Если можно фото с объяснениями (пояснениями) каждой кнопки.
Под трамблёром внизу в двигателе 5е находится датчик. Фишки нет. Два провода были припаяны просто к контактам. Теперь пересохшие провода отпаялись. Это температурный датчик? Продаё.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Возможно лампа сигнализатора катализатора загорелась из-за падения напряжения в бортовой сети. Вы сначала проверьте зарядка есть? Решите с зарядкой для начала.
Кто знает тех японцев почему они сделали включение двух индикаторов при отсутствии работы генератора.
Всё будет хорошо!
Как они загорелись, одновременно или всё-таки не сразу оба? Вообще они друг с другом никак и не связаны. Про лампочку аккумулятора вы наверное знаете, а про катализатор чуть-чуть расскажу.
Если вы имеете ввиду этот значок, то он означает — Перегрев или неисправность катализатора
Стоит катализатор в системе выхлопных газов (на трубе выпуска, чаще сразу после выпускного коллектора). Его неисправность заключается в забитии (то есть не прохождении газов), и проверить это легко — мотор работает, идёте смотрите сзади на столб выхлопа из глушителя. Если его нет, этого самого выхлопа или он не очень интенсивный, тогда значит — катализатор забит (из-за этого же он и перегревается тоже). Когда он забит, его либо меняют либо выбивают внутренности.
Или вы спрашивая про анализатор, имеете ввиду лямбда-зонд? (хотя, на него вроде и значка нет, на приборной панели).
Читайте также: