Загорается спираль на дизеле фольксваген пассат б6
Эх, мне бы этот форум да раньше почитать! Спиралька замигала прошлым летом, перепугался, поехал на диагностику, отдал 500 руб, почистили мозги, мигание пропало но через 40 минут возобновилось. Иак и ездил я 3 месяца. Потом вдруг опять пропало мигание - на 2 месяца. Зимой снова замигало, я уже не обращал внимания. Потом, как-то поменял лягушку, и все исчезло. Вот езжу уже месяц, наблюдаю. Жду, когда опять начнет. пока не горит. Удивительная, конечно, закономерность. Без форума хрен догадаешься.
vasek
Мастер советчик
Просто диагносты такие а закономерности нет никакой,у меня спираль моргала из-за управляющей форсунки (умерла) опредилили сразу как только комп был подключен к машине.
Neosis
Мастер советчик
vasek
Мастер советчик
SV007
Участник
Проверь плавкую вставку на реле включения свечей и еще датчик температуры на патрубке если нет нормального контакта т может загорется индикатор!
Участник
mixwi_super
Просто заглянул
у менЯ такая ситуация значить каждх 5 пинут загораеца лампочка накала свичей, если я конечно в етот периуд не нажму по тормозам, когда она уже горит то стоит мне тронуть пидаль тормоза опять гаснит)))
energ
Участник
У меня лет пять назад был аналогичный случай на Ауди с 1Z. Оказалось что датчик температуры ОЖ (голубой на патрубке) съело коррозией и он через ОЖ давал непонятный сигнал контроллеру движка, а тот в свою очередь выдает сигнал неисправности лампочкой накала.
Проще съездить на диагностику либо собрать комп - K-L адаптер +WAG-com см. раздел диагностики (дешевле выйдет)
mixwi_super
Просто заглянул
у менЯ такая ситуация значить каждх 5 пинут загораеца лампочка накала свичей, если я конечно в етот периуд не нажму по тормозам, когда она уже горит то стоит мне тронуть пидаль тормоза опять гаснит)))
а у меня все таки сгорела лампочка одна. поменял и стало все нормально. вывод : причины могут быть разные.
Участник
Просто заглянул
Была проблема на Джетте. Всё дело в плохом контакте МАССЫ толстый провод с АКБ на кузов и двигатель .Зачистил подтянул и фсё ОК!
Luka1
Участник
А у меня. А у меня такая же фигня! Вкратце предистория: установили мне сигналку с турботаимером и началось-загорается ета спиралька и моргает, пока тормоз не нажмешь. машину глушишь- на приборке новогодняя елка: тут тебе и АВС и спиралька и тормоз - все сигнализаторы по тормозам вываливаются, и пищит. По диагностике: датчик F47 показывает, что у меня тормоз всегда нажат, по стопорям датчик F отрабатывает нормально. Что это? Некоррекнтое подключение сигналки или спалили что-нибудь?
derik
Постоянный участник
вчера тоже началось. Нажимаю тормоз - пропадает и больше не мигает до следующего запуска движка. Пододвинул лягушку ближе к педали тормоза - пропало.(1-2мм)
aucamville
Просто заглянул
всем привет. короче выехал из франции в польшу и на границе германии с польшей начинает мигать лампа спирали, думаю вот всё залетел на деньги, не знаю в чём дело и почему она моргает, но в книжке нашёл что она моргает из за проблем в двигателе. проверил уровень масла, выше среднего, но долил не много масла и поехал думаю приеду в польшу и сделаю диагностику. тронулся начала мигать и сразу перестала думаю надо по приезду масло поменять хотя менял недавно. потом еду обратно домой и когда остаётся до дома км 600 ночью около 12 часов начинает снова мигать эта спираль, открываю ноутбук подключился к интернету по безпроводной сети и прочитал всё что написано выше на этой странице и думаю неужели возможно так легко отделаться и проверяю а там стопы не работают. потрогал рукой тормозную лягушку и стопы загорелись и спираль погасла и я спокойно приехал домой, короче я хочу сказать вам спасибо.
доехал домой со спокойной душой и не тратился на диагностику.
LeoPrint
Мастер советчик
тоже спиралька моргала периодически, снял лягушку что за стопсигналы отвечает, разобрал там контакты были подгоревшие, почистил растянул пружинки для более плотного прилегания, смазал токопроводящей смазкой, теперь все отлично не моргает спираль
потом уже подключал к компу с другой проблемой разбирался, там была записана ошибка стоп-сигналов, сбросили за одно и ее тоже.
NIKVIK
Здесь я очень многому учусь
Моргающая спиралька на Форд Гэлакси 1999 TDI и решение проблемы.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
Куллер , по показателям васи , сказали все более чем ок . Снимать логи , васи нет .
Ваг южный сказал , что 90% это клапан регулировки давления топлива. Ибо машина работает без ошибки либо когда едешь в пробке либо когда жмешь тапку , если ехать в спокойном режиме то сразу ошибка .
Короч.. знает кто толкового дизелиста ?
Короче как всегда сам решил проблему. залил лавр для дизелейв бак . И о чудо уже как 400 км нет проблем.
Вобщем.. сегодня проехал лежачий . Машина начала захлебываться и больше не запустилась. Ошибок нет .
Снял клапан н290 на тнвд , все чисто стружки нет. Снял 4 штуцера обратки , установил шприцы крутил сек 30 пока масленка не загорелась , в обратку вообще ничего не полилось и не думало даже . Погружной насос чистый .
Все ошибки . Клема снималась . Аккум на момент считывания ошибок слегка подсадил . И топливная система прокачивалась . После прокачки все тоже самое но ошибок бк не выдал .
4 Найдены неисправности:
000136 - Давление топлива в рампе / системе
P0088 - 000 - слишком высокое
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 255
Пробег: 150747 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.08.07
Время: 21:38:36
Стоп-кадр:
Об/мин: 1311 /min
Кол-во впрыска: 11.0 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 384.0 bar
Давление: 656.0 bar
Температура: 28.8°C
Топливный бак: 39.5 l
000135 - Давление топлива в рампе / системе
P0087 - 000 - слишком низкое - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 150739 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.08.07
Время: 18:07:51
Стоп-кадр:
Об/мин: 1219 /min
Кол-во впрыска: 17.3 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 624.0 bar
Давление: 328.0 bar
Температура: 18.9°C
Топливный бак: 36.4 l
000135 - Давление топлива в рампе / системе
P0087 - 000 - слишком низкое
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 150748 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.08.07
Время: 21:40:57
Стоп-кадр:
Об/мин: 1242 /min
Кол-во впрыска: 9.9 мг/ул
(нет узла): 15.0
Давление: 248.0 bar
Давление: 104.0 bar
Температура: 13.5°C
Топливный бак: 37.5 l
005635 - Неисправен блок управления
P1603 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 150750 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 10.87 V
Hex значение: 0xFF00
Бин.биты: 00000100
Температура: 139.5°C
1 неисправность:
00446 - Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 198
Пробег: 150750 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 8.95 V
выкл
вкл
вкл
вкл
выкл
Мигает спиралька , пропала тяга ! 2.0 TDI CBAB
Появилась проблема . Ехал по мкад , замигала спиралька , тяга пропала ( ощущение как без турбы) . Остановился выкл\вкл , все пропало но не на долго через 5 км загорелся чек и снова спираль мигает , после выкл\вкл чек остается спираль пропадает на пару минут.
В работе двигателя никаких изменений . Топливный смотрел , стружки нет . Грибок на турбе который , новый да и к ней вопросов нет.
Тысячи 2 назад спираль так же замигала , я выкл\вкл (тогда ошибки почитали были по топливу , сказали может быть датчик , а может тнвд стружку в форсы нагоняет . а может просто глюк) и до сегодняшнего дня проблем не было .
dezmont, это ж баян. Считай ошибки и скорей всего вылезет какой-нибудь температурный датчик из трех (на турбе, до и после сажи)
з.ы ставлю на тот который на турбе, он "спиральный" и отрубает тягу
VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть
VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть
Друг добрый , день.
Появилась проблема . Ехал по мкад , замигала спиралька , тяга пропала ( ощущение как без турбы) . Остановился выкл\вкл , все пропало но не на долго через 5 км загорелся чек и снова спираль мигает , после выкл\вкл чек остается спираль пропадает на пару минут.
В работе двигателя никаких изменений . Топливный смотрел , стружки нет . Грибок на турбе который , новый да и к ней вопросов нет.
Тысячи 2 назад спираль так же замигала , я выкл\вкл (тогда ошибки почитали были по топливу , сказали может быть датчик , а может тнвд стружку в форсы нагоняет . а может просто глюк) и до сегодняшнего дня проблем не было .
Прошлым летом была ситуация один в один. Оказалась дырка то ли в впуске то ли в выпуске, по-моему патрубок который спереди сверху. у меня BMP
После замены тнвд чудеса со спиралькой пропали, но не полностью. Сразу скажу, покупал машину неисправной и был готов к ремонту, да и ездить надо было! Так как дизель у меня далеко не первый, да и образование техническое, знаю куда лезть, и как что устроено и так как делаю машины только себе, ну а в некоторых случаях друзьям, не боюсь ничего сломать) итак, елмкой считал, что ошибка р0087(низкое давление в топливной рампе) еще там были ошибки, но они меня не интересовали изначально, так вот, почему может быть такая ошибка? Самое первое-это топливный фильтр, только вскрыл, ужаснулся, я первый раз в своей жизни видел черный фильтр, ну и части напоминающие стружняк… так так… сигнальчик, заменил фильтр, помыл стакан, и стал ждать новую порцию стружки. Знаю по личному опыту, что как только пойдет стружка, то сразу же убьет форсунки, а именно распылители и обратный клапан и форсы начинают лить в обратку, что очень усложняет пуск двигателя, по началу на горячую, а потом и на холодную, до такой степени, что запуск может быть только с буксира, ну естественно если машина на механике! Замерил свою обратку с форсунок, там чуть по чуть, описывать не буду, так как информации об этом в интернете очень много!
Если честно, то подозревал регулятор давления топлива, что находится в топливной рампе (N276), но искренне надеялся на дозатор (N290) что в тнвд, так как он в 2 раза дешевле! Но зная конструктивные особенности пассата, решил идти поэтапно, начиная с насоса в баке! Что вы говорите? Там сетка? Ну не Знаю, у меня насос торчал в какой то шубе! Времени было мало и поэтому решил просто помыть сетку, помыл, не помогло, спираль все так же выскакивала. Ну думаю на работу надо ехать, больше не буду ничего делать, приехал с проверки, ставлю машину и тут голос мне:"залей очиститель карбюратора в н290, что на тнвд, залей не ссы, он откиснет будет норм, 100 раз так делал, отвечаю! " ну раз сто раз, так и сделаю, брызнул, подождал, и сверху вдэхи, так как нельзя чтобы такие вещи попадали в тнвд, запуск, 10 секунд работы и машина заглохла, больше до замены тнвд я ее не завел… и для отдельного моего читателя, СТОЯЛ ПОГОЖИЙ МАЙСКИЙ ДЕНЕК, СОЛНЦЕ НЕЖНО ЛАСКАЛО ЕЩЕ НЕДАВНО ГОЛЫЕ, А НЫНЕ БАРХАТИСТО ЗЕЛЕНЫЕ ВЕТВИ ДЕРЕВЬЕВ, ТРАВКА СЛОВНО КОВЕР ОКУТАЛА ЗЕМЛЮ, ПАУЧКИ ПОЕЛИ ПАУТИНУ, ЖУЧКИ ТАМ СВОЕ ЧТО ТО ДЕЛАЛИ, НУ В ОБЩЕМ НЕ ДЕНЬ, А СКАЗАКА! ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА БЫЛА ГДЕ ТО 20 ГРАДУСОВ, ПО ШКАЛЕ ЦЕЛЬСИЯ, ДАВЛЕНИЕ И ВЛАЖНОСТЬ БЫЛИ В НОРМЕ! ВСЕ ВИНТЫ, БОЛТЫ, ГАЙКИ БЫЛИ С ПРАВОЙ РЕЗЬБОЙ, ПЛОСКОГУБЦЫ ДЛЯ СНЯТИЯ ХОМУТОВ С КРАСНОЙ РУЧКОЙ!
Вызвал жену с работы, забрал у нее машину и сам отправился работать! Дело было в клапане на выходе, завис шарик и насос гонял туда-сюда, что то выскочило из н290! Решил менять нашел на разборке насос с пробегом 40 тысяч, купил, купил так же комплект грм, но о нем в другой статье расскажу, приехал домой часов в 8 вечера и пошел заниматься, все поставил, эффект тот же, отвез насос, оказалось что он уже лежал года 3, и тоже этот клапан приржавел, заказал у другого парня, а пока он отправлял, всю систему помыл, почистил, стал ждать! Забрал, поставил, и завел, все четко, но как называется статья, при резком ускорении в аварию уходит, ну полез снова в бак и выявил, что на насосе клапан какой то ушатаный, как мне показалось и при неполном баке подсасывает воздух! Нет, он не шел в систему, так как сам насос работал, но и докачивать насос свою производительность не мог! Сломал я в общем штуцер с насоса, и начал искать новый. Потом включил кулибина (скажу сразу, что во дворе у меня стоит семерка инжекторная) и вот мой взор упал на нее, достал насос из бака и вот понеслось, все поставил, работает! Выехал дал копоти, а все ровно! Но все же на следующий день поехал и купил новую сетку в бак, от двенашки 1.6, так как она плоская и забор будет до конца, по фото будет видно! Стяжкой закрепил насос и до прибытия заказа, который кстати еще не сделал, будет так! Честно, не знаю как будет чувствовать себя насос, который всю свою жизнь прожил в семерке и качал бензин, теперь будет в пассате качать солярку, но после 600 км полет нормальный! Пишу с телефона и поэтому могу что то пропустить! Что вспомню-дополню! Всем спасибо)
Volkswagen Passat Variant 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 6
Веселуха. Безпроблемной езды. Пы. Сы. Только не тнвд, а тандемный насос тут стоит.
Почитай книжки, оттуда поймешь что есть и тнвд и тандемный насос и насос в баке и больше никому не будешь так писать
Не глянул, что 8й год. Чтобы ты знал, до 08г в дизелях нет тнвд. И нех хамить, к тебе нормально относятся.
Добрый вечер. Пробег 200 с небольшим тыс. В движении загорелась и стала мигать спираль, пропала тяга двигателя (CR TDI 2.0 CBAB). Диагностика дает следующее:
Что в первую очередь проверять?
PS Накануне вечером заправился почти полный бак. Может, с топливом что не то?
17.03.2021 в 09:48 (модератор) 17.03.2021 в 09:47 (модератор) 17.03.2021 в 09:43 (модератор) 17.03.2021 в 09:26 (модератор) 15.03.2021 в 14:25 (модератор) 15.03.2021 в 14:21 (модератор) 15.03.2021 в 14:17 (модератор) 15.03.2021 в 14:15 (модератор) 15.03.2021 в 14:13 (модератор) 15.03.2021 в 14:08 (модератор)
На холодную двигатель работает плохо с перебоями, когда нагревается вроде все хорошо. Вот такие ошибки выдаёт: 000370 -Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси .
После замены датчика коленвала на двигателе 2.0 СВА выскакивает ошибка Р0016 и двигатель не запускается. Почему.
Завожу, 30 сек поработает, снова глохнет. Через полчаса стоянки попробовал завести и все в порядке в чем может быть причина.
Когда мотор заводится наблюдается подтраивание и после того как мотор встает на ХХ начинает мигать чек. Если подождать, то он будет гореть на постоянку. А если во время мигания дат.
Добрый день, светит чек. Подключал комп, пишет что неисправность свечи накала первого цилиндра. Поменял свечу на новую, но на другой день чек светится опять. Сказали что реле, поме.
P2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – сигнал постоянно богатой смеси.
P0672 — Свеча накаливания, цилиндр 2 – неисправность электрической цепи. Проверьте свечу и ее цепь.
P0087 — Давление в системе / в топливном коллекторе – слишком низкое. Нужно проверить фактическое давление. Отзыв по решению данной ошибки есть по ссылке.
P1065 — Диапазон регулирования давления топлива. Проверьте параметры работы датчика давления топлива.
@andrienko.1966 --> Открутил фильтр, в стакане мусор на дне, сам фильтр темный, возможно, в этом дело. Пока только не ясно, это с момента последней заправки или со временем накопилось. Больше склоняюсь к первому, т.к. ни разу при замене фильтра подобного безобразия не видел. Заправлялся на проверенной постоянной АЗС, но. и на старуху бывает проруха
@andrienko.1966 --> Если с новым фильтром проблемы не будет, что делать с топливом в баке? Его там около 40л
@andrienko.1966 --> Можно откачать и залить другое топливо.
@andrienko.1966 --> Вместе с заменой фильтра планирую открутить датчик N290 посмотреть, нет ли стружки. Кстати, после его установки обратно нужно ли будет что-либо делать компом? Или просто установить, подсоединить фишку электрики - и все?
Фильтр заменил VAG (1K0201051K), машину завел, но при повышении оборотов снова спираль. Открутил датчик N290, там стружка :((( Также исследовал магнитом старое топливо, которое было слито при замене фильтра. Тот осадок/мусор оказался очень мелкой металлической пылью, магнит это притягивает. Но алюминиевой стружки не найдено. Теперь вопросы:
- говорит ли тот факт, что двигатель запускается и работает о том, что стружка еще не попала к форсункам? Кстати, в пользу этого, возможно, еще и то, что стружки нет в обратке
- если п.1 — да, нужно ли, кроме замены ТНВД, проверять также и форсунки?
- о чем говорит металлическая пыль в фильтре? Ее гонит насос из бака?
- могу ли я своим ходом передвигаться не небольшое расстояние (до 10км) на СТО или велика вероятность усугубить положение?
- ну и в целом — каков наиболее рациональный порядок действий с учетом изложенного?
@andrienko.1966 --> Раз есть стружка в топливной системе, то нужно ее промыть, проверить все элементы топливной системы (ТНВД и форсунки, подкачивающий насос).
Читайте также: