Лифан солано плохо включаются передачи
Николаич писал(а): Где-то уже писал о том ,что на моем авто уфеличился люфт рычага переключения передач(даже при включеной передаче) Много описывать не буду,просто- произошло отслоение втулки в резиновом наконечнике верхнего троса
Всё тоже самое, только взял резиновую втулку соответствующей толщины и пару часов подгонял под размер . Настоящая резина попалась - за напильником и наждачкой тянется, ножичком снаружи ровно не получается, изнутри не пролезает. Победил всяко-разно . Продрал грубой наждачкой, обезжирил, посадил на "Момент Кристалл". Переключения теперь прямо красота .
Будем наблюдать.
Ну да, примерно так-же. Только втулку купил на авторынке в киоске разнохлама (безымянную ) и не запрессовывал а просто с усилием посадил на клей. На наконечнике изнутри и на металлической центральной втулке оставил по небольшому слою родной резины для лучшей склейки. Надеюсь на долгую и безупречную службу .
P.S. И, кстати, никаких следов смазки при разборке не обнаружил
Николаич писал(а): Где-то уже писал о том ,что на моем авто уфеличился люфт рычага переключения передач(даже при включеной передаче) Много описывать не буду,просто- произошло отслоение втулки в резиновом наконечнике верхнего троса Разобрал,нашел в закромах фторопластовое кольцо подходящего размера,подточил и вставил во внутрь кольца втулку.Увеличил размер в наконечнике троса до размера кольца и вставил его. Что получилось см. на фото:
Теперь рычаг переключения не болтается,переключения четкие.А самое главное -не надо тратить деньги на покупку новых тросов .
. Данный материал носит чисто информационный характер и не является инструкцией к применению.
Металлическую втулку взял от рваного кольца. Запрессовалась очень туго и намертво.
vladimir333 У меня такая же проблема была. Дело в том что рычаг переключения передач под капотом упирается в поддон аккумулятора и не до конца включает передачу. Вот как я её устранил: Открываешь капот, ослабляешь винты крепления аккумулятора, сдвигаешь аккумулятор до упора в право и туго затягиваешь крепёж аккумулятора, садишься на место водителя включаешь передачи всё начинает работать. Удачного ремонта.
vladimir333 писал(а): Приветствую одноклубники! Подскажите в чем может быть причина и как поступить дальше, вечером завели машину сначала ехала без проблем, но через определенное время в тесном потоке вдруг перестали включаться передачи, рычаг не втыкается скажем так, первая включается ,но едет не разноняется, с подгазовкой, иначе глохнет, вторая туго, третья и последующие не втыкаются. На всякий случай информация еще -ручка переключения передач теперь отклонена немного влево. Машина приобреталась у дилера в прошлом году осенью, сейчас пробег 22000, температура воздуха +32, сцеление нажимается в штатном режиме. первая и задняя передачи включаются тоже нормально, если это что-то добавит. Спасибо заранее!
У меня такая же проблема была. Дело в том что рычаг переключения передач под капотом упирается в поддон аккумулятора и не до конца включает передачу. Вот как я её устранил: Открываешь капот, ослабляешь винты крепления аккумулятора, сдвигаешь аккумулятор до упора в право и туго затягиваешь крепёж аккумулятора, садишься на место водителя включаешь передачи всё начинает работать. Удачного ремонта.
Irina1211 писал(а): Доброго врмени суток!
Не хочу создавать новую тему, поэтому отпишусь здесь.
Подскажите пожалуйста перестала включаться первая передача. Вернее ее можно включить только через вторую. Если включать сразу первую, там что то заедает и включается третья. Что делать и как быть? Машина вроде как на гарантии, все ТО проходились вовремя, след. ТО только через 2000км.
Подскажите что делать ехать в сервисный центр и пусть делают, коробка же вроде на гарантии или самим что то делать?
Заранее спасибо )
Меня зовут Лев и вот мой ответ.У меня такая же проблема была. Дело в том что рычаг переключения передач под капотом упирается в поддон аккумулятора и не до конца включает передачу. Вот как я её устранил: Открываешь капот, ослабляешь винты крепления аккумулятора, сдвигаешь аккумулятор до упора в право и туго затягиваешь крепёж аккумулятора, садишься на место водителя включаешь передачи всё начинает работать. Удачного ремонта.
Рано или поздно с проблемой переключения передач сталкиваются все поклонники данной марки.
Неисправности автомобиля Лифан Солано
Итак, Лифан Солано может преподнести вам следующие сюрпризы:
- выходит из строя трубка радиатора кондиционера (эта неисправность встречается практически на всех автомобилях, независимо от года их выпуска);
- пробуксовка сцепления (как правило, встречается на третьей и пятой передачах);
- заклинивание газового тросика;
- возникновение стуков в передней подвеске (возникает после того, как пробег составляет 12-20 километров);
- проблемы при включении передач.
Почему возникают эти проблемы именно на Лифан Солано?
Не стоит паниковать. Рано или поздно с проблемой переключения передач сталкиваются все поклонники данной марки. О том как самостоятельно заменить сцепление, читайте в материале: ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ НА ЛИФАН СОЛАНО!
Причин этому множество, все зависит от состояния самого автомобиля и от его пробега. Но в целом на вопрос, почему не включаются передачи на Лифан Солано ответить более, чем просто.
Масло в КПП могло потерять свои свойства, вспомните какой у Вас пробег, если пробег больше 45 000 без замены масла, то с большой долей вероятности проблема в нём. Берёте новое масло и меняете, подробнее о замене и выборе масла в КПП тут.
Как правило, причиной затрудненного переключения является стопорная шайба, качество которой оставляет желать лучшего.
Она находится на механизме переключения коробки передач. Чтобы не довести до того, что она просто начнет разваливаться на глазах, автомобиль следует отвезти в автосалон.
Самостоятельная диагностика затрудненного включения передач
Перед тем как ехать на сервис, можно провести самостоятельную диагностику включения передач. Для этого откройте капот, посмотрите куда ведет тросик переключения скоростей, и попробуйте сами переключить скорость. Естественно автомобиль должен находиться на ровной поверхности (не на уклоне), лучше под колеса подложить противооткатные башмачки или ах аналог (кирпич) и двигатель должен быть заглушен. Переключения должны происходить легко. Если тросик ходит с трудом, то затруднено его движение. Необходимо убрать все соприкосновения тросика переключения передач со жгутами и хомутами, проверить его свободный ход.
Также рекомендуем в процессе эксплуатации проверять наличие подтеков и прочих масляных выделений в подкапотном пространстве. В данном случае осмотрите рабочий цилиндр сцепления, проверьте нет ли следов подтека.
Если вышеупомянутые действия не помогли, то необходимо проверить механизм переключения в салоне. Для этого необходимо проверить на обрыв трос от педали до кузова.
Сегодня утром произошла какая то проблема с КПП — с 3-й передачи не возможно включиться на 2-ю и 4-ю, так и вернулся обратно на 3-й, машину оставил. Завтра поеду по гарантии, но хотелось бы узнать хотя бы, что такое, у кого бывало? Машина новая почти, пол года, пробег 10 тыс.
Леха :
КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года
Если такое случается у новой машины это печально. Требуйте полностью замены КПП. Были случаи когда вот так по гарантии ченили-чинили, а когда гарантия кончалась выяснялось что коробка под замену целиком. Если за 10к км пошли такие проблемы, то лучше сразу ее менять
Похоже, синхронизаторы развалились. Это если с неработаюшим движком все переключаетс . Ну или коробка приказала долго жить.
Нет, само сцепление здесь не причем. Проблема в КПП. Если вы не можете переключится на какую-то передачу, тогда нужно сдавать КПП в ремонт. Скорее всего там поломка с шестернями. Их нужно будет поменять
Я думаю два варианта: 1. нет масла в коробке; 2. Диск сцепления сгорел — менять вместе с корзиной и выжимным.
Думаю, сначала надо загнать машину на яму или подъемник и посмотреть снизу на КПП: 1. Повреждения от удара или от глубокой колеи, погнутые/заклинившие тяги переключения. 2. Потеки масла и уровень жидкости в КПП. После этого будет проще поставить диагноз. Кроме того, проверьте сцепление — может, оно виновато в проблеме с переключением передач.
Всем доброго дня! Случилась такая беда! Первая передача включается с большим усилием (как будто, во что то упирается), что на заведенной, что на заглушенной машине. Никаких хрустов и посторонних звуков нет. Под капотом ничего не задевает. Включаешь 2-ю, либо заднюю, потом только первую, ставишь на нетраль, первая включается как по маслу. Масло менял, залил ZIC 80W-90.
Подскажите, в чем может быть проблема?
Заранее благодарен!
Lifan Solano 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 19
С наступлением тепла, 1 стало включаться заметно лучше, летом вообще, как по маслу. Сейчас опять трудновато. Зимой посмотрим. Я думаю скорее всего из-за масла. весной поменял сцепление, начало иногда пробуксовывать. При осмотре снятого сцепления, никаких дефектов не было. Диск сцепления был тоньше на 1мм, чем новый.
попробуй ногой поднять педаль и снова включить скорость, если нет то иди под торпеду и подрегулируй педаль, если не поможет ПИ…Ц главному или второму цилиндру (на коробке
У меня было что после мойки керхером двигателя и последующей сушки (весь день на солнце), не втыкались вообще никакие скорости.на скорости завел, проехал и о чудо! все стало работать, сильно подозреваю что проржавел первичный вал где ходит выжимной.может у тебя такая же хрень?
Смотри корзину сцепы.
Корзина не вариант. На заглушенной тоже самое.
На светофоре встанешь, хрен воткнешь, только после перегазовки.
В движении по разному, иногда сразу или через перегазовки, а то и через силу.
у меня так же с новья. но как то привык и у меня почему то отлично получается втыкать. а вот у жены труднойти порой.
Такая же хрень с новья.
трос отвечает за 1.3.5 передачу. если 3 и 5 включается хорошо то само собой это не трос.
все таки я бы советовал повнимательнее смотреть под капот, часто смещается аккамулятор и противовес как раз втыкается в него именно первая передеча включаться будет хреново либо вообще не включаться, глазом как бы все норм.
Открой капот и попереключай передачи из под капота (прям за рычаг кпп тот что с противовесом) если упирается я бы все таки снял троса и еще раз потыкал коробку.
если все таки упирается то это печалька. могу предположить что закусило синхронизатор первой передачи.
Под капотом ничего не мешает, там зазор ещё остаётся. Скинул троса, такая же хрень. А в самом вертолете не может быть проблема?
Включение передач ведет себя странным образом
Включение передач ведет себя странным образом
Ситуация такая.
На стоящую заведенную машину перестали включаться все передачи(как-будто во что-то упирается)
На заглушенную включаются без проблем. На ходу переключаются.
Первый раз когда перестали включаться было следующее: нормально доехал до нужного места, заглушил,
постоял минут 15- завел. не включаются. тыкал-тыкал, заглушил, включил передачу, проехал буквально метр- все заработало нормально. Утром на заведенную не включалось, опять же- сначала включил, потом завел. поехал так, на ходу переключаются, если остановиться на светофоре и потом чтобы тронуться переключить на другую(с нейтрали или со второй)- не переключается. Через пару км. заработало без нареканий!
Заехал к полугаражным сервисменам. два часа вокруг машины ходили, передачи переключали. так причину вразумительно объяснить не смогли. Сказали нужно коробку снять и смотреть: то ли вилка, то ли "солдатик", то ли выжимной (хотя не шумит)
Пардон за мой "французский".
Очень нужен совет где искать- ведь многим "мастерам" пока не покажешь, где искать- не найдут.
Заранее спасибо.
Они (мастера) вроде с самого начала высказали свое желание прокачать. потом почему-то про него напрочь забыли и твердят- коробку снимать нужно. Разводят/тупят или так и придется снимать?Проблема в том, что запчасти через инет заказывать, дней 5 ждать, а машина нужна.
raigsinn писал(а): Приветствую.
Ситуация такая.
На стоящую заведенную машину перестали включаться все передачи(как-будто во что-то упирается)
На заглушенную включаются без проблем. На ходу переключаются.
Первый раз когда перестали включаться было следующее: нормально доехал до нужного места, заглушил,
постоял минут 15- завел. не включаются. тыкал-тыкал, заглушил, включил передачу, проехал буквально метр- все заработало нормально. Утром на заведенную не включалось, опять же- сначала включил, потом завел. поехал так, на ходу переключаются, если остановиться на светофоре и потом чтобы тронуться переключить на другую(с нейтрали или со второй)- не переключается. Через пару км. заработало без нареканий!
Заехал к полугаражным сервисменам. два часа вокруг машины ходили, передачи переключали. так причину вразумительно объяснить не смогли. Сказали нужно коробку снять и смотреть: то ли вилка, то ли "солдатик", то ли выжимной (хотя не шумит)
Пардон за мой "французский".
Очень нужен совет где искать- ведь многим "мастерам" пока не покажешь, где искать- не найдут.
Заранее спасибо.
Ужас как не люблю давать советов,не видя авто и не опробывать его в действии
Был случай в практике:
Вечером ,по приезде и постановке авто на стоянку-все было в норме
Утром-педаль сцепления -будто бы не своя ,проваливалась
Лечил - прокачиванием рабочего тормозного цилиндра. что -повторялось вновь и вновь.
В конечном итоге -заменил ГТЦ и прокачал .
Только после замены ГТЦ -появился скрип при выжиме педали сцепления лечение-(об этом писал ранее)
В остальном-без проблем(после замены ,регулеровок не проводил)
Опять же повторюсь ,не люблю давать советов ,не видя авто
Но прежде чем паниковать-проверьте смазку тросов переключения от рычага коробки передач (в салоне) и на самой коробке . Хуже ,точно не будет . Все может быть,ничего ,исключать -нельзя.
Вообще то посмею заметить,что и сцепление и кпп на нашем авто -явно не для гонок и очень агрессивной езды.
Проехав чуть более30000 км -заметил ,что при включении рачага переключения передач в положение-задний ход,есть -щелчёк,похожий на замедление ,запаздывание срабатывания вилки сцепления.Такой же эфект иногда присутствует и при переключении передач-вперед(заметный ,слышимый -щелчёк ). Грешу на Втулку рычага вилки сцепления,ее износ. При моем агрессивном стиле вождения,это вполне допустимо Время покажет и хороший стук - выйдет -наружу . Износ шлицев на шрусах -исключён. В КПП(перв.вал-не проверял)
Привет! У меня абсолютно один в один , та же проблема с коробкой. В чем же заключалась ваша проблема и как она решалась? По совету спецов с дилерского сервиса заменил главный цилиндр сцепления, прокачал его. Результата никакого. Все так и осталось. При заведенном двигателе передачи не включаются , как будто во что то упирается, а при заглушеном двигателе включаются все передачи как по маслу.
Всем привет. Сегодня скинул коробку и выяснил причину своей неисправности.На корзине сцепления отломились два лепестка.Один был внутри корзины, а другой застрял в пружине диска и уперался в маховик.
Это причина не нова на наших ТАЗиках часто такое происходит меняем сцепление в сборе и будет вам счастье,просто напросто лепестки на корзине становяться менее упругими по причине усталости металла,или обламывает их,я сам в сервисе работаю и часто с этим сталкиваля,вот и все ,как-то так.
Привет! После замены сцепления в полном комплекте ,все стало работать как положенно.Пропали все пробуксовки и машина как будто стала резвее. Делал все сам,один.Благо есть опыт на отечественном авто. Должен сказать принцип тот же , и не намного сложнее. Центровал диск чисто визуально, коробка села на место без проблем.
Читайте также: